شبكة PESCO LogHub وأهميتها الاستراتيجية للوجستيات الدفاعية الأوروبية – الصورة: Xpert.Digital
العمود الفقري الخفي لأوروبا: كيف تُحدث شبكة لوجستية جديدة ثورة في دفاعنا
الروبوتات والذكاء الاصطناعي لخدمة القوات: الجيش الأوروبي يبني "أمازون الدفاع" – ستستفيد هذه القطاعات من شبكة الخدمات اللوجستية الجديدة
في وقت يشهد فيه المشهد الأمني الأوروبي تحولات جذرية، يتبلور مشروع ذو أهمية استراتيجية بالغة الأهمية: مشروع "شبكة مراكز الإمداد اللوجستي في أوروبا ودعم العمليات" التابع لمبادرة التعاون الهيكلي الدائم في مجال الأمن (PESCO). ولا تقتصر هذه الشبكة على كونها مجرد مجموعة من المستودعات، بل تشكل العمود الفقري اللوجستي الناشئ لقدرات الدفاع والعمليات في الاتحاد الأوروبي. وتقوم الفكرة الأساسية على البساطة والبراعة في آن واحد: فبدلاً من أن تحتفظ كل دولة عضو بسلاسل إمداد لوجستية مكلفة خاصة بها للعمليات متعددة الجنسيات، يتم ربط القواعد العسكرية الوطنية القائمة لتشكيل شبكة ذكية على مستوى أوروبا.
يُدار المشروع من مركز تنسيق مركزي في فيلهلمسهافن، بدعم من 15 دولة من دول الاتحاد الأوروبي، ويهدف إلى تعزيز الاستقلال الاستراتيجي لأوروبا، ورفع كفاءة العمليات العسكرية إلى أقصى حد، وتحقيق وفورات كبيرة في التكاليف من خلال الاستخدام المشترك للموارد. وقد أثبتت الشبكة بالفعل جدواها العملية بشكلٍ لافت في دعم مهام حلف شمال الأطلسي على الجناح الشرقي.
لكن شبكة LogHub تُعدّ أيضًا محركًا قويًا للتحديث. فباستثمارات تُقدّر بمليارات الدولارات، يجري تحويل المراكز اللوجستية المشاركة تدريجيًا إلى "مستودعات ذكية" عالية الأتمتة، حيث تعمل الروبوتات والذكاء الاصطناعي والأنظمة الرقمية على تحسين تدفق المواد. لا يهدف هذا المشروع عمدًا إلى منافسة حلف الناتو، بل إلى تكامله وتعزيزه، وهو مفتوح أمام شركاء مثل كندا، ويتعاون بشكل وثيق مع هياكل الناتو. وبالتالي، فهو لا يُرسي الأساس المادي لمبادرة "التنقل العسكري" فحسب، بل يفتح أيضًا آفاقًا تجارية هائلة للصناعة الأوروبية، ويُمهّد الطريق لمشاريع التوريد المشتركة المستقبلية. لذا، تُعدّ شبكة LogHub مثالًا بارزًا على التعاون الأوروبي العملي والاستشرافي الذي يُترجم أهداف السياسة الأمنية المجردة إلى واقع ملموس وقابل للتطبيق.
مناسب ل:
1. ما هي شبكة PESCO LogHub تحديداً، وما هو الهدف الشامل الذي يسعى إليه الاتحاد الأوروبي من خلال هذا المشروع؟
يُعد مشروع "شبكة مراكز الدعم اللوجستي في أوروبا ودعم العمليات"، أو شبكة مراكز الدعم اللوجستي اختصاراً، أحد المبادرات الرئيسية ضمن إطار التعاون الهيكلي الدائم للاتحاد الأوروبي. ويمثل هذا المشروع لبنة أساسية لتعزيز الخدمات اللوجستية الدفاعية الأوروبية، وبالتالي تعزيز الاستقلالية الاستراتيجية للاتحاد الأوروبي.
في جوهرها، تنطوي هذه المبادرة على إنشاء شبكة متكاملة على مستوى أوروبا من مراكز الدعم اللوجستي العسكري، تُعرف باسم "مراكز الدعم اللوجستي". ولا تُعدّ هذه المراكز قواعد عسكرية حديثة الإنشاء، بل هي مرافق لوجستية عسكرية وطنية قائمة، يجري ربطها بشبكة واحدة وفتحها أمام أغراض متعددة الجنسيات من خلال هذا المشروع. وتتمثل الفكرة الأساسية في التجميع الذكي للقدرات والموارد المتاحة للدول المشاركة بهدف خلق أوجه تآزر ورفع كفاءة العمليات العسكرية بشكل ملحوظ.
إن الهدف الاستراتيجي الشامل متعدد الأوجه:
تعزيز قدرة الاتحاد الأوروبي على العمل: ستعزز شبكة لوجستية قوية وسريعة الاستجابة قدرة الاتحاد الأوروبي على التخطيط الفعال للمهام العسكرية وعمليات الاستجابة للأزمات المدنية (مهام السياسة الأمنية والدفاعية المشتركة) وتنفيذها ودعمها. ويشمل ذلك دعم التدريبات وعمليات المساعدات الإنسانية وصولاً إلى العمليات العسكرية الفعالة.
تعزيز الاستقلالية الاستراتيجية: تُعدّ الخدمات اللوجستية المستقلة والفعّالة شرطًا أساسيًا لسياسة دفاعية أوروبية ذات مصداقية. تعمل شبكة LogHub على تقليل الاعتماد على مزودي الخدمات اللوجستية الخارجيين غير الأوروبيين، لا سيما في الحالات الحرجة، مما يُمكّن أوروبا من العمل باستقلالية أكبر.
زيادة الكفاءة وتوفير التكاليف: بدلاً من أن تقوم كل دولة ببناء سلاسل لوجستية خاصة بها، غالباً ما تكون زائدة عن الحاجة، للعمليات متعددة الجنسيات، تتيح الشبكة تبادل سعة التخزين والنقل والخبرات اللوجستية. وهذا يؤدي إلى توفير كبير في التكاليف واستخدام أفضل للبنية التحتية القائمة. لم تعد هناك حاجة لنقل المواد لمسافات طويلة من بلد المنشأ، بل يمكن استرجاعها من مركز لوجستي استراتيجي الموقع داخل الشبكة.
تحسين قابلية التشغيل البيني: يُلزم التعاون ضمن شبكة مشتركة الدول المشاركة بتنسيق إجراءاتها وأنظمة تكنولوجيا المعلومات ومعاييرها. وهذا يعزز قابلية التشغيل البيني بين القوات المسلحة الأوروبية، وهو شرط أساسي لنجاح أي عملية متعددة الجنسيات.
