بوابة انتقاء الطلبات الحاصلة على براءة اختراع من LTW: استراتيجية التزويد الثالثة المبتكرة في انتقاء الطلبات

لماذا تجاهلت صناعة الخدمات اللوجستية الداخلية مثل هذا المفهوم البسيط والعبقري لفترة طويلة جدًا؟

في قطاعٍ تهيمن عليه بشكلٍ متزايدٍ اتجاهاتٌ كبرى مثل الروبوتات المتنقلة ذاتية القيادة، واستراتيجيات القيادة المُتحكَّم بها بالذكاء الاصطناعي، وأنظمة النقل المكوكية، قد تبدو البوابة المنزلقة أفقياً عاديةً للوهلة الأولى. ومع ذلك، فإن هذه البساطة المتواضعة هي سر نجاح نظام بوابة الانتقاء الحاصل على براءة اختراع من شركة LTW Intralogistics GmbH في وولفورت، فورارلبرغ. يحل النظام مشكلةً عانت منها الخدمات اللوجستية الداخلية لعقود: التنفيذ الآمن لعمليات انتقاء الطلبات مباشرةً في ممر آلة التخزين والاسترجاع دون تعطيلٍ كبيرٍ للعمليات الآلية. ما يبدو للوهلة الأولى تفصيلاً ميكانيكياً بسيطاً، يكشف عند التدقيق فيه عن حلٍّ متطورٍ لمجموعةٍ واسعةٍ من التحديات الاقتصادية والسلامة والتشغيلية.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• فيديو نظام بوابة الانتقاء LTW

الفجوة بين الإنسان والآلة في المستودع ذي السقف العالي

لطالما اعتُبرت عملية انتقاء الطلبات من أكثر العمليات تعقيدًا وتكلفةً في سلسلة التوريد الداخلية. وهي تتضمن أساسًا تجميع البضائع من نظام المستودعات لتلبية طلب محدد. ويُفرّق القطاع عمومًا بين استراتيجيتين: انتقاء البضائع إلى الشخص، حيث تُنقل البضائع تلقائيًا إلى عامل الانتقاء، ومبدأ الشخص إلى البضائع، حيث يذهب العامل إلى موقع التخزين.

مع تطبيق أسلوب نقل البضائع إلى العامل، تُلغى مسافات المشي التي يقطعها الموظفون تقريبًا، مما يُحسّن أداء عمليات التجميع بشكل ملحوظ ويُقلل من معدلات الخطأ. مع ذلك، تتطلب هذه الاستراتيجية استثمارًا كبيرًا في أنظمة التخزين والاسترجاع الآلية، وتُوفر مرونة محدودة في مواجهة تقلبات الطلب. كما أن تعطل نظام النقل قد يؤدي إلى إغلاق المستودع بالكامل. أما استراتيجية نقل الأفراد إلى البضائع، فهي أكثر مرونة وأقل تكلفة، لكنها تُؤدي إلى زيادة أوقات التنقل، وارتفاع تكاليف التوظيف، وزيادة احتمالية حدوث الأخطاء.

يُسدّ نظام بوابات الانتقاء LTW هذه الثغرة تحديدًا. فهو يُتيح انتقاء الطلبات مباشرةً من ممر المستودع ذي الرفوف العالية، جامعًا بذلك مزايا كلا الاستراتيجيتين: إذ تقوم آلة التخزين والاسترجاع باسترجاع البضائع تلقائيًا إلى محطة الانتقاء المُحددة، بينما يحصل الموظف على وصول آمن إلى البضائع عبر ما يُسمى بأنفاق الانتقاء. تفصل البوابات المنزلقة أفقيًا ممر آلة التخزين والاسترجاع عن منطقة الانتقاء، ولا تُفتح إلا عند نقل البضائع من منطقة الرفوف إلى منطقة الانتقاء.

