دراما هيرميس: عملاق الخدمات اللوجستية الألماني يكافح من أجل البقاء - أخطاء قاتلة وفرص ضائعة

من شركة رائدة في مجال الطرود إلى حالة إعادة هيكلة: القصة الدرامية لانحدار شركة هيرميس

لسنوات طويلة، ارتبط اسم هيرمس بخدمة توصيل الطرود في ألمانيا، فكانت صورتها مألوفة على عتبات منازل لا حصر لها، وكثيراً ما أشادت بها مؤسسة اختبار السلع (Stiftung Warentest)، وهي المؤسسة الألمانية الرائدة في مجال اختبار المنتجات الاستهلاكية، باعتبارها شركة رائدة في هذا المجال. لكن وراء واجهة هذه الشركة الرائدة سابقاً، تكمن شركة تعاني من أزمة وجودية عميقة. تأسست هيرمس عام 1972 كبديل مبتكر لمكتب البريد الفيدرالي الألماني البطيء، ورائدة في خدمات مثل جمع المرتجعات، إلا أن عملاق الخدمات اللوجستية هذا يكافح الآن تبعات قرارات استراتيجية كارثية، وإهمال التحول الرقمي، وحرب أسعار شرسة. وصل الوضع إلى درجة من الخطورة دفعت الشركة الأم، مجموعة أوتو، إلى شطب قيمة هيرمس ألمانيا إلى الصفر في بياناتها المالية الموحدة، في انهيار غير مسبوق. يتتبع هذا التحليل مسار الشركة من منافس صاعد إلى حالة أزمة، ويكشف عن الأخطاء الجوهرية، ويوضح لماذا تُعد حالة هيرمس أكثر من مجرد قصة شركة واحدة، بل هي بالأحرى عرض من أعراض التحديات العميقة التي تواجه الاقتصاد الألماني برمته.

كيف بدأت قصة نجاح هيرميس؟

بدأت قصة هيرميس عام ١٩٧٢ برؤية استراتيجية من شركة أوتو للبيع عبر البريد. ففي أواخر الستينيات، كشف تحقيق أجرته جمعية البيع عبر البريد عن أوجه قصور خطيرة في مكتب البريد الاتحادي الألماني: إذ اعتُبرت خدمة البريد المملوكة للدولة بطيئة للغاية، وغير موثوقة، ومكلفة للغاية. ولم تغب هذه النتائج عن أنظار رجل الأعمال فيرنر أوتو.

بعد مرحلة تخطيط استمرت حوالي خمس سنوات، قام خلالها أوتو فيرساند بتطوير واختبار نظام توزيع طرود متعدد المراحل ومستقل عن البريد، تم تأسيس شركة Hermes Paket-Schnell-Dienst GmbH & Co. KG في 1 يونيو 1972. وكان الشركاء هم أوتو فيرساند بنسبة 70% وفيرنر فيلبينجر بنسبة 30%، والذي ساهم بقسم "خدمة الطرود" الخاص به في مؤسسة فيرنر فيلبينجر، التي كانت بالفعل واحدة من الشركات الرائدة في مجال التوصيل الخاص.

سرعان ما رسّخ البديل للاحتكار الحكومي مكانته. فبعد ستة أشهر فقط من تأسيسها، امتلكت شركة هيرميس 20 فرعًا في ألمانيا. وقد صُمم نموذج أعمالها لتقديم خدمة توصيل أفضل لعملاء أوتو فيرساند مقارنةً بما كان متاحًا عبر مكتب البريد الاتحادي الألماني آنذاك.

ما هي الابتكارات التي شكلت السنوات الأولى؟

منذ البداية، تميزت هيرميس بنهجها المبتكر الذي أصبح فيما بعد معياراً صناعياً. ففي عام 1973، تم تعديل مركبات هيرميس لتمكينها من توصيل الملابس الخارجية بعناية فائقة على شكل "ملابس معلقة". وقد أثمرت هذه المرونة في التوصيل سريعاً: فخلال موسم أعياد الميلاد عام 1973، تمكنت هيرميس من توصيل شحنتها المليون.

