السلسلة اللوجستية: سلاسل التوريد اللوجستية الهشة – سلسلة التوريد تحت الضغط

تعرضت سلاسل التوريد العالمية لضغوط شديدة في العامين الماضيين. يظهر هذا من خلال الرسم البياني بناءً على بيانات من بنك الاحتياطي الفيدرالي في نيويورك . ونتيجة لذلك، يظهر المؤشر تقلبات قوية بشكل خاص خلال الوباء. وفي الفترة من أكتوبر إلى ديسمبر 2021، تجاوز المؤشر علامة 4 نقاط. ووفقاً للتقارير، فإن الاضطراب الناجم عن الحرب العدوانية الروسية ضد أوكرانيا سوف يستمر في التفاقم، وخاصة في أوروبا. منتدى النقل الألماني، فإن الحرب والعقوبات التي فرضها الغرب سيكون لها آثار بعيدة المدى على نقل سلع الإغاثة ونقل اللاجئين وسير التجارة الخارجية في أوروبا. إن معالجة التجارة الخارجية في أوروبا معقدة للغاية في الوقت الحالي: فهناك اضطرابات هائلة في سلاسل التوريد، ومعابر حدودية مكتظة، وطرق النقل مغلقة، ونقص وشيك في الطاقة.

لا تزال سلاسل التوريد العالمية متوترة بسبب الوباء. وقد اتخذت العديد من البلدان العديد من التدابير لمكافحة الوباء، والتي تسببت في تأخيرات شديدة في سلاسل القيمة والتوريد. على سبيل المثال، أدت مناطق المراقبة والحجر الصحي في المراكز اللوجستية إلى تراكم تسليم البضائع. ونتيجة لذلك، أُعيقت العديد من الشركات الموردة في إنتاجها ولم تعد قادرة على الوفاء بالتزاماتها المتعلقة بالتسليم بشكل كامل. ويمكن أن يكون لأجزاء المورد المفقودة تأثيرًا هائلاً بسرعة على عمليات الإنتاج. يضاف إلى ذلك غياب العمال بسبب المرض أو قيود السفر.

وفقًا لمنتدى النقل الألماني DVF، هناك حاجة إلى اتخاذ إجراءات بشأن التغييرات المستدامة في سلاسل التوريد اللوجستية:

التغييرات في السلاسل والمحاور اللوجستية

إن معالجة التجارة الخارجية في أوروبا معقدة للغاية في الوقت الحالي: فهناك اضطرابات هائلة في سلاسل التوريد، ومعابر حدودية مكتظة، وطرق النقل مغلقة، ونقص وشيك في الطاقة.

ويؤدي نقص تسليم المنتجات الأولية من أوكرانيا أيضًا إلى محدودية الطاقة الإنتاجية في الدول الأوروبية الأخرى وألمانيا، وبالتالي يغير حجم الصادرات والواردات هنا أيضًا. لم يعد السوق الروسي يخدم حاليًا جميع شركات الشحن الكبرى ووكلاء الشحن ومقدمي خدمات البريد السريع والخدمات السريعة تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك، ترتفع تكاليف النقل في أوروبا بشكل ملحوظ: ارتفاع أسعار النفط والغاز، وفترات الانتظار الطويلة بسبب ضوابط الحظر، وصعوبة جدولة الموظفين والتحويلات، على سبيل المثال بسبب إغلاق المجال الجوي الروسي، هي الأسباب الرئيسية.

الحاجة إلى العمل

• ومن الضروري اتباع نهج سياسي منسق على مستوى أوروبا وقواعد موحدة فضلا عن تسهيل النقل من أجل الحفاظ على الإمدادات وسلاسل التوريد وتقليل حالات عدم اليقين بشأن لوائح العقوبات وضوابطها.
• تحتاج الصناعة إلى قواعد موحدة وشفافة على مستوى الاتحاد الأوروبي فيما يتعلق بالشحن العابر، ومتطلبات الحظر، وعرقلة السفن الروسية وأنظمة عبور الحدود.
• وكما هو الحال مع عمليات تسليم المساعدات، يجب أن تؤخذ أي تبسيطات بعين الاعتبار من أجل تسهيل النقل عبر الحدود. المهم، من بين أمور أخرى، هو رقمنة إجراءات الإبلاغ بشكل أكبر، وتبسيط متطلبات اختبار كوفيد والممرات الخضراء.
• تعتبر القيود المفروضة في أيام الأحد والعطلات الرسمية بالإضافة إلى تخفيف القيادة وأوقات الراحة ضرورية للحفاظ على تدفق حركة المرور. ومن أجل الاستفادة من جميع الإمكانات الحالية، يجب تبسيط قواعد الملاحة الساحلية. يعد عدم وجود تصريح CEMT أمرًا بالغ الأهمية أيضًا بالنسبة للشاحنات الأوكرانية.
• يجب أن تخضع البنية التحتية الخاضعة لمسؤولية الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات لنفس الأنظمة واللوائح، وهو أمر واضح بشكل خاص في حالة الممرات المائية الفيدرالية والبنية التحتية للموانئ المملوكة للدولة.
• وفي ضوء تطور أسعار الطاقة، يجب دراسة الحدود القصوى أو الدعم.