مبدأ تصميم بسيط بشكل مدهش ذو تأثير هائل

تكمن روعة النظام التقنية في بساطته الهيكلية. أبواب الانتقاء مُدمجة في نظام الرفوف، ويمكن تحريكها أفقيًا لفصل مناطق المناولة الآلية عن اليدوية. لا يتطلب الأمر سوى وحدة تحكم واحدة لكل مستوى انتقاء وجانب في آلة التخزين والاسترجاع. هذه الوحدة الواحدة تُغني عن الحاجة إلى العديد من وحدات التحكم الإضافية وأسلاكها المعقدة.

تُعدّ الآثار الاقتصادية لهذا المبدأ التصميمي لافتةً للنظر. ففي مستودع نموذجي ذي رفوف عالية ومستويات تخزين متعددة، يتطلب نظام التحكم التقليدي بالدخول محركًا منفصلاً وتوصيلات كهربائية مستقلة لكل نقطة دخول. أما نظام LTW فيُقلّل هذا التعقيد بشكلٍ كبير. علاوةً على ذلك، يُؤثّر الوزن الخفيف للأبواب تأثيرًا ملحوظًا على هيكل الرفوف. ففي المستودعات ذات الرفوف العالية، والتي يُسمح في ألمانيا أن يصل ارتفاعها إلى 50 مترًا، يُمثّل كل كيلوغرام إضافي على هيكل الرفوف عامل تكلفة هيكلية، مما يُؤدّي إلى دعامات أكبر، وأساسات مُدعّمة، وزيادة في تكاليف المواد. يُخفّف نظام الأبواب خفيف الوزن العبء عن هيكل الدعم بأكمله، وبالتالي يُمكنه التأثير إيجابًا على تكاليف الاستثمار في مبنى الرفوف نفسه.

علاوة على ذلك، ووفقًا للشركة المصنعة، لا تتطلب البوابات سوى القليل من الصيانة. وقد صُمم النظام الميكانيكي ببساطة متناهية، بينما يتميز نظام التشغيل بتطوره العالي. ويعكس هذا المبدأ، الذي يجمع بين البساطة الميكانيكية وتقنية التشغيل الذكية، فلسفة هندسية غالبًا ما تُحدث الفرق في مجال الخدمات اللوجستية الداخلية بين الحلول النظرية الرائعة والحلول العملية المتينة.

الخطر الذي يُستهان به: الأمن كضرورة اقتصادية

تتضح أهمية سلامة نظام أبواب التخزين في ظل إحصائيات الحوادث المقلقة في مجال الخدمات اللوجستية للمستودعات. فقد أفادت الهيئة الألمانية للتأمين الاجتماعي ضد الحوادث (DGUV) بوقوع حوالي 228,000 حادث في عام 2019 على طرق النقل داخل الشركة أو في محيطها، منها 89,000 حادث أثناء عمليات التخزين. وسجلت إحصائيات حوادث الهيئة لعام 2021 وحده 83,098 حادث عمل متعلق بمعدات النقل والتخزين، منها 34,051 حادثًا شملت عربات نقل المواد والرافعات الشوكية. كما شملت حوالي 16,429 حادثًا أنظمة الرفوف والمنصات والأرفف. وفي العام نفسه، تم الإبلاغ عن 15,383 حادثًا للرافعات الشوكية، بزيادة قدرها 12.4% مقارنة بالعام السابق، منها 11 حادثًا مميتًا.

يُعالج نظام بوابات الانتقاء LTW تحديدًا الحاجة إلى حماية منطقة الانتقاء من مخاطر السقوط والسحق والقص، وذلك فيما يتعلق بممر رافعة التكديس. تُعدّ هذه المخاطر الثلاثة من أخطر المخاطر في المستودعات ذات الرفوف العالية. في أنظمة الممرات الضيقة، يُمنع عمومًا وجود الأفراد بشكل غير مُنظّم في الممرات نظرًا لارتفاع مخاطر الحوادث الناجمة عن رافعات التكديس المتحركة. مع ذلك، إذا كان لا بد من تنفيذ عمليات الانتقاء مباشرةً في الممر، ينشأ تعارض جوهري بين الإنتاجية والسلامة. يُحلّ الفصل المادي الذي توفره بوابات الانتقاء هذا التعارض ببراعة: إذ يُمكن للعامل الوصول إلى البضائع دون التعرّض للممر، وبالتالي لمساحة تشغيل رافعة التكديس.

