Daifuku: اللوجستيات الخضراء – لا تستهدف التدابير الفردية

تحسين التعامل مع المواد يعزز التوازن المستدام للطاقة – التدابير الفردية ليست فعالة

البصمة الخضراء من خلال الخدمات اللوجستية الداخلية الفعالة

 

المزيد والمزيد من اللوجستيين يفكرون "باللون الأخضر". لكن الخدمات اللوجستية الداخلية الصديقة للبيئة والموفرة للموارد تتطلب أنظمة معالجة مواد عالية الكفاءة ومدروسة جيدًا. وهذا لا يعني استهلاك الطاقة للأنظمة فحسب، بل يعني أيضًا كفاءة المكونات الفردية للمركز اللوجستي.

منذ عام 2010 ، ذكر التشريع أن المباني اللوجستية يجب أن تضمن التشغيل المنخفض CO2. هذا يعني أنه يجب استخدام جزء كبير من استهلاك الطاقة في الغالب من مصادر متجددة. بحلول عام 2020 ، حددت الحكومة الفيدرالية هدفًا لتخفيض انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 40 ٪ مقارنةً بعام 1990. إن ألمانيا يجب أن تكون غازًا للاحتباس الحراري تقريبًا بحلول عام 2050. ليس فقط السياسة ، ولكن أيضًا زيادة تكاليف الطاقة ومتطلبات العميل تمارس ضغطًا لتحسين توازن الطاقة. توصلت دراسة أجريت من قبل PWC على الاستدامة في صناعة النقل والخدمات اللوجستية إلى استنتاج مفاده أن متطلبات العملاء هي حتى أهم نقطة للوائح الاستدامة. وبالتالي ، تلتزم المزيد والمزيد من الشركات بسلسلة التوريد الصديقة للبيئة – ليس فقط لأسباب السمعة. يوضح ماركوس بيكر ، مدير تطوير الأعمال في خبير معالجة المواد اليابانية Daifuku: "لقد تابعنا الرؤية البيئية 2020 منذ عام 2011 ، والتي ندافع عنها كشركة بيئة مستدامة. كل نشاط تجاري يحدث على خلفية عمل واعي بيئيًا. ويشمل ذلك بالطبع تطوير وتوفير أنظمة تدفق المواد المنخفضة."

إمكانية التحسين الأمثل للمراكز اللوجستية

وفقًا لتقرير نهائي صادر عن قسم مناولة المواد وتدفق المواد والخدمات اللوجستية وقسم مناخ البناء وخدمات البناء في الجامعة التقنية بميونيخ، والذي يعزز البحث والتطوير الصناعي المشترك، فإن المباني في الاتحاد الأوروبي وألمانيا مسؤولة عن 36% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري و40% من استهلاك الطاقة. وتُعد الإضاءة وتدفئة المساحات وتسخين المياه وتكييف الهواء بالغة الأهمية، حيث تمثل 35% من استهلاك الطاقة في المباني غير السكنية في ألمانيا. ومن الممكن بالفعل تحقيق وفورات في الطاقة بنسبة تقارب 50% في المستودعات اللوجستية – على سبيل المثال، في المستودعات التي يتم التحكم في درجة حرارتها من خلال استعادة الحرارة. ويمكن تقليل استهلاك الطاقة باستخدام التكنولوجيا المناسبة، ليس فقط في تصميم المبنى. كما يجب دراسة متطلبات الطاقة لمعايير اللوجستيات الداخلية. ففي النهاية، لا يمكن تحقيق التحسين الأخضر لمركز اللوجستيات إلا إذا تمت مراقبة جميع تدفقات الطاقة لاستهلاكها. في حين أن جزءًا صغيرًا فقط من حوالي 20% من استهلاك الكهرباء في المستودع اليدوي يُعزى إلى تكنولوجيا تدفق المواد، فإن اللوجستيات الداخلية في مركز التوزيع الآلي بالكامل مسؤولة عن 85% من إجمالي استهلاك الطاقة.

المكونات الموفرة للطاقة في الخدمات اللوجستية الداخلية

ماركوس بيكر مقتنع بأن هذا الاتجاه يمكن توسيعه وتحسينه في السنوات القليلة المقبلة. "في DAIFUKU، نحن متقدمون كثيرًا عندما يتعلق الأمر بالخدمات اللوجستية الخضراء. "لقد ركزنا على الأنظمة اللوجستية الداخلية الموفرة للطاقة لعدة سنوات." ويرجع ذلك "من ناحية إلى ارتفاع تكاليف الطاقة ومن ناحية أخرى إلى التأثيرات السياسية". "عند الاستثمار في الخدمات اللوجستية الداخلية الجديدة، لم تعد معايير الأداء مثل الإنتاجية أو الديناميكيات هي العامل الحاسم"، كما يلاحظ، ويقول أيضًا: "أصبح استهلاك الطاقة للأنظمة ذا أهمية متزايدة في سياق المناقصات". المهم على الجماهير أن تتحرك. وفي السنوات الأخيرة، قامت شركة DAIFUKU بتخفيض وزن آلات التخزين والاسترجاع بشكل كبير. وهذا جعل من الممكن تقليل قوة محرك المحركات المستخدمة وبالتالي استهلاك الطاقة بنفس القيم الديناميكية أو أفضل.