يحتاج قانون الحماية من العدوى إلى التحسين:

برلين، 22 نوفمبر 2021 - ستدخل الابتكارات في قانون الحماية من العدوى فيما يتعلق بلوائح الجيل الثالث في مكان العمل ومتطلبات الجيل الثالث في وسائل النقل العام حيز التنفيذ في 24 نوفمبر 2021. اللوائح ليست عملية للتنفيذ بالنسبة لقطاع التنقل والخدمات اللوجستية. دكتور. فلوريان إيك، المدير العام لـ DVF:

"إن لائحة الجيل الثالث (3G) لأماكن العمل المنصوص عليها حديثًا في قانون الحماية من العدوى منطقية بالنسبة لأماكن العمل الثابتة. في قطاع الهاتف المحمول، هناك تهديد بإغلاق سلاسل التوريد. يصبح الأمر مشكلة بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بالتسليم عبر الحدود. غالبًا ما يتم تحصين الموظفين بلقاحات غير معتمدة في ألمانيا، ولا يمكن إجراء الاختبار قبل التسليم. إن الإعفاء المبرر سابقًا لموظفي النقل من متطلبات الاختبار أصبح الآن غير صالح فعليًا. وهذا يعني أنه لا يمكن الوصول إلى مباني الشركة والمراكز اللوجستية أو الوصول إليها، مما يؤدي إلى إصابة سلاسل التوريد بالشلل.

"أصبحت الاستثناءات العملية لموظفي النقل مهمة الآن. منذ مارس 2020، نجحت الشركات في وضع مفاهيم الأقفال وتطوير معايير النظافة الخاصة بها. عليك أن تبني على ذلك. على غرار لوائح الدخول، يجب إعفاء موظفي النقل من شرط الاختبار إذا كانت إقامتهم في مباني الشركة المعنية مؤقتة فقط وتم اتخاذ تدابير النظافة والحماية. عادةً ما توفر مفاهيم القفل أيضًا مراحيض منفصلة لموظفي النقل الخارجي. وهذا الحل معرض للخطر أيضًا بموجب القانون الجديد. وفي الوقت نفسه، يجب توسيع قدرات الاختبار على الحدود.

اعتبارًا من يوم الأربعاء فصاعدًا، وبسبب القانون الفيدرالي، سيتم السماح فقط لأولئك الذين تم تطعيمهم والذين تعافوا وأولئك الذين جاءت نتيجة اختبارهم سلبية لكورونا بالتنقل في وسائل النقل العام. قال إيك: "إن متطلبات الجيل الثالث للركاب في الحافلات والقطارات تدخل حيز التنفيذ دون أن تلتزم الحكومة الفيدرالية بدعم الإجراءات بشكل فعال. تُترك شركات النقل بمفردها مع اللوائح الجديدة لقانون الحماية من العدوى. لا توجد موارد للضوابط التي أصبحت ضرورية الآن، إلى الحد الذي يجعلها ممكنة حتى في نظام مفتوح. ويجب على الحكومة الفيدرالية اتخاذ الإجراءات اللازمة هنا، على سبيل المثال من خلال تكليف الشرطة الفيدرالية بمهام السيطرة على وسائل النقل العام. في هذه المرحلة، من الواضح أيضًا أنه خلال الموجة الرابعة المستمرة، سيكون من الضروري توسيع حزمة الإنقاذ بعد عام 2022.

"إنها الآن مهمة الحكومة الفيدرالية التنفيذية، ولا سيما وزير العمل الاتحادي هوبرتوس هيل ووزير الصحة الاتحادي ينس سبان، التصرف بسرعة وبشكل عملي. الوقت أمر جوهري، وسيتم تطبيق القواعد الجديدة اعتبارًا من 24 نوفمبر 2021. إذا لم تكن هناك استثناءات، فلن يكون هناك خطر حدوث اختناقات مرورية هذه المرة على الحدود، ولكن على أبواب المراكز اللوجستية. عندما يتعلق الأمر بوسائل النقل العام، فإن الأمر يتعلق بإشراك الشرطة الفيدرالية في مفاهيم السيطرة، وهذا أيضًا يجب أن يتم اتخاذ قرار بشأنه في أسرع وقت ممكن.

• من بيان صحفي صادر عن DVF – منتدى النقل الألماني

مستودع عازل مؤتمت بالكامل – الصورة: Xpert.Digital / Chesky|Shutterstock.com

• زيادة المخزون الآمن - المخزون الاحتياطي
• المستودعات/المراكز اللوجستية الإقليمية اللامركزية
• الموزعون اللوجستيون الإقليميون (المراكز الصغيرة)
• استخدام المستودعات المرتفعة أو المستودعات الآلية عالية التحميل (HRL)
• الموردين في مناطق مختلفة، وتجنب مصدر واحد
• إنشاء/توسيع إدارة سلسلة التوريد بالمهارات
• توسيع رؤية سلسلة التوريد - رؤية سلسلة التوريد (SCV) هي القدرة على تتبع العرض أثناء انتقاله من المورد إلى الشركة المصنعة إلى المستهلك

نقطة أخرى مهمة لسلسلة التوريد هي زيادة المرونة:

• إرساء أمن الإمداد
• عمليات التخطيط المتسقة
• شبكة تصنيع وتجميع مرنة
• إدارة إطلاق المنتجات الجديدة
• التركيز على العملاء من خلال تجزئة سلسلة التوريد
• هياكل سلسلة التوريد الموحدة
• العمليات العجاف
• إدارة الموارد البشرية والمواهب

مرونة سلسلة التوريد:

• إدارة مخاطر الموردين بشكل أفضل
• خطط بشكل شمولي
• جعل البناء أكثر مرونة
• التكيف مع استراتيجيات المنتج بشكل أسرع

مناسب ل:

• التأثير على الصناعات الرئيسية: ما عليك القيام به الآن
• 7 نقاط وفرصة: هذا يجبرنا على إعادة التفكير
• تحسين سلسلة التوريد: استراتيجيات لوجستية جديدة، بما في ذلك التوائم الرقمية