باختصار، إن شبكة LogHub تتجاوز كونها مجرد مجموعة من المستودعات. إنها أداة استراتيجية تشكل العمود الفقري اللوجستي للجهود الدفاعية الأوروبية، وتمثل خطوة حاسمة نحو اتحاد أوروبي أكثر قدرة واستقلالية في مجال الأمن والدفاع.
2. من هم القوى الدافعة وراء المشروع وكيف يتم تنظيمه والتحكم فيه؟
انطلق مشروع LogHub في إطار التعاون الهيكلي الدائم في مجال الاتصالات (PESCO)، ويقوده مجموعة من الدول الأعضاء الملتزمة في الاتحاد الأوروبي. وتتولى ثلاث دول - ألمانيا وفرنسا وقبرص - تنسيق المشروع، وتضطلع بدور ريادي في التوجيه الاستراتيجي وتطوير الشبكة. وقد ارتفع عدد الدول المشاركة إلى 15 دولة، مما يؤكد الدعم الواسع والحاجة المُلحة لهذا المشروع داخل الاتحاد الأوروبي.
تم تصميم الهيكل التنظيمي بحيث يجمع بين التنسيق المركزي والتنفيذ اللامركزي من أجل الحفاظ على الكفاءة والسيادة الوطنية:
مركز التنسيق المشترك (JCC): يُمثل مركز التنسيق المشترك، الكائن في مركز الخدمات اللوجستية التابع للجيش الألماني في فيلهلمسهافن، قلب نظام التحكم. يعمل المركز كمنسق مركزي ووكيل موثوق به للشبكة بأكملها. تشمل مهامه استقبال طلبات الدعم مركزياً، وتوزيع المهام على مراكز الخدمات اللوجستية المناسبة ضمن الشبكة، ومراقبة تدفق المواد، وضمان سلاسة العمليات. كما يُعد نقطة الاتصال المركزية التي تُشرف على القدرات والموارد المتاحة في جميع أنحاء الشبكة.
نقاط الوصول الوطنية (nAPs): تُعيّن كل دولة مشاركة نقطة وصول وطنية. تُعدّ هذه النقاط نقاط الاتصال المباشرة مع مركز التنسيق المشترك (JCC) في بلدانها، حيث تعمل كحلقة وصل بين الهيكل اللوجستي الوطني والشبكة متعددة الجنسيات. فعندما تطلب دولة ما الدعم أو تُقدّمه، يتم توجيه الاتصال مع مركز التنسيق المشترك عبر نقطة الوصول الوطنية التابعة لها. في المقابل، يُحيل مركز التنسيق المشترك الطلبات وتعليمات التنسيق إلى مراكز الدعم اللوجستي الوطنية عبر نقاط الوصول الوطنية. يضمن هذا النظام احترام هياكل القيادة الوطنية، مع تمكين التكامل السلس في الشبكة الأوروبية الشاملة.
اللجنة التوجيهية: على المستوى الاستراتيجي، توجد لجنة توجيهية تضم ممثلين عن جميع الدول الخمس عشرة المشاركة. تجتمع هذه اللجنة بانتظام لمناقشة التطوير الاستراتيجي للمشروع، واتخاذ القرارات بشأن قبول شركاء جدد، ووضع القواعد والإجراءات الأساسية (مثل إجراءات التشغيل الدائمة). وتضطلع الدول المنسقة (ألمانيا وفرنسا وقبرص) بدور ريادي بارز في هذه العملية.
يُمكّن هذا الهيكل ثلاثي المستويات - الإدارة الاستراتيجية من قِبل المجموعة التوجيهية، والتنسيق التشغيلي المركزي من قِبل لجنة التنسيق المشتركة، والتكامل الوطني عبر خطط العمل الوطنية - من تشغيل مرن ومنسق للغاية. ويضمن هذا الهيكل قدرة الشبكة على العمل كنظام موحد، مع احتفاظ الدول الأعضاء المعنية بالسيطرة على الموارد الوطنية.
3. الشبكة ليست مجرد شبكة نظرية. أين وكيف أثبتت فعاليتها عملياً؟
يُعدّ اختبار شبكة LogHub عمليًا في بيئات واقعية عاملًا حاسمًا في نجاحها وقبولها. ومنذ البداية، ركّز فريق المشروع ليس فقط على التصميم النظري للشبكة، بل أيضًا على استخدامها واختبارها بشكل فعّال. وتُظهر العديد من الأمثلة الرائعة وظائف النظام وقيمته المضافة
دعم مهمة الناتو "الوجود الأمامي المعزز" (eFP): كان هذا أحد الاختبارات العملية الأولى والأكثر أهمية. تهدف مهمة الناتو "الوجود الأمامي المعزز" إلى تأمين الجناح الشرقي للحلف في دول البلطيق. ولتزويد مجموعات القتال متعددة الجنسيات في ليتوانيا، تم تفعيل شبكة LogHub. تحديدًا، تم ضخ الإمدادات إلى الشبكة عبر LogHub الألماني، ثم توزيعها على القوات البرية عبر LogHub الليتواني. وقد أظهرت هذه العملية بوضوح كيف تعمل الشبكة عبر الحدود، وكيف يمكنها تبسيط وتسريع سلسلة الإمداد بشكل كبير لعملية حلف الناتو ذات الأولوية القصوى.
دعم مهمة الناتو "المراقبة الجوية الأمامية": استُخدمت الشبكة أيضًا في هذه المهمة، التي تهدف إلى تأمين المجال الجوي على الجناح الشرقي لحلف الناتو. وفي هذه الحالة، تم تفعيل مركز الدعم اللوجستي البولندي لدعم القوات الجوية المنتشرة. وقد أظهر ذلك مرونة الشبكة في دعم أنواع مختلفة من المهام (القوات البرية والجوية) واستخدام مراكز دعم لوجستي مختلفة تبعًا للموقع الجغرافي والمتطلبات.
كانت هذه التطبيقات العملية في الواقع الميداني بالغة الأهمية. فهي لم تؤكد فقط الأداء التقني والإجرائي للنظام، بل عززت أيضًا ثقة الدول المشاركة فيه. ويجري هنا تطبيق المبدأ التوجيهي الذي صاغه اللواء فولكر توماس، قائد قيادة الإمداد والتموين في الجيش الألماني، وهو: "إن امتلاك شبكة ليس غاية في حد ذاته، بل يجب استخدامها أيضًا". يوفر كل تطبيق رؤى قيّمة تُستخدم لتحسين العمليات وتطوير إجراءات التشغيل القياسية. وقد تحققت القدرة التشغيلية الأولية بالفعل، ومن الواضح أن المشروع يسير على المسار الصحيح لتحقيق القدرة التشغيلية الكاملة بحلول عام ٢٠٢٤.
