الأزمة الاقتصادية: هل هي رد فعل متسرع على السلبية أم خداع ذاتي قاتل؟ لماذا أخطأ المستشار ميرز خطأً فادحاً في استعارته للناقلة؟

هجرة الشركات: قصة خيالية عن الانتعاش الاقتصادي الألماني

الضرائب، والبيروقراطية، والطاقة: لماذا تخسر "ألمانيا الناقلة" كميات هائلة من البضائع؟

في خطابه الأخير أمام المنتدى الاقتصادي لألمانيا الشرقية، استخدم المستشار فريدريش ميرز صورةً لا تُنسى، وإن كانت مثيرةً للجدل: ألمانيا ليست زورقًا سريعًا رشيقًا، بل ناقلة نفط ثقيلة - تسير على الطريق الصحيح، وإن كانت لا تزال ثقيلة الحركة. وقد استبعد بشكل قاطع الاختراق الجذري الذي كان يأمله مجتمع الأعمال، أو ما يُعرف بـ"الانفجار الكبير"، وحذّر بدلًا من ذلك من "الميل الألماني المعهود إلى الانتقاد". ولكن هل يصمد هذا الخطاب السياسي المطمئن أمام الواقع القاسي؟ فبينما تحث الحكومة على التحلي بالصبر وتشير إلى تحسينات اقتصادية طفيفة، تُظهر البيانات الهيكلية صورةً مختلفةً وأكثر دراماتيكية. فالتكاليف البيروقراطية المتضخمة التي تصل إلى مليارات الدولارات، ونسبة الإنفاق الحكومي التي تتجاوز عتبة الخمسين بالمئة الحرجة، واستمرار التفاوتات التنافسية الدولية في قطاعي الطاقة والضرائب، والهجرة غير المسبوقة للشركات الصناعية الصغيرة والمتوسطة، كلها ترسم صورةً لمكان يفقد جوهره بشكلٍ كبير. ولذلك، فإن السؤال الحاسم ليس ما إذا كان التشاؤم مفيدًا، بل ما إذا كان السياسيون لا يزالون يُدركون خطورة الوضع. يُظهر تحليل شامل أن ناقلة النفط تفقد حمولتها بالفعل بمعدل ينذر بالخطر – وقد انتهى وقت إجراء تعديلات طفيفة على المسار.

عندما يصبح خطاب الطمأنة سياسة الموقع: لماذا يكون المستشار ميرز على حق - وأين يكون مخطئاً بشكل خطير

المستشار، والناقلة، والجسر

في المنتدى الاقتصادي لألمانيا الشرقية في باد سارو مطلع يونيو/حزيران 2026، ألقى المستشار فريدريش ميرز خطابًا يعكس تناقضاته السياسية حالة برلين. حذر ميرز مما أسماه "ردة الفعل الألمانية المعتادة في التشهير"، وتخيل مستقبلًا تتطلع فيه ألمانيا إلى أفضل سنواتها، واستبعد بشكل قاطع التحرر الهيكلي الذي كان الكثيرون يأملون فيه: لن يكون هناك "انفجار كبير" في الإصلاحات. قال إن ألمانيا ليست زورقًا سريعًا، بل ناقلة نفط ثقيلة - المسار صحيح، لكن السرعة هي ما ينقصها. هذا التشبيه يستحق تحليلًا جادًا، لأنه يحمل في طياته حقيقة تحليلية، وفي الوقت نفسه، ينطوي على قدر من الرضا عن النفس الخطير.

ليس السؤال ما إذا كان التشاؤم موقفًا سياسيًا مفيدًا - فهو بلا شك ليس كذلك. السؤال هو ما إذا كانت الإشارات الاقتصادية التي تبثها ألمانيا حاليًا تنم عن كآبة حقيقية، أم أنها تمثل تقييمًا واقعيًا للوضع يستدعي من السياسيين الرد عليه بموضوعية أكبر من مجرد استخدام استعارات مجازية.

