تم النشر على: 30 يونيو 2025 / تحديث من: 30 يونيو 2025 - المؤلف: Konrad Wolfenstein
أنبوب الإبرة اللوجستية البحرية: الاختناقات الحرجة لصورة الاقتصاد العالمي: xpert.digital
تهدد الصنوبريات البحرية سلاسل التوريد العالمية: ما هي الطرق البحرية التي تنتقد التجارة العالمية
أكثر من 90 في المائة من التجارة العالمية على طريق البحر: هذه الاختناقات البحرية تعرض الاقتصاد العالمي للخطر
يعتمد الاقتصاد العالمي أكثر من أي وقت مضى على طرق التجارة البحرية ، حيث يتم التعامل مع أكثر من 90 في المائة من التجارة العالمية من قبل البحر. بالإضافة إلى الاختناقات المعروفة للهرمونات والسويز ، هناك صنوبرية بحرية أخرى يمكن أن يكون الحصار أو الاضطراب حساسًا للاقتصاد العالمي.
مناسب ل:
أهم خمسة نقاط عالمية
نقطة chokepoint (الألمانية: عنق الزجاجة ، حرفيًا "نقطة خنق") هي عنق الزجاجة الجغرافية أو اللوجستية أو الاقتصادية التي يتم من خلالها توجيه حركة المرور (مثل البضائع أو البيانات أو البشر). من السهل التحكم أو منع.
تُظهر التحليلات الحالية أن أكثر من 50 في المائة من SEAHINDEL العالمي معرضون للخطر من أربعة اختناقات بحرية مركزية. تركز هذه الممرات المائية الاستراتيجية حجم التداول الهائل على عدد قليل من الممرات الضعيفة:
هرمون شارع - عنق الزجاجة الأكثر أهمية في العالم في العالم
يعتبر شارع الهرمون بين إيران وعمان أهم نقطة مختارة بحرية لإمدادات الطاقة العالمية. هذا بعرض 55 كيلومترًا فقط - في أقرب نقطة لها بين الجزر حتى 38 كيلومترًا فقط - يتحكم في نسبة غير متناسبة من تجارة الطاقة العالمية.
يمر حوالي 20 مليون برميل من طريق Hormus Road كل يوم ، وهو ما يتوافق مع 20-21 في المائة من استهلاك النفط العالمي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم نقل 20 في المائة من تداول الغاز السائل العالمي (LNG) بواسطة هذا البحر ، وخاصة من قطر. يتم الشحن العملي على بعد ثلاثة كيلومترات فقط من الدراجات ، والتي تمر عبر الأراضي الإيرانية والعمانية.
بالنسبة للبلدان المجاورة في الجولف الفارسي السودي ، والكويت ، والبحرين ، وقطر ، والإمارات العربية المتحدة ، والعراق وإيران-شارع هرموس هو الطريق البحري الوحيد لتصدير مصادر الطاقة. تضم هذه المنطقة أكثر من نصف سكان التراث العالمي المعروف و 56 في المائة من احتياطيات النفط العالمية.
الأهمية الاستراتيجية للبحر تجعله وسيلة الضغط المفضلة في النزاعات الإقليمية. هددت إيران مرارًا وتكرارًا بحصار ، خاصة في سياق التصعيد الحالي في الشرق الأوسط. بعد الهجمات الإسرائيلية الأمريكية على المنشآت النووية الإيرانية في يونيو 2025 ، وافق البرلمان الإيراني على حظر محتمل ، مع القرار النهائي الذي يكذب على مجلس الأمن القومي الأعلى.
بالفعل ، يؤدي مجرد تهديد الحصار إلى ردود فعل كبيرة في السوق: ارتفع سعر زيت برنت الخام من 77 دولارًا للبرميل في غضون أيام قليلة-زيادة حوالي 10 في المائة.
مناسب ل:
قناة السويس - الطريق الرئيسي بين أوروبا وآسيا
محور التجارة العالمي: تربط قناة السويس البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر على طول حوالي 193 كيلومترًا وتتيح أقصر اتصال بحيرة بين أوروبا وآسيا. يتم التعامل مع حوالي 12 في المائة من تجار البحر العالميين عبر القناة ، والتي تتوافق مع حوالي 30 في المائة من حركة الحاويات العالمية. في عام 2019 ، اجتاز أكثر من مليار طن من الشحن القناة ، في عام 2020 في المتوسط 50 سفينة في اليوم بقيمة البضائع تتراوح بين ثلاثة إلى تسعة دولارات أمريكية.