4. كيف يتم تنظيم الشبكة جغرافياً وما هي الوسائل التقنية المستخدمة للتواصل والتنسيق؟
يُعدّ التوزيع الجغرافي لمراكز LogHubs ميزة استراتيجية حاسمة للشبكة، إذ يمتدّ الآن ليشمل معظم أنحاء القارة الأوروبية، ويغطي مسارات النشر الاستراتيجية الرئيسية. ويمتدّ هذا التوزيع من إسبانيا غرباً إلى ليتوانيا شرقاً، ومن هولندا شمالاً إلى قبرص جنوباً.
من بين الدول الخمس عشرة المشاركة، سجلت أربع عشرة دولة موقعًا لوجستيًا وطنيًا واحدًا على الأقل كمركز لوجستي للشبكة. وبذلك يصل إجمالي عدد المرافق اللوجستية المتاحة للنظام إلى ستة وعشرين مرفقًا. يتيح هذا التوزيع الجغرافي الواسع تقديم دعم مرن وسريع للقوات والمعدات، بغض النظر عن موقع العملية أو التدريب في أوروبا. فبدلًا من نقل المعدات آلاف الكيلومترات من بلدانهم، يمكن للقوات استخدام مركز لوجستي قريب، مما يوفر الوقت والتكاليف وسعة النقل.
ولتنسيق هذه المراكز الـ 26 في 14 دولة بشكل فعال، فإن الإجراءات الموحدة وأنظمة تكنولوجيا المعلومات الحديثة ضرورية:
إجراءات التشغيل القياسية (SOPs): يرتكز التعاون على إجراءات تشغيل قياسية ملزمة ومُطوَّرة بشكل مشترك. تُحدِّد هذه الإجراءات بدقة كيفية تقديم الطلبات، وكيفية تسليم المواد، وكيفية توثيق التخزين، وكيفية تنسيق النقل. وهي تضمن طريقة عمل موحدة وعمليات متناسقة في جميع مراكز LogHubs، بغض النظر عن موقعها الجغرافي. وهذا هو أساس قابلية التشغيل البيني داخل الشبكة.
أنظمة القيادة والمعلومات متعددة الجنسيات (LOGFAS): لتبادل المعلومات، وخاصة البيانات اللوجستية الحساسة، تعتمد الشبكة على حلول تقنية معلومات متعددة الجنسيات ذات كفاءة مثبتة. ويُعد نظام LOGFAS (خدمات المجال الوظيفي اللوجستي) نظامًا مركزيًا في هذا الصدد. LOGFAS عبارة عن حزمة برمجية طورتها وتستخدمها منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) لدعم التخطيط اللوجستي وتنفيذ العمليات. يتميز استخدام نظام راسخ مثل LOGFAS بميزة أن العديد من الدول على دراية به، وأن معايير الأمان اللازمة لتبادل المعلومات السرية مُلباة. كما يُتيح النظام شفافية شبه فورية فيما يتعلق بمستويات المخزون، وحالة النقل، والقدرات المتاحة عبر الشبكة بأكملها.
إن الجمع بين التغطية الجغرافية الواسعة والإجراءات الموحدة (SOPs) والبنية التحتية القوية والآمنة لتكنولوجيا المعلومات (LOGFAS) يجعل شبكة LogHub أداة متطورة وفعالة للخدمات اللوجستية متعددة الجنسيات.
مناسب ل:
5. ما هو الدور الذي تلعبه الابتكارات التكنولوجية من الخدمات اللوجستية المدنية الداخلية في مستقبل شبكة LogHub؟
لا تُعدّ شبكة LogHub مشروعًا تنظيميًا فحسب، بل مشروعًا تقنيًا أيضًا. ولتحقيق أقصى قدر من الكفاءة والسرعة والدقة في العمليات اللوجستية، تستفيد الشبكة بشكل كبير من أحدث التطورات التقنية، والتي غالبًا ما تنبع من حلول لوجستية داخلية مدنية مبتكرة للغاية. وتتمثل الرؤية في التوسع التدريجي لشبكات LogHub لتصبح "مستودعات ذكية" مؤتمتة ورقمية بالكامل.
تشمل التقنيات الرئيسية التي تلعب أو ستلعب دورًا محوريًا ما يلي:
أنظمة التخزين الآلية: بدلاً من التخزين والاسترجاع اليدوي، تُستخدم الأنظمة الآلية بشكل متزايد. تشمل هذه الأنظمة رافعات التكديس في المستودعات ذات الرفوف العالية لتخزين البضائع المعبأة على منصات نقالة، بالإضافة إلى أنظمة النقل المكوكية عالية الديناميكية أو الروبوتات المتنقلة ذاتية التشغيل (AMRs) لمستودعات قطع الغيار الصغيرة (AS/RS). تعمل هذه الأنظمة على مدار الساعة بأعلى دقة، وتقلل من معدلات الخطأ، وتزيد من كثافة التخزين إلى أقصى حد.
نظام التحكم الذكي في تدفق المواد: يتولى حاسوب تدفق المواد (MFC) تنسيق جميع عمليات النقل الآلية واليدوية داخل مركز التخزين. ويعمل هذا الحاسوب بمثابة "عقل" المستودع، حيث يتحكم في تقنية النقل والروبوتات والمركبات لتجنب الاختناقات وتقليل أوقات الإنتاج.
أنظمة إدارة المستودعات والرقمنة: يُعد نظام إدارة المستودعات الحديث بمثابة القلب الرقمي لكل مركز لوجستي. فهو يُدير جميع المخزونات ومواقع التخزين والطلبات والعمليات في الوقت الفعلي. ويتيح دمج تقنيات مثل تحديد الهوية بترددات الراديو (RFID) أو ماسحات الباركود تتبعًا سلسًا لكل عنصر من عناصر المستودع من لحظة التسليم وحتى الشحن، مما يُوفر شفافية كاملة في تدفق المواد.
الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي: في المستقبل، ستلعب الخوارزميات القائمة على الذكاء الاصطناعي دورًا أكبر. يمكن استخدامها، على سبيل المثال، لتحسين استراتيجيات التخزين ("التخزين الفوضوي")، أو للتنبؤ بذروة الطلب ("التحليلات التنبؤية")، أو للصيانة التنبؤية للأنظمة الآلية لمنع الأعطال.
مفاهيم الاستخدام المزدوج في التكنولوجيا: يُعدّ تطوير التقنيات ذات الاستخدام المزدوج نهجًا مبتكرًا للغاية. ومن الأمثلة على ذلك أنظمة القطارات القاطرة، التي يمكن تشغيلها يدويًا بواسطة سائق، أو ذاتيًا دون سائق. وهذا يُتيح تحولًا تدريجيًا ومرنًا نحو الأتمتة الكاملة. ففي العمليات العسكرية الشاقة، قد يكون الوضع اليدوي مفيدًا، بينما في عمليات المستودعات الروتينية، يُوفر الوضع الذاتي أقصى قدر من الكفاءة.
