تركيب مرآب شمسي للتنقل الكهربائي في ألمانيا - نصيحة وتخطيط من Xpert.Solar
اختيار اللغة 📢
تم النشر بتاريخ: 29 يونيو 2021 / تحديث من: 21 أكتوبر 2021 - المؤلف: كونراد ولفنشتاين
تركيبات مرآب للطاقة الشمسية للتنقل الكهربائي – الصورة: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com
التنقل الكهربائي في ألمانيا
ترى ألمانيا أن التنقل الكهربائي هو القوة الدافعة لتحول الطاقة المحتمل في البلاد، أي التخلص من الوقود الأحفوري. مع الأخذ في الاعتبار أن صناعة السيارات الألمانية تعد من أهم ركائز الاقتصاد الوطني وتلعب أيضًا دورًا رئيسيًا على المستوى العالمي، في الوقت الذي من المتوقع أن تجد فيه الصناعات حلولاً صديقة للمناخ والإنتاج والاستخدام، والوصول على نطاق واسع إلى ستكون السيارات الكهربائية بداية لعصر جديد أكثر مراعاة للبيئة ومصدرًا هائلاً للدخل.
باختصار، يجب أن تؤدي السيارات الكهربائية بشكل مثالي إلى خفض الانبعاثات، وكفاءة الطاقة المستدامة، وحلول التنقل الأكثر مرونة للمستهلكين. ترتبط المركبات بمحطة شحن ويتم شحنها عبر شبكة الطاقة الحالية. يمكن أن تكون المحطات خاصة أو عامة. يتم تشغيل السيارات الكهربائية بواسطة بطاريات قابلة للشحن. أنواع السيارات الكهربائية المتوفرة في السوق الألمانية هي الهجينة، والهجينة المعتدلة، والكهربائية التي تعمل بالبطارية، والهجينة القابلة للشحن، وتعتبر رينو العلامة التجارية للسيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في البلاد. تعتبر شركة تيسلا الشركة الرائدة في مجال تصنيع السيارات الكهربائية في العالم.
تريد الحكومة الألمانية تعزيز التنقل الكهربائي من خلال تدابير مختلفة. ويشمل ذلك توسيع البنية التحتية لمحطات الشحن في الدولة وتمكين المشتريات العامة للجهات العامة التي ترغب في شراء السيارات الكهربائية. لا تشمل المركبات الكهربائية السيارات فحسب، بل تشمل أيضًا وسائل النقل العام مثل الحافلات. إن تنفيذ أو دمج التنقل الكهربائي على المستوى الوطني يجلب معه عددًا من التغييرات الأساسية الضرورية. وتعني هذه التغييرات بشكل أساسي أن صناعتي الطاقة والسيارات تعملان معًا، مع إجراء إصلاح شامل لكليهما. من المرغوب فيه شحن الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة من أجل تحقيق أهداف الاستدامة. ومع ذلك، من أجل بداية ناجحة للتنقل الكهربائي في ألمانيا، يجب أن تكون المركبات متصلة بشبكات الكهرباء والنقل، ويواجه مصنعو السيارات وموردوها الانتقال إلى الإنتاج المنتظم لأجزاء وأنظمة السيارات الكهربائية.
البنية التحتية للشحن ومحطات الشحن
هل ينبغي تغذية الطاقة المولدة إلى الشبكة أم تخزينها في مخزن الطاقة أو الكهرباء؟ ما هي ملفات تعريف الأحمال، وشروط الاتصال الفني، وعدد محطات الشحن، ووقت توقف السيارة، وفي النهاية إجمالي مخرجات الطاقة الكهروضوئية المحددة؟ هل سيتم تسجيل الرسوم لدى الشركة إذا قام الموظف بشحن سيارة الشركة من المنزل؟ هذه هي الأسئلة التي سيتعين علينا التعامل معها في المستقبل. وهو يختلف عما اعتدنا عليه اليوم.
مناسب ل:
توزيع محطات شحن للسيارات الكهربائية في ألمانيا
توزيع محطات شحن السيارات الكهربائية في ألمانيا – الصورة: Xpert.Digital
وتظهر الإحصائيات توزيع محطات شحن السيارات الكهربائية في ألمانيا حسب نوع المحطة (اعتبارًا من 9 أبريل 2021). وفي أبريل 2021، كان ما يقرب من 1.6 بالمائة من محطات الشحن موجودة في محطات القطار.
محطات شحن السيارات الكهربائية في ألمانيا حسب نوع المحطة 2021
- موقف السيارات/مرآب السيارات: 25.2%
- غير معروف: 17.1%
- الطريق العام: 13.6%
- التجارة: 7.9%
- الشركات: 6.7%
- الفندق: 6.6%
- تجار السيارات: 6.1%
- مجلس المدينة: 2.8%
- الطريق السريع: 2.4%
- أخرى: 2.2%
- المطعم: 1.9%
- محطة الوقود : 1.7%
- محطة القطار: 1.6%
- خاص: 1.4%
- المدرسة: 0.6%
- المستشفى: 0.5%
- المتحف: 0.4%
- الرابطة: 0.3%
- بارك: 0.3%
- الكنيسة: 0.2%
توصيلات إلى محطات شحن السيارات الكهربائية في ألمانيا حسب سرعة الشحن
توزيع التوصيلات في محطات شحن السيارات الكهربائية في ألمانيا حسب سرعة الشحن – الصورة: Xpert.Digital
وتظهر الإحصائيات توزيع التوصيلات لمحطات شحن السيارات الكهربائية في ألمانيا حسب سرعة الشحن (اعتبارًا من أبريل 2021). وفي أبريل 2021، تم تخصيص حوالي 7.3 بالمائة من الاتصالات لمحطات الشحن ذات وظائف الشحن العادية.