محور الطاقة المركزي: تلعب قناة السويس أيضًا دورًا حاسمًا لسوق الطاقة العالمي. من يناير إلى أكتوبر 2023 ، تم نقل ما معدله 7.5 مليون برميل من النفط الخام عبر القناة يوميًا ، وهو ما يتوافق مع 10 في المائة من تجارة النفط في Seabasoned العالمية. بالإضافة إلى ذلك ، تتدفق 36 مليار متر مكعب من الغاز الطبيعي المسال ، أي حوالي 8 في المائة من تجارة الغاز المسال العالمية ، عبر هذا الاتصال.
الضعف والمخاطر الجيوسياسية: الأهمية الاستراتيجية تجعل قناة السويس عرضة للصراعات الإقليمية. بعد هجمات المتمردين الحوثيين في البحر الأحمر ، انخفض الممر اليومي في البداية إلى 36-37 سفينة مقارنة بـ 72-75 سفينة سابقة في اليوم. سجل مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (UNCTAD) انخفاضًا في حجم الشحن بنسبة 42 في المائة في الأشهر التي تلت بداية الهجمات. بالإضافة إلى ذلك ، اندلع دخل هيئة قناة السويس في عام 2024 بنسبة 60.7 في المائة إلى أربعة مليارات دولار ، في حين انخفض عدد السفن المارة إلى 13200.
يتضح اعتماد أوروبا على قناة السويس أيضًا في تدفقات التجارة الألمانية: حوالي 9 في المائة من جميع الصور والصادرات الألمانية تمر عبر هذا الطريق ، و 98 في المائة من حركة الحاويات بين ألمانيا والصين تستخدم القناة. أي اضطراب سيؤدي إلى اختناقات كبيرة في التوصيل وأوقات نقل أطول وزيادة تكاليف الخدمات اللوجستية في الطاقة والصادرات المكثفة للتصدير.
يزيد ممر أفريقيا حول رأس Cape of Good Hope من المسافة بحوالي 3500 ميل بحري ويمتد وقت السفر بمقدار 10-12 يومًا ، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الوقود والتشغيل. توفر خطوط الأنابيب مثل خط الأنابيب الملخص سعة قصوى قدرها 1.5 مليون برميل يوميًا ولا يمكنها استبدال إنتاجية القناة. وبالتالي ، تظل قناة السويس عنق الزجاجة لا غنى عنها للتجارة العالمية وتوريد الطاقة.
طريق Malakka - Nadelöhr الآسيوي
يعد شارع Malakka بين ماليزيا وسنغافورة وإندونيسيا أحد أهم طرق التجارة في جميع أنحاء العالم. يتم نقل 20 إلى 25 في المائة من إجمالي حجم التجارة العالمية بعرض 38 كيلومترًا فقط. تمر 200 إلى 250 سفينة يوميًا هذا الطريق الذي يربط أوروبا بجنوب شرق آسيا.
سيكون الحصار الصيني مثيرة بشكل خاص: ثلثي التجارة الصينية و 80 في المائة من واردات الطاقة الصينية تعبر طريق Malakka سنويًا. وهذا يؤدي إلى ما يسمى بـ "معضلة Malakka"-الضعف الاستراتيجي لـ China مقارنةً بحصار محتمل من قبل الولايات المتحدة في صراع.
يتم نقل حوالي 10 في المائة من الصادرات الألمانية و 20 في المائة من الواردات الألمانية عبر هذا البحر ، بشكل رئيسي في التجارة مع الصين. سيؤثر الاضطراب بشكل مباشر على سلاسل التوريد الألمانية.
تايوان شترا قلب تجارة شرق آسيا
بعرض 130 كيلومترًا ، يعد تايوان شترا شريانًا رئيسيًا للنقل البحري بين الصين وتايوان واليابان وكوريا الجنوبية. حوالي نصف سفن الحاويات في النقل الدولي تستخدم هذه المباراة الاستراتيجية.