حيث يحتوي تحليل ميرز على قدر من الحقيقة

قبل تحليل نقاط ضعف أي موقف سياسي، من الإنصاف الفكري الاعتراف بنقاط قوته. وبالفعل، ثمة حجج مقنعة تدعم فكرة أن ألمانيا ليست في حالة انهيار حر، بل هي في خضم عملية إصلاح هيكلي مطولة ومؤلمة.

استقر الوضع الاقتصادي الكلي على حافة التعافي بعد ثلاث سنوات من الركود والانكماش. وأكد المكتب الفيدرالي للإحصاء نمو الناتج المحلي الإجمالي المعدل حسب الأسعار بنسبة 0.2% في عام 2025، وذلك بعد عامين متتاليين من الركود مع انخفاضات بلغت 0.3% في عام 2023 و0.2% في عام 2024. لا يُعد هذا انتعاشًا مُظفّرًا، ولكنه ليس انهيارًا آخر أيضًا. ويتوقع مركز أبحاث بنك التنمية الألماني (KfW) نموًا بنسبة 1.5% لعام 2026، مع تسارع في النصف الثاني من العام، حيث يُتوقع أن يبدأ تأثير الاستثمار الحكومي والإنفاق الدفاعي. في المقابل، كان معهد إيفو أكثر تشاؤمًا، حيث خفّض توقعاته لعام 2026 إلى 0.8%، بعد أن كانت تتوقع سابقًا 1.3%.

للمستشارة الحق أيضاً في الإشارة إلى أن نظرة العالم إلى ألمانيا تختلف عن نظرتها لنفسها في الداخل. تمتلك ألمانيا قاعدة صناعية متينة، وشركات رائدة في السوق العالمية متوسطة الحجم، وقوى عاملة ماهرة ذات مستوى تعليمي عالٍ - وإن كانت تتضاءل - وبنية تحتية، رغم أوجه قصورها الواضحة، لا تزال تحتل مرتبة متقدمة عالمياً. إن النزعة التشاؤمية ظاهرة ثقافية معروفة، ومتجذرة تاريخياً في ألمانيا، وقد يكون لها تأثير سلبي على القرارات الاقتصادية.

علاوة على ذلك، اتخذت حكومة ميرز إجراءات أولية ملموسة لتخفيف الأعباء الاقتصادية، حيث رُفعت نسبة الاستهلاك المعجل لاستثمارات الشركات إلى 30%، وتقرر خفض ضريبة الشركات تدريجياً من 15% إلى 10% بحلول عام 2028، وأُلغيت رسوم تخزين الغاز، وخُفّضت رسوم شبكة النقل. ليست هذه مجرد إجراءات رمزية، بل تحسينات حقيقية، وإن كانت متواضعة في مجملها، على النظام الضريبي.

مدى الأزمة الهيكلية: ما تقوله البيانات حقاً

أي شخص يريد أن يحكم على خطاب ميرز بشكل عادل وكامل يجب أن يقيسه بالواقع - وهذا الواقع أكثر إثارة للقلق بكثير مما توحي به استعارات ناقلات النفط.

البيروقراطية كعامل تآكل اقتصادي

أظهرت دراسة أجراها معهد ifo بتكليف من غرفة التجارة والصناعة في ميونيخ وبافاريا العليا، أن ألمانيا تخسر ما يصل إلى 146 مليار يورو من الناتج الاقتصادي سنويًا بسبب البيروقراطية المفرطة. ويُقدّر المكتب الاتحادي للإحصاء التكاليف المباشرة للوفاء بالتزامات الإبلاغ وحدها بـ 62.5 مليار يورو سنويًا، بانخفاض طفيف عن العام السابق الذي بلغ 66.6 مليار يورو. وكشفت دراسة أجراها بنك التنمية الألماني (KfW) على نحو 10,000 شركة صغيرة ومتوسطة الحجم، أن 3.8 مليون موظف في هذا القطاع يقضون ما معدله 7% من وقت عملهم في الإجراءات البيروقراطية، أي ما يعادل 1.5 مليار ساعة عمل سنويًا، وتكاليف تُقدّر بنحو 61 مليار يورو. ويتحمل العاملون لحسابهم الخاص العبء الأكبر نسبيًا، إذ يقضون 8.7% من وقت عملهم في الإجراءات البيروقراطية.

