التأثير على الاقتصاد الأوروبي والخدمات اللوجستية: انضمام بلغاريا ورومانيا إلى منطقة شنغن في 1 يناير 2025

فرص جديدة لأوروبا: الانضمام إلى منطقة شنغن يقود صعود بلغاريا ورومانيا

ويمثل توسيع منطقة شنغن لتشمل بلغاريا ورومانيا في الأول من يناير/كانون الثاني 2025 خطوة مهمة في تاريخ التكامل الأوروبي. وقال متحدث باسم المفوضية الأوروبية: "إن انضمام هاتين الدولتين الواقعتين في جنوب شرق أوروبا هو أكثر من مجرد عمل رمزي". وفي الأعوام الأخيرة أحرز اقتصاد بلغاريا ورومانيا تقدماً كبيراً على الرغم من اختلاف نقاط البداية. والآن لم يعد كلا البلدين شريكين تجاريين مهمين فحسب، بل أصبحا أيضاً موقعين جذابين للاستثمارات على نحو متزايد. إن الانضمام إلى منطقة شنغن يمنح مسار التنمية هذا ديناميكية إضافية وفي الوقت نفسه يضع قطاع الخدمات اللوجستية واللوجستية الداخلية في مركز الاهتمام.

منذ تقديمها، ضمنت منطقة شنغن تخفيضًا بعيد المدى في مراقبة الحدود بين الدول المشاركة. وهي تضم الآن جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي تقريبًا بالإضافة إلى بعض الدول المرتبطة به. ويتم ضمان حرية حركة الأشخاص والبضائع والخدمات من خلال لوائح منسقة وتدابير منسقة لحماية الحدود على الحدود الخارجية. ورغم أن فكرة السوق الداخلية للاتحاد الأوروبي كانت تتصور بالفعل حركة سلسة للسلع ورؤوس الأموال حتى من دون اتفاقية شنغن، فإن إلغاء الضوابط الحدودية على الحدود الداخلية أدى إلى تعميق هذا التطور بشكل كبير وأدى إلى مزيد من التكامل بين الاقتصادات الأوروبية.

ومع انضمام بلغاريا ورومانيا، سيتم تعزيز هذه الفكرة بشكل أكبر. ويرى العديد من الخبراء أن هذا "معلم مهم لتعميق التكامل الأوروبي". يسلط هذا النص الضوء على الآثار الاقتصادية واللوجستية المحتملة، ويتناول الفرص والمخاطر ويشرح التحديات التي سيتعين على صناعة النقل والخدمات اللوجستية على وجه الخصوص التغلب عليها في المستقبل القريب.

1. تكامل أوروبي أعمق ودور منطقة شنغن

وترتكز المبادئ الأساسية للاتحاد الأوروبي على فكرة السوق الداخلية المشتركة التي يمكن فيها تداول الأشخاص والسلع والخدمات ورؤوس الأموال دون قيود غير ضرورية. ويكمل شنغن هذا السوق الداخلي من خلال إلغاء الحواجز على الحدود الداخلية وتنفيذ حرية الحركة بشكل ملموس. وفي الوقت نفسه، يتطلب هذا النظام توسيع وتنسيق الضوابط على الحدود الخارجية المشتركة لضمان الأمن والنظام.

منذ التوقيع على اتفاقية شنغن لأول مرة، استمر نظام الحدود هذا في التطور. لقد كان اندماج بلغاريا ورومانيا هدفاً معلناً منذ انضمامهما إلى الاتحاد الأوروبي، ولكن كانت هناك مناقشات متكررة في الماضي حول الوقت المناسب. وأكد أحد أعضاء البرلمان الأوروبي الذي شارك في المفاوضات أن "إدراج هذين البلدين هو نتيجة منطقية، لأنهما يستوفيان بالفعل المعايير الأساسية وقد حققا تقدما كبيرا في العديد من المجالات، وخاصة أمن الحدود".

ويفترض المراقبون أن الانضمام الرسمي إلى منطقة شنجن من شأنه أن يرسل إشارة سياسية واضحة تؤكد على وحدة أوروبا حتى في الأوقات المضطربة. لقد أظهرت الأزمات مثل العدد الكبير من الأشخاص الذين يبحثون عن الحماية في السنوات التي بدأت منذ عام 2015، والتهديد الإرهابي، ومؤخراً جائحة كوفيد-19، مدى هشاشة هيكل منطقة شنغن إذا أصبحت إعادة فرض الضوابط على الحدود خياراً. ومع ذلك، هناك إجماع واسع النطاق على أن التوسعة، مقترنة بالاحتياطات الأمنية الدقيقة، من شأنها أن تساهم في تحقيق الاستقرار على المدى الطويل.

