خطأ أمريكا القاتل: لماذا نفد صبر تايلاند تجاه واشنطن ومفهوم الجسر البري البالغ 31 مليار دولار

ارتفاع أسعار الأسمدة بشكل جنوني: الأزمة الصامتة التي تهدد سبل عيش الملايين في آسيا

بينما تُغلق الحرب الأمريكية الإسرائيلية ضد إيران مضيق هرمز وتُعطّل سلاسل الإمداد العالمية، تنتظر بانكوك عبثًا دعمًا من واشنطن. في المقابل، تُجبر أسعار الطاقة والأسمدة المتصاعدة، وتراجع النمو الاقتصادي، والخسائر المأساوية في صفوف البحارة، البلاد على اتخاذ إجراءات جذرية. فمن الإحياء السريع لمشروع بنية تحتية بقيمة 31 مليار دولار، إلى اتفاقيات العقوبات المحفوفة بالمخاطر مع موسكو، والتقارب العلني مع بكين، يكشف إعادة تنظيم تايلاند الجيوسياسي عن تصدعات عميقة في منظومة التحالفات الأمريكية، ويُجسّد بوضوح التحولات الدراماتيكية في ديناميكيات القوة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. بالنسبة للولايات المتحدة، قد يُثبت صمتها المُريب تجاه أحد أقدم حلفائها أنه خطأ تاريخي فادح.

عندما يصمت الحلفاء: الاضطرابات الاقتصادية في تايلاند في ظل أزمة هرمز

حرب لم يطلبها أحد – وعلى الجميع أن يدفعوا ثمنها

في بعض الأحيان، يكون الصمت أبلغ من أي تفسير في الجغرافيا السياسية. وتعيش تايلاند لحظة كهذه. فمنذ اندلاع الحرب الأمريكية الإسرائيلية ضد إيران في نهاية فبراير 2026، تنتظر بانكوك إشارة من واشنطن، بادرة تضامن، عرضاً ملموساً للمساعدة من الدولة التي تربطها بتايلاند معاهدة صداقة منذ عام 1833. ولم تصل هذه الإشارة بعد.

أعرب وزير الخارجية سيهاساك فوانغكيتكيو عن خيبة أمل بلاده بكلماتٍ زادها ضبط النفس الدبلوماسي وقعاً: كانت إدارة ترامب تدرك أن للحرب تداعياتها، لكنها لم تتواصل مع تايلاند، ولم تسعَ إلى حوارٍ مباشر، ولم تُقدّم أي عرضٍ ملموسٍ للمساعدة. وكان ردّ الفعل الأمريكي الوحيد على المحنة الاقتصادية لحلفائها هو عرض الرئيس دونالد ترامب شراء النفط والغاز الأمريكيين، وهو عرضٌ بدا، في ظلّ ظروف الندرة العالمية وارتفاع تكاليف الشحن بشكلٍ جنوني، وكأنه استخفافٌ ساخر.

هذا الصمت ليس سهوًا، بل هو دليل على تحول جذري في السياسة الخارجية الأمريكية، التي لم تعد تنظر إلى نفسها كركيزة لنظام متعدد الأطراف، بل كفاعل نفعي يُقيّم التحالفات وفقًا لمعيار المنفعة الآنية. تستورد تايلاند نحو 50% من نفطها الخام من الشرق الأوسط، وتعتمد على الشحنات المنقولة عبر مضيق هرمز لنحو 30% من إمداداتها من الغاز الطبيعي المسال؛ كما تستورد البلاد طاقة تُشكّل ما بين 7 و8% من ناتجها الاقتصادي. بالنسبة لبلد يستضيف مراكز لوجستية ومستودعات وقود للقوات الأمريكية، ما يُوفّر لها خدمات استراتيجية ملموسة، تُعدّ هذه التجربة خيبة أمل جوهرية.

الأزمة كعامل محفز: مشروع البنية التحتية الذي تبلغ تكلفته 31 مليار يورو يشهد فرصة ثانية

أحيانًا تحتاج الفكرة إلى كارثة لتكتسب زخمًا. لعقود، اعتُبرت فكرة إنشاء جسر بري عبر الطرف الجنوبي الضيق لتايلاند تجربة فكرية مثيرة للاهتمام، لكنها تعثرت بسبب المقاومة السياسية، والمشاكل البيئية العالقة، وقلة اهتمام المستثمرين. وقد منح إغلاق مضيق هرمز هذا المشروع زخمًا جديدًا.