ما تعنيه هذه الأرقام حقًا: لا تقتصر التكاليف البيروقراطية على إهدار أموال مباشرة على ألمانيا فحسب، بل إنها تُقلل أيضًا من رغبة ألمانيا في المخاطرة، وتُبطئ قرارات الاستثمار، وتزيد بشكل منهجي من تكاليف المعاملات الاقتصادية. ورغم إعلان ميرز عن "قوانين سنوية للحد من البيروقراطية"، وتكريس مبدأ "واحد يدخل اثنان يخرجان" في اتفاقية الائتلاف، فإن عدد التزامات الإبلاغ لم ينخفض ​​إلا من 12,390 إلى 12,364 - أي بنسبة 0.2% فقط بعد سنوات من الوعود العلنية بتقليص الروتين. إن أي شخص يتحدث، في ضوء هذا التناقض، عن "المسار الصحيح" يُسيء تقدير مدى الحاجة إلى اتخاذ إجراءات.

نسبة الإنفاق الحكومي تتجاوز خط الإنذار

ارتفعت نسبة الإنفاق الحكومي إلى 50.3% في عام 2025، متجاوزةً حاجز الـ 50% لأول مرة منذ جائحة كوفيد-19. وقد صرّح هيلموت كول ذات مرة بمقولته الشهيرة: "الاشتراكية تبدأ عند 50%". ورغم أن هذه المقولة قد تبدو مبسطة، إلا أنها تُشير إلى مشكلة جوهرية: فعندما يتدفق نصف الناتج المحلي الإجمالي إلى الحكومة، تبقى فرص الاستثمار الخاص وتراكم رأس المال والمخاطرة الريادية محدودة هيكليًا. وتوقع المجلس الاستشاري العلمي لوزارة المالية الاتحادية أن ترتفع نسبة الإنفاق الحكومي إلى 52% بحلول عام 2030. ويُعاني الميزان الاتحادي من عجز تمويلي يُقدّر بنحو 172 مليار يورو للأعوام من 2027 إلى 2029.

بلغ عجز الموازنة الحكومية 119 مليار يورو في عام 2025، أي ما يعادل 2.7% من الناتج المحلي الإجمالي. وتُعزى هذه الزيادة هيكلياً إلى عوامل عديدة، منها الإنفاق الاجتماعي، والتغيرات الديموغرافية، والرعاية طويلة الأجل، والصندوق الخاص للقوات المسلحة الألمانية. إن سياسةً تجمع بين الدفاع عن وعود دولة الرفاه بتقديم مزايا شبيهة بالتأمين، والحفاظ ظاهرياً على كبح جماح الدين، والسعي لخفض الضرائب، والاستثمار بكثافة في البنية التحتية، تُحاول تحقيق توازن مالي مُعقد، ولكنها بطبيعة الحال لن تُقدم أي تحسن ملموس وفوري للطبقة المتوسطة.

الطاقة: لا يزال التفاوت التنافسي كبيرًا

يُعدّ فارق أسعار الطاقة مقارنةً بالمنافسين الدوليين عاملاً بالغ الأهمية، بل ومهدداً لبقاء القاعدة الصناعية الألمانية. ففي عام 2024، بلغ متوسط ​​سعر الجملة للكهرباء في ألمانيا حوالي 80 يورو لكل ميغاواط/ساعة، بعد أن وصل إلى مستوى قياسي بلغ حوالي 235 يورو في عام 2022، ولكنه لا يزال أعلى بكثير من مستويات ما قبل الأزمة. ووفقاً لمركز الأبحاث "بروجيل" في بروكسل، كانت تعريفات الكهرباء الصناعية في الاتحاد الأوروبي عام 2023 أعلى بنسبة 158% من مثيلاتها في الولايات المتحدة. وقد دفعت الأسر والشركات الألمانية أعلى تعريفة في الاتحاد الأوروبي، حيث بلغت 39.50 يورو لكل 100 كيلوواط/ساعة.

