PPP-loghubs-a نوع جديد من مركز الخدمات اللوجستية: مركز اللوجستيات العامة والخاصة من الشاحنة إلى السكك الحديدية والظهر

مليار دولار استثمارات للمستقبل: لماذا يتم الآن إنشاء هوايات اللوجستية الضخمة في كل مكان

سلاسل التوريد الحديثة الخاصة بنا هي العمود الفقري للاقتصاد العالمي ، لكنها أيضًا عرضة للضغط الهائل. تتطلب اللقطات على الطرق السريعة ، واختناقات التسليم والحاجة الملحة لخفض انبعاثات CO₂ في حركة الشحن حلولًا جديدة وذكية. هذا هو المكان الذي يأتي فيه المفهوم بالضبط لتغيير المشهد اللوجستي: مركز اللوجستيات بين القطاعين العام والخاص ، والمعروف أيضًا باسم PPP loghub.

لكن ما هو وراء هذا المصطلح؟ Loghub PPP هو أكثر بكثير من مجرد مستودع ضخم. إنه مركز للأعصاب الاستراتيجي للخدمات اللوجستية التي تندمج فيها قوة وتخطيط أمن الدولة مع الكفاءة التشغيلية والقوة المبتكرة للقطاع الخاص. في هذه العقد متعددة الوسائط ، ترتبط الشارع والسكك الحديدية والممر المائي بسلاسة بالحزمة والتسريع وجعل أكثر ملاءمة للبيئة. هنا ، لا يتم التعامل مع البضائع وتخزينها فحسب ، بل يتم أيضًا تزيينها وتزيينها ومراقبة بذكاء.

إن الرؤية وراء هذه المراكز طموحة بقدر ما هي ضرورية: فهي تهدف إلى تعزيز القدرة التنافسية للاقتصادات بأكملها حيث يعمل المحرك في انتقال حركة المرور ، وجلب مناطق ضعيفة من الناحية الهيكلية لجلب وظائف جديدة وزيادة أمن العرض في أوقات الأزمة. إن التوزيع الذكي للاستثمارات والمهام والمخاطر بين القطاع العام والشركة يخلق بنية تحتية لم يستطع أي من الشركاء تحقيقها في هذه السرعة والجودة فقط.

يفحص هذا النص كيف يعمل نموذج النجاح هذا: من التقسيم التفصيلي للمهام وأشكال التعاقد مع الخدمات الملموسة لمركز حديث إلى الأمثلة العملية الدولية. إنه يوضح المزايا الهائلة ، ولكنه أيضًا لا يخفي التحديات والمخاطر المرتبطة بمشاريع معقدة. انغمس في عالم سجلات PPP-حبال الألغاز الحاسمة لسلاسل التوريد في المستقبل.

1. ما هو بالضبط مركز لوجستيات من بين القطاعين العام والخاص ، وهو ما يسمى PPP Loghub؟

يعد مركز اللوجستيات من بين القطاعين العام والخاص (القصير: PPP-loghub) موقعًا لوجستيًا متعدد الوسائط في موقع استراتيجي ، ويعمل كمحور لحركة الشحن. ما هو خاص في هذا النموذج هو الشكل التنظيمي: إنه شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) ، أي تعاون رسمي منظم تعاقديًا بين القطاع العام (الولاية ، الولاية ، البلدية) وشركات واحدة أو أكثر من القطاع الخاص.

في مثل هذا المحور ، يتم تجميع مجموعة واسعة من الخدمات اللوجستية وتقديمها من مصدر واحد. وهذا يشمل:

معالجة البضائع: إعادة تحميل البضائع بين شركات النقل المختلفة (على سبيل المثال من الشاحنة إلى السكك الحديدية).

التخزين: تخزين البضائع على المدى الطويل ، غالبًا في مستودعات متخصصة (على سبيل المثال لتبريد البضائع أو البضائع الخطرة).

التوزيع: التوزيع الدقيق للبضائع في منطقة أو توحيد الشحنات لمزيد من النقل.

الخدمات الإضافية (خدمات القيمة المضافة): خدمات التحسين والدعم مثل التغليف أو وضع العلامات أو مراقبة الجودة أو الإصلاحات أو إدارة الإرجاع.

يتمثل الهدف الأساسي لـ PPP Loghub في إنشاء مركز لوجستيات عالي الكفاءة وحديثة وتنافسية من خلال تجميع البنية التحتية ورأس المال والدراية بين الشركاء-الدولة والقطاع الخاص-مما يعزز سلسلة التوريد بأكملها في المنطقة أو البلد.

2. لماذا مصطلح "متعدد الوسائط" حاسم للغاية في هذا السياق؟

مصطلح "متعدد الوسائط" هو قلب مركز لوجستيات حديث وسبب مركزي لأهميته الاستراتيجية. تعدد الوسائط المتعددة أن الموقع مصمم بطريقة مرتبطة بسلاسة على الأقل ، ثلاثة أو أكثر من وسائط نقل مختلفة أو أكثر. المجموعات النموذجية هي:

Street - Rail: هذا هو المزيج الكلاسيكي لتحويل عمليات النقل الطويلة من الطريق المفرط إلى السكك الحديدية الأكثر ملاءمة للبيئة.