الفكرة الأساسية أنيقة من الناحية الطبوغرافية: يهدف مشروعٌ يمتد على طول 90 كيلومترًا تقريبًا، يجمع بين الطرق والسكك الحديدية وبنية تحتية للطاقة، إلى ربط ميناءين بحريين عميقين - أحدهما في رانونغ على بحر أندامان والآخر في تشومفون على خليج تايلاند. وسيُتيح هذا المشروع وصلة لوجستية مباشرة بين المحيطين الهندي والهادئ، مما يسمح للسفن بتجاوز مضيق ملقا. وتُعد هذه القناة، التي يبلغ طولها 900 كيلومتر، والمحاطة بإندونيسيا وتايلاند وماليزيا وسنغافورة، أكثر الممرات الملاحية ازدحامًا بين شرق آسيا والشرق الأوسط؛ ففي العام الماضي، عبرتها أكثر من 100 ألف سفينة، معظمها تجارية.

يُقدّر أن يتطلب المشروع استثمارًا بقيمة تريليون باهت، أي ما يُعادل 31 مليار دولار أمريكي تقريبًا، ومن المتوقع تقديمه إلى مجلس الوزراء للموافقة عليه في يونيو أو يوليو 2026. وقد أشار وزير النقل، فيفات راتشاكيتبراكارن، إلى أن عملية استقطاب المستثمرين قد تبدأ في وقت مبكر من الربع الثالث من العام. وقد سعى رئيس الوزراء، أنوتين تشارنفيراكول، شخصيًا لدى وزير الدفاع السنغافوري، تشان تشون سينغ، لحثّه على المشاركة في المشروع، وقد أبدت الدولة المدينة، التي ستخسر هيمنتها اللوجستية أكثر من أي دولة أخرى بسبب وجود طريق بديل، اهتمامًا بالمشروع. وتشير الدراسات الحكومية إلى أن المشروع لديه القدرة على تعزيز النمو الاقتصادي السنوي لتايلاند بنسبة تصل إلى 1.5 نقطة مئوية، وتحويل المنطقة الجنوبية المتخلفة بشكل مزمن إلى مركز لوجستي.

مأزق دبلوماسي: لماذا لن يُفتح المضيق

تبددت الآمال في التوصل إلى حل سريع. فبعد أن اتفقت الولايات المتحدة وإيران على وقف مؤقت لإطلاق النار في منتصف أبريل/نيسان 2026، انتعشت حركة الملاحة عبر المضيق لفترة وجيزة، قبل أن تؤدي تهديدات جديدة، واحتجاز أمريكي لسفينة شحن إيرانية، وانهيار جولة مفاوضات مُخطط لها بشأن باكستان، إلى تجميد الوضع مرة أخرى. إن ديناميكية التصعيد المتبادل وخرق وقف إطلاق النار هذه سمة مميزة لنزاع لا تزال نهايته أكثر غموضًا من بدايته.

يشير تقرير الأونكتاد الصادر في مارس/آذار 2026 إلى أن مضيق هرمز يمر عبره نحو ربع التجارة البحرية العالمية في النفط الخام، بالإضافة إلى كميات كبيرة من الغاز الطبيعي المسال والأسمدة. وقد تجاوز سعر خام برنت 90 دولارًا للبرميل، ما دفع شركات شحن الحاويات الكبرى، مثل ميرسك وسي إم إيه سي جي إم وهاباج لويد، إلى تعليق خطوط عبورها وتحويل مسارها إلى طرق بديلة أطول، الأمر الذي أدى إلى تمديد أوقات العبور لأسابيع ورفع تكاليف الشحن. ومع استمرار الحصار شهرًا بعد شهر، تتزايد حصة الناتج الاقتصادي العالمي المتأثرة بارتفاع أسعار الطاقة، وتغيير مسارات الشحن، وارتفاع أقساط التأمين.