بالنسبة لتايوان ، يعتمد 98 في المائة من جميع الواردات الإجمالية على طريق البحر. الصين ، واحدة من أكبر دول التصدير في جميع أنحاء العالم ، تنتقد أيضًا هذا المقطع لتسليمها الضخم من البضائع إلى ألمانيا وأوروبا.
التوترات الجيوسياسية حول تايوان تجعل هذا الطريق ضعيفًا بشكل خاص ، لأن الصين تايوان ترى كجزء من أراضيه ويرفع المطالب المقابلة على السيطرة على الحدود.
التغير المناخي في بنما كتهديد جديد
تجمع قناة بنما بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ وتلف 5 في المائة من تجارة الحاويات العالمية و 46 في المائة من التجارة بين الساحل الشرقي الأمريكي وشرق آسيا. على عكس التوترات الجيوسياسية ، يهدد تغير المناخ الوظائف هنا.
أدت فترات الجفاف الشديدة بالفعل إلى قيود جذرية: عادةً ما انخفض عدد الممر اليومي من 36-38 سفينة إلى 31 سفينة فقط يوميًا. ارتفعت أوقات الانتظار حتى 20 يومًا ، وأكثر من 200 سفينة تتراكم مؤقتًا في كلا طرفي القناة.
تتوقع سلطة الصرف الصحي خسارة قدرها 200 مليون دولار لعام 2023 وحدها. تدفع شركات Reeding الآن الملايين لمساحات المرور المفضلة-A GAS RICAFTING COMPANY دفعت 2.4 مليون دولار للمركز السابق في قائمة الانتظار.
أكثر اختناقات بحرية
اجتماعات تركية (Bosphorus و Dardanellen)
تربط الاجتماعات التركية البحر الأسود بالبحر الأبيض المتوسط ويعتبر أخطر نقطة انتقالية في العالم. بعرض 700 متر فقط في أضيق نقطة ومنحنيات حادة مع تغييرات مسار تصل إلى 80 درجة ، فإنها تمثل تحديًا تنقلًا شديدًا.
130 سفينة تمر هذا الطريق كل يوم ، منها 20 في المائة منها. أكثر من 3 في المائة من إمدادات النفط العالمية يعبرون المؤثرات التركية ، مما يجعلها ممرًا حاسمًا للطاقة.
شارع دوفر - تقاطع حركة المرور في أوروبا
مع أكثر من 400 سفينة تجارية ، يعد الطريق من Dover أحد أكثر طرق الشحن ازدحامًا في جميع أنحاء العالم كل يوم. إنه يمثل الحدود بين القناة الإنجليزية وبحر الشمال ويفصل بريطانيا العظمى عن البر الرئيسي الأوروبي.
إن حركة المرور البحرية بأكملها بين المحيط الأطلسي من ناحية وبحر الشمال والبلطيق تؤدي من ناحية أخرى إلى عرض 32 كيلومترًا فقط. الطرق البديلة حول الطرف الشمالي من اسكتلندا أطول بكثير وأكثر خطورة.
Severes الدنماركية - بوابة بحر البلطيق
الحزام الكبير بين الجزر الدنماركية هو العلاقة الأكثر أهمية بين Kattegat وبحر البلطيق. حوالي نصف حركة الشحن بين هذه المياه يستخدم هذا المسار. تقتصر أبعاد السفينة القصوى على عمق 15.4 متر (فئة بالتيماكس).
يسمح öresund بعمق 8 أمتار فقط وبالتالي فهو ليس بديلاً للسفن الأكبر. هذه القيود تجعل الاجتماعات الدنماركية رقبة زجاجة لتجارة الشرق.
شريان الحياة البحرية لقناة أوستسي في شمال أوستسي
قناة شمال أوستسي هي الطريق البحري الاصطناعي الأكثر انشغالا في العالم مع ما يقرب من 30،000 سفينة سنويا. انه ينقذ الرحلة حول شبه جزيرة كيمبريان ويقصر الطرق بمعدل 250 ميل بحري.
غالبًا ما تكون هذه سفن التغذية التي تجمع بين موانئ بحر البلطيق مع موانئ بحر الشمال مثل هامبورغ وبريميرهافن كمغذيات. سيكون الحصار حساسًا للتجارة الخارجية الألمانية ورعاية قطر بحر البلطيق.