الشارع - السكك الحديدية - السفينة الداخلية: هذا الاتصال القوي قوي بشكل خاص ومفيد بيئيًا ، لأن السفن الداخلية يمكن أن تنقل كميات كبيرة بشكل غير مكلف للغاية. تقع هذه المراكز عادة على الأنهار أو القنوات الكبيرة.

الاتصال بالبحر أو المطارات: تعمل العديد من محاور السجل كـ "موانئ جافة" (الموانئ الجافة) في المناطق النائية. أنها تخفف الموانئ البحرية عن طريق نقل المعالجة الجمركية وتوحيد الحاويات الداخلية. يتيح القرب من مطار الشحن الاندماج في سلاسل التوريد العالمية Express.

تعدد الوسائط أمر بالغ الأهمية لأنها تجلب المرونة والكفاءة والمرونة في سلاسل التوريد. في حالة فشل طريقة النقل (على سبيل المثال عن طريق الإضراب أو الفيضان أو إغلاق الطريق) ، يمكن تجنب المرء. كما يتيح تحسين تكاليف النقل وتوازن CO₂ من خلال اختيار وضع النقل الأنسب لكل قسم (مثل القطار لمسار المسافات الطويلة والشاحنة لـ "الميل الأخير" إلى العميل النهائي).

3. ما هو الغرض الشامل أو الرؤية الكامنة وراء بناء ppp loghubs؟

تتجاوز الرؤية وراء PPP Loghubs التوفير الخالص للمناطق اللوجستية. إنها أداة للسياسة الاقتصادية والبنية التحتية والمناخ الوطنية والإقليمية. الأهداف الشاملة هي:

تعزيز القدرة التنافسية الوطنية: يعد بلد يحتوي على شبكة من مراكز اللوجستيات الحديثة إنتاجًا تجاريًا أكثر جاذبية. إنه يقلل من التكاليف اللوجستية للصناعة المحلية ويسرع عمليات الاستيراد والتصدير.

تحديث البنية التحتية: تقاتل العديد من البلدان مع البنية التحتية التي عفا عليها الزمن وصناديق ميزانية محدودة. يمكّن نموذج PPP من البناء السريع للأنظمة الحديثة دون أن يثقل إلى ميزانية الدولة وحدها.

تعزيز الاستدامة: نظرًا للترويج المستهدف لحركة السكك الحديدية والممر المائي ، يساهم Log Hub بنشاط في نقل حركة المرور وبالتالي لتقليل انبعاثات غازات الدفيئة ومربى الشوارع.

التنمية الإقليمية: غالبًا ما تكون مراكز السجل مشاريع مرساة للمناطق الضعيفة من الناحية الهيكلية. إنها تخلق عددًا كبيرًا من الوظائف وتجمع الاقتصاد المحلي مباشرة (في الشركة) وبشكل غير مباشر (للموردين ومقدمي الخدمات).

زيادة مرونة سلاسل التوريد: أظهرت الأزمات الجيوسياسية Covid 19 والجيوسياسية مدى هشاشة سلاسل التوريد العالمية. تساعد المراكز المركزية ذات العمل بشكل جيد مع قدرات التخزين على بناء المخازن المؤقتة وزيادة أمان العرض.

في نهاية المطاف ، يعد PPP-Loghub جزءًا من اللغز الاستراتيجي الذي يجعل الخدمات اللوجستية من عامل التكلفة الخالصة سائقًا إضافيًا في القيمة المضافة للاقتصاد.

4. كيف بالضبط المهام بين الجمهور والشريك الخاص مقسمة؟ كيف يمكنك شرح هذا من العناصر الأساسية؟

إن تقسيم المهام هو جوهر نموذج PPP ويتبع المبدأ: يأخذ كل شريك المهام التي يمكنه أفضل ما يمكنه. يمكن تقسيم هذا بالتفصيل باستخدام اللبنات الأساسية الثلاثة المركزية:

أ) الاستثمار في البنية التحتية الأساسية

الشريك العام: عادة ما تجلب الدولة أو البلدية الأصول "غير المنقولة" والسيادة. وهذا يشمل:

المؤامرة: إن توفير المناطق المناسبة ، غالبًا ما يكون مهمة عامة كلاسيكية. لهذا الغرض ، يمكن للدولة التراجع عن مناطقها الخاصة أو مناطق تأمين من خلال أدوات مثل المصادرة (في المصلحة العامة) والتخطيط المكاني.

الاتصال الخارجي: يقع بناء أو توسيع طرق الوصول ، واتصالات الطرق السريعة ، والجسور ، وضمان اتصالات السكك الحديدية والممرات المائية في مجال مسؤولية التخطيط للبنية التحتية العامة. هذه الاستثمارات لا تستخدم المحور فحسب ، بل تستخدم المنطقة بأكملها.

الشريك الخاص: تستثمر شركة الخدمات اللوجستية أو كونسورتيوم في البنية التحتية "التشغيلية" ، أي كل ما هو ضروري للتشغيل اليومي. وتشمل هذه:

Superstructure: بناء المستودعات والمتاجر الباردة ومباني المكاتب وورش العمل.

تقنية المحطة الطرفية: شراء الرافعات (مثل رافعات البوابة لمعالجة الحاويات) ، الشوكية ، أحزمة النقل وغيرها من تقنية المظروف.