كان من بين الإنجازات البارزة الأخرى إدخال خدمة استلام المرتجعات كجزء لا يتجزأ من خدمات هيرميس. هذه الخدمة، التي تُعتبر اليوم من المسلّمات، كانت ثورية في ذلك الوقت، وساهمت بشكل كبير في نمو تجارة البريد. وبحلول عام ١٩٧٥، أي بعد ثلاث سنوات فقط من تأسيسها، كانت هيرميس حاضرة في جميع أنحاء ألمانيا، وبحوالي ٥٦٠ موظفًا، كانت تتولى إدارة كامل حجم شحنات شركة أوتو فيرساند.

بدأت أولى خطوات التوسع الرئيسية في سبعينيات القرن العشرين. في عام 1976، أصبحت شركة Schwab أول شركة تابعة لشركة Otto Versand تستخدم خدمة Hermes Versand-Service، مما أدى إلى زيادة حجم شحناتها بما يقرب من خمسة ملايين إلى 16.2 مليون شحنة سنويًا.

كيف سارت عملية التوسع في ثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين؟

شهدت ثمانينيات القرن العشرين فترة من التطور المهني المستمر. ففي عام ١٩٨٦، أصبحت شركة أوتو أول شركة طلبات بريدية في ألمانيا تُقدم خدمة توصيل سريع خلال ٤٨ ساعة، نفذتها شركة هيرميس. وكان توحيد ألمانيا لحظة تاريخية: فبعد تحويل العملة في ١ يوليو ١٩٩٠، كانت خدمة الطرود السريعة من هيرميس أول خدمة طرود قادرة على التوصيل إلى العملاء في جميع أنحاء ألمانيا الشرقية.

تحقق التوسع بشكل أساسي من خلال شركة Hermes Versand Service Berlin GmbH التي تأسست حديثًا، وفرع مؤقت في كوبورغ، وخمسة فروع تعاونية جديدة. وقد منحت هذه الاستجابة السريعة للتغيرات السياسية شركة Hermes ميزة تنافسية حاسمة في السوق الألمانية ككل.

في عام 1992، وهو العام العشرين لتأسيسها، سلمت شركة هيرميس شحنتها رقم 500 مليون. وارتفع عدد المستودعات إلى 64 مستودعاً، كما ساهمت الابتكارات التقنية الهامة، مثل إدخال دورة التوصيل ليوم واحد ونظام ترميز الخلايا الخاص بشركة هيرميس، في تسهيل تطوير نظام البريد السريع في عام 1995.

متى بدأت عملية الرقمنة والتحديث؟

مع مطلع الألفية الجديدة، شهدت الشركة تطورات هامة أخرى. ففي الأول من فبراير عام ١٩٩٩، افتُتح أول متجر "هيرمس بارسل شوب"، وهو مفهوم أصبح فيما بعد أحد أهم ركائز الشركة. وفي عام ٢٠٠٢، احتفلت "هيرمس" بمرور ٣٠ عامًا على تأسيسها، وكان لديها آنذاك حوالي ٤٠٠٠ موظف، و١٠٠٠٠ شريك توصيل، وأكثر من ٥٠٠٠ متجر "بارسل شوب".

في عام ٢٠٠٣، تم دمج شركات هيرمس المختلفة تحت العلامة التجارية الأم "مجموعة هيرمس للخدمات اللوجستية". وفي نوفمبر من العام نفسه، تم توسيع نطاق الخدمة لتشمل توصيل الطرود الخاصة من متاجر هيرمس. وبدأ التوسع الدولي في عام ٢٠٠٦ بتوصيل الطرود الخاصة إلى دول الاتحاد الأوروبي، واستمر في عام ٢٠٠٧ بتأسيس شركة هيرمس للخدمات اللوجستية المحدودة في النمسا.