2. الفرص الاقتصادية: التجارة والاستثمار والنمو

وفيما يتعلق بالاقتصاد، فإن توسيع منطقة شنغن يعد بفرص كبيرة. فمن ناحية، سيتم تخفيض الحواجز الحدودية، الأمر الذي من شأنه أن يسرع بشكل ملحوظ تدفق البضائع عبر الحدود. ويستفيد قطاعا التصدير والاستيراد بشكل خاص من هذا. ومع إلغاء الضوابط الحدودية التي تستغرق وقتا طويلا، تصبح أوقات التسليم أقصر، ويمكن تخطيط سلاسل الخدمات اللوجستية بشكل أكثر كفاءة، وتصبح مبادئ التسليم في الوقت المناسب أكثر أهمية. بالنسبة للشركات، يعني هذا زيادة أمان التخطيط، والذي يمكن أن يقلل أيضًا من تكاليف التخزين والإدارة.

"تعد أوقات التسليم القصيرة عاملاً تنافسيًا حاسمًا في السوق المعولمة،" يوضح أحد كبار الخبراء اللوجستيين. إذا كانت المعابر الحدودية داخل أوروبا تعمل بشكل أكثر سلاسة، وعلى سبيل المثال، هناك اختناقات مرورية أقل عند المعابر، فإن هذا يزيد من جاذبية المنطقة الاقتصادية بأكملها. وعادة ما تزداد أحجام التجارة مع انخفاض الحواجز الحدودية الداخلية. ويؤثر هذا على قطاعي السلع والخدمات، حيث يستطيع مقدمو الخدمات العمل بسهولة أكبر عبر الحدود دون الاضطرار إلى الخوف من العقبات البيروقراطية.

وبالإضافة إلى ذلك، يتوقع العديد من المحللين أن يزداد الاستثمار الأجنبي المباشر في بلغاريا ورومانيا نتيجة للانضمام إلى منطقة شنغن. "المواقع التي ترتبط بشكل جيد من حيث وسائل النقل والتي تشكل جزءًا من منطقة اقتصادية مفتوحة تجتذب الشركات فعليًا"، هذا هو البيان الذي كثيرًا ما يُسمع في دوائر الأعمال. وبالنسبة لبلغاريا ورومانيا، فإن النمو المحتمل في الاستثمار المباشر لا يعني المزيد من تدفقات رأس المال فحسب، بل يعني أيضاً نقل المعرفة والتكنولوجيا. ومن الممكن أن تساهم هذه العملية في تحقيق زيادة مستدامة في الناتج المحلي الإجمالي وجعل المنطقة بأكملها أكثر قدرة على المنافسة.

والوجه الآخر هو قطاع السياحة. بفضل حرية السفر في منطقة شنغن، سيتمكن المسافرون من دول الاتحاد الأوروبي الأخرى والدول المرتبطة به من التنقل في جميع أنحاء بلغاريا ورومانيا بسهولة أكبر في المستقبل دون المرور عبر ضوابط الحدود. وهذا له تأثيرات مباشرة على صناعة الفنادق والمطاعم ومقدمي خدمات الترفيه في الموقع. "الحدود المفتوحة نموذج ناجح للسياحة الأوروبية"، هذا ما تقوله دوائر الصناعة مرارا وتكرارا. وبهذا المعنى، استثمرت كل من بلغاريا ورومانيا بكثافة في توسيع البنية التحتية السياحية في السنوات الأخيرة - سواء كان ذلك على ساحل البحر الأسود أو في المدن الكبيرة التي تتمتع بمعالم ثقافية مميزة.

3. التأثير على الخدمات اللوجستية: طرق النقل المتسارعة والممرات الجديدة

التغييرات في صناعة الخدمات اللوجستية واضحة بشكل خاص. منذ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، رسخت بلغاريا ورومانيا مكانتهما كنقاط نقل وشحن ذات أهمية استراتيجية داخل أوروبا. وتشكل بلغاريا حلقة وصل مهمة بين جنوب أوروبا وتركيا والشرق الأوسط، بينما تشكل رومانيا، بفضل موقعها الجغرافي، كلاً من منطقة الدانوب ومنطقة البحر الأسود. وتساهم ممرات النقل المشتركة، على طول نهر الدانوب على سبيل المثال، بشكل كبير في ربط أوروبا بشكل أوثق.