أنظمة تكنولوجيا المعلومات: تنفيذ البرامج المعقدة لإدارة Warehouse و Yard (التحكم في المركبات على الموقع) ، وأنظمة التتبع والاتصال بأنظمة الجمارك وأنظمة العملاء.

ب) التشغيل والصيانة

الشريك العام: تحتفظ الدولة بمهامها السيادية والتنظيمية. إنه يعمل كسلطة إشرافية ويضمن ملاحظة المعايير القانونية. وهذا يشمل:

الإطار التنظيمي: سن تصاريح التشغيل ومراقبة الامتثال.

الإشراف: وجود السلطات الجمركية (للتعامل) ، والأعضاء الأمنية (مثل الشرطة أو حماية العمل مع السلطات العامة) والمكاتب البيئية (مراقبة متطلبات حماية الضوضاء والانبعاثات).

الشريك الخاص: المشغل الخاص هو المسؤول عن العمل اليومي بأكمله ويجلب خرفته التشغيلية. مهامه هي:

الإدارة الجراحية: تخطيط وتنفيذ الخدمات المغلفة والتخزين والقيمة المضافة.

الصيانة: صيانة وإصلاح المباني والتكنولوجيا وأنظمة تكنولوجيا المعلومات لضمان تشغيل سلس وآمن.

التسويق والمبيعات: الاستحواذ على العملاء وتسويق خدمات Hub.

ج) توزيع المخاطر والربح

الشريك العام: تستفيد الدولة بشكل غير مباشر وتؤمن المشروع على المدى الطويل.

أمن التخطيط: مع عقد طويل الأجل (غالبًا 20-50 عامًا) ، تنشئ الدولة شروط إطار مستقرة للمشغل وتضمن العرض اللوجستي للمنطقة لعقود.

الدخل غير المباشر: الإيرادات الضريبية (التجارية ، ضريبة الدخل) ، انخفاض الإنفاق الاجتماعي من خلال وظائف جديدة والتعزيز العام للاقتصاد الإقليمي.

الشريك الخاص: يتحمل الشريك الخاص مخاطر تنظيم المشاركة ويشارك بشكل مباشر في النجاح.

السجلات: إنه يولد مبيعات من رسوم الاستخدام (على سبيل المثال لكل حاوية أو نقاش مخزن) والخدمات المباعة.

مخاطر الشركة: إنه يتحمل خطر تقلب الطلب أو زيادة تكاليف التشغيل أو الفشل الفني.

5. ما هي "الفائدة المشتركة" التي تنشأ من هذه الشراكة وأي من الشركاء لا يمكن أن يحققهم بمفردهم؟

الفائدة المشتركة ، التي يشار إليها غالبًا باسم تأثير التآزر ، هي الميزة الحاسمة لنموذج PPP. لا يمكن لأي من الشركاء تحقيق هذه النتيجة معزولة:

معيار المعدات الأعلى مع الحمل المشترك: يجب أن ترفع الدولة مبالغ هائلة من الأسرة لنظام الدولة ، الذي لا يكون غالبًا ممكنًا من الناحية السياسية أو المالية. بالكاد يمكن للشريك الخاص تمويل البنية التحتية الأساسية باهظة الثمن (البلد ، اتصال السكك الحديدية) وحده. معا يدركون المعيار العلوي الذي لا يمكن لأحد أن يتحمله بمفرده. تتلقى الدولة البنية التحتية الحديثة دون تلوث الميزانية الكامل ، ويتلقى القطاع الخاص أساس تشغيل مثالي.

الكفاءة من خلال التخصص: تركز الدولة على كفاءاتها الأساسية (التخطيط والتنظيم والموافقة) ، في حين أن القطاع الخاص يلعب بشكل كامل قوته - العملية الفعالة والمبتكرة والمبتكرة. هذا الانتقال من المعرفة من القطاع العام إلى القطاع العام (والعكس بالعكس في قضايا التخطيط) يؤدي إلى أعمال أكثر احترافية وأرخص من حل الدولة البحت.

هيكل البنية التحتية المتسارعة: غالبًا ما تكون مشاريع بناء الدولة طويلة وتعتمد على الدورات السياسية. من خلال دمج شريك خاص لديه مصلحة اقتصادية قوية في الانتهاء السريع ، يمكن تحقيق مثل هذه المشاريع الرئيسية بشكل أسرع بكثير. يمكّن هذا البلد من توسيع قدراتها اللوجستية الوطنية بسرعة والرد على متطلبات السوق العالمية.

توزيع المخاطر الأمثل: في حالة مشروع الدولة البحتة ، يتحمل دافع الضرائب جميع المخاطر (تكاليف البناء ، والاستخدام المنخفض للسعة). في نموذج PPP ، يتم تعيين المخاطر للشريك الذي يمكنه التحكم فيها بشكل أفضل. غالبًا ما يكمن خطر البناء وخطر التشغيل في الشريك الخاص ، في حين أن المخاطر السياسية أو التنظيمية لا تزال مع الدولة. هذا التوزيع الذكي يجعل المشروع الإجمالي أكثر قوة.

