السلسلة اللوجستية: سلاسل التوريد اللوجستية الهشة – سلسلة التوريد تحت الضغط

تعرضت سلاسل التوريد العالمية لضغوط شديدة خلال العامين الماضيين، كما يتضح من الرسم البياني المستند إلى بيانات بنك الاحتياطي الفيدرالي في نيويورك . وتشير البيانات إلى أن المؤشر شهد تقلبات حادة بشكل خاص خلال فترة الجائحة، حيث تجاوز حاجز الأربع نقاط بين أكتوبر وديسمبر 2021. وتشير التقارير إلى أن الاضطرابات الناجمة عن العدوان الروسي على أوكرانيا ستتفاقم، لا سيما في أوروبا. ووفقًا للمنتدى الألماني للنقل، فإن للحرب والعقوبات التي فرضها الغرب تداعيات بعيدة المدى على نقل الإمدادات الإغاثية، وحركة اللاجئين، وحركة التجارة الخارجية في أوروبا. وتُعد حركة التجارة الخارجية في أوروبا حاليًا بالغة التعقيد، نظرًا للاضطرابات الهائلة في سلاسل التوريد، واكتظاظ المعابر الحدودية، وإغلاق طرق النقل، فضلًا عن النقص الوشيك في الطاقة.

لا تزال سلاسل التوريد العالمية متوترة بسبب الوباء. وقد اتخذت العديد من البلدان العديد من التدابير لمكافحة الوباء، والتي تسببت في تأخيرات شديدة في سلاسل القيمة والتوريد. على سبيل المثال، أدت مناطق المراقبة والحجر الصحي في المراكز اللوجستية إلى تراكم تسليم البضائع. ونتيجة لذلك، أُعيقت العديد من الشركات الموردة في إنتاجها ولم تعد قادرة على الوفاء بالتزاماتها المتعلقة بالتسليم بشكل كامل. ويمكن أن يكون لأجزاء المورد المفقودة تأثيرًا هائلاً بسرعة على عمليات الإنتاج. يضاف إلى ذلك غياب العمال بسبب المرض أو قيود السفر.

بحسب منتدى النقل الألماني (DVF)، هناك حاجة لاتخاذ إجراءات بشأن التغييرات المستدامة في سلاسل التوريد اللوجستية:

تغييرات في سلاسل ومراكز الخدمات اللوجستية

إن التعامل مع التجارة الخارجية في أوروبا معقد للغاية في الوقت الحالي: فهناك اضطرابات هائلة في سلاسل التوريد، ومعابر حدودية مكتظة، وطرق نقل مسدودة، ونقص وشيك في الطاقة.

يؤدي نقص شحنات السلع الوسيطة من أوكرانيا إلى انخفاض الطاقة الإنتاجية في دول أوروبية أخرى، بما فيها ألمانيا، مما يؤثر بالتالي على حجم الصادرات والواردات. ولا يخدم السوق الروسي حاليًا معظم شركات الشحن الكبرى، ووكلاء الشحن، ومقدمي خدمات البريد السريع. علاوة على ذلك، تشهد تكاليف النقل في أوروبا ارتفاعًا ملحوظًا، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى ارتفاع أسعار النفط والغاز، وطول فترات الانتظار نتيجة لضوابط الحظر، وصعوبات جدولة الموظفين، والتحويلات المرورية، كالتغييرات الناجمة عن إغلاق المجال الجوي الروسي.

الإجراء المطلوب

• إن اتباع نهج سياسي منسق على مستوى أوروبا وقواعد موحدة بالإضافة إلى تسهيلات النقل أمر ضروري للحفاظ على الإمدادات وسلاسل التوريد وتقليل حالات عدم اليقين بشأن لوائح العقوبات وضوابطها.
• يحتاج هذا القطاع إلى قواعد موحدة وشفافة على مستوى الاتحاد الأوروبي فيما يتعلق بالشحن العابر، ومتطلبات الحظر، وحظر السفن الروسية، وأنظمة عبور الحدود.
• على غرار عمليات إيصال المساعدات، يجب تطبيق أي تبسيطات لتسهيل حركة المرور عبر الحدود. وتشمل التدابير المهمة زيادة رقمنة إجراءات الإبلاغ، وتبسيط متطلبات فحص كوفيد-19، واستحداث مسارات خضراء.
• تُعدّ القيود المفروضة أيام الأحد والعطلات الرسمية، بالإضافة إلى تخفيف قيود القيادة وأوقات الراحة، ضرورية لضمان انسيابية حركة المرور. وللاستفادة القصوى من الإمكانيات المتاحة، يجب تبسيط قواعد النقل الداخلي. كما يُعدّ عدم حصول الشاحنات الأوكرانية على ترخيص CEMT مشكلةً بالغة الأهمية.
• يجب أن تخضع البنية التحتية التي تقع تحت مسؤولية الحكومات الفيدرالية وحكومات الولايات لنفس الأنظمة واللوائح، وهو ما يتضح بشكل خاص في حالة الممرات المائية الفيدرالية والبنية التحتية للموانئ المملوكة للدولة.
• في ضوء اتجاهات أسعار الطاقة الحالية، ينبغي النظر في وضع حدود قصوى أو تقديم إعانات.