تُظهر بيانات مكتب الطاقة والكهرباء الألماني (BDEW) الحالية بعض التحسن: سيبلغ متوسط ​​سعر الكهرباء الصناعية للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة 16.7 سنتًا لكل كيلوواط ساعة في عام 2026، بانخفاض قدره 0.9 سنتًا مقارنةً بالعام السابق. مع ذلك، يُعد هذا التحسن هامشيًا مقارنةً بالعيوب التنافسية الهيكلية المتراكمة على مر السنين. فالشركات المنتجة في الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة في ألمانيا تدفع اليوم أسعارًا أعلى بكثير من منافسيها في الولايات المتحدة الأمريكية والصين وأوروبا الشرقية، وهو وضع لا يمكن معالجته بين عشية وضحاها بصندوق خاص بقيمة 500 مليار يورو.

المنافسة الضريبية: ألمانيا في منتصف ساحة منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية

فيما يتعلق بالتنافسية الضريبية الدولية، احتلت ألمانيا المرتبة العشرين من بين 38 دولة عضو في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية عام 2025، أي في منتصف الترتيب تقريبًا. وبلغ معدل ضريبة الشركات المجمعة في عام 2024 حوالي 29.93%، مما وضع ألمانيا ضمن الدول الأربع الأعلى في معدلات ضريبة الشركات في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية. وحتى في حال تطبيق التخفيض المخطط له لضريبة الشركات إلى 10% بحلول عام 2028 بالكامل، فإن ألمانيا لن تصل إلا إلى المرتبة الرابعة عشرة على أفضل تقدير، وفقًا لمؤسسة الضرائب، وهو ما لا يُعدّ مركزًا متقدمًا. في المقابل، تجذب أيرلندا، بمعدل ضريبة شركات يبلغ 12.5%، المقر الأوروبي لشركات جوجل وآبل والعديد من الشركات الأخرى.

الهجرة الجماعية: أقوى حجة ضد خطاب ناقلات النفط

إن الدليل الأكثر إقناعاً على أن مخاوف الاقتصاد الألماني ليست مجرد عاطفة هو ما يقدمه سلوك الشركات نفسها - لأن الشركات تصوت بأقدامها.

بحسب دراسة أجرتها شركة ديلويت واتحاد الصناعات الألمانية (BDI)، أفادت شركة واحدة من كل خمس شركات تقريبًا أنها توقفت عن الإنتاج في ألمانيا، بزيادة قدرها ثماني نقاط مئوية مقارنةً بالعامين السابقين. وقد نقلت 17% من الشركات عمليات التطوير، بينما نقلت 13% منها أنشطة البحث والتطوير، ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسب: ففي غضون العامين أو الثلاثة أعوام القادمة، تخطط 43% من الشركات التي شملها الاستطلاع لنقل إنتاجها، مقارنةً بـ 33% في استطلاع مماثل أُجري قبل عامين. وبالتالي، لا يؤثر هذا النقل على التصنيع فحسب، بل يؤثر بشكل متزايد على رأس المال الفكري المتمثل في البحث والتطوير.