إن دمج هذه التقنيات لا يجعل مراكز البيانات أسرع وأكثر كفاءة فحسب، بل يجعلها أيضاً أكثر مرونة وقدرة على التكيف. ويُعدّ توسيع مركز البيانات الألماني في بفونغشتات، والذي سيُستثمر فيه حوالي 210 ملايين يورو بحلول عام 2028، التزاماً واضحاً بهذا التحديث التكنولوجي، ويُبيّن الاتجاه الذي ستتطور فيه الشبكة بأكملها.
مركز للأمن والدفاع - المشورة والمعلومات
مركز للأمن والدفاع - الصورة: Xpert.Digital
يقدم مركز الأمن والدفاع نصيحة جيدة التأسيس والمعلومات الحالية من أجل دعم الشركات والمؤسسات بفعالية في تعزيز دورها في سياسة الأمن والدفاع الأوروبي. في اتصال وثيق مع SME Connect Group ، يقوم بترويج الشركات الصغيرة والمتوسطة (SMEs) على وجه الخصوص والتي تريد توسيع قوته المبتكرة وقدرتها التنافسية في مجال الدفاع. كنقطة اتصال مركزية ، يخلق المحور جسرًا حاسمًا بين SME واستراتيجية الدفاع الأوروبي.
مناسب ل:
شبكات إمداد مرنة: الاستراتيجية الكامنة وراء مراكز الخدمات اللوجستية المبتكرة
6. هل شبكة LogHub مشروع أوروبي بحت، أم يمكن للدول غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي المشاركة فيها؟ وما أهمية ذلك؟
على الرغم من أن شبكة PESCO LogHub هي في الأساس مشروع تابع للاتحاد الأوروبي يهدف بالدرجة الأولى إلى تعزيز القدرات الدفاعية الأوروبية، إلا أنها مصممة عمداً لتكون مفتوحة لمشاركة دول أخرى. وتكتسب هذه الانفتاحية أهمية استراتيجية بالغة، إذ تعزز العلاقات مع حلف شمال الأطلسي (الناتو) وشركاء رئيسيين آخرين، وتؤكد على الأهمية العالمية للشبكة.
تمّ إضفاء الطابع الرسمي على إمكانية مشاركة الدول الثالثة خلال رئاسة ألمانيا لمجلس الاتحاد الأوروبي في عام 2020 من خلال اقتراح توافقي. ويحدد هذا الاقتراح الشروط التي بموجبها يمكن للدول غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي المشاركة في مشاريع التعاون الهيكلي الدائم في مجال التعاون (PESCO).
تُعدّ كندا مثالاً بارزاً على اهتمام دولٍ ثالثة. فقد أعربت رسمياً عن رغبتها في استخدام الشبكة، وتلقت دعوةً رسميةً للمشاركة. ومن شأن مشاركة كندا أن تُرسل إشارةً قويةً لتعزيز التعاون عبر الأطلسي. وتتواجد القوات المسلحة الكندية بانتظام في أوروبا لإجراء مناورات ومهام. ومن شأن فرصة استخدام شبكة LogHub أن تُحسّن بشكلٍ كبيرٍ كفاءتها العملياتية، وتُعمّق التعاون اللوجستي بين الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي.
تشارك الدول غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي مقابل رسوم، أي أنها تدفع مقابل استخدام خدمات الشبكة. وتتمتع هذه الدول بصفة مراقب دون حق التصويت في الهيئات التوجيهية للمشروع. ويمثل هذا النهج حلاً وسطاً ذكياً، إذ يسمح بتعاون وثيق وعملي مع الشركاء الرئيسيين، مع ضمان بقاء السيطرة الاستراتيجية واتخاذ القرارات المتعلقة بتطوير المشروع في يد الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي.
إن الانفتاح على دول ثالثة مثل كندا أو ربما المملكة المتحدة والنرويج يظهر أن شبكة LogHub لا تُعتبر منافسة لهياكل الناتو، بل نظامًا تكميليًا وقابلًا للترابط.
7. كيف يتم تنظيم التعاون مع حلف شمال الأطلسي تحديداً، ولماذا يعد تجنب ازدواجية الهياكل أمراً بالغ الأهمية؟
يُعدّ التعاون بين شبكة LogHub التي يقودها الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي عنصرًا أساسيًا في استراتيجية المشروع، وضروريًا لبنية الأمن الأوروبي. ويجري العمل بنشاط على تحقيق التكامل الوثيق لتجنب الازدواجية واستخدام الموارد المتاحة بأقصى قدر من الكفاءة. ويتمثل المبدأ التوجيهي هنا في مفهوم "مجموعة القوات الموحدة".
ينص هذا المبدأ على أن معظم الدول الأوروبية لا تمتلك سوى مجموعة واحدة من القوات المسلحة والقدرات. ويجب أن تكون هذه القوات قابلة للنشر في مهام الاتحاد الأوروبي وعمليات حلف شمال الأطلسي (الناتو). وبالتالي، يجب تصميم الهياكل اللوجستية الداعمة لخدمة كلا المنظمتين. إن التنافس بين الخدمات اللوجستية للاتحاد الأوروبي والناتو سيكون غير فعال ومكلف وغير منطقي من الناحية العملياتية.
ومن الأمثلة الملموسة على التكامل الوثيق المنشود التعاون المزمع مع قيادة الدعم والتمكين المشتركة (JSEC) في أولم. وتُعدّ قيادة الدعم والتمكين المشتركة مقرًا عملياتيًا لحلف الناتو، مسؤولًا عن ضمان الانتشار السريع وإعادة تزويد القوات بالإمدادات في جميع أنحاء أوروبا (عمليات المناطق الخلفية). وهي في جوهرها المركز اللوجستي لحلف الناتو في أوروبا.
لذا، يُعدّ التعاون بين شبكة LogHub (بصفتها الشبكة المنفذة) ومركز العمليات المشتركة (بصفته قيادة التخطيط والقيادة في حلف الناتو) أمراً منطقياً ومتكاملاً تماماً. إذ تستطيع شبكة LogHub تزويد مركز العمليات المشتركة بالبنية التحتية والخدمات المنسقة اللازمة لدعم عمليات نشر قوات الناتو بفعالية، مثل مناورة "المدافع الثابت" الضخمة.
يُظهر هذا التعاون أن مشروع التعاون الهيكلي الدائم في مجال الأمن (PESCO) ليس خطوةً نحو الابتعاد عن حلف الناتو، بل هو مساهمة من الحلفاء الأوروبيين في تعزيز الأمن المشترك. ومن خلال تحسين قدراتها اللوجستية وإتاحتها لكل من الاتحاد الأوروبي وحلف الناتو، تعزز أوروبا دورها كشريك أمني كفؤ وموثوق.