ومن الأمثلة الملموسة على ذلك رافعات تكديس المنصات من الفئة H، والتي تُبنى حتى ارتفاع 40 مترًا – حيث تم توفير 25% من الكتلة. وقد تحقق ذلك، من بين أمور أخرى، من خلال إعادة تصميم الصاري بالكامل. يتكون هذا الحل من مزيج من الصاري الشبكي ومقاطع فولاذية أنبوبية. وتُستكمل هذه الإجراءات التصميمية بمفاهيم تحكم متطورة تعمل، على سبيل المثال، على مواجهة اهتزازات الصاري بفعالية أثناء التسارع والتباطؤ. وبالاقتران مع نظام مستودع آلي، تُشكل مركبة النقل والفرز (STV) من DAIFUKU أيضًا نظام نقل متكامل عالي الأداء. ويؤدي هيكل الإطار المزود بصناديق تحكم أقل إلى انخفاض الوزن بنسبة 9%، ويؤدي استخدام المحركات عالية الكفاءة إلى انخفاض استهلاك الطاقة بنسبة 10%، كما انخفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون واستهلاك الطاقة بنسبة 10% مقارنةً بالطرازات السابقة.

بالإضافة إلى ذلك، قامت DAIFUKU بتطوير Shuttle Rack M. بالإضافة إلى زيادة الإنتاجية مقارنة بمستودع الأجزاء الصغيرة الأوتوماتيكي التقليدي (AKL)، فإن هذا النظام يقلل من استهلاك الطاقة نظرًا لأن نسبة وزن المكوك إلى الحمولة تكون مفيدة بشكل خاص

التدابير الفردية ليست فعالة

يوضح ماركوس بيكر: "عند تحسين وتصميم المباني والأنظمة اللوجستية، لا يكفي مجرد تحسين المكونات الفردية". "حتى لو تم بناء القاعات اللوجستية وفقًا لمعايير كفاءة الطاقة الحالية، فيجب تضمين أعمالها الداخلية في تخطيط الطاقة." ومع ذلك، يتم الترجيح بطرق مختلفة: التقرير النهائي لكرسي مناولة المواد وتدفق المواد والخدمات اللوجستية وتوصل رئيس مناخات البناء وتكنولوجيا البناء في القسم الفني بجامعة ميونيخ إلى استنتاج مفاده أنه يجب التمييز بين ثلاثة أنواع يختلف فيها ترجيح التوفير المحتمل. يمكن لقاعة الخدمات اللوجستية التي يتم تشغيلها يدويًا تقليل متطلبات الطاقة الإجمالية بشكل أفضل من خلال التدابير المتخذة على المبنى. في المستودع شبه المستقل، يزيد تأثير الخدمات اللوجستية الداخلية بالفعل إلى 70٪، ونتيجة لذلك يعتمد المركز اللوجستي الآلي بالكامل بنسبة 85٪ على الخدمات اللوجستية الداخلية الموفرة للطاقة. وبالتالي فإن أهمية الخدمات اللوجستية الداخلية القابلة للتطوير والموفرة للطاقة هي نقطة حاسمة عند التخطيط لمستودع لوجستي مستقل.

شركة دايفوكو المحدودة – الشركة

تأسست DAIFUKU في عام 1937، وهي واحدة من الشركات العالمية الرائدة في مجال توفير أنظمة مناولة المواد. باعتبارها شركة تعمل عالميًا، تمتلك DAIFUKU أحد عشر مصنعًا في موقع التصنيع الخاص بها في شيجا، اليابان. تعد الفروع المستقلة في بريطانيا العظمى وألمانيا بالإضافة إلى الشركاء المتعاقدين في إسبانيا والبرتغال والدول الاسكندنافية جزءًا من الشركة أيضًا. يوجد حاليًا أكثر من 30000 رافعة تكديس و10000 نظام مستخدم في جميع أنحاء العالم. يشمل العملاء المرجعيون BELIMO، Canon، Dagab، DELL، Hammesfahr، ICA، Lever Fabergé، Levi Strauss، Netto، Opel، Riverford، Supergros وغيرها الكثير.

الاتصال الخاص بك مع Daifuku ⯈ السيد ماركوس بيكر: نموذج الاتصال – الهاتف: +49 2161 68 33 044