تُجسّد أمثلة ملموسة هذا التوجه: فشركة فولكس فاجن تنقل إنتاج سيارات غولف إلى المكسيك، وتُطوّر سياراتها بالكامل في الصين. كما تُسند شركة باسف خدماتها إلى الهند. وتُنقل شركة مان للشاحنات أجزاءً من إنتاجها إلى بولندا. وتُنقل شركة زد إف فريدريشهافن أجزاءً كبيرة من عملياتها إلى المجر. وتُحوّل الشركات كثيفة الاستهلاك للطاقة - بما فيها 86% من شركات الكيماويات الأساسية - استثماراتها إلى الخارج لأن أسعار الطاقة في ألمانيا تُقلّل من هوامش تنافسيتها الدولية.

إذا كانت الحقيقة التجارية هي أن ما يقرب من ثلاثة أرباع الشركات كثيفة الاستهلاك للطاقة تنقل استثماراتها خارج ألمانيا، فإن السؤال يصبح مبرراً: أي ناقلة يشير إليها ميرز تحديداً؟ ناقلة تسير في مسارها الصحيح ولا تفقد أي حمولة على طول الطريق.

خبرتنا في الاتحاد الأوروبي وألمانيا في مجال تطوير الأعمال والمبيعات والتسويق - الصورة: Xpert.Digital

مجالات التركيز الصناعية: الأعمال التجارية بين الشركات، والتحول الرقمي (من الذكاء الاصطناعي إلى الواقع الممتد)، والهندسة الميكانيكية، والخدمات اللوجستية، والطاقات المتجددة، والصناعة

للمزيد من المعلومات، انقر هنا:

• مركز أعمال الخبراء

مركز متخصص يقدم رؤى وخبرات:

• منصة معرفية تغطي الاقتصادات العالمية والإقليمية والابتكار والاتجاهات الخاصة بكل صناعة
• مجموعة من التحليلات والرؤى والمعلومات الأساسية من مجالات تركيزنا الرئيسية
• مكانٌ للخبرة والمعلومات حول التطورات الحالية في مجال الأعمال والتكنولوجيا
• مركز للشركات التي تسعى للحصول على معلومات حول الأسواق والتحول الرقمي والابتكارات الصناعية

تتلاشى ثقة رواد الأعمال

لا يقتصر تحوّل توجهات قطاع الأعمال على قرارات اختيار المواقع فحسب، بل يتجلى أيضاً في بيانات استطلاعات الرأي الملموسة. فبحسب استطلاع أجراه بنك DZ، في خريف عام 2025، لم يتوقع سوى 39% من بين أكثر من ألف رئيس تنفيذي وصانع قرار شملهم الاستطلاع في الشركات المتوسطة الحجم، قدرة حكومة مرز على وضع الاقتصاد على مسار النمو، بانخفاض عن 62% في الربيع. وانخفضت نسبة من يعتقدون أن الحكومة قادرة على توفير قدر أكبر من اليقين في التخطيط إلى أقل من ثلث المستطلعين (27%)، مقارنةً بـ 45% في بداية العام. ولا يُعدّ هذا رد فعل سلبياً تلقائياً، بل هو فقدان ملموس وقابل للقياس للثقة في نتائج استطلاعات الرأي الملموسة.

خلال حوار برلين للشركات الصغيرة والمتوسطة في خريف عام 2025، طالب ممثلو قطاع الأعمال البارزون علنًا باتخاذ إجراءات عاجلة. ووصف بيتر أدريان، رئيس اتحاد غرف الصناعة والتجارة الألمانية (DIHK)، "الانهيار الصامت" للعديد من الشركات بسبب البيروقراطية، وغياب التخطيط لخلافة الإدارة، وعدم كفاية وضوح خطط العمل. وانتقد غونتر ألتهاوس، رئيس الاتحاد الألماني للشركات الصغيرة والمتوسطة (BVMW)، الحكومة لتركيزها المفرط على الشركات الكبيرة، في حين تعاني الشركات الصغيرة من نفس الالتزامات ولكن بموارد أقل بكثير. وحذر كريستوف ألهاوس من الاتحاد الألماني للشركات الصغيرة والمتوسطة من أن العديد من الشركات الصغيرة والمتوسطة على وشك الانهيار.