6. ما هي الوظائف والخدمات المحددة التي يتم تقديمها عادة في مثل هذا المحور؟

يعد الطيف الوظيفي لـ PPP Modern Modern وحدات ويهدف إلى إنشاء تجربة شاملة "متجر واحد" لعملاء اللوجستيات. المناطق الأساسية الخمسة هي:

أ) مظروف متعدد الوسائط

هذه هي الوظيفة الأساسية. ويشمل البنية التحتية المادية وعمليات إعادة تحميل البضائع بين شركات النقل. أنظمة محددة لهذا هي محطات الحاويات مع رافعات البوابة ، ومسارات المغلف لجميع الجولات ، والمنحدرات Roro (Roll-on Roll-Off) للشاحنات والمقطورات وكذلك المستثمرين للسفن الداخلية.

ب) المستودعات الموحدة والجمال

هذا المجال يبسط العمليات الإدارية بشكل كبير.

التخزين: عرض أنواع مختلفة من التخزين ، على سبيل المثال مستودعات عالية للمنصات ، محامل كتلة للسلع الضخمة ، ومتاجر التبريد للطعام أو الأدوية (الالتزام بالسلسلة الباردة) ومستودع المواد الخطرة.

التخليص الجمركي: غالبًا ما يكون لهذه المحاور حالة منطقة حرة أو مستودع جمركي مفتوح. هذا يعني أنه يمكن تخزين البضائع المستوردة هنا ، وتحريرها وإعادة تعبئة دون تكبد فورًا ضريبة المبيعات الجمركية والاستيراد. هذه مستحقة فقط عندما تترك البضائع المحور نحو السوق المحلية. هذا يحسن بشكل كبير سيولة الشركات. مبدأ "متجر واحد" يعني أن مسؤولي الجمارك في الموقع مباشرة وأنه يمكن إكمال جميع الإجراءات الإجراءات المركزية.

ج) خدمات القيمة المضافة (VAS)

تتم القيمة المضافة الفعلية هنا ، والتي تتجاوز النقل والتخزين الخالص. الأمثلة هي:

التسوية: تجميع البضائع في وحدات مبيعات جديدة (مثل سلال الهدايا).

التعبئة والتغليف والعلامات: تخطي البضائع للسوق المحلية ، وربط علامات الأسعار أو ملصقات محددة للبلد.

مراقبة الجودة: اختبار عشوائي أو كامل للسلع الواردة.

إدارة وإعادة الإرجاع: إنشاء ورش عمل صغيرة لإصلاح المنتجات (مثل الإلكترونيات) والمعالجة الفعالة لإرجاع العملاء ، وهو جزء مهم من التجارة الإلكترونية.

د) التحكم الرقمي

المحور الحديث لا يمكن تصوره دون بنية تحتية قوية لتكنولوجيا المعلومات.

نظام إدارة الفناء (YMS): برنامج يتحكم في جميع حركة المرور في المبنى (الشاحنات والحاويات والجسور المتناوبة) في الوقت الفعلي ، ويعين أماكن وقوف السيارات ويقلل من أوقات الانتظار.

RFID/IoT: استخدام SparkTomettes (RFID) وإنترنت الأشياء (IoT) لتحديد السلع تلقائيًا وشحن شركات النقل ومراقبة حالتها (مثل درجة الحرارة ، الصدمة).

التتبع والتتبع: تتبع كامل للبرامج في جميع خطوات العمليات التي يمكن عرضها بشفافية للعميل. هذا يخلق الشفافية والتخطيط الأمن.

ه) وحدات الاستدامة

في ضوء تغير المناخ ، أصبح هذا الجانب مهمًا بشكل متزايد وغالبًا ما يكون حجة أساسية للتمويل العام.

اتصال القطار: إن اتصال المسار المباشر هو الوحدة النمطية الأكثر أهمية لتقليل CO₂.

الأنظمة الكهروضوئية: تركيب الوحدات الشمسية على الأسطح الضخمة للمستودعات لتغطية متطلبات الكهرباء الخاصة بك أو حتى لتغذية الكهرباء في الشبكة.

محركات بديلة: توفير البنية التحتية الشحن للشاحنات الكهربائية أو محطات البنزين للهيدروجين أو الغاز الطبيعي المسال العضوي لأسطول الشاحنة.

كفاءة الطاقة: بناء المباني وفقًا للمعايير النشطة العالية (العزل ، إضاءة LED) وأنظمة إدارة الطاقة الذكية.

7. ما هي نماذج العقود التي تستخدم عادةً لوجود PPP؟

الإجابة: يعتمد اختيار نموذج العقد على خطر محدد لخطر الشركاء ، ومستوى استحقاق البنية التحتية والإطار القانوني للبلد. الأشكال الثلاثة الأكثر شيوعًا هي:

BOT / BTO (بناء عمليات النقل / بناء الأوبرا)

الوصف: هذا هو واحد من النماذج الأكثر شمولاً. يتلقى كونسورتيوم خاص الامتياز لتخطيط وتمويل وبناء محور السجل على عقار توفره الدولة (BUILD). في وقت لاحق ، (يعمل) يعمل المحور لفترة طويلة من الزمن ، عادة من 20 إلى 30 عامًا ، لإعادة التمويل وتحقيق استثماراته من خلال دخل التشغيل وتحقيق الأرباح. بعد انتهاء فترة الامتياز ، سيتم نقل المنشأة بأكملها إلى الدولة (النقل). مع نموذج BTO ، يتم إرسال الملكية مباشرة بعد الانتهاء ، لكن الشريك الخاص يواصل تشغيله للمدة المتفق عليها.