في عام ٢٠٠٩، تحولت مجموعة هيرمس للخدمات اللوجستية إلى هيرمس أوروبا. وفي ذلك العام، حققت الشركة إيرادات بلغت ٨٤٠ مليون يورو، وتعاملت مع ٢٦٦ مليون شحنة. وبفضل التوسع المستمر، امتلكت هيرمس آنذاك أكثر من ١٤٠٠٠ نقطة استلام في قطاع التجزئة الألماني.

ما هو الدور الذي لعبه التطور التكنولوجي؟

أدركت شركة هيرميس أهمية الابتكار التكنولوجي مبكراً. ففي عام 2010، وبامتلاكها عشر مركبات كهربائية ضمن أسطولها، كانت من أوائل الشركات في العالم في قطاع خدمات البريد السريع والطرود التي تستخدم المركبات الكهربائية. ومع إطلاق شعار "WE DO!"، أبرزت الشركة التزامها البيئي الواسع، والذي ساهم بالفعل في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل شحنة بنسبة تقارب 40%.

في إطار توسعها داخل ألمانيا، بدأت شركة HLGD ببناء قاعدة رئيسية جديدة للشحن العابر في هانوفر-لانغنهاغن، باستثمار يقارب 35 مليون يورو. وفي الوقت نفسه، تم الانتهاء من مجمع مكاتب هيرميس 2 الجديد في هامبورغ باستثمار قدره 18 مليون يورو.

في عام 2016، اندمجت شركتا Hermes Logistik Gruppe Deutschland GmbH و Hermes Transport Logistics GmbH لتشكيل شركة Hermes Germany GmbH الحالية. وكجزء من برنامج استشرافي وابتكاري، أُعيد تنظيم هيكل مواقع الشركة في جميع أنحاء ألمانيا بين عامي 2016 و 2020.

متى بدأت المشاكل الأولى؟

على الرغم من نجاحها الظاهر، ظهرت أولى المشاكل الهيكلية في وقت مبكر من العقد الثاني من الألفية. وتعرضت ظروف العمل في توصيل الطرود لانتقادات متزايدة. وفي عام 2015، أثار تقرير غونتر والراف حول الممارسات التجارية القاسية في شركة GLS ضجة كبيرة، كما خضعت شركة هيرميس للتدقيق بسبب مشاكل مماثلة.

في عام ٢٠١٧، نشرت وسائل الإعلام تقارير عن "نظام هيرميس" واعتماده على المقاولين من الباطن. في نوينكيرشن بالقرب من أوسنابروك، التقى صحفيون بشباب رومانيين كانوا يتقاضون في بعض الأشهر أقل من أربعة يورو في الساعة، رغم عملهم كسائقي توصيل طرود لدى هيرميس. مع أن هيرميس تطبق نظام تدقيق واعتماد شامل منذ عام ٢٠١٢ - وهي أول شركة لوجستية كبرى في ألمانيا، والوحيدة حتى الآن، التي تفعل ذلك - إلا أن هذه الحالات كشفت عن قصور الرقابة على المقاولين من الباطن.

تفاقمت المشاكل الهيكلية بسبب هيكل الشركة. اعترف أحد المتعاقدين السابقين مع هيرميس قائلاً: "لم يكن الأمر مجديًا من الناحية المالية؛ لم أكن لأستطيع دفع المزيد، حتى لو أردت. كنتُ مُرهقًا للغاية، بالكاد أستطيع تغطية نفقاتي". وادّعى أن هيرميس، رغم مطالبتها المتعاقدين بالحد الأدنى للأجور، لم يكن المبلغ الذي تدفعه هيرميس عن كل طرد كافيًا لتغطية ذلك.

ما هو تأثير جائحة كورونا؟

أدت جائحة كوفيد-19 في البداية إلى ازدهار هائل في قطاع توصيل الطرود بأكمله. ففي عام 2021، بلغ حجم الشحنات في هذا القطاع رقماً قياسياً قدره 4.5 مليار شحنة. وقد أدى هذا الاستخدام المكثف للطاقة الإنتاجية إلى ارتفاع الأجور بالساعة لتتجاوز الحد الأدنى للأجور المنصوص عليه قانوناً، ومع ذلك حققت شركات التوصيل أرباحاً طائلة.