كرابي بدلاً من واشنطن: إعادة تنظيم هادئة لسياسة التحالف التايلاندي الأمريكي

كان لمكان الاجتماع دلالة رمزية بالغة: فقد استقبل سيهاساك وزير الخارجية الصيني وانغ يي في مقاطعة كرابي جنوب تايلاند، في حين لم تُقدّم واشنطن أي عرض مماثل لإجراء محادثات في الوقت نفسه. وما يبدو في السياسة اليومية مسألة تنسيق مواعيد، هو في الواقع ذو أهمية استراتيجية قصوى.

حتى قبل النزاع الحالي، كان مركز ثقل العلاقات الاقتصادية الخارجية لتايلاند قد تحول نحو بكين. تُعد الصين أهم شريك تجاري لتايلاند. فبين عامي 2016 و2022، زودت الصين تايلاند بمعدات عسكرية بقيمة تقارب 400 مليون دولار أمريكي، أي ضعف ما زودت به الولايات المتحدة خلال الفترة نفسها. وأظهر استطلاع سنوي أجراه معهد ISEAS-Yusof Ishak في سنغافورة عام 2026 أنه في حال فرض خيار جيوسياسي، فإن 55% من الشعب التايلاندي سيفضلون الصين، مقارنةً بـ 45% للولايات المتحدة. وقد أُجري هذا الاستطلاع قبل الهجوم الأمريكي على إيران.

لخص سيهاساك الأمر خير تلخيص: المسألة لا تتعلق بالانحياز لأحد طرفي التنافس الجيوسياسي بين القوى العظمى، بل بما تفعله الولايات المتحدة، وهو ما يُجبر تايلاند على إعادة النظر في بعض العلاقات. فبينما تتصرف الصين أيضاً كقوة عظمى فيما يتعلق بمصالحها الجوهرية، إلا أن هذه المصالح معروفة ويمكن التنبؤ بها، في حين أن السياسة الأمريكية تخلق حالة من عدم اليقين تُهدد بنيوياً الاقتصادات الصغيرة والمنفتحة. وهذا حكمٌ له تداعيات بعيدة المدى على منظومة التحالفات الأمريكية في آسيا ككل.

الأمن الغذائي تحت الضغط: الأزمة الصامتة للزراعة التايلاندية

بينما يتركز النقاش الجيوسياسي على النفط وناقلات النفط والدبلوماسية، تتفاقم أزمة في المناطق الداخلية من تايلاند تُهدد وجود أكثر من عشرة ملايين مزارع. فقد تضاعف سعر سماد اليوريا - المصدر الرئيسي للنيتروجين في حقول الأرز ومزارع قصب السكر وأشجار المطاط - تقريبًا منذ بداية الحرب. وفي السوق العالمية، ارتفع سعر اليوريا الحبيبية (تسليم ظهر السفينة) في جنوب شرق آسيا من حوالي 490-498 دولارًا أمريكيًا للطن إلى 750 دولارًا أمريكيًا بين نهاية فبراير ومنتصف مارس 2026، أي بزيادة تجاوزت 50% في أقل من ثلاثة أسابيع.

محلياً، ارتفعت أسعار الجملة إلى حوالي 17,000 بات للطن بحلول بداية أبريل، أي ما يعادل 535 دولاراً أمريكياً تقريباً، بينما تراوحت أسعار التجزئة بين 900 و1,000 بات للكيس الواحد زنة 50 كيلوغراماً. إضافةً إلى ذلك، بلغت أسعار الديزل مستويات قياسية في أبريل 2026، مما أثقل كاهل العمليات الزراعية بعبء مضاعف: ارتفاع تكاليف المدخلات نتيجة ارتفاع أسعار الأسمدة، وارتفاع تكاليف النقل نتيجة ارتفاع أسعار الوقود. وقد فاقم توقيت هذه الأحداث الوضع بشكل كبير، إذ يبدأ موسم الزراعة في تايلاند في مايو ويتطلب أسابيع من التخطيط المسبق.

تشير الحكومة إلى أن تايلاند لا تزال تمتلك مخزونًا من الأسمدة يبلغ 1.52 مليون طن بنهاية يناير 2026، أي ما يكفي لشهرين تقريبًا. وستساهم شحنة من اليوريا تزن 100 ألف طن من المملكة العربية السعودية في إعادة ملء هذا المخزون بما يعادل 8.5 مليون كيس، وهو ما يكفي حتى أغسطس 2026. ومع ذلك، لا تُخفي هذه الأرقام حقيقة أن تشوهات الأسعار تُلحق الضرر بالفعل قبل ظهور أي نقص فعلي. فبالنسبة لتايلاند، كدولة زراعية مُصدِّرة، فإن استمرار ارتفاع أسعار الأسمدة يُضر بقدرتها التنافسية، وقد يُؤدي بشكل غير مباشر إلى تثبيط الاستثمار في القطاع الزراعي على المدى الطويل.

موسكو كمصدر للمصاعب: مخاطر العقوبات وحدود البراغماتية

في الظروف العادية، تُعتبر زيارة وزير الزراعة التايلاندي رفيع المستوى إلى موسكو، بعد شهرين من حربٍ قادتها الولايات المتحدة، بمثابة إهانة دبلوماسية. أما في ظل الظروف الراهنة، فهي إجراء ضروري. سافر وزير الزراعة، سوريا جونغرونغريانغكيت، إلى روسيا في 13 أبريل/نيسان 2026، وأجرى محادثات مع نائب رئيس الوزراء، ديمتري باتروشيف، ونائب وزير الزراعة، مكسيم ماركوفيتش. أسفرت هذه المحادثات عن اتفاقٍ بشأن إمكانية استيراد ما يصل إلى مليوني طن من سماد اليوريا سنويًا من روسيا - من منتجين مثل فوس أغرو وأورال كيم - بأسعار تفضيلية، مع إمكانية بدء عمليات التسليم الأولية في مايو/أيار 2026.

إن خطر العقوبات حقيقي ويقيد هامش المناورة أمام تايلاند. وأكد سيهاساك أنه بينما تسعى تايلاند لشراء النفط الخام الروسي، فإن البنوك التايلاندية مترددة في إتمام مثل هذه المعاملات خشية انتهاك العقوبات الأمريكية. الوضع القانوني أكثر ملاءمة في قطاع الأسمدة، حيث تُستثنى المنتجات الزراعية صراحةً من العديد من أنظمة العقوبات، إلا أن بانكوك تعمل في منطقة رمادية تنظيمية تنطوي على مخاطر دبلوماسية ومالية.

الأمر اللافت للنظر في هذا الوضع هو أن تايلاند مُجبرة على الموازنة بين مخاطر العقوبات الناجمة عن قرارات لم يكن لها أي دور فيها. فالولايات المتحدة تشن حربًا، وتفرض عقوبات، وتُحدد ممرات عمل، بينما يتعين على حلفاء من دول ثالثة، مثل تايلاند، العمل ضمن هذه الممرات دون مراعاة مصالحهم في تحديدها. هذا هو التجاوز الهيكلي للحدود: إسقاط السلطة القانونية الأمريكية على دول ذات سيادة من أطراف ثالثة تُدير حالات طوارئها الوطنية.

خبرتنا في آسيا في مجال تطوير الأعمال والمبيعات والتسويق - الصورة: Xpert.Digital

مجالات التركيز الصناعية: الأعمال التجارية بين الشركات، والتحول الرقمي (من الذكاء الاصطناعي إلى الواقع الممتد)، والهندسة الميكانيكية، والخدمات اللوجستية، والطاقات المتجددة، والصناعة

للمزيد من المعلومات، انقر هنا:

• مركز أعمال الخبراء
• مدونة الصين / رؤى

مركز متخصص يقدم رؤى وخبرات:

• منصة معرفية تغطي الاقتصادات العالمية والإقليمية والابتكار والاتجاهات الخاصة بكل صناعة
• مجموعة من التحليلات والرؤى والمعلومات الأساسية من مجالات تركيزنا الرئيسية
• مكانٌ للخبرة والمعلومات حول التطورات الحالية في مجال الأعمال والتكنولوجيا
• مركز للشركات التي تسعى للحصول على معلومات حول الأسواق والتحول الرقمي والابتكارات الصناعية

حضور بكين الهش في كل مكان: حتى القوى العظمى قد تتعثر

خلال اجتماع مع وانغ يي في كرابي، طلب سيهاساك من بكين تأمين مرور ثماني سفن تايلاندية عبر مضيق هرمز. وكان رد وانغ كاشفاً: إذ أن الصين نفسها لديها 70 سفينة عالقة في المضيق، ويصعب تحريرها. وعند سؤاله، صرّح ليو بينغيو، المتحدث باسم السفارة الصينية في واشنطن، بأنه لا يملك أرقاماً محددة عن عدد السفن الصينية العالقة في المضيق.