توزيع توصيلات لمحطات شحن السيارات الكهربائية في ألمانيا حسب سرعة الشحن 2021
- عادي: 7.3%
- شبه متسارع: 13.5%
- المتسارع: 65.5%
- سريع: 13.7%
مدن في ألمانيا بها أكبر عدد من نقاط الشحن العامة للسيارات الكهربائية
مدن في ألمانيا بها أكبر عدد من نقاط الشحن العامة للسيارات الكهربائية – الصورة: Xpert.Digital
تظهر الإحصائيات المدن في ألمانيا التي لديها أكبر عدد من نقاط شحن السيارات الكهربائية في عام 2021 (اعتبارًا من 23 فبراير). في الوقت المحدد، كان لدى مدينة ميونيخ إجمالي 1310 نقطة شحن للسيارات الكهربائية والهجينة.
نقاط الشحن العامة للسيارات الكهربائية حسب المدن الألمانية 2021
- برلين: 1694 نقطة شحن عامة
- ميونخ: 1310 نقطة شحن عامة
- هامبورغ: 1226 نقطة شحن عامة
- شتوتغارت: 616 نقطة شحن عامة
- فولفسبورج: 467 نقطة شحن عامة
- إيسن: 398 نقطة شحن عامة
- ريغنسبورغ: 283 نقطة شحن عامة
- هانوفر: 278 نقطة شحن عامة
- كارلسروه: 261 نقطة شحن عامة
- كولونيا: 260 نقطة شحن عامة
عدد نقاط شحن السيارات الكهربائية المتاحة للجمهور في الولايات الفيدرالية الألمانية
عدد نقاط شحن السيارات الكهربائية المتاحة للعامة في الولايات الفيدرالية الألمانية - الصورة: Xpert.Digital
تُظهر الإحصائيات عدد نقاط الشحن المتاحة للجمهور للسيارات الكهربائية في الولايات الفيدرالية الألمانية في عام 2021 (اعتبارًا من 23 فبراير). كان لدى ولاية بافاريا إجمالي 8325 نقطة شحن في الوقت المحدد.
نقاط الشحن العامة للسيارات الكهربائية حسب الولاية الفيدرالية 2021
- بافاريا: 8325 نقطة شحن عامة
- بادن فورتمبيرغ: 7047 نقطة شحن عامة
- شمال الراين – وستفاليا: 6164 نقطة شحن عامة
- ساكسونيا السفلى: 3783 نقطة شحن عامة
- ولاية هيسن: 2775 نقطة شحن عامة
- برلين: 1694 نقطة شحن عامة
- راينلاند بالاتينات: 1654 نقطة شحن عامة
- ساكسونيا: 1509 نقطة شحن عامة
- شليسفيغ هولشتاين: 1278 نقطة شحن عامة
- هامبورغ: 1236 نقطة شحن عامة
- تورينجيا: 831 نقطة شحن عامة
- براندنبورغ: 673 نقطة شحن عامة
- ساكسونيا أنهالت: 593 نقطة شحن عامة
- مكلنبورغ-فوربومرن: 355 نقطة شحن عامة
- بريمن: 281 نقطة شحن عامة
- سارلاند: 278 نقطة شحن عامة
يتزايد الاهتمام والحاجة إلى مرائب الطاقة الشمسية
مواقف السيارات الشمسية جديدة نسبيًا. بالمقارنة مع أنظمة الطاقة الشمسية على أسطح المنازل أو الأسطح المسطحة لقاعات الإنتاج وكذلك حدائق الطاقة الشمسية أو المفتوحة ، لا تكاد توجد أرقام قابلة للمقارنة. الدراسات حول هذا لا تزال نادرة جدا. فقط في السنوات الأخيرة، بسبب إزالة الكربون الناشئة أو الحياد المناخي، ظهرت فكرة استخدام أماكن وقوف السيارات المفتوحة كمحطات شحن بالطاقة الشمسية مع محطات الشحن.
مناسب ل:
مصطلح مرآب نفسه صاغه المهندس المعماري الأمريكي فرانك لويد رايت في الثلاثينيات. كان لديه أفكاره الخاصة ورفض الجراجات لأن المطورين، في رأيه، لم يستخدموها لركن السيارات، بل كغرف تخزين. نظرًا لأن المرآب، بتصميمه المفتوح، لم يكن مخصصًا لاستخدامه لتخزين الأشياء، فقد قام ببناء موقف للسيارات على منازله.