استفادت شركة هيرميس من هذا الازدهار، وبلغت في بعض الأحيان مستويات قياسية. ففي السنة المالية 2019/2020، نقلت شركات هيرميس أكثر من 760 مليون شحنة في ألمانيا وبريطانيا العظمى. وبسبب الجائحة، سجلت الشركتان نموًا قويًا في حجم الشحنات، مما أدى إلى زيادة عدد الموظفين.

إلا أن هذا التطور الإيجابي ظاهريًا أخفى نقاط ضعف هيكلية. ففي السنة المالية 2020/2021، استحوذت شركة أدڤنت إنترناشونال على 25% من أسهم شركة هيرمس ألمانيا المحدودة، و75% من أسهم شركة هيرمس بارسلنت المحدودة في بريطانيا العظمى. ونتيجةً لذلك، اضطرت مجموعة أوتو إلى البحث عن شريك خارجي لإطلاق العنان لمزيد من إمكانات النمو في هذا القطاع التجاري شديد التنافسية.

تقديم الاستشارات والتخطيط والتنفيذ لحلول متكاملة للمستودعات ذات الرفوف العالية وأنظمة التخزين الآلية - الصورة: Xpert.Digital

المزيد عنها هنا:

• استشارات وتخطيط المستودعات ذات الرفوف العالية: مستودع آلي ذو رفوف عالية - تحسين تخزين المنصات بشكل آلي بالكامل - تحسين المستودع

ما هي الأخطاء الاستراتيجية التي أدت إلى هذا التراجع؟

ارتكبت شركة هيرميس عدة أخطاء استراتيجية فادحة ساهمت في تراجعها الحالي. فبينما ركز منافسوها مثل DPD وGLS وUPS بذكاء على عملاء الشركات، ركزت هيرميس بشكل أساسي على العملاء الأفراد. وقد أثبت هذا التركيز أنه قاتل، إذ تتطلب عمليات التسليم إلى المنازل في كثير من الأحيان محاولات متعددة، في حين يسهل الوصول إلى عملاء الشركات بشكل موثوق.

كان من الأخطاء الجسيمة الأخرى غياب التحول الرقمي. تُعتبر شركة هيرميس أقل شركات خدمات التوصيل رقمنةً في هذا القطاع. فبينما نُشرت دراسةٌ لها حول رقمنة سلاسل التوريد في قطاع الخدمات اللوجستية عام ٢٠١٨، كشفت أن ٨٪ فقط من الشركات لديها سلسلة توريد رقمية، إلا أن الشركة فشلت على ما يبدو في تطبيق هذه النتائج بشكلٍ متسق على أعمالها.

أثبت الاعتماد على المقاولين من الباطن أنه مشكلة هيكلية أخرى. ففي ألمانيا، تتعاون شركة هيرميس مع حوالي 330 مقاولاً من الباطن يتولون ما بين 90 و95 بالمئة من عمليات تسليم الطرود اليومية. لم يؤدِ هذا الهيكل إلى مشاكل في مراقبة الجودة وظروف العمل فحسب، بل إلى صعوبات قانونية أيضاً، كما يتضح من حكم أصدرته محكمة عمل بريطانية عام 2025 صنّف 15 من مندوبي التوصيل كموظفين وليس كعاملين لحسابهم الخاص.

ما مدى خطورة الأزمة الحالية؟

تُعدّ الأزمة الحالية التي تواجهها شركة هيرميس غير مسبوقة في تاريخها. ففي السنة المالية 2024/2025، اختتمت هيرميس ألمانيا أعمالها بخسارة صافية قدرها 231 مليون يورو من إيرادات بلغت 1.6 مليار يورو. وكانت خسارة العام السابق 63 مليون يورو. وقد قامت مجموعة أوتو بشطب قيمة الشركة من بياناتها المالية الموحدة.