يُعدّ هذا الابتكار في مجال السلامة ذا أهمية اقتصادية أيضًا. ففي عام 2016، سُجّلت في ألمانيا أكثر من 800 ألف حادث عمل أسفرت عن إجازة مرضية لا تقل عن ثلاثة أيام، ووقع ما يقارب 10% منها أثناء العمل في المستودعات. ووفقًا لتقديرات القطاع، تتجاوز تكاليف حادث العمل الذي يُسبب مرضًا الاستثمارات الوقائية في تكنولوجيا السلامة بعشرة أضعاف. وفي حالات الحوادث الخطيرة التي يكون فيها صاحب العمل مسؤولًا جزئيًا، قد تترتب عليها عواقب باهظة، بل وحتى جنائية. من هذا المنطلق، لا يُعدّ الاستثمار في نظام سلامة متكامل، مثل بوابة انتقاء الطلبات، مجرد عامل تكلفة، بل هو إجراء للحد من المخاطر مع عائد استثماري واضح.

LTW: من مشروع فردي إلى مزود خدمات دولية متكاملة

تُعدّ الشركة التي تقف وراء بوابة التجميع قصة نجاح اقتصادي باهر بحد ذاتها. تأسست شركة LTW Intralogistics عام 1981 كقسم من مجموعة دوبلماير، الرائدة عالميًا في مجال إنشاء خطوط النقل بالحبال، ومقرها الرئيسي في وولفورت، فورارلبرغ. كان الدافع الأولي لتأسيسها عمليًا: إذ أرادت دوبلماير تعويض التقلبات الموسمية في التصنيع واستخدام الطاقة الإنتاجية المتأصلة في أعمال خطوط النقل بالحبال القائمة على المشاريع. ما بدأ كعمل فردي في قطاع الخدمات اللوجستية، تطور، تحت قيادة بيتر مالين وبفضل براءات اختراعها الخاصة، ليصبح مزودًا دوليًا متكامل الخدمات.

توظف شركة LTW اليوم حوالي 320 شخصًا في أربعة مواقع، تشمل مقرها الرئيسي في وولفورت، وفرعًا في إيلركيرشبيرغ بالقرب من أولم، ومكتبًا في فيينا، وموقعًا في دنفر بالولايات المتحدة الأمريكية. حققت الشركة مبيعات بلغت 66.2 مليون يورو في عام 2019. أما شركتها الأم، مجموعة دوبلماير، فقد سجلت مبيعات إجمالية بلغت 1,057 مليون يورو في السنة المالية 2023/2024، ويعمل بها 3,517 موظفًا حول العالم.

تُعدّ شراكة LTW مع مجموعة دوبلماير ذات أهمية استراتيجية بالغة. إذ يلتزم تصنيع رافعات التكديس ومكونات تقنية النقل الخاصة بها بمعايير عربات التلفريك في الشركة الأم. ويُطبّق هذا المعيار العالي للجودة، الناجم عن المتطلبات الصارمة لبناء عربات التلفريك فيما يتعلق بالتكنولوجيا والسلامة ومتانة المواد، بشكلٍ دائم على منتجات الخدمات اللوجستية الداخلية. وتُقدّم LTW نفسها كمزود خدمات متكامل، حيث تُوفّر رافعات التكديس وتقنية النقل وبرنامج إدارة المستودعات LIOS الخاص بها من مصدر واحد، مما يُتيح تدفقًا سلسًا للمواد في المستودعات ذات الرفوف العالية.

لا تقدم LTW لعملائها مكونات منفردة، بل حلولاً متكاملة وشاملة. الاستشارات، والتخطيط، والمكونات الميكانيكية والكهربائية، وتقنيات التحكم والأتمتة، بالإضافة إلى البرمجيات والخدمات - كل ذلك متصل بشبكة واحدة ومنسق بدقة.

يُعدّ الإنتاج الداخلي للمكونات الرئيسية ميزةً بالغة الأهمية، إذ يسمح بالتحكم الأمثل في الجودة وسلاسل التوريد والواجهات.