قبل الحرب، كانت الصين أكبر مستورد للنفط الخام عبر مضيق هرمز، وبصفتها المشتري الرئيسي للنفط الإيراني، وجدت نفسها في وضع صعب هيكليًا: فمن جهة، بسبب علاقاتها الاقتصادية والأمنية الوثيقة مع طهران، ومن جهة أخرى، بسبب اعتمادها الكبير على ممر مائي مفتوح. وقد وجد محللون في شركة الأبحاث البحرية "كيبلر" أنه على الرغم من علاقتها المتميزة مع إيران، لم تكن الصين أكثر نجاحًا بشكل ملحوظ في تحرير سفنها من الحصار، بل وتخلفت عن بعض الدول الأخرى، بما فيها الهند. ولا يزال انكشاف الصين على الشرق الأوسط مرتفعًا للغاية.

بدأت صورة الصين كحامٍ موثوق لشركائها التجاريين بالتصدع. فمع تزايد توجه تايلاند ودول الآسيان الأخرى نحو الصين، يواجهون قوةً، وإن كانت تُعتبر جارةً أكثر موثوقية، إلا أنها تُظهر قصورًا هيكليًا خاصًا بها في إدارة الأزمات الملموسة. هذه هي تحديدًا المعضلة التي تواجه الدول الصغيرة في مراحل التحول نحو نظام متعدد الأقطاب: فالقوة المهيمنة القديمة تفقد مصداقيتها، والقوة الجديدة لم ترسخها بالكامل بعد.

متأخرة، لكنها مدوية: أول تعليق علني لشي جين بينغ على أزمة هرمز

استغرق الأمر أسابيع قبل أن يتطرق الرئيس الصيني شي جين بينغ علنًا إلى تداعيات الحرب. ففي مكالمة هاتفية مع ولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان في 20 أبريل/نيسان 2026، صرّح شي صراحةً للمرة الأولى بضرورة إبقاء مضيق هرمز مفتوحًا أمام حركة الملاحة البحرية، مؤكدًا أن ذلك يخدم المصالح المشتركة لدول المنطقة والمجتمع الدولي. ونقلت وكالة أنباء شينخوا الرسمية هذا التصريح، وفسّره العديد من المحللين على أنه تعبير عن تزايد الإحباط في بكين.

انبثقت خطوة شي جين بينغ من تضارب المصالح: إذ لم ترغب بكين في الظهور كطرف في النزاع، ولا في توتر علاقاتها مع إيران علنًا، لكن الضغوط الاقتصادية الناجمة عن حظر السفن، وارتفاع تكاليف الطاقة، وخطر الإضرار بسمعتها كوسيط محايد، أصبحت بالغة. ويكتسب التوقيت أهمية استراتيجية بالغة: فقد توجه شي ليس إلى واشنطن أو طهران، بل إلى الرياض، الدولة القادرة على لعب دور الوسيط بين الأطراف المتنازعة، وحامية الاستقرار في الخليج. وبذلك، تُرسّخ الصين مكانتها كحامية للنظام التجاري دون الانحياز علنًا لأي طرف، وهي مناورة دبلوماسية تنسجم مع استراتيجيتها طويلة الأمد كقوة عالمية مسؤولة.

الألغام، وسوء الفهم، وانعدام الثقة: الفيزياء الهشة للمضيق

يُعدّ مضيق هرمز من أضيق الممرات المائية الاستراتيجية في العالم، إذ يبلغ عرضه حوالي 33 كيلومترًا عند أضيق نقطة فيه، مع ممر ملاحي لا يتجاوز عرضه ستة أميال بحرية في كل اتجاه. قبل الحرب، كان يمر عبره ما يُقدّر بنحو 17 إلى 21 مليون برميل من النفط الخام يوميًا، أي ما يُعادل ربع النقل البحري العالمي للنفط تقريبًا. وفي ظل ظروف الحرب، يتحوّل هذا الممر اللوجستي الحرج إلى منطقة خطرة.