يعود هذا الانخفاض الحاد في المقام الأول إلى تراجع حجم الطرود. فعزوف المتسوقين عبر الإنترنت عن الإنفاق يُؤدي إلى انخفاض حجم الطلبات، وبالتالي حجم الطرود. ومن المتعارف عليه في قطاع التوصيل أن انخفاض الطرود بنسبة 10% يُترجم إلى انخفاض الأرباح قبل الضريبة بنسبة 50%، بافتراض ثبات البنية التحتية للشبكة. وهذا الأمر يُؤثر بشدة على شركة هيرميس.

انكمش سوق الطرود الألماني في عام 2023 لأول مرة منذ تسع سنوات، وكانت شركة هيرميس الخاسر الأكبر في هذا التراجع. وفي الوقت نفسه، تُثقل تكاليف الطاقة المتزايدة وحرب الأسعار المحتدمة كاهل ميزانيتها. ومن بين المنافسين الخمسة الرئيسيين - دويتشه بوست/دي إتش إل، ودي بي دي، وجي إل إس، ويو بي إس، وهيرميس ألمانيا - تُثبت زيادة الأسعار صعوبة تطبيقها.

ما هي الإجراءات التي سيتم اتخاذها؟

تستجيب شركة هيرميس للأزمة بإجراءات جذرية لخفض التكاليف. إذ تستغني الشركة عن أكثر من 700 وظيفة وتُسند المزيد من العمليات إلى شركات متعاقدة من الباطن. في نهاية عام 2024، كان لدى الشركة حوالي 5500 موظف، بينما كان يعمل لديها نحو 10000 سائق توصيل يعملون لدى شركات خارجية. وفي المستقبل، ستُعهد عمليات التوصيل بالكامل إلى سائقين خارجيين.

كان التأثير على الموظفين المتبقين بالغاً. إذ بات على السائقين توصيل عدد أكبر بكثير من الطرود في وقت أقل. في برلين، لم يعد توصيل 200 طرد يومياً أمراً غير مألوف. وصفت نقابة فيردي الخطة الاجتماعية المتفق عليها لخفض الوظائف بأنها حل وسط، لكنها شككت في دافعية الموظفين في ظل هذه الظروف.

يذكر التقرير السنوي لمجموعة أوتو: "لا تزال هناك مخاطر كبيرة في قطاع الخدمات، لا سيما في مجال الخدمات اللوجستية". واستجابةً لذلك، تم إطلاق برنامج إعادة هيكلة في شركة هيرميس ألمانيا في أبريل. ومع ذلك، يُحذَّر من أنه "نظراً لظروف السوق الصعبة المستمرة، هناك أيضاً خطر اضطرار مجموعة أوتو إلى البدء بعمليات إعادة هيكلة جديدة أو إغلاق بعض فروعها"

هل من أمل في عملية إنقاذ؟

تتداول شائعات بيع شركة هيرميس منذ سنوات. لم تُكلل المفاوضات مع شركة دي بي دي بالنجاح، كما أبدت شركة فيديكس اهتمامًا بالأمر، لكنها منشغلة بأمور أخرى. ويبدو أن مجموعة إن بوست البولندية هي المرشح الأنسب، وهي التي استحوذت بالفعل على شركة مونديال ريلاي من مجموعة أوتو.

يشتبه خبراء الصناعة أيضًا في أن متاجر التجزئة الصينية عبر الإنترنت، مثل تيمو وشين، قد تكون مهتمة بشكل خاص بالاستحواذ على حصة في الشركة. وأكد الخبير الصناعي ريكو باك قائلاً: "من المرجح أن تكون متاجر التجزئة الصينية عبر الإنترنت مهتمة جدًا بخدمة توصيل الطرود الألمانية". ومع ذلك، فإن مثل هذه الصفقة ستعني نهاية خدمة توصيل الطرود الألمانية التقليدية هيرميس.

في حال فشل عملية البيع، فمن المرجح إجراء تخفيضات جذرية أخرى. من المحتمل الانسحاب من المناطق الريفية، مع تحويل التركيز إلى المدن الكبرى المربحة. تتعاون هيرميس بالفعل بشكل وثيق مع دي إتش إل وتُدخل شحناتها في شبكتها، وهو ما يُعدّ اعترافًا بنقاط ضعفها.