8. ما الأهمية الاستراتيجية للجناح الجنوبي لحلف الناتو، وما الدور الذي تلعبه كرواتيا في تعزيزه؟
شهد الوضع الجيوسياسي على الجناح الجنوبي لحلف الناتو، في البحر الأبيض المتوسط وشمال أفريقيا، تغيراً جذرياً في السنوات الأخيرة، واكتسب أهمية استراتيجية متزايدة. وتساهم عدة عوامل في هذا التطور:
تزايد الوجود الروسي: وسّعت روسيا نفوذها العسكري والسياسي في المنطقة بشكل كبير، لا سيما من خلال تدخلاتها في سوريا وليبيا، فضلاً عن تعزيز تعاونها العسكري مع دول مثل الجزائر. وهذا يمنح روسيا القدرة على التحكم في الوصول إلى البحر الأبيض المتوسط وممارسة الضغط على دول حلف شمال الأطلسي الجنوبية.
تزايد نفوذ الصين: تسعى الصين، من خلال مبادرة "الحزام والطريق"، إلى تحقيق مصالح اقتصادية ضخمة في أفريقيا ومنطقة البحر الأبيض المتوسط. ويصاحب ذلك تزايد نفوذها السياسي، وربما العسكري أيضاً، مما يُغير المشهد الاستراتيجي.
تهديدات أخرى: تتميز المنطقة أيضاً بعدم الاستقرار، وانهيار الدولة، والإرهاب، وأزمات الهجرة، والتي لها تأثير مباشر على أمن أوروبا.
في ظل هذه البيئة المعقدة والمليئة بالتحديات، تزداد أهمية تأمين الخدمات اللوجستية للجبهة الجنوبية. وتلعب كرواتيا دورًا محوريًا في هذا الصدد، إذ أدركت موقعها الاستراتيجي على البحر الأدرياتيكي، وتسعى جاهدةً لتصبح مركزًا لوجستيًا ذا استخدام مزدوج لجنوب شرق أوروبا.
يرتكز هذا التحول على ركيزتين أساسيتين:
ميناء سبليت: يضم ميناء سبليت قاعدة لورا البحرية، مقر قيادة البحرية الكرواتية. وهو ميناء عسكري راسخ ذو أهمية مركزية للعمليات البحرية في البحر الأدرياتيكي.
ميناء رييكا: يشهد ميناء رييكا توسعة وتحديثاً هائلين. وبفضل محطة الحاويات الجديدة ذات المياه العميقة ("بوابة رييكا")، يتطور ليصبح أحد أهم مراكز الشحن المدني في شمال البحر الأدرياتيكي. وتُعد هذه البنية التحتية مثالية لعمليات النقل العسكري الضخمة، ويمكن أن تُستخدم كميناء بحري رئيسي للترحيل لقوات حلف شمال الأطلسي والاتحاد الأوروبي.
من خلال تطوير هذه الموانئ إلى مراكز لوجستية متعددة الوظائف ذات استخدام مزدوج (مدنية عسكرية)، ترسخ كرواتيا مكانتها كمركز لوجستي لا غنى عنه في البحر الأبيض المتوسط. وتُعد هذه البنية التحتية أساسية لدعم عمليات حلف شمال الأطلسي (الناتو) مثل عملية "حارس البحر"، التي تراقب وتؤمن حركة الملاحة البحرية في البحر الأبيض المتوسط. وبالتالي، فإن انضمام كرواتيا إلى شبكة "لوج هب" من شأنه أن يعزز بشكل كبير الجناح الجنوبي للاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي.
مناسب ل:
9. كيف يتجلى التزام كرواتيا بالتعاون الدفاعي الأوروبي خارج نطاق قضية LogHub؟
إن التزام كرواتيا بالأمن الأوروبي راسخ، ويتجلى ذلك في العديد من مشاريع التعاون الملموسة التي تتجاوز مجرد توفير البنية التحتية للموانئ. ويعزز هذا التعاون متعدد الأطراف القدرات الدفاعية الإقليمية والتوافق العملياتي مع شركاء رئيسيين مثل ألمانيا والمجر.
دعم مجموعة القتال التابعة للاتحاد الأوروبي لعام 2025: يُعدّ انضمام كرواتيا المزمع إلى مجموعة القتال التابعة للاتحاد الأوروبي بقيادة ألمانيا، والمقرر بدء عملياتها عام 2025، مثالاً بارزاً على هذا التعاون الوثيق. وستقوم شركة لوجستية كرواتية بتعزيز القوات اللوجستية الألمانية. ولا يُعدّ هذا مجرد إجراء رمزي، بل مساهمة عملية فعّالة في تقوية قوات الرد السريع التابعة للاتحاد الأوروبي، مما يُظهر الثقة في قدرات الجنود الكرواتيين والتكامل الوثيق بين التخطيط الدفاعي الألماني والكرواتي.
التعاون مع المجر وألمانيا في مجال الخدمات اللوجستية: تعمل كرواتيا بشكل وثيق مع المجر وألمانيا في مجال الخدمات اللوجستية العسكرية. وتشارك كرواتيا بالفعل بصفة مراقب في التدريبات اللوجستية الألمانية المجرية المشتركة. والهدف هو دمج الوحدات الكرواتية بالكامل في الشراكة الهيكلية في مجال الخدمات اللوجستية (SPiL) اعتبارًا من عام 2025.
يُعدّ هذا التعاون الكرواتي المجري الألماني ذا قيمة استراتيجية بالغة الأهمية، إذ يجمع بين القدرات اللوجستية القارية للمجر (كمركز للنقل البري من الغرب إلى الشرق) والقدرات البحرية لكرواتيا (كميناء إنزال على البحر الأدرياتيكي). وتعمل هذه الدول معًا على إنشاء شبكة لوجستية مرنة ومتعددة الاستخدامات في جنوب شرق أوروبا. ففي حال إغلاق أحد المسارات (عبر موانئ بحر الشمال مثلاً) أو ازدحامه، يُوفّر "المسار الجنوبي" عبر كرواتيا والمجر بديلاً استراتيجيًا لإمداد القوات على الجناحين الشرقي والجنوبي الشرقي لحلف الناتو. ويُشكّل هذا المزيج من القدرات البحرية والقارية عمقًا استراتيجيًا لا يُقدّر بثمن بالنسبة لهيكل الدفاع الأوروبي.
10. على الرغم من التطورات الإيجابية، ما هي التحديات والعقبات التي تواجه التوسع الإضافي لشبكة LogHub، لا سيما في دول مثل كرواتيا؟
إن بناء وتحديث شبكة دولية معقدة كهذه يمثل تحديات كبيرة، سواء على مستوى البنية التحتية أو على المستوى السياسي. ويُعدّ مثال كرواتيا خير دليل على هذا التعقيد
التحديات البنيوية: لا يُمثل تحديث موانئ سبليت ورييكا سوى جزء من المعادلة. فلكي تصبح هذه الموانئ مركزًا لوجستيًا متكاملًا، لا بد من ربطها بالمناطق الداخلية. وهنا يكمن التحدي الأكبر الذي يواجه كرواتيا: تحديث بنيتها التحتية للسكك الحديدية. فالعديد من مشاريع السكك الحديدية الهامة، التي تُعد ضرورية لنقل البضائع بسرعة وكفاءة من الموانئ إلى المناطق الداخلية ومنها إلى أوروبا الوسطى، تتقدم ببطء. ورغم توفر تمويل كبير من الاتحاد الأوروبي من صندوق التماسك ومرفق ربط أوروبا، إلا أن العقبات البيروقراطية واختناقات التخطيط تُؤخر التنفيذ. وبدون ربط فعال بالسكك الحديدية، يبقى استغلال إمكانات هذه الموانئ محدودًا.
المعوقات السياسية: بالإضافة إلى مشاكل البنية التحتية، قد تعيق العوامل السياسية الداخلية التعاون الدولي. ففي كرواتيا، على سبيل المثال، أدى الصراع السياسي بين الحكومة والرئيس زوران ميلانوفيتش إلى عرقلة مؤقتة لانتشار الضباط الكرواتيين في أنشطة حلف الناتو الرئيسية. ويمكن لمثل هذه التوترات والشكوك السياسية أن تقوض التخطيط الاستراتيجي وتضر بثقة الشركاء الدوليين، إذ ترسل إشارات متضاربة، وقد تُضعف مكانة كرواتيا كشريك موثوق على المدى البعيد.
تمويل المشاريع ذات الاستخدام المزدوج: يُعدّ تحديث البنية التحتية للأغراض المدنية والعسكرية (الاستخدام المزدوج) مكلفًا للغاية. ورغم وجود برامج تمويل من الاتحاد الأوروبي، إلا أن التمويل المشترك على المستوى الوطني والتقدم بطلبات ناجحة للحصول على هذه الأموال يُمثلان عائقًا أمام العديد من الدول. وقد أثبتت ألمانيا إمكانية تحقيق ذلك، حيث حصلت على أكثر من 296 مليون يورو من تمويل الاتحاد الأوروبي لمشاريع ذات استخدام مزدوج خلال ثلاث سنوات. ويتعين على الدول الأخرى بذل جهود مماثلة لتكييف بنيتها التحتية مع متطلبات القرن الحادي والعشرين والمشاركة الكاملة في شبكة LogHub.
تُظهر هذه التحديات أن نجاح الشبكة لا يعتمد فقط على القدرات العسكرية والتكنولوجية، بل يعتمد أيضاً على الحسم السياسي والإداري.
11. ما هي فرص العمل المحددة التي تنشأ من تطوير وتحديث شبكة LogHub للصناعة، وخاصة بالنسبة لمتخصصي الهندسة الميكانيكية والخدمات اللوجستية الداخلية؟
تُعدّ شبكة LogHub محركاً رئيسياً للتحديث والاستثمار، إذ تتيح فرصاً تجارية هامة لمجموعة واسعة من الشركات الصناعية. ويتطلب تحويل مراكز الخدمات اللوجستية الستة والعشرين إلى مرافق آلية متطورة خبرات متخصصة وتقنيات مبتكرة.
شركات تصنيع أنظمة اللوجستيات الداخلية الجاهزة: تُعدّ الشركات التي تُقدّم حلولاً متكاملة وشاملة للمستودعات المستفيد الرئيسي من هذا القطاع. ويشمل ذلك تخطيط وبناء وتشغيل المستودعات الآلية عالية الارتفاع، ومستودعات قطع الغيار الصغيرة (AS/RS)، وأنظمة النقل، وأنظمة الفرز. وتُعتبر شركات مثل SSI Schäfer وDematic وKnapp وTGW من الشركات الرائدة عالميًا في هذا القطاع.
موردو تكنولوجيا الأتمتة والروبوتات: سيزداد الطلب بشكل كبير على مكونات الأتمتة المحددة. وتشمل هذه المكونات أنظمة النقل المكوكية (على سبيل المثال، من Exotec أو Bosch Rexroth)، والروبوتات المتنقلة ذاتية القيادة (AMRs) لنقل البضائع المرن، ومحطات الانتقاء بمساعدة الروبوتات (أنظمة "البضائع إلى الشخص")، وقطارات السحب الآلية (على سبيل المثال، من 4am/Scio Automation).
شركات البرمجيات وتكنولوجيا المعلومات: تتطلب الشبكات الرقمية برامج عالية الأداء. هناك طلب متزايد على أنظمة إدارة المستودعات (WMS) المصممة خصيصًا للمتطلبات العسكرية (مثل التعامل مع المواد الخطرة، وتتبع دفعات الذخيرة)، وكذلك أجهزة كمبيوتر تدفق المواد (MFR) وبرامج الربط مع الأنظمة ذات المستوى الأعلى مثل LOGFAS أو SAP.
مصنعي المركبات الخاصة وصناعة الدفاع: بالإضافة إلى الخدمات اللوجستية الداخلية، يستفيد مصنعو حلول الخدمات اللوجستية الخاصة بالجيش أيضًا.
تتخصص شركة مانيتو، على سبيل المثال، في الرافعات الشوكية لجميع التضاريس والرافعات التلسكوبية، والتي تعتبر ضرورية للتعامل مع المواد في ظل الظروف الأكثر قسوة في الميدان.
تقوم شركة راينميتال وغيرها من الشركات المصنعة للمركبات التجارية العسكرية (مثل شركة دايملر للشاحنات) بتوريد أنظمة الشاحنات عالية الحركة والمحمية في كثير من الأحيان (مثل سلسلة HX) التي تضمن النقل بين مراكز التوزيع اللوجستية ومواقع النشر.
تقدم شركة زارجيس وغيرها أنظمة حاويات متخصصة للنقل والتخزين الآمن للبضائع الحساسة.
يُتيح تطوير التقنيات ذات الاستخدام المزدوج أسواقًا إضافية. فالتقنية التي يُمكن استخدامها لأغراض مدنية وعسكرية على حد سواء تتمتع بإمكانات تسويقية أكبر بكثير، وتُمكّن الشركات من الاستفادة من الابتكارات المدنية في قطاع الدفاع أيضًا. وبذلك، تعمل شبكة LogHub كمحفز للابتكار التكنولوجي عند نقطة التقاء الخدمات اللوجستية المدنية والعسكرية.
مناسب ل:
خبير اللوجستيات المزدوج استخدام
خبير لوجستيات مزدوج الاستخدام - الصورة: xpert.digital
يشهد الاقتصاد العالمي حاليًا تغييرًا أساسيًا ، وهو عصر مكسور يهز حجر الزاوية في الخدمات اللوجستية العالمية. إن عصر التثبيت المفرط ، الذي كان يتميز بالتجعيد الذي لا يتزعزع لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة ومبدأ "في الوقت المناسب" ، يفسح المجال لواقع جديد. ويتميز هذا بالفواصل الهيكلية العميقة والتحولات الجيوسياسية والتفتت السياسي الاقتصادي التقدمي. إن التخطيط للأسواق الدولية وسلاسل التوريد ، والتي تم افتراضها ذات مرة ، بالطبع ، يذوب ويحل محلها مرحلة من عدم اليقين المتزايد.