حتى لو حصلت السفن على تصاريح مرور ورقية - إذ طالبت إيران في بعض الأحيان برسوم تصل إلى مليوني دولار أمريكي لكل سفينة لضمان المرور الآمن - فإن مخاطر كبيرة لا تزال قائمة: فالألغام المزروعة داخل منطقة العبور وحولها يصعب على سفن الشحن اكتشافها بدقة. كما أن أخطاء الاتصال، وعدم وضوح التسلسل القيادي بين الجيش الإيراني والحرس الثوري، والصراع بين الحصار البحري الأمريكي ومزاعم السيطرة الإيرانية، تخلق بيئة لا تكون فيها حتى السفن المصرح لها بالمرور آمنة. أما بالنسبة لقطاع التأمين، فالعواقب وخيمة: إذ يتعين على شركات الشحن مراعاة ارتفاع أقساط التأمين بشكل كبير، والعديد من وثائق تأمين البضائع لا تقدم حاليًا سوى تغطية ضئيلة أو معدومة لمخاطر أضرار الحرب في الخليج العربي.

التكلفة البشرية للحرب: ثلاثة بحارة قتلى وحكم على النظام العالمي

في 11 مارس/آذار 2026، تعرضت ناقلة البضائع السائبة "مايوري ناري" التي ترفع العلم التايلاندي لهجوم في مضيق هرمز. كانت السفينة، وهي ناقلة بضائع سائبة تبلغ حمولتها 30 ألف طن وتملكها شركة "بريشوس شيبينغ"، قد غادرت ميناء خليفة في الإمارات العربية المتحدة متجهةً إلى الهند عندما أصاب مقذوفان هيكلها فوق خط الماء، مما أدى إلى اندلاع حريق هائل في غرفة المحركات. كان جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 23 مواطنًا تايلانديًا. أنقذت القوات البحرية العمانية 20 منهم من قوارب النجاة ونقلتهم إلى خصب؛ بينما لا يزال ثلاثة من أفراد الطاقم في عداد المفقودين، ويُعتقد أنهم محاصرون في غرفة المحركات.

انجرفت السفينة المتضررة بشكل لا يمكن السيطرة عليه، ثم جنحت على الساحل الإيراني لجزيرة قشم. ولم يُعثر على رفات بشرية إلا عندما وصل فريق إنقاذ عماني إيراني إلى سفينة "مايوري ناري". وفي 8 أبريل/نيسان 2026، أكد وزير الخارجية الإيراني، سيهاساك، رسمياً وفاة البحارة الثلاثة المفقودين، الذين قُتلوا في هجوم إيراني. وبرر الحرس الثوري الإيراني الهجوم بادعاء أن السفينة تجاهلت التحذيرات وحاولت عبور المضيق بشكل غير قانوني.

هؤلاء الرجال الثلاثة الذين قضوا نحبهم ليسوا مجرد إحصائية مأساوية، بل هم يجسدون البُعد الإنساني لتحليلات سلاسل التوريد المجردة ومؤشرات أسعار الشحن: فالتجارة العالمية تقوم على أناس يعملون في غرف آلات مكتظة، ويموتون أحيانًا في صراعات تُحسم على بُعد آلاف الكيلومترات من ديارهم. ويُثير سؤال تحديد المسؤولية السياسية عن هذه الوفيات صمتًا مُريبًا في بانكوك وطهران وواشنطن على حدٍ سواء.

الفراغ القانوني في الخليج العربي: من يُسمح له بالمرور – ومن يقرر ذلك؟

تثير قضية سفينة "مايوري ناري" تساؤلات تتجاوز بكثير نطاق الحادثة المحددة. فقد نفت شركة "بريشوس شيبينغ" الرواية الإيرانية صراحةً، مؤكدةً حصولها على تصريح عبور، وعدم تلقيها أي رسالة تمنعها من مغادرة الخليج العربي عبر مضيق هرمز. وشدد المدير العام، خالد هاشم، على أن السفينة لم تُمنع بأي شكل من الأشكال من عبور المضيق قبل وقوع الهجمات. ولا يزال التحقيق في الحادثة جارياً.