التطبيق: مثالي لمشاريع Greenfield التي يتم فيها إنشاء بنية تحتية جديدة تمامًا وتريد الدولة نقل مخاطر البناء والتمويل تمامًا إلى القطاع الخاص.

الامتياز/الإيجار (نموذج الامتياز/الإيجار)

الوصف: في هذا النموذج ، قامت الحالة بالفعل ببناء أو اكتسبت البنية التحتية الأساسية (مثل المحطة وأنظمة المسار) نفسها. ثم يمنح ترخيصًا للمشغل الخاص. هذا يؤجر (عقد الإيجار) النظام النهائي لفترة معينة من الزمن وهو مسؤول عن العملية بأكملها ، والصيانة ، وغالبًا ما تكون استثمارات التحديث الأصغر. في المقابل ، يدفع رسوم الإيجار أو الامتياز العادي للدولة.

التطبيق: مناسب لمشاريع Brownfield (تحديث الأنظمة الحالية) أو إذا كانت الدولة تريد الحفاظ على السيطرة الاستراتيجية على البنية التحتية وتريد فقط الاستعانة بمصادر خارجية للتشغيل. خطر الشريك الخاص أقل لأنه لا توجد تكاليف بناء كبيرة.

مشروع مشترك (مشروع مشترك)

الوصف: هنا عثر الشركاء العامون والخاص على شركة مشتركة للمشروع (Hold). يجلب كلاهما رأس المال أو الأصول الحقيقية (على سبيل المثال الدولة الممتلكات والدراية الخاصة ورأس المال النقدي) إلى هذه الشركة. يمكن توزيع الأسهم بشكل مختلف (على سبيل المثال ، 51 ٪ من الحالة ، 49 ٪ من القطاع الخاص لتأمين السيطرة العامة). هذا المجتمع المشترك هو إذن مالك ومشغل المحور. تتم مشاركة الأرباح والخسائر وفقًا لأسهم رأس المال أو المفتاح المتفق عليه.

التطبيق: يتم اختيار هذا النموذج إذا كان كلا الشريكين يسعىون إلى التعاون القريب القريب القائم على الشراكة ومستعدين لتحمل المخاطر والفرص معًا بشكل دائم. يتطلب درجة عالية من الثقة وهيكل حوكمة معقد.

تتمتع Xpert.Digital بمعرفة متعمقة بمختلف الصناعات. يتيح لنا ذلك تطوير استراتيجيات مصممة خصيصًا لتناسب متطلبات وتحديات قطاع السوق المحدد لديك. ومن خلال التحليل المستمر لاتجاهات السوق ومتابعة تطورات الصناعة، يمكننا التصرف ببصيرة وتقديم حلول مبتكرة. ومن خلال الجمع بين الخبرة والمعرفة، فإننا نولد قيمة مضافة ونمنح عملائنا ميزة تنافسية حاسمة.

المزيد عنها هنا:

• استخدم خبرة Xpert.Digital 5x في حزمة واحدة - بدءًا من 500 يورو شهريًا فقط

8. هل هناك أمثلة محددة لسجلات PPP؟

الإجابة: نعم ، يتم استخدام نموذج PPP في جميع أنحاء العالم لتطوير البنية التحتية اللوجستية ، وغالبًا ما يكون مع التركيزات المختلفة على المستوى الإقليمي. فيما يلي بعض الأمثلة الموجزة:

مركز غولو لوجستيات ، أوغندا

وصف موجز: هذا مثال رئيسي لمشروع التطوير. يتم إنشاء مركز متعدد الوسائط على مساحة 27 هكتار ، والتي تربط الشارع بخط سكة حديد Tororo Gulu. الهدف من ذلك هو تعزيز التجارة مع نوردغاندا والدول المجاورة جنوب السودان والدكتور الكونغو.

هيكل PPP: تمويل البنية التحتية الأساسية هو مزيج من الأموال الخاصة من الحكومة الأوغندية والمنح (المنح) للشركاء الدوليين مثل الاتحاد الأوروبي والتعاون التنموي البريطاني (DFID). تم منح ترخيص إلى كونسورتيوم خاص للشركة التي تجلب الخبرة التشغيلية. المشروع حاليًا (حالة القالب) في مرحلة البناء ويوضح كيف تساهم PPPs أيضًا في تطوير البنية التحتية في البلدان الناشئة.

الحدائق اللوجستية الهندية متعددة الوسائط (MMLP)

وصف موجز: هذا ليس مشروعًا فرديًا ، بل هو برنامج وطني طموح للحكومة الهندية. الهدف من ذلك هو بناء 35 دولة -من MMLPs على طول الممرات الاقتصادية الأكثر أهمية في البلاد. يجب أن تقلل هذه الحدائق من التكاليف اللوجستية المرتفعة للغاية في الهند ، وزيادة الكفاءة وتقليل التلوث البيئي.

هيكل PPP: النموذج موحد بوضوح. يوفر الاتحاد الهندي (عبر وكالة حكومية) البلد والاتصالات الخارجية (السكك الحديدية ، الشارع). ثم يتم منح امتياز مدته 30 عامًا لمطور ومشغل خاص في عملية تقديم العطاءات. هذا مسؤول عن بناء الهيكل الفائق (القاعات والتكنولوجيا) والشركة بأكملها. المواقع الأولى ، مثل تلك الموجودة في Jogighopa (Assam) ، قيد الإنشاء بالفعل أو قيد التشغيل.