يرمز اختصار LTW إلى الموثوقية والشفافية والشراكة التعاونية. وتُعد قيم الولاء والصدق راسخة في فلسفة الشركة - فالمصافحة لا تزال تحمل معنىً عميقاً هنا.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• حلول LTW

سياق السوق: لماذا يشهد أتمتة الخدمات اللوجستية الداخلية ازدهاراً كبيراً؟

يُبرهن نظام أبواب الانتقاء من LTW على أهميته الاقتصادية في ظل سوقٍ سريع النمو. بلغت قيمة السوق العالمية لحلول أتمتة الخدمات اللوجستية الداخلية 48.21 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن تصل إلى 86.72 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2035، ما يُمثل معدل نمو سنوي متوسط ​​قدره 5.48%. وفي أوروبا، يشهد السوق نموًا أكثر ديناميكية، بمعدل نمو متوقع قدره 11.60% بين عامي 2024 و2029. ومن المتوقع أن ينمو السوق الخاص بآلات التخزين والاسترجاع من 1.1 مليار دولار أمريكي إلى 2.0 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034، بمعدل نمو سنوي يبلغ حوالي 6.2%.

يعود هذا النمو إلى عدة اتجاهات كبرى. فازدهار التجارة الإلكترونية يتطلب أقصى سرعة ودقة واستغلالًا أمثل للمساحات في المستودعات. كما أن الارتفاع الهائل في تكاليف مساحات التخزين يجعل الاستغلال الرأسي للمساحات في المستودعات ذات الرفوف العالية ضرورة اقتصادية. ويساهم النقص الحاد في العمالة الماهرة في قطاع الخدمات اللوجستية في تسريع وتيرة الأتمتة: ففي الربع الأخير من عام 2024، أفادت حوالي 45% من شركات التخزين بأن عملياتها التجارية تعرقلت بسبب نقص العمالة الماهرة. ووفقًا لإحصاءات IAB، بلغ عدد الوظائف الشاغرة في مجال الخدمات اللوجستية للمستودعات أكثر من 60 ألف وظيفة في عام 2025. وتتوقع شركة الاستشارات التنظيمية Korn Ferry نقصًا عالميًا في المهارات بنسبة 85.3% في سلاسل التوريد اللوجستية بحلول عام 2030.

في هذا السياق، تكتسب الحلول الهجينة التي تجمع بين مرونة الإنسان وكفاءة الآلة أهمية متزايدة. وستكون الأنظمة الهجينة محورًا رئيسيًا بحلول عام 2026: حيث سيتم دمج الروبوتات المتنقلة مع أنظمة الأتمتة الثابتة مثل الرافعات الشوكية، وسيتم نشر كل نظام في المكان الذي يُحقق فيه أقصى استفادة من نقاط قوته. وتندمج بوابة الانتقاء LTW بسلاسة في هذا النهج الهجين، إذ توفر واجهة تحكم دقيقة بين عمليات المستودعات الآلية وعمليات انتقاء الطلبات اليدوية.

الحساب الاقتصادي: متى يؤتي النظام ثماره؟

يمكن تقييم الجدوى الاقتصادية لنظام أبواب التجميع من عدة جوانب. أولًا، هناك وفورات مباشرة في التكاليف ناتجة عن تقليل متطلبات المحركات: فبدلًا من تركيب محرك وكابلات منفصلة لكل محطة تجميع، يكفي محرك واحد لكل مستوى وجانب في آلة التخزين والاسترجاع. في مستودع نموذجي عالي الرفوف، يحتوي على سبيل المثال على ثمانية مستويات تجميع وإمكانية الوصول من جانبي الممر، تنخفض متطلبات المحركات من أكثر من اثني عشر محركًا إلى محركات النظام نفسها في آلة التخزين والاسترجاع. وتتراكم الوفورات في تكاليف المحركات، والإلكترونيات المتحكمة، وأحزمة الكابلات، وعمالة التركيب، والصيانة اللاحقة لتشكل مبالغ كبيرة على مدار العمر الافتراضي للمستودع، والذي يتراوح عادةً بين 20 و30 عامًا.

ثانيًا، هناك وفورات هيكلية: فالوزن الخفيف للبوابات يقلل الحمل على هيكل الرفوف. في المستودعات ذات الرفوف العالية، والتي تُعرَّف بأنها تلك التي يبدأ ارتفاعها من 12 مترًا وقد يصل إلى 50 مترًا في ألمانيا، تتضاعف وفورات الوزن بشكل كبير مع كل طابق إضافي. ويسمح تخفيف الضغط الناتج على الهيكل الداعم باستخدام رفوف ذات مقاطع عرضية أنحف وأساسات أخف وزنًا، مما ينعكس على تكاليف الإنشاءات الفولاذية والبناء.

ثالثًا، العائد على السلامة: إنّ منع حوادث العمل من خلال الفصل المادي بين الأفراد وآلات التخزين والاسترجاع لا يقلل فقط من التكاليف المباشرة للحوادث، مثل وقت التوقف عن العمل والعلاج الطبي وأقساط التأمين، بل يزيل أيضًا خطر انقطاع الإنتاج والعقوبات التنظيمية. ونظرًا لأن تكاليف حوادث العمل تفوق بكثير الاستثمار في الوقاية، فإن هذا يُحقق نسبة تكلفة إلى فائدة مُرضية للغاية.

المكون البرمجي: نظام LIOS كرافعة استراتيجية

من الجوانب التي غالبًا ما يتم إغفالها في نظام بوابات التجميع هو تكامله مع برنامج إدارة اللوجستيات الداخلية الخاص بشركة LTW، LIOS. يحدد نظام إدارة المستودعات هذا استراتيجية استرجاع البضائع وتجميعها. لا تُفتح البوابات بشكل عشوائي، بل يتم التحكم بها بواسطة منطق البرنامج، الذي يحدد موقع التجميع الأمثل من خلال مراعاة تحسين المسار، وترتيب أولويات الطلبات، وموازنة الطاقة الاستيعابية. يدعم LIOS مجموعة واسعة من حلول التجميع، كما يوفر أجهزة محمولة مناسبة لموظفي المستودعات، بما في ذلك أنظمة التجميع الضوئية والصوتية، وأنظمة الأجهزة اللوحية.

يُعدّ تكامل البرمجيات هذا أساسيًا لقابلية النظام للتوسع. وتعتمد الشركات بشكل متزايد على حلول البرمجيات لمعالجة المزيد من البضائع وانتقائها في المستودع باستخدام كوادرها الحالية. ويتيح تبادل البيانات في الوقت الفعلي بين شركات النقل والمستودع إعدادًا دقيقًا لحركة البضائع، مما يقلل أوقات الانتظار. ويتوقع خبراء الصناعة أنه بحلول عام 2026، سيدعم الذكاء الاصطناعي، عند نقطة الربط بين آلات التخزين والاسترجاع والروبوتات المتنقلة ذاتية التشغيل، توزيع المهام ديناميكيًا، مع مراعاة الاختناقات في الوقت الفعلي، وحالة البطارية، والقدرة الاستيعابية في المراحل اللاحقة. وفي ظل هذه البيئة، يُعدّ تشغيل أبواب الانتقاء بواسطة البرمجيات عنصرًا أساسيًا في نظام المستودعات الذكي المتنامي.

التقييم النقدي: حدوده وتحدياته

مع التسليم بأناقة النظام التقنية وجدواه الاقتصادية، إلا أنه لا بد من تقييمه تقييماً نقدياً. يتطلب انتقاء الطلبات مباشرةً من الممر، استناداً إلى مبدأ "الشخص إلى البضائع"، أن يبرر هيكل المنتج وتدفق المواد هذا النهج. بالنسبة للشركات ذات الإنتاجية العالية للغاية وحاويات الشحن القياسية، قد يكون حل "البضائع إلى الشخص" المؤتمت بالكامل هو الخيار الأمثل رغم ارتفاع تكلفة الاستثمار. تُعد بوابة الانتقاء أكثر ملاءمةً للتطبيقات التي تتطلب فيها مجموعة منتجات متنوعة، أو أحجام حاويات مختلفة، أو الحاجة إلى مراقبة الجودة البصرية، تدخلاً بشرياً في عملية الانتقاء.

علاوة على ذلك، لا تزال عملية انتقاء الطلبات يدويًا تتطلب عمالة أكثر من الحلول الآلية بالكامل. في وقتٍ يشكو فيه نحو 45% من شركات التخزين من نقص العمالة الماهرة، وتوجد فيه أكثر من 60 ألف وظيفة شاغرة في مجال الخدمات اللوجستية للمستودعات، قد يصبح هذا النقص في العمالة عاملًا مُقيِّدًا. لذا، يُرجَّح أن يكمن المستقبل في أنظمة هجينة تجمع بين نظام باب الانتقاء وانتقاء الطلبات بمساعدة الروبوتات، على سبيل المثال، من خلال استخدام الروبوتات التعاونية أو روبوتات الانتقاء التي تصل إلى البضائع المُقدَّمة من الجانب الآمن للباب.

يُمثل التحديث تحديًا آخر. فبينما يُمكن دمج النظام في هيكل رفوف المستودعات الجديدة ذات الرفوف العالية منذ البداية، يُعدّ تحديث الأنظمة القائمة أكثر تعقيدًا نظرًا للتعديلات الهيكلية اللازمة لنظام الرفوف وبرمجيات التحكم في آلة التخزين والاسترجاع. وبالنسبة لسوق التحديث المتنامي، الذي يكتسب أهمية متزايدة نظرًا لكثرة المستودعات القديمة ذات الرفوف العالية، فإنّ حلول التحديث المعيارية تُشكّل إضافة قيّمة لمجموعة المنتجات.

لبنة بناء غير بارزة ذات عمق استراتيجي

نظام أبواب التجميع من LTW ليس من المنتجات التي تتصدر عناوين الأخبار في المعارض التجارية. لا توجد فيه خوارزمية ذكاء اصطناعي تجذب الانتباه، ولا روبوت ذاتي الحركة يأسر الجمهور. بل هو حل هندسي متطور يعالج نقطة التقاء حيوية في الخدمات اللوجستية الداخلية، حيث تتقاطع عمليات المستودعات الآلية مع عمليات تجميع الطلبات البشرية. يساهم تقليل عدد المحركات إلى محرك واحد لكل مستوى تجميع، وخفة وزن الأبواب، وقلة الصيانة الميكانيكية، والتشغيل المُتحكم به بواسطة البرمجيات، في إنشاء نظام يوفر قيمة مضافة كبيرة من حيث الاقتصاد والسلامة وكفاءة التشغيل.

في قطاع يتميز بحجم سوق عالمي يتجاوز 48 مليار دولار أمريكي لحلول الأتمتة، وسوق أوروبية تشهد نموًا بمعدلات مضاعفة، يكمن إنجاز LTW الفريد في عدم اتباعها لنهج الأتمتة القصوى بأي ثمن، بل في تطويرها حلًا عمليًا للتطبيقات الواقعية. LTW، شركةٌ لها جذورٌ في صناعة عربات التلفريك وتُصنّع منتجاتها وفقًا لمعاييرها، تُضفي ثقافة هندسية على الخدمات اللوجستية الداخلية، حيث تُعتبر السلامة والمتانة والصلابة عناصر أساسية في المنتج منذ البداية. بوابة الانتقاء الحاصلة على براءة اختراع خير مثال على أن الابتكار الحقيقي في الخدمات اللوجستية الصناعية لا يشترط أن يكون مبهرًا، طالما أنه يحل المشكلات الصحيحة بالطريقة الصحيحة.

يسعدني أن أكون مستشارك الشخصي.

يمكنكم التواصل معي عبر البريد الإلكتروني wolfenstein∂xpert.digital أو

اتصل بي على الرقم +49 7348 4088 965 .

لينكد إن
 

 

للمزيد من المعلومات، انقر هنا:

• استشارات وتخطيط المستودعات ذات الرفوف العالية: مستودع آلي ذو رفوف عالية - تحسين تخزين المنصات بشكل آلي بالكامل - تحسين المستودع