تُعدّ مسألة ضريبة الكهرباء من أبرز نقاط الخلاف. فقد وعد اتفاق الائتلاف بتخفيض ضريبة الكهرباء إلى الحد الأدنى في الاتحاد الأوروبي لجميع الشركات، ولكن لأسباب تتعلق بالميزانية، اقتصر الإعفاء على الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة فقط، بينما استُثنيت التجارة والحرف ومقدمو الخدمات. ووصفت الرابطة الألمانية للشركات الصغيرة والمتوسطة هذا الأمر بأنه "خطأ فادح". تُجسّد هذه الحادثة بوضوح المشكلة النظامية: تُقطع الوعود بثقة تامة بفضل اتفاق الائتلاف، ثم تُتراجع عنها جزئيًا بسبب القيود المالية.

فشل الإصلاح الهيكلي: لماذا تُعدّ صورة ناقلة النفط صورة خاطئة؟

إن استعارة ناقلة النفط ذكية سياسياً لأنها تُظهر الصبر على الإصلاح كضرورة نظامية لا كقرار سياسي. مع ذلك، فهي تُخفي حقيقة أساسية: الجمود المؤسسي والأولوية السياسية أمران مختلفان.

تراكمت في ألمانيا على مدى عقود مشاكل هيكلية معروفة، ويمكن معالجتها سياسياً لو توفرت الإرادة السياسية. تشمل هذه المشاكل رقمنة الإدارة العامة: فلو لحقت ألمانيا بمستوى الدنمارك في هذا المجال، لارتفع ناتجها الاقتصادي بمقدار 96 مليار يورو سنوياً، وفقاً لحسابات معهد إيفو. كما تشمل تسريع عمليات التخطيط: فألمانيا معروفة بتأخرها في بناء توربينات الرياح أو خطوط السكك الحديدية، وهو نفس الوقت الذي تستغرقه دول أخرى في إنشاء مشاريع بنية تحتية كاملة. ويشمل ذلك أيضاً النظام الضريبي: فدولة تحتل المرتبة العشرين في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية من حيث التنافسية الضريبية، وتدّعي في الوقت نفسه أنها المركز الصناعي الأول في أوروبا، تعاني من فجوة هيكلية في الطموح.

يُشير تشبيه ناقلة النفط إلى أن تصحيح المسار مسؤولية الملاح، وأن على الطاقم التحلي بالصبر. لكن ناقلة النفط التي تستمر في فقدان حمولتها رغم تصحيح المسار، والتي تسمح لشركات أكثر بالنزول من السفينة في كل ميناء مما تحمله، والتي تواجه صعوبات جمة بسبب ارتفاع تكلفة نظام الدفع وتعقيد إجراءاتها الإدارية، لا تحتاج إلى وعود جوفاء بالصبر، بل تحتاج إلى إصلاح جذري.

علاوة على ذلك، دأبت التحالفات الكبرى في الماضي على تقديم وعود بالإصلاح ثم الإخفاق في تحقيقها. وقد لخص ينس دي بور، الناشر والمراقب للشأن السياسي والاقتصادي، هذا التناقض بإيجاز قائلاً: "الانفجار العظيم لا يهبط من السماء، بل يجب خلقه". وهذا ليس مطلباً شعبوياً، بل ضرورة هيكلية في بلد يتنافس في اقتصاد معولم مع منافسين رقميين يقدمون لشركاتهم ظروفاً تجارية أكثر ملاءمة بكثير.

وهذا يجعل وجهة نظر الشركات المتوسطة الحجم واضحة بشكل خاص

لا تُعدّ الشركات الصغيرة والمتوسطة مجرد كيان اقتصادي عادي في هذا التحليل، بل هي، من الناحية الهيكلية، القطاع الأكثر عرضةً للمخاطر في الاقتصاد الألماني. فهي توفر ما يقارب 60% من إجمالي الوظائف، وتُدرّ حصة كبيرة من الإيرادات الضريبية، لكنها تفتقر إلى الشبكات السياسية والقدرات التنظيمية التي تتمتع بها الشركات الكبيرة للتخفيف الفعال من الأعباء التنظيمية.