كيف تقارن هيرميس بمنافسيها؟

على الرغم من الأزمة الراهنة، حققت شركة هيرمس نجاحًا ملحوظًا في الماضي. ففي اختبارات أجرتها مؤسسة اختبار السلع (Stiftung Warentest)، فازت هيرمس بالعديد من الجوائز، حيث حصدت أعلى الدرجات في أعوام 2004 و2010 و2017. وفي عام 2017، منحت المؤسسة هيرمس لقب الفائزة في اختبارات خدمات الطرود للمرة الثالثة، محققةً تقييمًا "جيدًا" (2.4) إلى جانب منافس واحد.

في الاختبارات الحديثة، لا تزال شركة هيرميس تقدم أداءً جيدًا. في اختبار مقارنة رئيسي أُجري عام 2025، كانت هيرميس هي المفاجأة: سريعة وموثوقة في توصيل الطلبات للمنازل، على الرغم من أنها أقل شعبية بين العملاء. في اختبار سرعة بين سيلت وتيغرنسي، كانت هيرميس عادةً الأسرع، تليها مباشرةً شركة جي إل إس.

من حيث الحصة السوقية، لا تزال هيرميس تحتل المركز الثاني بعد دي إتش إل. وبالنظر إلى حجم الطرود، تستحوذ دي إتش إل على حصة سوقية مهيمنة تتراوح بين 48 و50 بالمئة تقريبًا، تليها هيرميس بنحو 15 بالمئة. لكن المثير للاهتمام أن هيرميس تحتل المركز الخامس فقط من حيث الإيرادات، بعد يو بي إس ودي بي دي وفيديكس. يشير هذا إلى ضعف استراتيجية التسعير لدى الشركة.

ماذا تعني قضية هيرميس بالنسبة لهذه الصناعة؟

يُعدّ تراجع شركة هيرميس مؤشراً على التحديات التي تواجه الاقتصاد الألماني وقطاع الخدمات اللوجستية. وتُجسّد هذه الأزمة كيف يمكن للمشاكل الهيكلية والأخطاء الاستراتيجية والعوامل الخارجية أن تتضافر لتُشكّل تهديداً وجودياً.

أثبت الاعتماد على المقاولين من الباطن، الذي كان يمثل نموذج عمل فعالاً من حيث التكلفة لسنوات، أنه نقطة ضعف في ظل انخفاض هوامش الربح. وقد فاقم غياب الرقمنة والتركيز على شريحة العملاء السكنيين الحساسة للسعر من حدة المشاكل. في الوقت نفسه، تكشف تكاليف الطاقة المتزايدة والبيروقراطية المفرطة والضغط التنافسي الشديد عن قصور نماذج الأعمال التقليدية.

بالنسبة للمنافسين، يُمثل ضعف وضع شركة هيرميس فرصةً لزيادة حصتهم السوقية. أما شركة دي إتش إل، التي تتمتع بوضع احتكاري شبه كامل، فتستفيد بالفعل من إعادة توزيع الحصص السوقية. ويمكن لمزودي الخدمات الأصغر حجماً، مثل دي بي دي وجي إل إس، تعزيز مكانتهم في قطاع عملاء الشركات.

ما الدروس التي يمكن استخلاصها؟

تُقدّم حالة هيرميس دروساً مهمة عديدة لقطاع الخدمات اللوجستية الحديث. أولاً، تُبيّن أهمية قاعدة عملاء متوازنة: فقد أثبت التركيز الأحادي على العملاء الأفراد أنه خطأ استراتيجي، بينما حقق المنافسون الذين يمتلكون مزيجاً من العملاء الأفراد والشركات نجاحاً أكبر.