ومع إلغاء الرقابة على الحدود الداخلية، انخفض الوقت اللازم لنقل البضائع بشكل كبير. يؤكد ممثل إحدى شركات الشحن الكبيرة أن "كل ساعة توفرها الشاحنات على الحدود تؤتي ثمارها مباشرة من خلال انخفاض التكاليف اللوجستية". في الواقع، كانت هناك شكاوى في الماضي حول فترات الانتظار التي استمرت لساعات أو حتى أيام في مختلف المحطات الحدودية. إذا تم الآن تقصير أوقات الانتظار هذه بشكل كبير، فيمكن أيضًا زيادة وتيرة التسليم، في أفضل الأحوال. وهذا أمر مثير للاهتمام بشكل خاص بالنسبة لمفاهيم التسليم في الوقت المناسب، والتي تتطلب تسليمًا سلسًا وفي الوقت المناسب للبضائع في عمليات الإنتاج والتوزيع.

تأثير آخر هو التخطيط الأفضل. عندما لا تضطر الشركات إلى القلق بشأن الاختناقات المرورية غير المتوقعة على الحدود التي تعطل سلاسل التوريد الخاصة بها، فيمكنها العمل على المدى الطويل وبحسابات زمنية أقل. وهذا بدوره يخفف العبء على التخزين. ولذلك تفترض العديد من الشركات أنها تستطيع تقليل مخزونها وبالتالي توفير التكاليف. وفي الوقت نفسه، يتم استخدام مساحة التخزين بشكل أفضل، مما يزيد من الحاجة إلى مفاهيم التوزيع والخدمات اللوجستية المعقدة.

4. الخدمات اللوجستية الداخلية وتحسين تدفقات المواد

أصبحت الخدمات اللوجستية الداخلية، أي تلك العمليات التي تتم داخل الشركة أو الوحدة التشغيلية، ذات أهمية متزايدة في هذا السياق. تتعامل شركة Intralogics مع تنظيم ومراقبة وتحسين تدفقات المواد والسلع الداخلية. عندما تصبح عمليات التسليم الخارجية أكثر استقرارًا وأسرع، تنشأ فرص جديدة لشركات الإنتاج لتكييف لوجستياتها الداخلية. يوضح أحد المتخصصين في إدارة سلسلة التوريد: "يمكن للشركات الاعتماد بشكل متزايد على مفاهيم التصنيع الهزيل من خلال عمليات تسليم موثوقة وسريعة".

التصنيع الخالي من الهدر أو الإنتاج الخالي من الهدر يعني أن المواد لا يتم إنتاجها وتخزينها في المخزون، ولكنها تصل فقط في اللحظة التي تكون هناك حاجة إليها حقًا. وهذا يوفر التكاليف لأن مساحة التخزين المطلوبة أقل ولا يتم ربط رأس المال بشكل غير ضروري في المنتجات الوسيطة المخزنة. ولذلك ترى العديد من الشركات أن دخول بلغاريا ورومانيا إلى منطقة شنغن يمثل فرصة لتوسيع مبادئها في الوقت المناسب والعمل في شبكات وثيقة مع مورديها.

ومع ذلك، فإن هذا التطور يجلب معه أيضًا تحديات: "يجب على أي شخص ينتج إنتاجًا أصغر حجمًا أن يكون قادرًا على الاعتماد على أكبر قدر ممكن من الموثوقية في شبكة التسليم"، كما يقول أحد المتخصصين في الخدمات اللوجستية الذي يعمل في شركة دولية للهندسة الميكانيكية. حتى الاضطرابات الصغيرة في مركز النقل أو التأخير غير المتوقع على الحدود الخارجية يمكن أن تؤدي إلى مشاكل كبيرة في جميع مراحل الإنتاج. وفي هذا الصدد، بالنسبة للعديد من الشركات، يعد ضمان بيئة لوجستية مستقرة ومتطورة مطلبًا أساسيًا للاستفادة من الإمكانات الكاملة لتوسيع منطقة شنغن.

5. البنية التحتية في بلغاريا ورومانيا: التحديات وخطط التوسع

وعلى الرغم من تنفيذ عدد من مشاريع البنية التحتية في بلغاريا ورومانيا في السنوات الأخيرة، إلا أن العجز لا يزال يؤثر على كفاءة طرق النقل. العديد من طرق النقل، وخاصة في شبكة الطرق، لم يتم تصميمها بعد بشكل كامل للتعامل مع زيادة حجم حركة المرور. وهناك حاجة أيضا إلى قدرات أكبر في مجال النقل بالسكك الحديدية من أجل استغلال إمكانات نقل البضائع عبر الحدود.

النقطة المحورية هي المعبر الحدودي بين جورجيو (رومانيا) وروسه (بلغاريا) عبر نهر الدانوب، والذي يعتبر عنق الزجاجة وغالباً ما يتأثر بالاختناقات المرورية. ومع ذلك، فإن الانضمام الوشيك إلى منطقة شنغن يصاحبه توقع تدفق استثمارات كبيرة إلى تحديث هذه الاختناقات. وقال أحد مخططي النقل: "نتوقع بشدة أن تعمل الدول الأعضاء بجهد أكبر لتوسيع طرق النقل بمجرد انضمام بلغاريا ورومانيا إلى منطقة شنغن".

