تحسين التواصل بين مديري ومخططي تطوير الأعمال والخدمات اللوجستية (3PL و4PL)

للتواصل عبر الإنترنت (Konrad Wolfenstein)

متوفر بـ 27 لغة 📢

تاريخ النشر: ١٩ نوفمبر ٢٠٢٠ / تاريخ التحديث: ٢١ نوفمبر ٢٠٢٠ - بقلم: Konrad Wolfenstein

الخبرة اللوجستية في التجارة الإلكترونية بحاجة إلى تحسين – برز دور مدير ومخطط الخدمات اللوجستية كواحد من أكثر المهن تحديًا في العشرين عامًا الماضية – 5 نقاط رئيسية يجب مراعاتها

تحسين التواصل بين مديري تطوير الأعمال، ومديري الخدمات اللوجستية، والمخططين – الصورة: wavebreakmedia|Shutterstock.com

وقد زادت صادرات البضائع المسجلة عالميًا بأكثر من 19 ضعفًا بين عامي 1960 و2017. ومن عام 1970 إلى عام 2014، ارتفع حجم التجارة العالمية من 0.3 تريليون إلى 18.9 تريليون دولار أمريكي.

أدى عولمة السياسة إلى انفتاح الأسواق على عولمة الثقافة واللغة. وقد تضاعف عدد خطوط الهاتف على شبكة الهاتف العالمية عشر مرات منذ عام 1960. وإلى جانب الهاتف، تتطور تقنيات اتصال جديدة، تشمل الهواتف المحمولة، وتقنية الاتصال الصوتي عبر الإنترنت (VoIP)، ومؤتمرات الفيديو عبر بروتوكول الإنترنت (IP)، وأجهزة الفاكس، والإنترنت. ويتيح الاتصال الهاتفي عبر الإنترنت التعاون الشبكي العالمي من خلال اتصال فعال من حيث التكلفة ودائم وعالي الجودة. وقد تضاعفت عمليات الاتصال عبر الحدود، لا سيما عبر الإنترنت، ولا يزال عدد اتصالات الإنترنت ينمو بشكل متسارع.

بينما لم يتجاوز عدد أجهزة الكمبيوتر المتصلة ببعضها بضعة آلاف في بداية التسعينيات، يتجاوز اليوم 30 مليون جهاز في ألمانيا وحدها. وعندما لم يكن للإنترنت دور يُذكر في الاستخدام الشخصي عام 1990، وصل عدد مستخدميه إلى 495 مليون مستخدم بحلول عام 2001. وفي عام 2010، بلغ عدد مستخدمي الإنترنت حوالي ملياري شخص، ثم تجاوز 3 مليارات مستخدم بحلول عام 2015.

في عام 1988، لم تكن سوى ثماني دول متصلة بالإنترنت؛ وبحلول عام 1993، ارتفع هذا العدد إلى 55 دولة، وبحلول عام 1995، ولأول مرة، اتصلت أكثر من نصف دول العالم (115 دولة) بالإنترنت. ولم تتصل جميع دول العالم بالإنترنت إلا مع بداية الألفية الجديدة.

ازدادت حركة البضائع والأفراد بنفس القدر. ويُعدّ التوسع الحضري المتواصل وتوفير الإمدادات بسلاسة للمناطق الريفية من الجوانب الرئيسية الأخرى للعصر العالمي الحديث.

ذو صلة بهذا الموضوع:

في عام 1991، صدّرت ألمانيا سلعاً بقيمة 340.43 مليار يورو. ووفقاً للأرقام الأولية، بلغت قيمة الصادرات الألمانية في عام 2019 ما يقارب 1.33 تريليون يورو. وخلال الفترة نفسها، بلغ إجمالي الواردات الألمانية 329.23 مليار يورو في عام 1991، ونحو 1.1 تريليون يورو في عام 2019.

هذه الزيادة الهائلة ليست من قبيل الصدفة. فإلى جانب جميع العوامل المذكورة آنفاً، يلعب التجارة الإلكترونية دوراً بالغ الأهمية. فقد زادت مبيعات السلع عبر التجارة الإلكترونية أكثر من 70 ضعفاً بين عامي 2000 و2019! وهذا لا يشمل حتى المبيعات عبر الأسواق الإلكترونية أو المنصات الرقمية مثل إيباي، وزالاندو، وأمازون.

إيرادات التجارة الإلكترونية للسلع في ألمانيا – من عام 2000 إلى عام 2019 (بالمليارات من اليورو) – الصورة: Xpert.Digital

في المقابل، وللمقارنة: في شركة أمازون، بائع التجزئة عبر الإنترنت، ارتفعت تكاليف الشحن والتنفيذ بشكل كبير في السنوات العشر الماضية: فقد زادت تكاليف الخدمات اللوجستية الإجمالية بين عامي 2009 و2019 بأكثر من 20 ضعفًا.

ذو صلة بهذا الموضوع:

الحياد الكربوني باستخدام الخلايا الكهروضوئية - دروس مستفادة من أمازون لوجستيكس

رغم التزام أمازون الكامل بالأتمتة وتوفير الطاقة الذاتية ، لا تزال هناك حاجة ماسة إلى حلول ومفاهيم مصممة خصيصًا في هذا البلد. يتعارض طلب السوق تمامًا مع رؤية الخبراء الذين يمتلكون فهمًا شاملًا للقضايا العالمية والرقمية، بما في ذلك المتطلبات اللوجستية.

إليكم خمس نقاط مهمة:

1. يجب تحسين خبرة قطاع الخدمات اللوجستية في مجال التجارة الإلكترونية

عندما انتقلت من شركة رائدة في مجال الخدمات اللوجستية الداخلية للمستودعات إلى صناعة الأدوية، وجدت نفسي أمام عالم جديد كلياً، على الرغم من خبرتي الطويلة في مجال الخدمات اللوجستية والقطاع الرقمي. لقد شكّلت التعقيدات والترابطات، فضلاً عن الابتكارات والتغييرات شبه اليومية، التحدي الأكبر والأكثر إثارة بالنسبة لي.
يُمثل قطاع الخدمات اللوجستية والتجارة الإلكترونية عالماً مختلفاً تماماً عما كنت أعرفه سابقاً. من الأفضل أن يقضي مديرو الخدمات اللوجستية عدة أشهر هنا كمتدربين. فالمعلومات التي يكتسبونها تُعدّ قيّمة للغاية لأي شركة ولا غنى عنها.
Konrad Wolfenstein

2. الآن: تحديث ورقمنة سلاسل التوريد

تُؤدي الإمكانيات التي توفرها الرقمنة إلى طمس الحدود بين مزايا طرق التخزين المختلفة وتنسيقاتها. لم يعد من الممكن إصدار حكم قاطع بشأن ما هو أكثر فعالية من حيث التكلفة أو أفضل. فبينما كان التركيز في السابق منصباً على تنظيم وتنفيذ سلسلة توريد سلسة، تغيرت طبيعة العمل نتيجة لتزايد متطلبات العملاء وتوقعاتهم.

للمزيد من المعلومات، انقر هنا

3. الخدمات اللوجستية الخضراء - التدابير الفردية غير كافية:
تتطلب الخدمات اللوجستية الداخلية الصديقة للبيئة والموفرة للموارد أنظمة مناولة مواد عالية الكفاءة ومصممة بشكل جيد. ولا يقتصر ذلك على استهلاك الطاقة للأنظمة نفسها فحسب، بل يشمل أيضًا كفاءة المكونات الفردية داخل المركز اللوجستي. عند تحسين وتصميم المباني والمنشآت اللوجستية، لا يكفي مجرد تحسين المكونات الفردية. حتى لو تم بناء قاعات الخدمات اللوجستية وفقًا لمعايير كفاءة الطاقة الحالية، يجب تضمين هياكلها الداخلية في تخطيط الطاقة.

للمزيد من المعلومات، انقر هنا

4. توفير الطاقة بشكل مستقل، مما يساهم في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي المتعلقة بالمناخ في آن واحد

وضع الاتحاد الأوروبي هدفاً طموحاً يتمثل في أن يصبح أول قارة محايدة مناخياً في العالم بحلول عام 2050. ويشمل ذلك الخدمات اللوجستية الداخلية الخضراء، والاستدامة، وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وإزالة الكربون. وسيكتسب توازن ثاني أكسيد الكربون، المعروف أيضاً بتوازن غازات الاحتباس الحراري أو البصمة الكربونية، أهمية متزايدة في المستقبل، حيث سيخضع لضرائب ورسوم إضافية في عملية وضع ملصقات ثاني أكسيد الكربون على السلع والخدمات.

للمزيد من المعلومات، انقر هنا

5. التحديات والمهام اللوجستية هائلة

تتمثل المهام الرئيسية لمدير المستودع ومشرف المستودع في إدارة المستودع، ومنطقة التخزين، وإدارة المخزون، واختيار الطلبات ونقلها، بالإضافة إلى توزيع البضائع.

أدت تطورات السوق إلى الحاجة إلى قابلية التوسع والمرونة في المستودع.

إلى حد ما، يمكن تعويض نقص المرونة من خلال أتمتة بعض العمليات. وتظل كفاءة الطاقة، في ضوء هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 100% بحلول عام 2050، قضية محورية.

المصنع الذكي هو الحل الذي لا يمكن تنفيذه بدون التحول الرقمي. منذ عام 2014، وصفنا المصنع الذكي بأنه مستقبل الخدمات اللوجستية للإنتاج.

ذو صلة بهذا الموضوع:

النمو أمر جيد، لكن على الشركات أن تحرص على ألا تتجاوز المتطلبات قدراتها. يجب على فرق المبيعات وتطوير الأعمال تكييف أهدافها مع القدرات اللوجستية، أو ضمان جاهزية الخدمات اللوجستية لهذه التطورات.

المصنع الذكي

لنكن صريحين، المصنع الذكي هو المستوى التالي، ويجب على الجميع العمل معًا لتحقيقه. بدءًا من الإدارة وتطوير الأعمال وصولًا إلى مدير المستودع نفسه.

إن لوائح الاتحاد الأوروبي وحدها، التي تهدف إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون حتى الوصول إلى الحياد المناخي بالاشتراك مع الطاقات المتجددة، تشير إلى هذا الاتجاه.

المصنع الذكي مصطلحٌ مستوحى من أبحاث تكنولوجيا التصنيع، وهو جزءٌ من استراتيجية الحكومة الألمانية الاتحادية للتكنولوجيا المتقدمة ضمن مشروع "الصناعة 4.0". يصف هذا المصطلح رؤيةً لبيئة إنتاجية تُنظّم فيها المصانع وأنظمة الخدمات اللوجستية نفسها إلى حدٍ كبير دون تدخل بشري.

المصنع الذكي:
إن ربط أنظمة الإنتاج المدمجة وعمليات الأعمال والهندسة الديناميكية يتيح تصنيع المنتجات بشكل مربح حتى مع متطلبات العملاء الفردية، وصولاً إلى حجم الدفعة.

الخدمات اللوجستية الذكية:
في سياق مفهوم المصنع الذكي، يجري تطوير مفاهيم مماثلة في مجالات ترتبط ارتباطًا مباشرًا بتصنيع المنتجات. فعلى وجه الخصوص، في مجال النقل والخدمات اللوجستية الداخلية وتدفق المواد، يجري تطوير أنظمة قادرة على نقل المواد بشكل مستقل، مما يتيح، على سبيل المثال، الإمداد الذاتي للإنتاج. وتلعب تقنيات الاتصال وتحديد المواقع والتعرف، مثل الإنترنت وشبكة الواي فاي ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وتقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID)، دورًا محوريًا في هذا المجال.

الشبكة الذكية:
تشمل هذه الشبكة التواصل والتحكم في مولدات الطاقة، ومرافق التخزين، ومستهلكي الكهرباء، ومعدات الشبكة في شبكات نقل وتوزيع الطاقة. وهذا يُمكّن من تحسين ومراقبة المكونات المترابطة. والهدف هو ضمان إمدادات الطاقة استنادًا إلى تشغيل النظام بكفاءة وموثوقية.

سيتم استخدام الخلايا الكهروضوئية عادةً هنا. وبالمثل، ستضمن أنظمة تخزين الطاقة المملوكة للشركة التشغيل السلس للمصنع والخدمات اللوجستية أثناء انخفاضات الجهد المؤقتة.

إلى أي مدى وصلت شركتكم في طريقها لتصبح مصنعاً ذكياً؟