الصين | سلاسل التوريد العالمية الهشة ولا نهاية لها: ازدحام حركة السفن قبالة شنغهاي

تستعد الصناعة الألمانية لعواقب وخيمة محتملة بسبب ازدحام السفن في أكبر ميناء للحاويات في العالم في شنغهاي

تتكدس العديد من سفن الشحن والحاويات أمام ميناء مدينة شنغهاي الصينية. يظهر هذا من خلال الرسم المستند إلى قسم الخريطة الحالي من Fleetmon، وهي بوابة تتبع السفن عبر الإنترنت. سبب الازدحام المروري هو الإغلاق الصارم الذي فرضته الحكومة الصينية على المدينة. يتأثر موظفو الميناء أيضًا بهذا الأمر، ولهذا السبب يضطر أكبر ميناء في العالم حاليًا إلى الاكتفاء بعدد أقل بكثير من الموظفين.

تستعد الصناعة الألمانية لعواقب وخيمة محتملة بسبب ازدحام السفن في أكبر ميناء للحاويات في العالم في شنغهاي. وقال رئيس الصناعة سيغفريد روسورم لوكالة الأنباء الألمانية في برلين: “مخاوف الصناعة الألمانية تعطل عمليات الإنتاج في الأسابيع المقبلة. تتأثر بشكل خاص الصناعات التي تعتمد على المواد الخام أو توصيل المكونات وكذلك شحن منتجاتها النهائية عبر النقل البحري.

من حيث إنتاجية الحاويات، يعد ميناء شنغهاي أكبر ميناء في العالم. وتم التعامل مع 47 مليون حاوية نمطية (وحدة مكافئة للعشرين قدمًا، وهي وحدة قياس لأحجام الحاويات) هناك في العام الماضي. يقع أكبر ميناء أوروبي في روتردام - حيث تمت مناولة 15.3 مليون حاوية نمطية هناك. وفي ألمانيا، سجل ميناء هامبورغ أكبر حجم من البضائع المتداولة. وتم التعامل مع حوالي 111 مليون طن من البضائع هناك في عام 2021. وهذا يضع ميناء هامبورغ في مقدمة موانئ بريمرهافن وفيلهلمسهافن. يقدم الرسم أدناه نظرة عامة على أكبر موانئ الشحن في العالم.

يستخدم Fleetmon إشارات أنظمة التعريف التلقائي (AIS) الخاصة بالسفن لعرض حجم حركة المرور. وتستخدم هذه في الشحن لتبادل بيانات الملاحة عبر الراديو. يجب على كل سفينة يزيد طولها عن 20 مترًا أن تبث إشارة AIS. فهو يرسل، من بين أمور أخرى، اللقب ونوع السفينة وموقع GPS والأبعاد والبيانات المماثلة.

تستعد الصناعة الألمانية لعواقب وخيمة محتملة بسبب ازدحام الشحن في أكبر ميناء للحاويات في العالم في شنغهاي

تتكدس العديد من سفن الشحن والحاويات أمام ميناء مدينة شنغهاي الصينية. يظهر هذا في الرسم بناءً على قسم الخريطة الحالي من Fleetmon، وهي بوابة تتبع السفن عبر الإنترنت. سبب الازدحام هو الإغلاق الصارم الذي فرضته الحكومة الصينية على المدينة. ويؤثر هذا أيضًا على موظفي الميناء، ولهذا السبب يتعين على أكبر ميناء في العالم أن يدير أعماله حاليًا بعدد أقل بكثير من الموظفين.

تستعد الصناعة الألمانية لعواقب وخيمة محتملة بسبب ازدحام الشحن في أكبر ميناء للحاويات في العالم في شنغهاي. وقال رئيس الصناعة سيغفريد روسورم لوكالة الأنباء الألمانية في برلين: “مخاوف الصناعة الألمانية تعطل عمليات الإنتاج في الأسابيع المقبلة. وتتأثر بشكل خاص الصناعات التي تعتمد على تسليم المواد الخام أو مكونات البناء بالإضافة إلى شحن منتجاتها النهائية عبر النقل البحري.

من حيث إنتاجية الحاويات، يعد ميناء شنغهاي أكبر ميناء في العالم. تم التعامل مع 47 مليون حاوية مكافئة (وحدة مكافئة للعشرين قدمًا، وحدة قياس لأحجام الحاويات) هناك في العام الماضي. يقع أكبر ميناء أوروبي في روتردام - حيث تمت مناولة 15.3 مليون حاوية نمطية هناك. وفي ألمانيا، سجل ميناء هامبورغ أكبر حجم من نقل البضائع. تم التعامل مع حوالي 111 مليون طن من البضائع هناك في عام 2021. وهذا يضع ميناء هامبورغ في المقدمة بفارق كبير عن موانئ بريمرهافن وفيلهلمسهافن. يقدم الرسم البياني أدناه نظرة عامة على أكبر موانئ الشحن في العالم.

يستخدم Fleetmon إشارات أنظمة التعريف التلقائي (AIS) من السفن لعرض حجم حركة المرور. وتستخدم هذه في الشحن لتبادل البيانات الملاحية عبر الراديو. يجب على كل سفينة يزيد طولها عن 20 مترًا أن ترسل إشارة AIS. فهو ينقل، من بين أمور أخرى، اسم المكالمة ونوع السفينة وموقع GPS والأبعاد والبيانات المماثلة.

سلاسل التوريد الهشة: سلسلة التوريد تحت الضغط – الصورة: Xpert.Digital / Travel mania|Shutterstock.com

لا تزال سلاسل التوريد العالمية متوترة بسبب الوباء. وقد اتخذت العديد من البلدان العديد من التدابير لمكافحة الوباء، والتي تسببت في تأخيرات شديدة في سلاسل القيمة والتوريد. على سبيل المثال، أدت مناطق المراقبة والحجر الصحي في المراكز اللوجستية إلى تراكم تسليم البضائع. ونتيجة لذلك، أُعيقت العديد من الشركات الموردة في إنتاجها ولم تعد قادرة على الوفاء بالتزاماتها المتعلقة بالتسليم بشكل كامل. ويمكن أن يكون لأجزاء المورد المفقودة تأثيرًا هائلاً بسرعة على عمليات الإنتاج. يضاف إلى ذلك غياب العمال بسبب المرض أو قيود السفر.

هل تمزقت سلسلة التوريد العالمية بسبب المشاكل المستمرة والأزمات الإقليمية؟ - الصورة: Xpert.Digital / ياروسلاف نيليوبوف | Shutterstock.com

لقد كتبنا عنها مؤخرًا: "كما سبق وصفه مرات لا تحصى، فقد وضعت العولمة ضغوطًا كبيرة على هيكل سلسلة التوريد وجعلتها عرضة لأزمات غير متوقعة وغير متوقعة خارجة عن سيطرتها. ولكن أيضًا في وقت قصير نسبيًا لم يكن هناك وعي استراتيجي. وهذا يعني أنه لا يوجد أي استرخاء في الأفق على طول سلسلة التوريد في مجال الخدمات اللوجستية أو الخدمات اللوجستية الداخلية في المستقبل أيضًا.

الآن حان الوقت للعمل. أي شخص يفعل ذلك الآن متأخر - وهناك عدد قليل منهم! في وقت مبكر من عام 2012، ذكرت 16.2٪ من الشركات التي شملتها الدراسة الاستقصائية أنه ليس لديها حلول أو استراتيجيات لإدارة مخاطر سلسلة التوريد. وينبغي اتخاذ رد فعل الآن على أقصى تقدير، لأن الوضع الحالي سيستمر. وما لا يأخذه الكثير من الناس في الاعتبار: إن خطر ردود الفعل التسلسلية والعواقب المحتملة لمزيد من الأزمات الناجمة عنها أمر حقيقي. يمكن لأي شخص أن يقول بجدية هذا هو؟

المكتبة اللوجستية (PDF) – الصورة: Corona Borealis Studio

يتم عرض البيانات على فترات منتظمة والتحقق من ملاءمتها. يجمع هذا عادةً بعض المعلومات والوثائق المثيرة للاهتمام، والتي نجمعها في عرض تقديمي بتنسيق PDF: تحليلات البيانات الخاصة بنا والاستخبارات التسويقية بالإضافة إلى ملاحظات السوق الخارجية.

ازدحام حركة السفن أمام موانئ روتردام وأنتويرب في أوروبا - الصورة: FabianIrwin | Shutterstock.com

لا تزال سلاسل التوريد العالمية متوترة بسبب الوباء. وقد اتخذت العديد من البلدان العديد من التدابير لمكافحة الوباء، والتي تسببت في تأخيرات شديدة في سلاسل القيمة والتوريد. على سبيل المثال، أدت مناطق المراقبة والحجر الصحي في المراكز اللوجستية إلى تراكم تسليم البضائع. ونتيجة لذلك، أُعيقت العديد من الشركات الموردة في إنتاجها ولم تعد قادرة على الوفاء بالتزاماتها المتعلقة بالتسليم بشكل كامل. ويمكن أن يكون لأجزاء المورد المفقودة تأثيرًا هائلاً بسرعة على عمليات الإنتاج. يضاف إلى ذلك غياب العمال بسبب المرض أو قيود السفر.