مبادرة اللوجستية هامبورغ ، ألمانيا

وصف موجز: هذا المثال أقل محورًا واحدًا من نموذج مجموعة PPP. تعمل مدينة هامبورغ الحرة والهينة وأكثر من 500 شركة ومؤسسات من صناعة الخدمات اللوجستية بشكل وثيق منذ عام 2006. تعمل المبادرة كمنصة للابتكار والتنسيق.

هيكل PPP: إنها شراكة مؤسسية تتبع الأهداف المشتركة. تشمل المشاريع التي تنتج عن هذه المبادرة تطوير المراكز الحضرية الصغيرة لـ "Mile Last Mile" الخالية من الانبعاثات ، ورقمنة عمليات الميناء والمشاركة في مشاريع الأبحاث في الاتحاد الأوروبي. يعمل الشريك العام (مدينة هامبورغ) هنا كمشرف وراعي ومخطط استراتيجي ، في حين أن القطاع الخاص يقود التنفيذ التشغيلي والابتكار.

المنافذ الآسيوية PPP-Dry (على سبيل المثال في تايلاند ، فيتنام)

وصف موجز: في العديد من الاقتصادات الآسيوية المتنامية بسرعة ، يتم تحميل الموانئ البحرية بشكل مزمن. كحل ، يتم تطوير ما يسمى المنافذ الجافة (المنافذ الجافة) كمشاريع PPP في المناطق النائية. وتتخذ هذه وظائف العديد من الموانئ البحرية ، مثل التخليص الجمركي وتخزين الحاويات.

هيكل PPP: نموذج نموذجي هنا هو تخصيص عقد الإيجار لممتلكات الولاية لمشغل محطة خاصة. في المقابل ، غالبًا ما تمنح الدولة المزايا الضريبية والجمركية الكبيرة من أجل جعل المشروع جذابًا اقتصاديًا. هذا يسرع من توسيع القدرات اللازمة بشكل عاجل في المناطق النائية ويخفف من المناطق الساحلية.

9. ما هي المزايا المركزية لـ PPP Loghubs الملخصة؟

يمكن تقسيم المزايا إلى أربع فئات رئيسية:

مالياً ومن حيث الوقت: يعد توفير البنية التحتية الحديثة هو الميزة الرئيسية ، خاصة بالنسبة للميزانيات العامة المحدودة. بدلاً من انتظار التمويل الحكومي الكامل لسنوات ، يمكن بدء البناء على الفور عن طريق بناء مشترك خاص.

المنطوق والنوعية: هناك مكاسب كبيرة في الكفاءة من المعرفة التشغيلية لصناعة الخدمات اللوجستية. يتم تقليص الشركات الخاصة للعمل بطريقة موجهة نحو العميل ومرنة وفعالة من حيث التكلفة. تتدفق هذه المعرفة مباشرة إلى تشغيل المحور وتؤدي إلى ارتفاع جودة الخدمة وتكاليف التشغيل المنخفضة من النماذج الحالقة البحتة.

نظام سجلات السجلات المنهجية: سجلات سجل PPP لتأثير شبكة أفضل. نظرًا للاتصال متعدد الوسائط وتنفيذ العمليات الرقمية الموحدة ، تتم ترقية موقع الخدمات اللوجستية بأكملها. يصبح المحور عقدة قوية في سلاسل التوريد الوطنية والدولية ويعزز التكامل السلس لمختلف وسائل النقل.

الاجتماعية والاقتصادية والإقليمية: المشاريع لها تأثيرات كبيرة في مكان العمل والقيمة على المدى الطويل. لا يخلقون فقط وظائف مؤهلة وبسيطة مباشرة في المحور ، ولكن أيضًا جذب شركات أخرى (مثل تداول الشحن ، وخدمات الصيانة ، وتوحيد الطهو) ، مما يؤدي إلى الإحياء الاقتصادي للمناطق بأكملها.

10. مثل هذا النموذج يحمل المخاطر. ما هي أكبر التحديات؟

نعم ، إن تنفيذ مشاريع PPP معقدة ويؤسس تحديات كبيرة تتطلب إدارة دقيقة:

العقد المعقد وتقسيم المخاطر: العقود معقدة للغاية ويجب أن تكون موجودة لعقود. الصعوبة المركزية هي توزيع مخاطر الطلب. ماذا يحدث إذا لم يتم تحقيق حجم التنبؤ؟ هل تضمن الدولة المشغل الحد الأدنى للدخل (ضمان الإيرادات) ، والذي يمكن أن يكون مكلفًا لدافعي الضرائب؟ أم أن المشغل الخاص يحمل المخاطر بمفرده ، مما قد يجبره على تأمين استثماراته بأسعار مفرطة؟ التفاوض العادل والدقيق لهذه النقاط أمر بالغ الأهمية.