يُعدّ مضيق هرمز ممرًا مائيًا دوليًا بموجب القانون البحري الدولي، وينطبق عليه حق العبور المنصوص عليه في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982. لم تنضم إيران إلى هذه الاتفاقية ولا تعترف بحق العبور بهذا الشكل، بل تُمارس مزاعم سيطرة متنازع عليها قانونيًا. في المقابل، تفرض الولايات المتحدة حصارًا بحريًا على السفن الإيرانية، وهو ما يُعدّ إشكاليًا قانونيًا أيضًا في ظل القانون الدولي التقليدي، لا سيما في فترة حرب غير مُعلنة. والنتيجة هي وضع لا يُقدّم فيه القانون البحري الدولي ولا الاتفاقيات الثنائية أي توجيه موثوق.

بالنسبة لشركات الشحن، يُمثل هذا وضعًا كارثيًا: فهي تتفاوض مع البعض، وتحصل على موافقات خطية، ثم تتعرض لهجوم من آخرين، وتُترك دون أي سبيل قانوني. إن هذا الخلل في الإطار القانوني الدولي ليس ظاهرة هامشية، فالاقتصاد العالمي الحديث قائم على إنفاذ العقود والوعود بالحماية بشكل موثوق. وعندما ينهار هذا الإنفاذ، ترتفع تكاليف المعاملات التجارية العالمية برمتها، وليس فقط في مضيق هرمز.

من تغيير النظام إلى التخلي عن الأسلحة النووية: استراتيجية واشنطن العشوائية وتكاليفها العالمية

من بين أكثر جوانب الصراع إثارةً للقلق الهدف الاستراتيجي لواشنطن، والذي، بحسب سيهاساك، تغيّر جذرياً منذ بداية الحرب. فما بدا في البداية وكأنه تغيير للنظام في طهران، يبدو الآن أنه يهدف إلى تدمير البرنامج النووي الإيراني تدميراً نهائياً. ومن الصعب تقييم ما إذا كان هذا التحوّل يُمثّل إعادة تنظيم مُخطّطة أم مجرد غياب استراتيجية متماسكة من الخارج، وهذا جزء من المشكلة.

إن التداعيات الاقتصادية قابلة للقياس المباشر. فقد حذر بنك تايلاند من احتمال انخفاض النمو الاقتصادي من مستوى أساسي قدره 2.1% إلى 0.5% فقط بحلول عام 2026. وخفضت اللجنة الدائمة المشتركة للتجارة والصناعة والمصارف توقعاتها للنمو إلى ما بين 1.3% و1.6%. وأشارت وكالة التصنيف الائتماني "تريس" إلى أن نزاعًا يستمر ثلاثة أشهر قد يؤدي إلى انخفاض النمو إلى 1.8%، ونزاعًا يستمر ستة أشهر إلى 1.0%. أما سيناريوهات التصعيد الكامل بحلول نوفمبر 2026 فتتوقع انكماش النمو إلى 0.2% وارتفاع التضخم إلى 5.8%.

انخفض سعر صرف البات التايلاندي بنحو 6% مقابل الدولار الأمريكي منذ بداية الحرب، ويُتداول حاليًا عند حوالي 32.79 بات. ويتوقع مركز كاسيكورن للأبحاث انخفاضًا إضافيًا إلى 35 بات في حال استمرار النزاع. أما الغاز الطبيعي المسال، الذي يُستخدم كوقود لتوليد ما بين 50 و66% من الكهرباء في تايلاند، فقد ارتفع سعره بأكثر من الضعف، من حوالي 10 دولارات أمريكية إلى 25 دولارًا أمريكيًا لكل مليون وحدة حرارية بريطانية، مع احتمال ارتفاعات أخرى؛ ويمثل هذا زيادة في تكاليف الشراء تصل إلى 125%.