يحتاج قانون حماية العدوى إلى تحسين:

برلين، 22 نوفمبر/تشرين الثاني 2021 - ستدخل التعديلات على قانون حماية العدوى المتعلقة بلوائح الجيل الثالث في أماكن العمل وفرض استخدام الجيل الثالث في وسائل النقل العام حيز التنفيذ في 24 نوفمبر/تشرين الثاني 2021. وبالنسبة لقطاع النقل والخدمات اللوجستية، فإن تطبيق هذه اللوائح غير عملي. ويعلق الدكتور فلوريان إيك، المدير الإداري لشركة DVF، قائلاً:

إنّ لائحة الجيل الثالث الجديدة لأماكن العمل، التي ينص عليها قانون حماية العدوى، منطقية بالنسبة لأماكن العمل الثابتة. إلا أنها في قطاع الاتصالات المتنقلة، تُهدد بتعطيل سلاسل التوريد، لا سيما بالنسبة لعمليات التسليم عبر الحدود. ففي كثير من الأحيان، يتلقى العاملون لقاحات غير معتمدة في ألمانيا، مما يجعل إجراء الفحوصات قبل التسليم مستحيلاً. وبالتالي، يُلغى فعلياً الإعفاء المُبرر سابقاً للعاملين في قطاع النقل من الفحص الإلزامي. ونتيجةً لذلك، يتعذر الوصول إلى مباني الشركات ومراكز الخدمات اللوجستية، وتتعطل سلاسل التوريد.

أصبحت الاستثناءات العملية للعاملين في قطاع النقل ضرورية للغاية. فمنذ مارس 2020، نجحت الشركات في تطبيق أنظمة مراقبة الدخول ووضع معاييرها الخاصة بالنظافة، ويجب البناء على هذه الإجراءات. وكما هو الحال مع لوائح الدخول، يجب إعفاء موظفي النقل من الفحص الإلزامي، شريطة أن يكون وجودهم في مقر الشركة مؤقتًا وأن تُطبّق إجراءات النظافة والوقاية. وتشمل أنظمة مراقبة الدخول عادةً دورات مياه منفصلة للعاملين الخارجيين في قطاع النقل. إلا أن هذا الحل مُعرّض للخطر أيضًا بموجب القانون الجديد. وبالمثل، يجب توسيع نطاق إجراء الفحوصات على الحدود.

ابتداءً من يوم الأربعاء، وبموجب القانون الاتحادي، سيُسمح فقط للأفراد المُلقّحين، والمتعافين من كوفيد-19، والحاصلين على نتيجة سلبية لاختبار كوفيد-19، بالسفر في وسائل النقل العام. وعلّق إيك قائلاً: "يدخل شرط ارتداء الكمامات من الجيل الثالث (3G) الإلزامي للركاب في الحافلات والقطارات حيز التنفيذ دون التزام الحكومة الاتحادية بدعم هذه الإجراءات بشكل فعّال. وتُترك شركات النقل لتتعامل مع اللوائح الجديدة لقانون حماية العدوى بمفردها. فهي تفتقر إلى الموارد اللازمة لإجراء الفحوصات الضرورية، إن أمكن إجراؤها أصلاً في نظام مفتوح. يجب على الحكومة الاتحادية التدخل هنا، على سبيل المثال، بنقل مهام الرقابة على وسائل النقل العام إلى الشرطة الاتحادية. وهذا يُوضح أيضاً أنه في ضوء الموجة الرابعة المستمرة، سيكون من الضروري تمديد حزمة المساعدات المالية لما بعد عام 2022."

تقع الآن على عاتق الحكومة المؤقتة، ولا سيما وزير العمل الاتحادي هوبرتوس هايل ووزير الصحة الاتحادي ينس شبان، مسؤولية التحرك السريع والعملي. الوقت عامل حاسم؛ إذ ستُطبق القواعد الجديدة اعتبارًا من 24 نوفمبر/تشرين الثاني 2021. إذا لم تُستثنى أي حالة، فلن يكون التهديد هذه المرة على الحدود، بل على أبواب المراكز اللوجستية. وفيما يتعلق بالنقل العام، فإن مشاركة الشرطة الاتحادية في استراتيجيات المراقبة أمر بالغ الأهمية؛ ويجب اتخاذ قرار بهذا الشأن في أسرع وقت ممكن.

• من بيان صحفي صادر عن منتدى النقل الألماني (DVF)

مستودع عازل مؤتمت بالكامل – الصورة: Xpert.Digital / Chesky|Shutterstock.com

• زيادة مخزونات الأمان – مخزونات احتياطية
• مستودعات/مراكز لوجستية إقليمية لامركزية
• مراكز التوزيع اللوجستية الإقليمية (المراكز الصغيرة)
• استخدام المستودعات ذات الرفوف العالية أو المستودعات الآلية ذات الرفوف العالية (HBW)
• موردون في مناطق مختلفة، لتجنب الاعتماد على مورد واحد
• تطوير/توسيع إدارة سلسلة التوريد بالمهارات ذات الصلة
• توسيع نطاق رؤية سلسلة التوريد - رؤية سلسلة التوريد (SCV) هي القدرة على تتبع عملية التسليم في طريقها من المورد عبر الشركة المصنعة إلى المستهلك.

ومن النقاط المهمة الأخرى لسلسلة التوريد زيادة المرونة:

• ضمان أمن الإمدادات
• عمليات التخطيط الشاملة
• شبكة تصنيع وتجميع مرنة
• إدارة إطلاق المنتجات
• التركيز على العملاء من خلال تجزئة سلسلة التوريد
• هياكل سلسلة التوريد الموحدة
• عمليات لين
• إدارة الموارد البشرية والمواهب

المرونة في سلسلة التوريد:

• إدارة مخاطر الموردين بشكل أفضل
• التخطيط الشامل
• اجعل الهيكل أكثر مرونة
• تكيف استراتيجيات المنتج بشكل أسرع

مناسب ل:

• التأثير على القطاعات الرئيسية: ما عليك فعله الآن
• سبع نقاط وفرصة واحدة: هذا يجبرنا على إعادة النظر في نهجنا
• تحسين سلسلة التوريد: استراتيجيات لوجستية جديدة، بما في ذلك التوائم الرقمية