حاويات موحدة للفواكه والخضروات قابلة لإعادة الاستخدام - الخطوة اللوجستية التالية للوجستيات الإلكترونية للسيارات والأغذية الإلكترونية

يبلغ حجم سوق الفواكه والخضروات الطازجة في ألمانيا 14.9 مليار يورو سنويًا. ويبلغ مستوى الاكتفاء الذاتي في ألمانيا من الفاكهة 22% ومن الخضار 36%. في ألمانيا، تتم زراعة الخضروات في الهواء الطلق في ما يقل قليلاً عن 6000 مزرعة وحوالي 1700 مزرعة تحت الزجاج.

في سوق المواد الغذائية الألمانية، يشتري المستهلكون ما يقرب من نصف إجمالي مبيعات الفواكه والخضروات من المتاجر المخفضة.

بالإضافة إلى الإنتاج، يعد تجهيز الفواكه والخضروات قطاعًا مهمًا في الاقتصاد ويعتبر قطاعًا فرعيًا من صناعة المواد الغذائية. ويشمل أيضًا إنتاج عصائر الفاكهة والخضروات. توظف شركاتها البالغ عددها 250 شركة أكثر من 30 ألف شخص ويبلغ حجم مبيعاتها حوالي 11 مليار يورو.

يفضل المستهلكون الألمان التسوق في العديد من متاجر تخفيضات المواد الغذائية في البلاد. تعد شبكة فروع الخصم واحدة من أكبر الشبكات في تجارة المواد الغذائية الألمانية.

لقد تم توزيع الحصص السوقية في تجارة المواد الغذائية باستمرار على السوق الألمانية لسنوات عديدة. وتمتلك الشركات الأربعة الكبرى Edeka وRewe وSchwarz Group (Lidl/Kaufland) وAldi حصة سوقية مجتمعة تبلغ حوالي 70 بالمائة.

لا تمثل الفواكه والخضروات سوق مبيعات كبيرة فحسب، بل إنها تساهم أيضًا بشكل كبير في صورة النضارة والجودة.

مناسب ل:

• يمكنك معرفة المزيد حول أبحاث البيانات هنا في العديد من ملفات PDF المجمعة للتنزيل.

لماذا الحاويات القابلة لإعادة الاستخدام؟

توفير ثاني أكسيد الكربون والحفاظ على الموارد من خلال عبوات النقل القابلة لإعادة الاستخدام؟ توفر الحاويات القابلة لإعادة الاستخدام المواد الخام وتساعد على منع الأضرار البيئية.

يتطلب توفير الفواكه والخضروات على مدار العام بنية تحتية لوجستية معقدة وواسعة النطاق. تستخدم الصناديق البلاستيكية والخشبية والكرتونية بشكل أساسي. تُستخدم الصناديق البلاستيكية كحاويات قابلة لإعادة الاستخدام، وتُستخدم الصناديق الكرتونية كحاويات يمكن التخلص منها.

وفقًا لدراسة أجراها معهد فراونهوفر لتدفق المواد والخدمات اللوجستية (IML)، فإن الصناديق الكرتونية أكثر عرضة بنسبة 35 مرة (4.2٪) لتلف الحاوية (كسر التغليف) مقارنة بالحاويات القابلة لإعادة الاستخدام (0.12٪).

إن النظام القابل لإعادة الاستخدام القائم على البلاستيك لا يتفوق اقتصاديًا وبيئيًا على حاويات الورق المقوى التي تستخدم لمرة واحدة فحسب، بل إنه أيضًا الشكل الأكثر اقتصادًا للتجارة اللوجستية بالفواكه والخضروات. وكان هذا نتيجة دراسة "استدامة أنظمة التعبئة والتغليف لنقل الفواكه والخضروات في أوروبا - بناءً على تحليل دورة الحياة". تم تطوير هذا من قبل معهد المحاسبة الشاملة نيابة عن مؤسسة المبادرة (SIM) في عام 2009. وهي تابعة لمعهد فراونهوفر لفيزياء البناء وجامعة شتوتغارت.

لماذا موحدة؟

تعتبر الفواكه والخضروات من أكثر البضائع تعقيدًا في مجال الخدمات اللوجستية. فهي حساسة للغاية، وتهلك بسرعة ويتم التحكم في درجة حرارتها. يلعب ضغط التكلفة والامتثال لمتطلبات الجودة أيضًا دورًا مهمًا للغاية. وبما أن ما يقرب من 50% من مبيعات الفواكه والخضروات تأتي بالفعل من جهات الخصم، فإن أي شكل من أشكال التطوير الإضافي في مجموعة المنتجات المهمة هذه يعد أمرًا ذا أهمية كبيرة. سواء كان ذلك في توسيع حصص السوق، أو زيادة قبول العملاء (الصورة) أو مواصلة تطوير السوق المستقبلية.

ولذلك فإن توفير الوقت من المورد إلى المستهلك أمر مهم للغاية. في حين أن لوجستياتنا من الميل الأول والأوسط والأخير تتطور باستمرار، إلا أن هناك أيضًا حاجة لمزيد من التطوير في تحسين سلسلة التوريد.

مناسب ل:

• Last Mile Logistics – حقائق يجب أن تعرفها

لا تضمن الحاويات القياسية القابلة لإعادة الاستخدام التسليم السريع والدقيق فحسب، بل يمكن أيضًا رقمنتها بشكل أفضل للعمليات اللوجستية ويمكن التحكم في المخزون بأكمله مركزيًا.

توضح الحاويات القياسية القابلة لإعادة الاستخدام بشكل كامل مزاياها مع نظام التخزين المحوري من حيث السرعة والمرونة والتنظيم.

لماذا نظام المحور؟

سواء كان محمل الرأس أو الإرساء المتقاطع. بالمعنى الدقيق للكلمة، فهي نفس نظام المحور المستخدم في المحاور الصغيرة في مجال الوفاء الجزئي. تعتبر المحاور الصغيرة الحل الرئيسي لمستقبل التجارة الإلكترونية وتجارة التجزئة الثابتة في الشبكة، وأنظمة البيع بالتجزئة المستقلة (ARS).

مناسب ل:

• Micro-Hub - الحل الرئيسي والمبتكر؟
• نظام البيع بالتجزئة المستقل (ARS)

كما هو الحال في المحور، من اللغة الإنجليزية للمحور أو نقطة الاتصال المركزية أو قاعدة الشحن الرئيسية، يتم تسليم جميع منتجات الفاكهة والخضروات إلى موقع مركزي من قبل الموردين. ومن هذا المستودع المركزي، يتم توزيع البضائع إلى المواقع الفردية. ويهدف هذا إلى تقليل طرق النقل وأوقات التخزين.

تعمل هذه العملية المتسارعة على الاستفادة بشكل أفضل من نضارة الفواكه والخضروات لأن البضائع تصل إلى السوق بسرعة أكبر. وبينما كان يتعين في السابق الاحتفاظ بأجزاء كبيرة في المستودعات الإقليمية، أصبح هذا ضروريًا الآن فقط بطريقة يتم التحكم فيها مركزيًا في المركز.

المزايا واضحة:

• فترات زمنية أقل.
• التسليم في الوقت المناسب.
• تخطيط أفضل للكمية والوقت على أساس الاحتياجات.
• تنخفض كمية الفواكه والخضروات المحفوظة في المخزون (انخفاض المخزون)، مما يساعد على تحسين الجودة وتقليل مساحة التخزين وتقليل تكاليف التخزين.
• نظرًا لجمع البيانات المركزية وقاعدة البيانات الأوسع، يمكن تجميع المنصات المختلطة الخاصة بالمتجر معًا بشكل أفضل لتناسب الاختلافات الإقليمية.
• أصبح من الممكن الآن إجراء اختبارات الجودة المركزية والشاملة وتقليل التكاليف.
• يمكن إعادة تعبئة الحاويات التي تستخدم لمرة واحدة في حاويات قابلة لإعادة الاستخدام عبر تشغيل منفصل. وفي خطوات إضافية، يمكن "تثقيف" الموردين لاستخدام حاويات موحدة قابلة لإعادة الاستخدام حتى يصبح التشغيل المنفصل لتغيير الحاويات ضروريًا فقط في حالات استثنائية. من الأفضل دمجها مع فحص الجودة.
• وبهذه الطريقة، يمكن استخدام الحاويات القياسية القابلة لإعادة الاستخدام في قطاع الفواكه والخضروات لتنفيذ التحكم المستقل والآلي في تدفق البضائع. وهذا يؤدي إلى مزيد من التخفيضات في التكاليف وتوفير الوقت، مما يؤثر على جودة البضائع ونضارتها. بالإضافة إلى ذلك، يتم الحفاظ على الموارد وتقليل كسر التغليف.
• وفي خطوة أخرى، يمكن الآن تسريع مراقبة الجودة ومراقبة البضائع على النحو الأمثل باستخدام الذكاء الاصطناعي وRFID أو تقنيات مماثلة للفواكه والخضروات.

في عام 2005، قامت شركة Lidl بتجميع بضائعها التي يتم التحكم في درجة حرارتها في مستودعات مشتركة. ومع ذلك، لم تتأثر الفواكه والخضروات. في عام 2014، قامت REWE بتشغيل أول مستودع رئيسي للفواكه والخضروات في لايبزيغ.

ما هي الخدمات اللوجستية الإلكترونية للسيارات؟

اللوجستية 4.0 هي أساس الصناعة 4.0. لا تعد الخدمات اللوجستية العمود الفقري للصناعة والصناعات الرئيسية فحسب، بل هي أيضًا العمود الفقري للتجارة، وبالتالي تعمل بطريقة متعددة التخصصات. ما يميز Logistics 4.0 هو السرعة والمرونة في جمع وتوفير البيانات وكذلك التنفيذ في النتائج.

مع المواد غير الغذائية، حققت الخدمات اللوجستية في مجال الأعمال التجارية الإلكترونية والتجارة الإلكترونية تطوراً مذهلاً. المنصات الرقمية مثل أمازون هي الفائز الأكبر في هذا التطور.

الخدمات اللوجستية الإلكترونية للسيارات لا تعني تجارة السيارات الإلكترونية.

تصف الخدمات اللوجستية الإلكترونية تخطيط المهام اللوجستية وحلها والتحكم فيها باستخدام الإنترنت وأنظمة المعلومات والاتصالات الأخرى وهي جزء من التجارة الإلكترونية.

المتطلبات الفنية والتنظيمية لتنفيذ الخدمات اللوجستية الإلكترونية هي:

• دمج الأنظمة المعتمدة على الإنترنت في أنظمة تكنولوجيا المعلومات الحالية.
• مواصلة تطوير الإجراءات والعمليات التنظيمية.
• التركيز على التغلب على حواجز المعلومات للشركاء الأفراد في سلسلة القيمة.
• تقييم وتقييم واقعي لمدى تعقيد دمج الحلول اللوجستية الإلكترونية.
• الرغبة في التعاون بين الشركات.

الخدمات اللوجستية الإلكترونية للسيارات هي الشكل الموسع للخدمات اللوجستية الإلكترونية المستقلة والآلية. بدءًا من التحكم الجزئي المستقل في بعض المناطق والعمليات باستخدام الذكاء الاصطناعي وحتى الأتمتة الكاملة للخدمات اللوجستية.

تمت الإشارة إلى العلاقة المهمة بين الخدمات اللوجستية/الخدمات اللوجستية الداخلية والتجارة متعددة القنوات منذ فترة طويلة. أفضل تجارة إلكترونية لا فائدة منها إذا لم تعمل الخدمات اللوجستية بشكل صحيح. وكذلك العكس. تعد الخدمات اللوجستية الإلكترونية التلقائية خطوة وسيطة من جمع البيانات وتوحيدها وأتمتة الخطوات اللوجستية المهمة إلى التجارة الموحدة، والمعروفة أيضًا باسم التجارة بدون خط.

مناسب ل:

• مجهزة تجهيزًا جيدًا للتجارة بدون خط

الغذاء الإلكتروني

قال أحد خبراء اللوجستيات في عام 2004 تعليقاً على التغيرات في قطاع بيع المواد الغذائية بالتجزئة: "لم تعد شركات الخدمات اللوجستية الطازجة الكبيرة قادرة على تأمين الأعمال التجارية بحصص سوقية كبيرة وحدها".

كان عام 2004 أيضًا عام UMTS، الجيل الثالث من الاتصالات المتنقلة (3G)، ومقدمة LTE (4G) و5G. وكانت التجارة الإلكترونية لا تزال في مهدها.

يمكن رؤية تطور التجارة الإلكترونية بشكل أفضل في تطوير مبيعات أمازون. وفي حين بلغت مبيعات أمازون 6.02 مليار دولار في عام 2004، إلا أنها زادت بعد 16 عامًا بمقدار 56 مرة.

"لم يعد قطاع بيع المواد الغذائية بالتجزئة قادرًا على تأمين الأعمال التجارية بحصص سوقية كبيرة"، هكذا يجب على المرء أن يفسر الأرقام الواردة من كبار مقدمي التجارة الإلكترونية، الذين يتعاملون الآن مع قطاع الأغذية الإلكترونية في سوق التجارة الإلكترونية، حيث إنهم فعلت في عام 2004.

إن الغذاء الإلكتروني، إذا جاز التعبير، هو النقطة الفارغة الأخيرة على خريطة المنصات الرقمية، وإذا جاز التعبير، فهو النظام الأسمى للتداول عبر الإنترنت. أصبح سوق الفواكه والخضروات على وجه الخصوص، حيث يقع ما يقرب من 50% من السوق في أيدي أصحاب الخصومات، محور التجارة الإلكترونية.

على سبيل المثال، تم تحديد سوق التجارة الإلكترونية للإلكترونيات الاستهلاكية في البداية لصالح أمازون. تتقدم أمازون بالفعل في قطاع الأغذية والصيدليات. تتقدم أمازون بالفعل بمقدار 3.6 مرة على shop.rewe.de.

ولكن إذا نظرت عن كثب، فليس من الضروري أن يبقى الأمر على هذا النحو. هناك أسباب وجيهة لذلك.

المزيد عنها هنا:

• Micro-Hub - الحل الرئيسي والمبتكر؟

وقد غامر أصحاب التخفيضات حتى الآن في موضوع التجارة الإلكترونية واستكشفوه، ولكن دون استغلال نقاط قوتهم ومزاياهم على أمازون.

مناسب ل:

• لماذا تعتبر كوريا الجنوبية سوقًا رائدًا في مجال البيع بالتجزئة عبر الإنترنت في جميع أنحاء العالم، كما أنها ناجحة أيضًا
• وتعمل اليابان بالفعل على مستقبل الغد