خطر الاحتكارات وعدم وجود مرونة: نظرًا للربط طويل الأجل لمشغل واحد (تأثير القفل) ، هناك خطر من عوائد الاحتكار. إذا لم يكن للعقد أي مؤشرات أداء واضحة ، ومؤشرات الأداء الرئيسية) وآليات العقوبات ، يمكن للمشغل الاستفادة من وضعه الاحتكار ، وزيادة الأسعار وإهمال جودة الخدمة. لذلك يجب أن يحتوي العقد على آليات لتعديلات الأسعار وضوابط الجودة وحتى الإنهاء السابق لأوانه في حالة ضعف الأداء.

قضايا التخطيط البيئي والمكاني: تحتاج المراكز اللوجستية إلى مناطق ضخمة. توافر التربة يمثل مشكلة كبيرة في المناطق المكتظة بالسكان. بالإضافة إلى ذلك ، تؤدي مثل هذه المشاريع إلى ختم منطقة كبيرة. غالبًا ما يخشى السكان زيادة في الضوضاء (من خلال التشغيل 24/7) وحركة المرور. لذلك ، تعتبر إجراءات الموافقة المتفوقة وتقييمات التأثير البيئي وتدابير حماية الضوضاء (مثل جدران حماية الضوضاء) ضرورية مما يمكن أن تؤخره المشاريع وأكثر تكلفة.

تنسيق المعايير: المحور هو نظام بيئي للعديد من الجهات الفاعلة المختلفة (الجمارك ، الشرطة ، شركات الخدمات اللوجستية المختلفة ، مشغلي السكك الحديدية). تعتبر تنسيق الجمارك والأمان وخاصة معاييرها مهمة ضخمة. إذا لم تتمكن أنظمة تكنولوجيا المعلومات الخاصة بشركاء مختلفين من التواصل مع بعضهم البعض (قابلية التشغيل البيني) ، فإن عدم الكفاءة تنشأ تقوض كامل الفائدة من المحور. مطلوب تنسيق مركزي قوي لضمان تجميع الجميع.

11. يستخدم مصطلح "سجل سجل" أيضا في السياق العسكري. هل هو نفسه كما هو الحال مع حزب الشعب الباكستاني المدني؟

لا ، يجب أن يتم التمييز الواضح هنا. على الرغم من أن مصطلح "LOG HUB" يصف محورًا لوجستيًا في كلا السياقين ، فإن الهيكل والغرض والمشغلين يختلفون اختلافًا أساسيًا.

Civil PPP-Loghub: كما هو موضح بالتفصيل ، هذه شراكة موجهة تجاريًا بين الدولة والقطاع الخاص. والغرض من ذلك هو زيادة كفاءة إمدادات السلع المدنية وتحقيق الأرباح الاقتصادية. الشركة في أيدي خاصة.

محور السجل العسكري: مركز سجل عسكري هو مؤسسة ذات سيادة بحتة للقوات المسلحة. والغرض من ذلك هو ضمان توريد وموثوقية القوات والمواد في سياق الدفاع عن الدولة والتحالف.

12. كيف يمكنك شرح ذلك باستخدام مثال مشروع PESCO "شبكة Loghubs"؟

يعد مشروع "شبكة Loghubs في أوروبا ودعم العمليات" جزءًا من التعاون المنظم المستمر (PESCO) في الاتحاد الأوروبي مثالًا ممتازًا على شبكة لوجستية عسكرية بحتة.

الغرض والهدف: الهدف من هذا المشروع التي أجرتها ألمانيا هو بناء شبكة على مستوى أوروبا من العقد اللوجستية العسكرية. يجب أن تمكن هذه الجيوش من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي من نقل المواد والموظفين بسرعة وبشكل غير محلي عبر أوروبا (ما يسمى "التنقل العسكري"). يتعلق الأمر بتعزيز المهارات اللوجستية للعمليات المشتركة والدفاع عن التحالف (خاصة في سياق الناتو).

الهيكل والتشغيل: المراكز في هذه الشبكة ، مثل البناء قيد الإنشاء في ثكنات Plagge الرئيسية في Pfungstadt (ألمانيا) ، ليست PPPs بالمعنى المدني. يتم تشغيلها بواسطة Bundeswehr أو القوات المسلحة للأمة الضيوف المعنية وتخضع لقيادة عسكرية. يمكن تكليف الشركات الخاصة كمزود خدمة لبعض المهام (مثل البناء أو النقل) ، ولكن لا تزال الرقابة الاستراتيجية والأمن والشركة الإجمالية مهمة حكومية بحتة.

التمايز: لذلك يتم استخدام إضافة "PPP" بشكل صحيح للخدمات اللوجستية المدنية أو المختلطة (الاستخدام المزدوج) التي يتم تطويرها وتشغيلها مع شركاء الأعمال منذ البداية. إن المرفق العسكري الذي يستخدم أحيانًا أو القدرات المدنية بتكليف ليس بعد حزب الشعب الباكستاني.

13. ما هو الاستنتاج الذي يمكن استخلاصه وما هي الأهمية التي ستكون محاور سجل PPP في المستقبل؟

تعتبر سجلات PPP أداة فعالة للغاية ولكنها تتطلب أيضًا سياسة البنية التحتية الحديثة. إنها تخلق تعايشًا قويًا من خلال الجمع بين سيادة الاستثمار والتخطيط في الولاية والكفاءة التشغيلية وروح الابتكار وتوجه العميل للقطاع الخاص. هم أكثر من مجرد مظروف. إنها عوامل تمكين استراتيجية لاقتصاد تنافسي ومرن وأكثر استدامة. ومع ذلك ، فإن نجاحهم يعتمد إلى حد كبير على تصميم العقود الدقيقة والعادلة والمسؤولة وكذلك هياكل الحوكمة القوية التي تحمي المصالح العامة على المدى الطويل.