قناة NordPassage مقابل Suez: لماذا يمكن تحويل 5600 كيلومتر من طريق القطب الشمالي إلى التجارة العالمية
الممر الشمالي في القطب الشمالي
أصبح طريق البحر الشمالي (NSR) على طول الساحل الروسي مهمًا بشكل متزايد بسبب تغير المناخ. على بعد 5600 كيلومتر ، هو أقصر طريق شحن بين Westernurasia ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ.
يتوقع الخبراء أن 2 في المائة من الشحن العالمي و 5 في المائة يمكن إعادة توجيهها إلى القطب الشمالي بحلول عام 2050. وهذا من شأنه أن يخلق بعدًا جيوسياسيًا جديدًا لأن الطريق بأكمله يقع في المنطقة الاقتصادية الحصرية في روسيا.
Beringstrasse - The Arctic Nadelöhr
يعد Bering Road بين آسيا وأمريكا عنق الزجاجة الطبيعي لطرق القطب الشمالي بعرض 85 كيلومترًا وعمق 30-50 متر فقط. مع زيادة استخدام NordPassage ، يصبح الأمر أكثر أهمية من الناحية الاستراتيجية للتجارة بين أوروبا وآسيا.
سلاسل التوريد العالمية الحساسة
إن التركيز العالي للتجارة العالمية على بعض الاختناقات البحرية يخلق مخاطر النظامية. بالفعل أدى الحصار لمدة ستة أيام لقناة السويس من خلال "المقدمة" إلى توقف البضائع بقيمة 9.6 مليار دولار في اليوم.
عززت بوابة Covid 19 هذه المشكلة:
- إخفاقات الإنتاج وإغلاق الموانئ
- نقص الحاويات ومعدلات الشحن التاريخية التي تصل إلى 20،000 دولار أمريكي لحاوية 40 قدم
- تغيير الاضطرابات في سلاسل الطاقم والخدمات اللوجستية
استراتيجيات لسلاسل التوريد المرنة
لتقليل الاعتماد على نقاط الاختيار البحرية ، يوصي الخبراء بعدة أساليب:
تنويع الطرق والموانئ
تطوير طرق النقل البديلة وتقليل التركيز على الاختناقات الفردية.
بالقرب من الرشق والتوطين
نقل الإنتاج أقرب إلى أسواق المبيعات لتقليل طرق النقل الطويلة.
مناسب ل:
التقنيات الرقمية
استخدام إنترنت الأشياء و blockchain و AI للتتبع في الوقت الفعلي والتحليلات التنبؤية لتوقعات المخاطر.
المرونة من خلال تخطيط السيناريو
محاكاة السيناريوهات الأسوأ مثل إغلاق الموانئ وهيكل المخازن المؤقتة في المستودع.
عمليات التسليم في الوقت المناسب تحت الضغط: الاختناقات البحرية ككعب عولمة أخيل
تُظهر البنية التحتية البحرية للاقتصاد العالمي تركيزًا خطيرًا على بعض الاختناقات الحاسمة. بالإضافة إلى نقاط الاختيار المعروفة من Hormus و Suez ، تهدد المحيطات الإستراتيجية الأخرى سلامة التداول العالمية. إن تغير المناخ ، والتوترات الجيوسياسية والاعتماد العالي على عمليات التسليم في الوقت المناسب يزيد من هذه الثغرة الأمنية.
يعد تنويع طرق التجارة والاستثمارات في سلاسل التوريد المرنة وتطوير طرق النقل البديلة ضرورية لتسليح الاقتصاد العالمي ضد الاضطرابات في أنابيب الإبرة البحرية هذه. إن إدراك أن أكثر من 50 في المائة من SEAHINDL العالمية معرضون للخطر من خلال أربع نقاط اختنق فقط يؤكد على إلحاح التعديلات الاستراتيجية في الخدمات اللوجستية العالمية.
مناسب ل:
شريكك العالمي في التسويق وتطوير الأعمال
☑️ لغة العمل لدينا هي الإنجليزية أو الألمانية
☑️ جديد: المراسلات بلغتك الوطنية!
كونراد ولفنشتاين
سأكون سعيدًا بخدمتك وفريقي كمستشار شخصي.
يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) . عنوان بريدي الإلكتروني هو: ولفنشتاين ∂ xpert.digital
إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.