بينما تستطيع الشركات الكبرى توزيع التكاليف البيروقراطية على إدارات قانونية وضرائبية واسعة النطاق، تتحمل الشركات المتوسطة الحجم التي تضم 50 موظفًا نفس العبء التنظيمي المطلق بشكل أكبر بكثير نسبيًا. وفي حين تستطيع الشركات الكبرى نقل إنتاجها إلى حيث الطاقة رخيصة واللوائح أقل صرامة، فإن العديد من الشركات المتوسطة الحجم مرتبطة بمواقعها - من خلال سلاسل التوريد المحلية، وهياكل الملكية، والروابط الاجتماعية. لا يمكنها الانتقال، ولكن يمكنها تقليص حجمها، والتوقف عن الاستثمار، وفي النهاية الاستسلام.

هذا ليس انهيارًا مفاجئًا ودراماتيكيًا، بل هو تآكل تدريجي للقيمة الاقتصادية لا يظهر في الإحصاءات إلا عندما يصبح الضرر لا رجعة فيه. إن "الموت الصامت" للشركات، الذي تحدث عنه رئيس غرفة التجارة والصناعة الألمانية أدريان، ليس مجازيًا.

نقص المهارات: مشكلة هيكلية بلا حل سريع

يرتبط النقص الديموغرافي في العمالة الماهرة ارتباطًا وثيقًا بالمشاكل التي تواجه الشركات الصغيرة والمتوسطة. فبحسب دراسة أجرتها مجموعة مان باور للربع الأول من عام 2025، أفادت 86% من الشركات الألمانية بصعوبات في شغل الوظائف الشاغرة، ما وضع ألمانيا في صدارة التصنيف العالمي متجاوزةً المتوسط ​​العالمي البالغ 74%. وفي غضون عشر سنوات، تضاعف النقص في العمالة الماهرة في ألمانيا أكثر من مرتين: ففي عام 2014، لم تُبلغ سوى 40% من الشركات عن هذه الصعوبات. أما في قطاع الطاقة، فقد كانت النسبة أعلى، إذ بلغت 92%.

بينما تُظهر بيانات حديثة صادرة عن غرفة التجارة والصناعة الهندية (DIHK) حتى نهاية عام 2025 تحسناً طفيفاً في صعوبات التوظيف إلى 36%، إلا أن هذا يعود بالدرجة الأولى إلى الظروف الاقتصادية، ولا يعكس التغيرات الديموغرافية. فما زالت أكثر من ثلث الشركات التي تضم أكثر من 20 موظفاً تعاني من نقص حاد في الكوادر. وتشير بيانات الاتحاد الاقتصادي والتكنولوجي (KOFA) للربع الثاني من عام 2025 إلى استمرار النقص على مستوى البلاد بنحو 391 ألف عامل مؤهل، وأن أكثر من ثلث الوظائف الشاغرة (35%) لم تُشغل بمرشحين مناسبين. ولن يزول هذا النقص بالصبر السياسي، بل سيتفاقم بفعل التغيرات الديموغرافية.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• مفارقة سوق العمل الألماني: ملايين العاطلين عن العمل، وملايين الوظائف الشاغرة

الصواب والخطأ - ميزان موازنة

من الممكن أن يكون المرء مصيبًا ومخطئًا في آنٍ واحد. فريدريك ميرز محقٌّ حين يقول إنّ التغييرات الجذرية في الأنظمة الديمقراطية المعقدة تستغرق وقتًا، وأنّ قيود سياسات الائتلاف حقيقية، وأنّ التشاؤم ليس نهجًا مثمرًا في صياغة السياسات. هذه النقاط صحيحة تحليليًا ولا تستحق الرفض القاطع.