مناسب ل:
نصيحة - التخطيط - التنفيذ
ماركوس بيكر
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
رئيس تطوير الأعمال
رئيس مجموعة عمل الدفاع SME Connect
شبكات إمداد مرنة: الاستراتيجية الكامنة وراء مراكز الخدمات اللوجستية المبتكرة
12. ما هي الأبعاد الاقتصادية للمشروع فيما يتعلق بالمشتريات المشتركة، وما هو الدور الذي يلعبه الاتحاد الأوروبي في تعزيزها؟
لا تقتصر الأبعاد الاقتصادية لشبكة LogHub على مجرد الاستثمار في البنية التحتية، بل تشمل أيضاً الشراء الذكي للمعدات العسكرية. ويساهم التعاون في قطاع الخدمات اللوجستية في بناء الثقة ووضع الأساس لمشاريع الشراء المشتركة.
مزايا الشراء المشترك هائلة:
توفير التكاليف: تسمح كميات الطلب الأكبر للمصنعين بتحقيق أسعار أفضل بكثير (وفورات الحجم).
زيادة قابلية التشغيل البيني: عندما تشتري دول متعددة نفس المعدات (مثل الدبابات والشاحنات والذخيرة)، تكون الأنظمة متوافقة منذ البداية. وهذا يُبسط بشكل كبير عمليات الصيانة والتدريب والإمداد اللوجستي المشترك أثناء العمليات.
تعزيز صناعة الدفاع الأوروبية: تعمل المشاريع المشتركة على تجميع الطلب وتوفير الأمن التخطيطي والحوافز للابتكار للصناعة الأوروبية.
من الأمثلة الحالية التي يمكن اعتبارها نموذجاً يُحتذى به، عملية الشراء المشتركة لدبابة القتال الرئيسية ليوبارد 2A8، والتي تشارك فيها ألمانيا ودول أخرى، من بينها كرواتيا والمجر. ويمكن توسيع نطاق هذا التعاون ليشمل مجالات أخرى من الخدمات اللوجستية العسكرية.
يشجع الاتحاد الأوروبي بنشاط مشاريع الشراء المشتركة هذه باستخدام أدوات مالية. وأهم هذه الأدوات قانون تعزيز الصناعات الدفاعية الأوروبية من خلال الشراء المشترك (EDIRPA). وقد أُنشئ هذا القانون استجابةً للحرب في أوكرانيا بهدف إعادة ملء مخزونات الدول الأعضاء التي استُنزفت بسبب الإمدادات المُقدمة إلى أوكرانيا.
الميزانية: تبلغ ميزانية EDIRPA 300 مليون يورو.
الهدف: تشجيع المشاريع التي تقوم فيها ثلاث دول أعضاء على الأقل في الاتحاد الأوروبي بشراء معدات دفاعية بشكل مشترك، والتي يتم تصنيعها إلى حد كبير في القارة الأوروبية.
التنفيذ: سجلت 20 دولة عضواً بالفعل للمشاركة في عمليات الشراء المشتركة. وسيتم تنفيذ خمسة مشاريع شراء محددة، تشمل مجالات الدفاع الجوي والصاروخي، والمركبات المدرعة، والذخائر بمختلف العيارات.
تُشكل هذه المبادرات الأوروبية حافزاً مالياً للدول لتنسيق عمليات الشراء. وتوفر شبكة LogHub الإطار التشغيلي الأمثل لذلك، إذ تُرسّخ المتطلبات اللوجستية اللازمة لتخزين المواد المشتراة بشكل مشترك وإدارتها وتوزيعها بكفاءة.
مناسب ل:
13. ما هي الآثار الاستراتيجية بعيدة المدى التي تنطوي عليها شبكة LogHub بالنسبة لهيكل الأمن الأوروبي ومبادرة "التنقل العسكري"؟
تتمتع شبكة PESCO LogHub بآثار استراتيجية تتجاوز بكثير نطاق الخدمات اللوجستية. فهي عنصر أساسي في الجهود المبذولة لجعل سياسة الأمن والدفاع الأوروبية أكثر فعالية ومرونة.
تعزيز الاستقلالية الاستراتيجية لأوروبا: هذه هي النقطة الأهم. فمن خلال بناء شبكة لوجستية فعّالة ومتعددة القدرات، تُقلل أوروبا من اعتمادها على الجهات الخارجية. وفي حال تضارب المصالح السياسية في الأزمات، قد يُضطر الاتحاد الأوروبي إلى التحرك دون دعم حلفائه. وتُعدّ قدرته اللوجستية الخاصة شرطًا أساسيًا لا غنى عنه لمثل هذا العمل المستقل.
المساهمة في مبادرة "التنقل العسكري": تُقدّم شبكة LogHub مساهمة عملية بالغة الأهمية في مبادرة الاتحاد الأوروبي الشاملة "التنقل العسكري". تهدف هذه المبادرة إلى ضمان حركة سريعة وسلسة للأفراد والمعدات العسكرية داخل الاتحاد الأوروبي وخارجه. يتألف التنقل العسكري من عنصرين رئيسيين:
المكون "الناعم": تبسيط وتوحيد إجراءات الموافقة عبر الحدود، والإجراءات الجمركية، ولوائح النقل.
المكون "الصلب": التحديث المادي للبنية التحتية للنقل (الطرق والجسور والسكك الحديدية والموانئ والمطارات) بحيث يمكنها تحمل متطلبات النقل العسكري الثقيل (التطوير ذو الاستخدام المزدوج).
تُعدّ شبكة مراكز نقل المواد (LogHubs) المكوّن الثابت الذي يُتيح هذه الحركة في المقام الأول. وتُمثّل هذه المراكز نقاطًا لتجهيز المواد، أو نقلها، أو تخزينها مؤقتًا تمهيدًا لنقلها لاحقًا. فعلى سبيل المثال، تعمل ألمانيا وهولندا وبولندا على تطوير ممر نموذجي عابر للحدود لنقل المواد العسكرية من الغرب إلى الشرق، وذلك ضمن مشروع التعاون الهيكلي الدائم في مجال الخدمات (PESCO). وتُعدّ مراكز نقل المواد على طول هذا المسار أساسية لتشغيله.