ثانيًا، تُبرز أزمة هيرميس الحاجة إلى الابتكار التكنولوجي المستمر. فقد جعل غياب الرقمنة الشركة عرضةً لمنافسة الشركات الأكثر كفاءة. وفي قطاع يتسم بشكل متزايد بالأتمتة والعمليات القائمة على البيانات، يُمكن أن يُصبح التخلف التكنولوجي سريعًا تهديدًا لبقاء الشركة.

ثالثًا، توضح هذه الحالة مخاطر الاعتماد المفرط على المقاولين من الباطن. فبينما قد يوفر هذا الهيكل مزايا من حيث التكلفة على المدى القصير، إلا أنه يعقد عملية مراقبة الجودة على المدى الطويل ويؤدي إلى مخاطر قانونية ومخاطر تتعلق بالسمعة.

رابعاً، يتضح مدى أهمية إعادة تنظيم الاستراتيجية في الوقت المناسب. فقد فشلت شركة هيرميس في التكيف مع ظروف السوق المتغيرة في وقت مبكر، ولم تتحرك إلا بعد أن تفاقمت الأزمة.

كيف سيبدو المستقبل؟

لا يزال مستقبل شركة هيرميس غامضاً. ويُرجّح بيعها لمستثمرين دوليين أو دمجها في شبكة لوجستية قائمة. ويبدو أن أيام شركة هيرميس، وهي شركة ألمانية مستقلة لتوصيل الطرود، باتت معدودة.

إذا ما استمرت الشركة كعلامة تجارية مستقلة، فسيتطلب ذلك إعادة هيكلة جذرية. وقد يشمل ذلك تركيزاً أكبر على الأسواق المربحة، واستثمارات ضخمة في التحول الرقمي، وإصلاحاً شاملاً لهيكل المقاولين من الباطن.

بالنسبة لقطاع الخدمات اللوجستية الألماني، سيؤدي اختفاء شركة هيرميس إلى مزيد من الاندماج في السوق. ستتعزز هيمنة شركة دي إتش إل، بينما قد تتمكن الشركات العالمية من توسيع نطاق خدماتها. سيؤثر ذلك على الأسعار ونطاق الخدمات المتاحة للمستهلكين والشركات الألمانية.

تُجسّد حالة شركة هيرميس تحوّل الاقتصاد الألماني. فالنماذج التجارية التقليدية تتعرض لضغوط متزايدة، بينما تستحوذ شركات جديدة، غالباً ما تكون دولية، على السوق. وتعكس قصة هيرميس - من شركة رائدة مبتكرة إلى حالة إعادة هيكلة مُثقلة بالأزمات - التحديات التي تواجه العديد من الشركات الألمانية في اقتصاد عالمي ورقمي.

ستُظهر الأشهر القليلة المقبلة ما إذا كان لشركة هيرميس مستقبل كشركة مستقلة، أم أن تاريخها الممتد على مدى 52 عامًا في مجال خدمات الطرود الألمانية يقترب من نهايته. لكن ثمة أمرٌ واحدٌ مؤكد: حقبة هيرميس كلاعب رئيسي في سوق الطرود الألمانية تقترب من نهايتها، ومعها يختفي جزءٌ آخر من تاريخ الشركات الألمانية.

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في الإستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الإستراتيجية الرقمية والرقمنة

☑️ توسيع عمليات البيع الدولية وتحسينها

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية B2B

☑️ رائدة في تطوير الأعمال

Konrad Wolfenstein

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أدناه أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) .

إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

تعد Xpert.Digital مركزًا للصناعة مع التركيز على الرقمنة والهندسة الميكانيكية والخدمات اللوجستية/اللوجستية الداخلية والخلايا الكهروضوئية.

من خلال حل تطوير الأعمال الشامل الذي نقدمه، فإننا ندعم الشركات المعروفة بدءًا من الأعمال الجديدة وحتى خدمات ما بعد البيع.

تعد معلومات السوق والتسويق وأتمتة التسويق وتطوير المحتوى والعلاقات العامة والحملات البريدية ووسائل التواصل الاجتماعي المخصصة ورعاية العملاء المحتملين جزءًا من أدواتنا الرقمية.

يمكنك معرفة المزيد على: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus