تجانس الذروة عند الشحن: اختناق؟ الاغلاق القسري؟ تقنين الكهرباء للسيارات الكهربائية؟

تحسين الشبكة – التدابير التي اتخذها مشغلو شبكات التوزيع الألمانية في عام 2020 – الصورة: Xpert.Digital

* EEG = قانون الطاقة المتجددة، القسم 9 الفقرة 1 EEG

تُظهر الإحصائيات عدد مشغلي شبكات التوزيع وفقًا للتدابير المطبقة لتحسين الشبكة وتعزيزها وفقًا لقانون مصادر الطاقة المتجددة في ألمانيا في عام 2020. اعتبارًا من 1 أبريل 2020، كان 226 مشغلًا لشبكات التوزيع الألمانية (DSOs) يقومون ببناء أنظمة موازية .

عدد مشغلي شبكات التوزيع وفقًا للتدابير المطبقة لتحسين الشبكة وتعزيزها وفقًا لـ EEG في ألمانيا عام 2020

• زيادة المقطع العرضي للكابلات – 459 مشغلاً لشبكات التوزيع
• زيادة في خدمات المحولات – 394 مشغلاً لشبكات التوزيع
• مد كابلات الخطوط الهوائية – 408 مشغلي شبكات التوزيع
• تحسين نقطة العزل – 365 مشغلًا لشبكات التوزيع
• التغيير في طوبولوجيا الشبكة – 315 مشغلاً لشبكات التوزيع
• تركيب تكنولوجيا القياس – 406 مشغلي شبكات التوزيع
• بناء أنظمة متوازية – 226 مشغل لشبكات التوزيع
• زيادة المقطع العرضي للكابلات الموصلة – 90 مشغلاً لشبكات التوزيع
• سقف الذروة – 7 مشغلي شبكات التوزيع
• تركيب محولات الشبكة المحلية التي يمكن التحكم فيها – 58 مشغلاً لشبكات التوزيع
• تركيب منظمات الجهد – 56 مشغل لشبكات التوزيع
• تنظيم تدلي الحبال – 47 مشغلاً لشبكات التوزيع
• مراقبة الموصلات – 20 مشغلًا لشبكات التوزيع
• حبل موصل لدرجة الحرارة العالية – 9 مشغلي شبكة التوزيع
• أخرى - 72 مشغلاً لشبكات التوزيع

كبل الموصل هو كبل يستخدم لنقل الكهرباء على خط علوي كجزء من خط كهربائي.

مشغلو شبكات الكهرباء – العدد في ألمانيا بحلول عام 2020 – الصورة: Xpert.Digital

في عام 2020، تم إحصاء إجمالي 874 مشغلًا لشبكات الكهرباء في ألمانيا. وبالمقارنة مع عام 2010، زاد عدد المشغلين المذكورين بمقدار أحد عشر مشغلا. يمكن تقسيم مشغلي نظام الكهرباء إلى مشغلي نظام النقل ومشغلي نظام التوزيع. ترتبط شبكة النقل بشبكات مشغلي شبكات التوزيع من خلال المحطات الفرعية.

النقل والتوزيع

يوجد أربعة مشغلين لأنظمة النقل في ألمانيا: Amprion، و50Hertz، وTransnet BW، وTenneT. وهم مسؤولون عن البنية التحتية لشبكات الطاقة الوطنية. كان Aprion هو مشغل نظام النقل الذي حقق أعلى إيرادات في عام 2019. يتولى مشغلو شبكات التوزيع البالغ عددهم 874 حاليًا مسؤولية شبكات الطاقة في نطاقات الجهد المنخفض والمتوسط، وفي بعض الحالات، في نطاقات الجهد العالي والفائق. على سبيل المثال، يقومون بتزويد الأسر الخاصة بالكهرباء.

توليد واستهلاك الكهرباء في ألمانيا

وفي ألمانيا، زادت كمية الكهرباء المولدة بشكل كبير خلال السنوات الثلاثين الماضية، مع تقلبات طفيفة. تم توليد معظم الكهرباء من الوقود الأحفوري الليغنيت والطاقات المتجددة. وكانت الصناعة أكبر مستهلك للكهرباء. تم استهلاك ما يقرب من نصف إجمالي الكهرباء. وتستهلك مجموعات المستهلكين "التجاري، والتجزئة، والخدمات"، و"الأسر" حوالي ربع الكهرباء في ألمانيا.

عدد مشغلي شبكات الكهرباء في ألمانيا من 2010 إلى 2020

• 2006 - 876 / 4 مشغلو أنظمة التوزيع/مشغلو أنظمة النقل
• 2007 - 877 / 4 مشغلو أنظمة التوزيع/مشغلو أنظمة النقل
• 2008 - 855 / 4 مشغلو أنظمة التوزيع/مشغلو أنظمة النقل
• 2009 - 862 / 4 مشغلو أنظمة التوزيع/مشغلو أنظمة النقل
• 2010 – 866 / 4 مشغلو أنظمة التوزيع/مشغلو أنظمة النقل
• 2011 – 869 / 4 مشغلي أنظمة التوزيع/مشغلي أنظمة النقل
• 2012 – 883 / 4 مشغلو أنظمة التوزيع/مشغلو أنظمة النقل
• 2013 – 883 / 4 مشغلي أنظمة التوزيع/مشغلي أنظمة النقل
• 2014 – 884 / 4 مشغلي أنظمة التوزيع/مشغلي أنظمة النقل
• 2015 – 880 / 4 مشغلي أنظمة التوزيع / مشغلي أنظمة النقل
• 2016 – 875 / 4 مشغلي أنظمة التوزيع / مشغلي أنظمة النقل
• 2017 – 878 / 4 مشغلو أنظمة التوزيع/مشغلو أنظمة النقل
• 2018 – 890 / 4 مشغلو أنظمة التوزيع/مشغلو أنظمة النقل
• 2019 – 883 / 4 مشغلو أنظمة التوزيع/مشغلو أنظمة النقل
• 2020 – 874 / 4 مشغلو نظام التوزيع/مشغلو أنظمة النقل

فرانسيس ماكلويد ، مناطق التحكم مع مشغلي نظام النقل في ألمانيا ، تم تحريره، CC BY-SA 3.0

مشغلو أنظمة النقل هم شركات خدمات تقوم بتشغيل البنية التحتية لشبكات الطاقة فوق الإقليمية لنقل الطاقة الكهربائية، وتضمن الصيانة والأبعاد على أساس الاحتياجات، وتمنح تجار/موردي الكهرباء وصولاً غير تمييزي إلى هذه الشبكات. بالإضافة إلى ذلك، لديهم مهمة شراء طاقة التحكم عند الضرورة وإتاحتها للنظام من أجل إبقاء تقلبات الشبكة الناتجة عن عدم التطابق بين الطاقة الكهربائية المولدة والمستهلكة في وقت واحد عند أدنى مستوى ممكن. ترتبط شبكات النقل أو النقل عبر المحطات الفرعية بالشبكات الأكثر كثافة والشبكات ذات الجهد المنخفض لمشغلي شبكات التوزيع (DSOs)، والتي تضمن عمومًا توريد العملاء النهائيين، عادةً في شبكات الجهد المنخفض. يمكن أيضًا توصيل العملاء الأفراد الكبار مثل الشركات الصناعية كثيفة الاستهلاك للطاقة بشكل مباشر بشبكة النقل.

تمثل شبكات النقل احتكارات طبيعية ويخضع مشغلوها عمومًا لإشراف الحكومة.

وفي ألمانيا، دخل نموذج "الوصول المنظم إلى الشبكة" حيز التنفيذ في عام 2005 مع التعديل الثاني لقانون صناعة الطاقة (EnWG). وهو يأذن لوكالة الشبكة الفيدرالية بتنظيم مشغلي نظام النقل.

يوجد أربعة مشغلين لأنظمة النقل في ألمانيا:

• تينيت تسو
• انتقال 50 هرتز
• أمبريون
• TransnetBW

تمثل منطقة شبكة Stadtwerke Flensburg حالة خاصة في ألمانيا، فبسبب اتصالها المباشر بشبكة الكهرباء الدنماركية، فإنها تنتمي تقنيًا إلى منطقة التحكم الخاصة بمشغل نظام النقل الدنماركي energinet.dk وليس إلى منطقة التحكم التابعة لمشغل نظام النقل TenneT TSO، المسؤول في شمال غرب ألمانيا.

منذ تحرير إمدادات الطاقة، لم تعد شركات إمدادات الطاقة بشكل عام هي أيضًا مشغلي الشبكات. يُسمح فقط للمرافق البلدية الصغيرة بتشغيل الشبكات دون الانفصال القانوني عن الشركة. ومع ذلك، يجب أيضًا فصل مبيعات الكهرباء وعمليات الشبكة من الناحية التنظيمية هناك. الشبكات هي احتكارات طبيعية. ولهذا السبب يوجد مشغل واحد فقط لشبكة الغاز أو الكهرباء في كل منطقة شبكة، ولا يمكن للعميل اختياره بحرية. على الرغم من الفصل بين المورد ومشغل الشبكة، يمكن أن يكون كلاهما جزءًا من نفس شركة الطاقة.

• مشغل شبكة التوزيع هو شركة تقوم بتشغيل شبكات الكهرباء أو الغاز للتوزيع على المستهلكين النهائيين (الأسر الخاصة وصغار المستهلكين).
• يقوم مشغل شبكة التوزيع بصيانة شبكات الطاقة على مستويات الشبكة في قطاعات الجهد المنخفض والجهد المتوسط ​​والجهد العالي لإمدادات الطاقة الإقليمية.
• يقع مشغل نظام التوزيع أسفل مشغل نظام النقل، الذي ينقل الكهرباء لمسافات طويلة في شبكات الجهد العالي.
• يكون مشغل نظام التوزيع مسؤولاً عن التشغيل الآمن والموثوق للشبكات في منطقة معينة وربطها بشبكات الكهرباء الأخرى
• عادةً ما ينتمي مشغلو شبكات التوزيع إلى شركة إمداد الطاقة المحلية أو البلدية مثل: ب. مرفق بلدي، ولكن في بعض الأحيان أيضًا إحدى شركات الطاقة الكبرى التي غالبًا ما استحوذت على مثل هذه الشبكات في سياق الخصخصة.
• يكون مشغل شبكة التوزيع مسؤولاً عن تسجيل قراءات العدادات من المستهلك النهائي، ثم يرسلها بعد ذلك إلى الشريك المتعاقد مع العميل لإعداد الفواتير.
• يحصل مشغل نظام التوزيع على الكهرباء من مشغل نظام النقل أو الغاز من مشغل نظام النقل.

كل شيء من مصدر واحد، مصمم خصيصًا لحل الطاقة الشمسية الخاص بك. يمكنك إعادة التمويل أو التمويل المضاد في المستقبل من خلال توليد الكهرباء الخاص بك.

النصائح والحلول تجدها هنا 👈🏻

المشورة والتخطيط بما في ذلك تقدير التكلفة غير الملزم. نحن نجمعك مع شركاء كهروضوئيين أقوياء.

النصائح والحلول تجدها هنا 👈🏻

نحن متمركزون في مناطق مختلفة في البلدان الناطقة باللغة الألمانية. لدينا شركاء موثوقون يقدمون لك النصائح وينفذون رغباتك.

تواصل معنا 👈🏻

أداة التخطيط الكهروضوئية Xpert QuickPlan ومكوّن الطاقة الشمسية للأسطح والمناطق الخارجية 👈🏻

منذ منتصف عام 2020، حقق انتشار السيارات الكهربائية في ألمانيا قفزة كبيرة إلى الأمام. العامل الحاسم في ذلك هو تقديم مكافأة الابتكار في 8 يوليو 2020، والتي من خلالها ضاعفت الحكومة الفيدرالية تمويلها لشراء سيارة كهربائية.

الوزير الاتحادي بيتر ألتماير: "لقد شهدنا زيادة كبيرة في التنقل الكهربائي منذ تقديم مكافأة الابتكار. ولا يزال عدد الطلبات عند مستويات قياسية. تمت المطالبة بأقساط التأمين في النصف الأول من عام 2021 أكثر مما كانت عليه في العام الماضي بأكمله. بإجمالي 1.25 مليار يورو. سيكون هناك تمويل قياسي للسيارات الكهربائية هذا العام. ولهذا السبب قررنا في التحالف مواصلة التمويل حتى نهاية عام 2025 حتى يستمر تكثيف سوق التنقل الكهربائي في اكتساب الزخم.

تورستن سافاريك، رئيس المكتب الفيدرالي للاقتصاد ومراقبة الصادرات (BAFA): "مع تقديم مكافأة الابتكار، زاد الطلب على المكافأة البيئية بشكل كبير. تم التقدم بطلبات للحصول على 273000 مركبة في النصف الأول من عام 2021 - وهو بالفعل أكثر مما كان عليه في العام السابق بأكمله. وهذه إشارة قوية للتنقل الصديق للمناخ في ألمانيا."

ومع تقديم مكافأة الابتكار، زاد عدد طلبات الحصول على المكافأة البيئية بشكل ملحوظ. كانت هناك سجلات طلبات جديدة كل شهر في النصف الثاني من عام 2020. وفي ديسمبر 2020، وصل عدد الطلبات إلى ذروة مؤقتة بلغت 53,566 طلبًا. وفي مارس 2021، كان عدد الطلبات مرة أخرى أقل بقليل من 52000 طلب.

وفي الفترة من يناير إلى نهاية يونيو 2021، تم تقديم التمويل لشراء 273,614 مركبة. وهذه إشارة قوية لحماية المناخ وتظهر الاهتمام المتزايد المستمر للسكان بالسيارات الكهربائية. اعتبارًا من 1 يوليو 2021، تم تقديم طلبات للحصول على إجمالي 693,601 مركبة منذ بدء التمويل في عام 2016.

سيتم تمديد مكافأة الابتكار، التي تضاعف الحصة الفيدرالية من المكافأة البيئية، إلى ما بعد عام 2021 حتى 31 ديسمبر 2025، وفقًا لقرار قمة السيارات (KAM) في المستشارية الفيدرالية في 17 نوفمبر 2020. وستقوم الوزارة الاتحادية للشؤون الاقتصادية والطاقة بتنفيذ هذا التمديد قريبا.

ومع مضاعفة حصة الحكومة من المكافأة البيئية، يمكن تقديم ما يصل إلى 9000 يورو لتمويل السيارات الكهربائية التي تكلف أقل من 40000 يورو من صافي أسعار القائمة؛ للسيارات الهجينة 6750 يورو. بالنسبة للسيارات الكهربائية التي يزيد صافي أسعارها عن 40 ألف يورو، هناك دعم يصل إلى 7500 يورو للسيارات الكهربائية البحتة وما يصل إلى 5625 يورو للسيارات الهجينة.

"سيتم نشر إرشادات التمويل المتغيرة لـ "مكافأة الابتكار" في الجريدة الفيدرالية اليوم الساعة 3 مساءً وستدخل حيز التنفيذ غدًا. وهذا يضاعف حصة الدولة في الترويج للسيارات الكهربائية. وفي المستقبل، ستحصل السيارات الكهربائية البحتة على تمويل يصل إلى 9000 يورو؛ وقالت الوزارة الاتحادية للشؤون الاقتصادية والطاقة في بيانها الصحفي بتاريخ 7 يوليو 2020، إن السيارات الهجينة تحصل على تمويل يصل إلى 6750 يورو.

مبلغ المكافأة البيئية لشراء السيارات الكهربائية – الصورة: Xpert.Digital

وزير الاقتصاد الاتحادي بيتر ألتماير: "نحن نضاعف حصة الدولة عند شراء سيارة كهربائية وبالتالي نقدم حافزًا واضحًا للمستهلكين لشراء سيارة كهربائية. نريد تعزيز التحول إلى السيارات الكهربائية وإعطاء دفعة جديدة للتنقل الكهربائي في ألمانيا.

رئيس BAFA تورستن سافاريك: "إن معدلات التمويل الجديدة التي تصل إلى 9000 يورو تجعل التحول إلى سيارة كهربائية أكثر جاذبية للمواطنين. ومن خلال عملية بسيطة مكونة من مرحلة واحدة، نقوم في BAFA بتنفيذ مكافأة الابتكار الجديدة بكفاءة وبطريقة صديقة للمواطنين.

اعتبارًا من 8 يوليو 2020، سيتم مضاعفة الحصة الفيدرالية في النظام الحالي لما يسمى بالمكافأة البيئية لفترة محدودة حتى 31 ديسمبر 2021. وتبقى حصة الشركة المصنعة دون تغيير. يمكن للمركبات التالية المشتراة أو المستأجرة الاستفادة من "مكافأة الابتكار" - حتى بأثر رجعي:

• المركبات الجديدة التي يتم تسجيلها لأول مرة بعد 3 يونيو 2020 وحتى 31 ديسمبر 2021، وكذلك المركبات المستعملة الصغيرة التي يكون تسجيلها الأول بعد 4 نوفمبر 2019 والتسجيل الثاني بعد 3 يونيو 2020 و حتى 31 ديسمبر 2021.

"مكافأة الابتكار" تعتمد على نتائج اللجنة الائتلافية في 3 يونيو 2020. وبالإضافة إلى المضاعفة المؤقتة للحصة الفيدرالية، تنص إرشادات التمويل المعدلة على حظر التراكم مع التمويل من الأموال العامة الأخرى. ويهدف هذا إلى منع الإفراط في التمويل. قامت المفوضية الأوروبية بفحص "مكافأة الابتكار" بموجب قانون مساعدات الدولة.

المطابقة:

• التنقل الكهربائي: ما مدى أمان السيارات الكهربائية؟ كيف يتم فحص سلامة السيارات الكهربائية؟
• البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في ألمانيا

يجب أن يكون مشغل الشبكة قادرًا على تخفيف ذروات التحميل في الشبكة وبالتالي الاستفادة بشكل أفضل من الشبكة

ويمكن القيام بذلك من خلال أداة "تجانس الذروة" الجديدة. ويهدف هذا إلى تمكين مشغل الشبكة من التحكم بسرعة في الطاقة المتاحة للاستهلاك المرن وتكييفها مع حالة التحميل في الشبكة. على سبيل المثال، يمكن التعامل مع المزيد من عمليات الشحن المتزامنة للسيارات الكهربائية دون أن تصل شبكة التوزيع إلى حدودها. ويمكن تنفيذ ذلك من خلال الاتصال المرن واستخدام الشبكة.

يجب أن تكون إدارة المرونة من قبل مشغل الشبكة محدودة بشكل واضح

يجب أن يكون "تجانس الذروة" ممكنًا فقط إلى حد محدود للغاية، بحيث لا يلزم تعديل استهلاك الفوائد إلا بأقل قدر ممكن وفي حالات نادرة قدر الإمكان. يجب أن تمر إدارة المرونة على جانب الشبكة دون أن يلاحظها أحد إلى حد كبير ودون أي تأثير ملحوظ على مستخدمي الشبكة. تتمتع إشارة التحكم من جانب الشبكة بالأولوية على الاستخدامات المرنة الأخرى لأجهزة الاستهلاك. علاوة على ذلك، يتمتع مستخدمو الشبكة بحرية تسويق المرونة بطرق أخرى - على سبيل المثال لتعريفات الكهرباء المتغيرة أو توفير خدمات النظام مع مستهلكين آخرين للجهد المنخفض عبر المجمعات. وينبغي توثيق التدخلات الخاصة بـ "ذروة التجانس" بشفافية، وبالتالي يمكن التنبؤ بها قدر الإمكان بالنسبة لأطراف ثالثة (انظر 6. أدناه). عند وضع حدود التدخل من قبل مشغل الشبكة، يجب أيضًا مراعاة درجات المرونة المتفاوتة للأنظمة المختلفة.

تهدف إدارة المرونة إلى الحد من توسيع شبكات الجهد المنخفض إلى مستوى فعال

يجب على مشغل الشبكة الاستمرار في تخطيط شبكته بشكل مناسب وتوسيعها بما يتماشى مع الاحتياجات.
ومع ذلك، ينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أكثر من ذي قبل أن توسيع الشبكة في أوقات نادرة من ذروة الحمل قد لا يكون له معنى. تشير دراسات مختلفة إلى أن "ذروة التجانس" يمكن أن توفر بشكل كبير توسيع الشبكة. والشرط الأساسي لذلك هو أن يتمكن مشغلو الشبكات من أخذ "تجانس الذروة" في الاعتبار بشكل موثوق عند تخطيط الشبكة.

نموذج "غطاء الحافة".

يشبه نهج "تنعيم الذروة" لاستهلاك الكهرباء الإجراء طويل الأمد والمثبت في توليد الكهرباء: نظرًا لما يسمى "سقف الذروة" في
الطاقات المتجددة، لم تعد هناك حاجة إلى توسيع الشبكة لاستيعاب آخر كيلووات ساعة متجددة.

من: دمج المرونة بذكاء في شبكات التوزيع، وتعزيز التنقل الكهربائي واقتران القطاع: أداة "تجانس الذروة"

نقاط مناقشة حول مواصلة تطوير الإطار القانوني للمستهلكين المرنين في شبكات الجهد المنخفض - الوزارة الاتحادية للشؤون الاقتصادية والطاقة

يجب أن تتمتع الأحمال المرنة باستخدام اتصال مرن

حاليًا، عند الاتصال بشبكة الجهد المنخفض، يتم الاتفاق على سعة طاقة قياسية ثابتة لاستهلاك الكهرباء تبلغ 30 كيلووات (كيلوواط) مع متلقي الاتصال، والتي يجب أن تكون متاحة نظريًا في جميع الأوقات. ومع ذلك، هذا لا يعني أنه يتم تحقيق استهلاك الطاقة المقابل عند استخدام هذا الاتصال، خاصة ليس بشكل دائم.

من أجل استخدام الشبكة الحالية بشكل أكثر كفاءة والحد من التوسع الإضافي للشبكة إلى مستوى فعال، فمن المنطقي التمييز بين سعة الشبكة المستخدمة في المستقبل وفقًا للمرونة التي تلبي الاحتياجات المختلفة لمستخدمي الشبكة. بالنسبة إلى "ذروة التجانس"، يمكن من حيث المبدأ الاحتفاظ بقدرة التوصيل البالغة 30 كيلووات، ولكن يمكن تقسيم استخدامها إلى قسمين:

• بالنسبة لاستهلاك الكهرباء الذي لا يعتبر مرنًا، في ضمان
  إمدادات كافية مع متاحة في جميع الأوقات لا يخضع هذا الجزء للإدارة الموجهة نحو الشبكة، ولكن لا يجوز استخدامه إلا للاحتياجات غير المرنة. ولذلك ينبغي أن يكون مرتفعًا بدرجة كافية بحيث يغطي التطبيقات المنزلية الكلاسيكية بالكامل. الارتفاع الدقيق مطروح للنقاش.
• تم إنشاء "استخدام اتصال مرن" للاستهلاك المرن للطاقة يمكن لمشغل الشبكة أن يحد مؤقتًا من سعة السحب وفقًا لمبادئ "تجانس الذروة" الموضحة أعلاه. ويمكن أن يتكون هذا الجزء، على سبيل المثال، من قدرة تتجاوز الجزء غير المرن. ونظرًا لأن الحد الأقصى من الإنتاج متاح اليوم فقط في حالات فردية، ولكن ليس في كل مكان في نفس الوقت، فإن هذا الجزء الزائد مناسب لمنشآت الاستهلاك التي لا تتطلب توافرًا مستمرًا ويمكن أن تتفاعل بمرونة مع الاختناقات إذا لزم الأمر.

يجب أن يصبح الاستخدام المرن للاتصال هو المعيار للاستهلاك الذي يعتبر مرنًا

كلما تمت تغطية الاستهلاك الأكثر مرونة من خلال استخدام الاتصال المرن، زاد عدد المرافق التي يمكن توصيلها بالشبكة الحالية وزادت إمكانية توزيع إجراءات التحكم من جانب الشبكة على نطاق أوسع.

يمكن للمستخدم تصميم أبعاد "استخدام الاتصال المرن" بشكل فردي

ومن حيث المبدأ، لا حرج في السماح بتحويل اتصال الشبكة المستخدم بشكل مرن إلى اتصال غير مرن يمكن استخدامه دون قيود في أي وقت.
المتطلبات الأساسية هي الجدوى والمساهمة المناسبة في التكاليف الإضافية المتكبدة.

من: دمج المرونة بذكاء في شبكات التوزيع، وتعزيز التنقل الكهربائي واقتران القطاع: أداة "تجانس الذروة"

نقاط مناقشة حول مواصلة تطوير الإطار القانوني للمستهلكين المرنين في شبكات الجهد المنخفض - الوزارة الاتحادية للشؤون الاقتصادية والطاقة

يجب مكافأة المستهلكين الذين يمكنهم التفاعل بمرونة إذا استخدموا مرونتهم بطريقة موجهة نحو الشبكة. وفقًا للقسم 14a EnWG، يحصل المستهلك الذي يوافق على أن يتحكم فيه مشغل الشبكة بالفعل على تخفيض في رسوم الشبكة. وينبغي توسيع هذه الآلية ومواصلة تطويرها واستخدامها في المستقبل كقاعدة لجميع اتصالات الشبكة مع أجهزة مرنة ذات استهلاك منخفض الجهد. وهذا يمنح مستخدمي الشبكة الفرصة لاختيار منتج استخدام الشبكة الذي يناسبهم بشكل أفضل.

يجب أن تنطبق المتطلبات التالية على التصميم:

• سيتم تقديم أسعار مختلفة حسب نوع استخدام الشبكة. يدفع المستهلكون المرنون الذين يشاركون في "ذروة التجانس" رسوم شبكة أقل بكثير. يمكن لأي شخص يوفر المرونة أن يشارك في توفير تكاليف الشبكة. ومع ذلك، إذا كنت ترغب في استخدام الطاقة الكاملة في أي وقت لاستهلاكك المرن، فسيتعين عليك دفع رسوم أعلى مقابل ذلك.
• تتوفر متغيرات مختلفة للتنفيذ: حتى الآن، تتكون رسوم الشبكة لغالبية عملاء الجهد المنخفض من سعر أساسي وسعر عمل. يمكن التمييز بين كلا المكونين بشكل أساسي وفقًا لنوع استخدام الشبكة. وسيكون من الممكن أيضًا استكمال النظام الحالي بمكون رسوم لسعة الاتصال المتفق عليها. يمكن أن يشير هذا إلى قياس أداء (لاحق) لاستخدام الاتصال أو أمر خدمة (سابق). وستكون المدفوعات لمرة واحدة ممكنة أيضًا.

من: دمج المرونة بذكاء في شبكات التوزيع، وتعزيز التنقل الكهربائي واقتران القطاع: أداة "تجانس الذروة"

نقاط مناقشة حول مواصلة تطوير الإطار القانوني للمستهلكين المرنين في شبكات الجهد المنخفض - الوزارة الاتحادية للشؤون الاقتصادية والطاقة

نشر استراتيجية التقييس للرقمنة عبر القطاعات لانتقال الطاقة

تعد رقمنة شبكات الطاقة شرطًا أساسيًا لتكامل شبكات الطاقات المتجددة والتنقل الكهربائي. ولتحقيق هذه الغاية، نشرت BMWi والمعهد البريطاني للمعايير بشكل مشترك استراتيجية التقييس للرقمنة عبر القطاعات لانتقال الطاقة . تحتوي خارطة الطريق هذه على خطة العمل لتحويل شبكات الطاقة إلى ما يسمى “الشبكات الذكية”. الهدف هو ربط جميع الجهات الفاعلة في مجال إمدادات الطاقة بشبكة الطاقة الذكية في المستقبل.

أساس خارطة الطريق هو قانون رقمنة تحول الطاقة (GDEW). أعادت GDEW تعريف القياس الذكي في ألمانيا وأرسلت إشارة مهمة لشبكة طاقة مقاومة للمستقبل. ويستند إلى أربعة أركان أساسية: التقييس وحماية البيانات وأمن البيانات وأمن الاستثمار والقبول.

العنصر الأساسي في GDEW هو إدخال بوابات العدادات الذكية. تصف خارطة الطريق التي تم تقديمها الآن التطوير الإضافي لبوابة العدادات الذكية لتصبح منصة اتصالات رقمية شاملة لانتقال الطاقة. وهذا يزود الجهات الفاعلة في مجال إمدادات الطاقة - من مشغل الشبكة إلى مورد الكهرباء إلى المستهلك - بالمعلومات التي يحتاجونها حول الإنتاج والاستهلاك. وفي الوقت نفسه، تضمن بوابات العدادات الذكية حماية البيانات وأمنها على أعلى مستوى. لأن تحول الطاقة يحتاج إلى أكثر من مجرد “عدادات ذكية”.

يجب التطوير المستمر للمعايير الفنية الدنيا لبوابات العدادات الذكية. ويجب عليهم مواكبة متطلبات تحول الطاقة، وضمان القيمة المضافة للمستهلكين، والعمل عبر القطاعات وبروح اقتران القطاع (خاصة الحرارة والمنزل الذكي)، بما في ذلك التنقل الكهربائي والاستعداد لسيناريوهات التهديدات المستقبلية، مثل هجمات القراصنة. . ويعد التطوير الإضافي للمعايير ذات الصلة أيضًا جزءًا من خارطة الطريق.