لقد فاقمت حملة ترامب الشاملة للتعريفات الجمركية الوضع سوءًا، وتسبب التفكيك المفاجئ لبرامج المساعدات الخارجية الأمريكية في فقدان الثقة في جنوب شرق آسيا، وهو أمر يصعب تداركه على المدى القصير من خلال التعويضات المالية. من جهة أخرى، قدمت الصين نفسها للدول الآسيوية كشريك أكثر موثوقية، كما قال سيهاساك، ليس لأنها جهة خيرة، بل لأن مصالحها وحدودها معروفة على الأقل.

بين قوتين عظميين: إعادة تموضع تايلاند والدرس المستفاد لآسيا

لقد ساهمت أحداث الأشهر القليلة الماضية في تسريع وتيرة استيعاب تايلاند لتكاليف التبعية الجيوسياسية. وتتسم استجابة بانكوك الهيكلية بتعدد جوانبها: فعلى المدى القصير، تأمين إمدادات الطاقة والأسمدة من خلال شركاء جدد دون تغيير ولاءاتها بشكل نهائي؛ وعلى المدى المتوسط، بناء بنيتها التحتية اللوجستية الخاصة عبر الجسر البري، مما يقلل من الاعتماد على الآخرين ويفتح آفاقاً جديدة للإيرادات؛ وعلى المدى الطويل، تنويع الشراكات الاستراتيجية على نطاق أوسع.

تكمن المفارقة في الوضع الراهن في أن الولايات المتحدة، من خلال عملياتها العسكرية، تُسرّع تحديدًا تلك التحولات التي تُلحق الضرر بموقعها الاستراتيجي في آسيا. فالحرب التي تهدف إلى احتواء إيران تدفع حلفاء مثل تايلاند إلى أحضان الصين وروسيا. والحرب الاقتصادية التي تُشنّ عبر الرسوم الجمركية والعقوبات تُقوّض ثقة الدول التي تعتمد عليها الولايات المتحدة في صراعاتها المستقبلية. تايلاند ليست دولة صغيرة يُمكن تجاهلها، فهي ثاني أكبر اقتصاد في جنوب شرق آسيا، ومركز لوجستي استراتيجي، وعضو في التحالف الدفاعي الأمريكي، وانعكاس لمشاعر إقليمية أوسع.

عندما يستقبل وزير خارجية بانكوك نظيره الصيني في مدينة إقليمية على بحر أندامان، ويعلن أن هذه الحرب ما كان ينبغي أن تندلع أصلاً، فإن هذا ليس تصريحاً صادراً عن طرف خارجي منعزل، بل هو حكم شريك موثوق به منذ زمن طويل نفد صبره، ولهذا السبب تحديداً، ينبغي قراءته بعناية فائقة.

☑️ لغة أعمالنا هي الإنجليزية أو الألمانية

☑️ جديد: مراسلات بلغتك الأم!

Konrad Wolfenstein

يسعدني أنا وفريقي أن نكون متاحين لكم بصفتنا مستشاركم الشخصي.

يمكنكم التواصل معي عبر ملء نموذج الاتصال هنا مباشرةً الاتصال بي +49 7348 4088 965. عنوان بريدي الإلكتروني هو [email protected]:أو

أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في مجالات الاستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الاستراتيجية الرقمية والتحول الرقمي

☑️ توسيع وتحسين عمليات المبيعات الدولية

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية بين الشركات

☑️ تطوير الأعمال الرائدة / التسويق / العلاقات العامة / المعارض التجارية

الحل شبه الداخلي: كيف تسدّ Xpert.Digital الثغرات التشغيلية في التسويق والمبيعات بين الشركات - أعمال ذكية قائمة على المحتوى - الصورة: Xpert.Digital

Xpert.Digital هي منصة صناعية B2B تعتمد على البيانات بقيادة Konrad Wolfenstein . تعمل الشركة كحل خارجي شبه داخلي للشركاء الصناعيين، حيث تسد الثغرات التشغيلية في التسويق والمحتوى والمبيعات - دون الحاجة إلى موارد إضافية من جانب العميل.

للمزيد من المعلومات، انقر هنا:

• الحل شبه الداخلي: كيف تسدّ Xpert.Digital الفجوات التشغيلية في التسويق والمبيعات بين الشركات – أعمال ذكية قائمة على المحتوى