تحسين التعاون المدني العسكري: يشجع المشروع على دمج هياكل التخطيط المدنية والعسكرية. ويتطلب النهج المزدوج للاستخدام في البنية التحتية والتكنولوجيا تنسيقًا وثيقًا بين وزارات الدفاع والنقل والاقتصاد، مما يُفضي إلى استراتيجية أمن قومي أكثر شمولية وكفاءة. وقد اضطلعت ألمانيا بالفعل بدور ريادي في هذا المجال، نظرًا لدورها كمركز لوجستي لعمليات نشر قوات حلف شمال الأطلسي (الناتو).
باختصار، تُشكل شبكة LogHub الأساس المادي لدفاع أوروبي موثوق. فهي تجعل المفاهيم الاستراتيجية مثل "الاستقلالية" و"التنقل" ملموسة وقابلة للتنفيذ.
مناسب ل:
14. ما هي المعالم الرئيسية التالية للمشروع وما هي الرؤية لتحقيق كامل قدراته؟
حققت شبكة LogHub بالفعل تقدماً ملحوظاً، وأثبتت قدرتها التشغيلية الأولية من خلال عمليات نشر ناجحة. إن مسار الوصول إلى القدرة التشغيلية الكاملة، والمستهدف بنهاية عام 2024، واضح المعالم ويتضمن عدة خطوات:
توسيع الشبكة: تتمثل الخطوة التالية في زيادة كثافة الشبكة، ويشمل ذلك دمج مراكز تسجيل البيانات الإضافية من الدول المشاركة، وربط دول أخرى أعضاء في الاتحاد الأوروبي لم تنضم بعد. كما أن قبول دول ثالثة، مثل كندا، بشكل رسمي مطروح على جدول الأعمال.
الاستخدام والاختبار المستمران: كما أكد اللواء توماس، يجب استخدام الشبكة باستمرار للحفاظ عليها وتحسينها. وستُستخدم التدريبات متعددة الجنسيات المستقبلية (مثل سلسلة تدريبات الناتو "المدافع الثابت" أو تمرين نشر القوات المسلحة الألمانية "كوادريغا") بشكل منهجي لمزيد من اختبار العمليات، وتحسين إجراءات التشغيل القياسية، وتدريب التفاعل بين مركز التنسيق المشترك والمراكز الوطنية.
التحديث التكنولوجي: تتمثل الرؤية في التحويل التدريجي لمراكز تخزين الأخشاب إلى "مستودعات ذكية". ويتطلب ذلك استثمارات ضخمة. ويُعدّ مركز تخزين الأخشاب الألماني في بفونغشتات، الذي سيُستثمر فيه حوالي 210 ملايين يورو بحلول عام 2028 لتوسيعه وتحديثه، مثالاً رائداً في هذا الصدد. كما ستكون هذه الاستثمارات في الأتمتة والرقمنة وتقنية المعلومات الحديثة ضرورية في مراكز أخرى ضمن الشبكة لتحقيق مستوى تكنولوجي عالٍ باستمرار.
التكامل الكامل لتكنولوجيا المعلومات: تُعدّ الخطوة الحاسمة نحو تحقيق القدرات الكاملة هي إنشاء واجهات وبروتوكولات موحدة تُمكّن من التواصل الرقمي السلس بين جميع أنظمة إدارة المستودعات الوطنية ومنصة التنسيق المركزية (المبنية على نظام LOGFAS). والهدف هو توفير نظرة عامة مشتركة وفورية على جميع موارد الخدمات اللوجستية ضمن الشبكة.
تتمثل رؤية الشبكة المتكاملة في نظام لوجستي عالي الاستجابة والمرونة والذكاء، قادر على توفير السلع والخدمات اللازمة لأي عملية من عمليات الاتحاد الأوروبي أو حلف شمال الأطلسي في أوروبا ومحيطها بضغطة زر. وسيكون هذا النظام بمثابة العمود الفقري اللوجستي الذي يسمح لأوروبا بالاستجابة السريعة والفعالة والمستقلة للأزمات.
15. ما مدى أهمية شبكة PESCO LogHub للخدمات اللوجستية الدفاعية الأوروبية؟
تُعدّ شبكة PESCO LogHub بلا شكّ واحدة من أهمّ وأكثر التطورات العملية في مجال التعاون الدفاعي الأوروبي في السنوات الأخيرة. إنها مشروع رائد يُطبّق ببراعة فكرة بسيطة لكنها فعّالة: الربط الذكي وتبادل الموارد الوطنية المتاحة بدلاً من إنشاء هياكل جديدة باهظة التكاليف وغير ضرورية.
ويمكن تلخيص أهميتها الاستراتيجية على عدة مستويات:
من الناحية التشغيلية: فهو يزيد بشكل كبير من كفاءة وسرعة ومرونة العمليات العسكرية عن طريق تقصير سلاسل الإمداد وتقليل أوقات الاستجابة.
من الناحية الاستراتيجية: يُعدّ هذا الأمر لبنة أساسية لتعزيز الاستقلالية الاستراتيجية لأوروبا، وقوة دافعة وراء مبادرة "التنقل العسكري". فهو يُعزز قدرة الاتحاد الأوروبي على العمل، ويُسهم في الوقت نفسه إسهاماً قيماً في الدفاع الجماعي ضمن إطار حلف شمال الأطلسي (الناتو).
سياسياً: يُعدّ هذا مثالاً بارزاً على التعاون الأوروبي الناجح، إذ يُعزز الثقة بين الدول الأعضاء ويضع الأساس لمزيد من المشاريع التعاونية، كالمشتريات المشتركة على سبيل المثال. علاوة على ذلك، يُسهم الانفتاح على دول ثالثة في تعزيز الشراكة عبر الأطلسي.
من الناحية الاقتصادية والتكنولوجية: فهو بمثابة حافز للاستثمارات في تقنيات الخدمات اللوجستية الحديثة ذات الاستخدام المزدوج، ويفتح فرصًا تجارية كبيرة للصناعة الأوروبية، لا سيما في مجالات الخدمات اللوجستية الداخلية والهندسة الميكانيكية.
تُجسّد شبكة LogHub ببراعة كيف يُمكن للتعاون المنسق والحلول العملية بناء قدرات استراتيجية تُفيد جميع الأطراف المعنية. فهي ليست مجرد مشروع لوجستي، بل مشروع سياسي واستراتيجي عميق يُسهم إسهامًا لا غنى عنه في مستقبل الأمن والدفاع الأوروبيين. وتُعدّ نموذجًا يُحتذى به لكيفية ترجمة الاتحاد الأوروبي لطموحاته الدفاعية إلى واقع ملموس.
نحن هنا من أجلك - المشورة - التخطيط - التنفيذ - إدارة المشاريع
☑️ لغة العمل لدينا هي الإنجليزية أو الألمانية
☑️ جديد: المراسلات بلغتك الوطنية!
Konrad Wolfenstein
سأكون سعيدًا بخدمتك وفريقي كمستشار شخصي.
يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) . عنوان بريدي الإلكتروني هو: ولفنشتاين ∂ xpert.digital
إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.