كقاعدة عامة، يكون المرآب مصنوعًا من الخشب أو الفولاذ أو الألومنيوم، ولكن هناك أيضًا إصدارات بلاستيكية. تحتوي مواقف السيارات على سقف مسطح، والإصدارات عالية الجودة لها إنشاءات أكثر تعقيدًا مثل سقف الجملون أو السقف المائل أو السقف الأسطواني. يمكن أن يكون المرآب مفتوحًا من جميع الجوانب، على الرغم من توفر العناصر أيضًا التي يمكن من خلالها إغلاق الأجزاء الفردية كليًا أو جزئيًا.
بالإضافة إلى حقول الطاقة الشمسية وأنظمة الطاقة الشمسية يتم الآن استخدام المناطق الحرة على مرآب الطاقة الشمسية لأنظمة الطاقة الشمسية . إن الالتزام بالطاقة الشمسية الذي تم تقديمه بالفعل في بعض الولايات الفيدرالية ، وخاصة في بادن فورتمبيرغ، والذي يتعلق في المقام الأول بأماكن وقوف السيارات المفتوحة التي تضم أكثر من 75 مكانًا لوقوف السيارات، يساهم الآن في حقيقة أن الكثير سيحدث هنا في السنوات القليلة المقبلة. وخاصة في القطاعين التجاري والصناعي حيث يؤثر ذلك على أماكن انتظار العملاء والموظفين.
مناسب ل:
في وقت مبكر من عام 2013 ، كان للتجارة حصة 27 في المائة من الأداء الكهروضوئية المثبتة في أوروبا ، خلف "المرافق الخارجية" التي تم وضعها في أول 34 ٪. في ذلك الوقت ، كانت الصناعة المركز الرابع مع حصة 17 ٪.
وبحسب التوقعات، فإن حوالي 3.31 مليون شخص معنيون بشراء أو تحديث نظام شمسي في عام 2020. ومن بين هذه المجموعة من الأشخاص، يعيش 71.1% في منازلهم الخاصة مقابل 36.8% من السكان. ويعيش معظمهم (33.2%) في مدن صغيرة يتراوح عدد سكانها على الأقل بين 5000 و20000 نسمة. ونسبة الرجال 54.9% والنساء 45.1% متوازنة نسبيا. إن الاهتمام بالأنظمة الشمسية واضح بالتساوي بين الرجال والنساء، وهو ليس مجالًا لأي جنس.
الحل هو نظام مرآب الطاقة الشمسية HELIOS من T.Werk:
- تجميع سريع وسهل
- أساس شريطي ثابت كحماية من الاصطدام
- تصميم قابل للتخصيص بشكل فردي (اللون والمواد والسطح والحجم وما إلى ذلك)
- يمكن تركيب محطات الشحن والعاكسات في أي وقت
- قابلة للتطوير ووحدات: متوفرة كمرآب صف واحد أو مزدوج أو قابل للتطوير بشكل تعسفي
- يمكن استخدامه أيضًا في الإصدار القياسي لأحمال الرياح والثلوج العالية جدًا (s k = 2.2 kN/m²)
- مساحات كبيرة وواسعة لوقوف السيارات ومواقف سهلة للغاية بفضل الدعامات على شكل حرف W
- تصميم عالي الجودة لمتطلبات متطورة وطويلة الأمد: هيكل من الفولاذ المجلفن بالغمس الساخن (DIN EN 10346، DIN EN 1461)
مناسب ل:
تعتبر أنظمة الطاقة الشمسية ذات الأسطح المسطحة الصناعية والحدائق الشمسية أو الأنظمة الكهروضوئية الخارجية بديلاً آخر
إذا كنت تفكر في الاستثمار في مرآب شمسي لموقع شركتك و/أو أماكن وقوف السيارات المفتوحة، يوصى أيضًا باستخدام نظام شمسي على سطح الشركة. يعد استغلال أي إمكانات للطاقة لتوفير إمدادات طاقة مستقلة وخالية من الانبعاثات ميزة تنافسية وتأمين حصص في السوق.
المزيد عنها هنا:
لهذا السبب، تقدم Xpert.Solar المشورة بشأن تركيب مرآب الطاقة الشمسية في الصناعة والتجارة
كونراد ولفنشتاين
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أدناه أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 .
إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.
اكتب لي
Xpert.Digital - كونراد ولفنشتاين
تعد Xpert.Digital مركزًا للصناعة مع التركيز على الرقمنة والهندسة الميكانيكية والخدمات اللوجستية/اللوجستية الداخلية والخلايا الكهروضوئية.
من خلال حل تطوير الأعمال الشامل الذي نقدمه، فإننا ندعم الشركات المعروفة بدءًا من الأعمال الجديدة وحتى خدمات ما بعد البيع.
تعد معلومات السوق والتسويق وأتمتة التسويق وتطوير المحتوى والعلاقات العامة والحملات البريدية ووسائل التواصل الاجتماعي المخصصة ورعاية العملاء المحتملين جزءًا من أدواتنا الرقمية.
يمكنك معرفة المزيد على: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus
أبق على اتصال