إلا أنه مخطئ في نقطة جوهرية: فالحاجة المُلحة التي تتطلبها ألمانيا لإجراء إصلاحات هيكلية لا تتوافق مع خطاب تصحيح المسار بصبر. إن هجرة الصناعة، والعبء البيروقراطي الذي يُقدر بمئات المليارات، ونسبة الإنفاق الحكومي التي تتجاوز 50%، وتصنيفها الضريبي في المرتبة العشرين، وفارق تكلفة الطاقة الذي يصل إلى 158% مقارنةً بالولايات المتحدة - ليست مجرد مشاكل في التصورات يُمكن حلها من خلال تحسين التواصل. بل هي أوجه قصور هيكلية تؤثر على قرارات الشركات بشأن اختيار مواقعها، مما يدفعها إلى سحب رؤوس أموالها وكفاءاتها وقيمتها المضافة من ألمانيا بشكل فوري.

لا يكمن الخطر الاقتصادي الحقيقي في تشاؤم قادة الأعمال، بل في أن الخطابات المطمئنة تُضعف الضغط السياسي للإصلاح الضروري لاستغلال هامش المناورة المتاح بشكل مستدام. أولئك الذين يُصنّفون النقد كرد فعل ثقافي يُحصّنون أنفسهم ضد الحقائق غير المريحة. أما أولئك الذين يُعلنون أنه لن يكون هناك "انفجار عظيم"، فإنهم يُقوّضون شرعيتهم في ما هو مطلوب حقًا: وتيرة أكثر طموحًا، وتنازلات أكثر جرأة، وتواصل أكثر صدقًا بشأن الوضع الراهن.

ما الذي ينبغي أن يتعلمه رواد الأعمال من هذا التحليل؟

إن الاستنتاج التحليلي المستخلص مما سبق ليس استسلاماً، بل هو واقعية هيكلية. خلال الفترة التشريعية الحالية، لن يتمكن صناع السياسات من وضع الإطار الذي سيحول ألمانيا إلى مركز رائد في مجال الضرائب والتنظيم بين عشية وضحاها. ولا ينبغي لأي حسابات ريادية أن تستند إلى هذا، فهو حساب لا يمكن التحكم فيه بشكل مباشر.

ما يمكن للشركات، وخاصة الشركات الصغيرة والمتوسطة، فعله: تقييم عوامل الموقع بوعي ودون تحيز. لا يعني هذا بالضرورة مغادرة ألمانيا، ولكنه يعني تطوير خلق القيمة حيثما يكون ذلك مجديًا اقتصاديًا. ويعني دراسة هياكل الشركات القابضة في الدول ذات الأنظمة الضريبية الأكثر ملاءمة. ويعني السعي الحثيث والمستمر لاستقطاب العمالة الماهرة دوليًا، بدلًا من انتظار البرامج الحكومية. ويعني الاستثمار في الرقمنة والأتمتة، لأن نقص العمالة الماهرة لا يزال مشكلة مستمرة. ويعني استخدام المشاركة السياسية - من خلال الجمعيات والحوار العام والاستطلاعات - كأداة استراتيجية طويلة الأجل، لا كمتنفس قصير الأجل للإحباط.

ناقلة النفط "دويتشلاند" ليست متضررة بشكل لا يمكن إصلاحه، وليست في مياه آمنة. إنها سفينة تحتاج بشكل عاجل إلى التخلص من مياه التوازن، وغرفة محركاتها بحاجة إلى إصلاح شامل، ويجب على قبطانها أن يكون أكثر شفافية في التواصل بشأن قياسات الأعماق. البديل عن التقاضي ليس الثقة العمياء في غرفة القيادة، بل البديل هو تحمل المسؤولية وتقييم ما يمكن للسياسيين فعله وما لا يمكنهم فعله بواقعية.