التوقعات المستقبلية: من المتوقع أن تستمر أهمية سجلات PPP في السنوات المقبلة ، مدفوعة بثلاثة نماذج عالمية:

إزالة الكربون وحماية المناخ: الضغط السياسي والاجتماعي لجعل الخدمات اللوجستية أكثر المناخ ينمو. تعتبر مراكز السجل ذات السكك الحديدية والممرات المائية القوية هي مفتاح النقل الذي تمس الحاجة إليه بعيدًا عن الطريق. ستعتمد المراكز المستقبلية أكثر على وحدات الاستدامة مثل الطاقة الخضراء ومحركات البديل والاقتصاد الدائري.

الرقمنة والأتمتة: سوف يحول التطوير التكنولوجي محاور المستقبل. سيزيد المركبات المستقلة على الموقع ، وتحسين العملية التي تسيطر عليها الذكاء الاصطناعي ، واستخدام الطائرات بدون طيار للمخزون والتكامل الكامل في منصات سلسلة التوريد الرقمية (على سبيل المثال عبر blockchain) من مستوى الكفاءة.

المرونة وإعادة الصيغة: أثارت أزمات السنوات الأخيرة الوعي بتعرض سلاسل التوريد العالمية في الوقت المناسب. الشركات والدول تسعى جاهدة لمزيد من المرونة. هذا يؤدي إلى زيادة الحاجة إلى قدرات التخزين الإقليمية ومعسكرات المخزن المؤقت من أجل توسيع اختناقات توريد. ستلعب سجلات PPP في وضع استراتيجي دورًا رئيسيًا في بناء هذه هياكل الإمداد الإقليمية الأكثر مرونة.

باختصار ، يمكن القول أن PPP-loghubs هي إجابة كافية على التحديات المعقدة للاقتصاد العالمي المعولم والرقم والواعي البيئي. سوف تقدم مساهمة حاسمة في تحديث سلاسل التوريد في المستقبل دون وضع ميزانيات عامة وحدها.

هذا المقال "مكتوب". أداة البحث والتطوير الخاصة بي ، والتي أستخدمها ما مجموعه 23 لغة ، خاصة لتطوير الأعمال العالمية. تم إجراء تحسينات الأسلوبية والنحوية من أجل جعل النص أكثر وضوحًا وأكثر مرونة. يتم تحرير ومراجعة اختيار القسم والتصميم وكذلك المصدر والمواد.

تعتمد Xpaper News على AIS ( البحث الذكاء الاصطناعي ) ويختلف بشكل أساسي عن تكنولوجيا كبار المسئولين الاقتصاديين. ومع ذلك ، فإن كلا النهجين هما الهدف من إتاحة المعلومات ذات الصلة للمستخدمين - AIS على تقنية البحث وموقع SEO على جانب المحتوى.

كل ليلة ، يمر Xpaper بالأخبار الحالية من جميع أنحاء العالم مع تحديثات مستمرة على مدار الساعة. بدلاً من استثمار الآلاف من اليورو في أدوات غير مريحة ومماثلة كل شهر ، قمت بإنشاء أداة خاصة بي هنا لتكون محدثة دائمًا في عملي في مجال تطوير الأعمال (BD). يشبه نظام Xpaper الأدوات من العالم المالي الذي يجمع وتحليل عشرات الملايين من البيانات كل ساعة. في الوقت نفسه ، لا يكون Xpaper مناسبًا لتطوير الأعمال فحسب ، بل يستخدم أيضًا في مجال التسويق والعلاقات العامة - سواء كان ذلك مصدر إلهام لمصنع المحتوى أو لأبحاث المقالات. مع الأداة ، يمكن تقييم جميع المصادر في جميع أنحاء العالم وتحليلها. بغض النظر عن اللغة التي يتحدث بها مصدر البيانات - هذه ليست مشكلة بالنسبة إلى الذكاء الاصطناعي. نماذج الذكاء الاصطناعي المختلفة متاحة لهذا. من خلال تحليل الذكاء الاصطناعي ، يمكن إنشاء ملخصات بسرعة ومفهوم أن تُظهر ما يحدث حاليًا وأين توجد أحدث الاتجاهات-مع Xpaper في 18 لغة . مع Xpaper ، يمكن تحليل مجالات الموضوعات المستقلة - من القضايا العامة إلى القضايا الخاصة ، حيث يمكن أيضًا مقارنة البيانات وتحليلها مع الفترات الماضية.

☑️ لغة العمل لدينا هي الإنجليزية أو الألمانية

☑️ جديد: المراسلات بلغتك الوطنية!

 

سأكون سعيدًا بخدمتك وفريقي كمستشار شخصي.

يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) . عنوان بريدي الإلكتروني هو: ولفنشتاين ∂ xpert.digital

إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

 

 

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في الإستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الإستراتيجية الرقمية والرقمنة

☑️ توسيع عمليات البيع الدولية وتحسينها

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية B2B

☑️ رائدة تطوير الأعمال / التسويق / العلاقات العامة / المعارض التجارية