ويشير الخبراء أيضًا إلى أن رومانيا تعد بوابة مهمة للبحر الأسود. تلعب الموانئ البحرية الكبيرة، مثل كونستانتا، بالفعل دورًا مهمًا في نقل البضائع القادمة إلى أوروبا من أجزاء أخرى من العالم. ومع تحسن الاتصالات مع بقية منطقة شنغن، يمكن لهذه الموانئ أن تستحوذ على حصة أكبر من حركة البضائع الأوروبية. وهذا يفتح فرص نمو إضافية للصناعات ذات الصلة مثل التخزين والخدمات اللوجستية للحاويات وخدمات الصيانة.

كما أصبحت موانئ مثل فارنا وبورغاس ذات أهمية متزايدة في بلغاريا، خاصة أنها يمكن أن تختصر طرق التجارة إلى تركيا والشرق الأوسط وآسيا الوسطى. ويمكن بالفعل رؤية الاتجاهات الواضحة المتمثلة في رغبة شركات الخدمات اللوجستية البلغارية والرومانية في الاستثمار في التقنيات الحديثة والتطور إلى مواقع مركزية. يؤكد أحد مديري الميناء أن "القرب من البحر الأسود وتحسين الاتصال بأوروبا هما عاملان رئيسيان من شأنهما أن يؤديا إلى إعادة التموضع الاستراتيجي لكلا البلدين على المدى الطويل".

6. جوانب السياسة السياسية والأمنية

وعلى الرغم من كل المزايا الاقتصادية، تظل القضايا الأمنية قضية مركزية فيما يتعلق بالانضمام إلى منطقة شنغن. وأخيرا، يشترط الاتحاد الأوروبي على دول شنغن أن تحمي حدودها الخارجية بالقدر الكافي من أجل مكافحة الهجرة غير المرغوب فيها والجريمة المنظمة بشكل فعال. في الماضي، تعرضت بلغاريا على وجه الخصوص لانتقادات لأن التهريب والدخول غير القانوني كانا في بعض الأحيان على نطاق واسع. وفي الوقت نفسه، أظهر البلدان استعدادهما لتأمين حدودهما الخارجية وفقاً لمعايير الاتحاد الأوروبي.

يقول ممثل وزارة الداخلية البلغارية: "خاصة في أوقات التوترات الجيوسياسية، من المهم السيطرة بشكل فعال على الحدود الخارجية لمنطقة شنغن دون تقييد حرية الحركة داخليًا". وفي السنوات الأخيرة، وبدعم من الاتحاد الأوروبي، تم تنفيذ تدابير تحديث واسعة النطاق في المحطات الحدودية، وتم تدريب حرس الحدود وإدخال أنظمة تقنية لإجراء فحوصات البيومترية، على سبيل المثال. ونظرًا لقربها الجغرافي من الصراع في أوكرانيا والبحر الأسود، فقد اضطلعت رومانيا بدور مركزي، مع زيادة التعاون مع الدول المجاورة.

عند هذه النقطة، يصبح من الواضح أن منطقة شنغن ليست اتحادًا اقتصاديًا فحسب، بل اتحادًا سياسيًا أيضًا. ولن يتم الحفاظ على الموافقة على فتح الحدود الداخلية إلا إذا شعر مواطنو الدول الأعضاء بأن الأمن الخارجي مضمون. وقال أحد السياسيين في الاتحاد الأوروبي في بروكسل: "سوف يتم قياسنا بمدى فعالية منعنا للأنشطة غير القانونية مع ضمان تدفق البضائع والأشخاص القانونيين". ينطبق ما يلي على بلغاريا ورومانيا: الانضمام إلى منطقة شنغن يرتبط بالتزامات أمنية كبيرة.

7. التحديات التي تواجه الشركات ومقدمي الخدمات اللوجستية

ويجب على الشركات التي تنشط في كلا البلدين أو تقوم بالتوصيل إلى المنطقة أن تزيد من تركيزها على العمليات ذات الصلة بالنقل والخدمات اللوجستية. إن إلغاء الضوابط الحدودية لا يؤدي تلقائيا إلى عمليات سلسة، بل يخلق الظروف اللازمة لتسريع التواصل. يواجه مقدمو الخدمات اللوجستية مهمة إعادة تشكيل شبكات الطرق حتى يتمكنوا من العمل بسرعة وكفاءة داخل منطقة شنغن في المستقبل.

"نحن نعمل بالفعل على تطوير ممرات نقل جديدة من شأنها دمج مرافق الإنتاج البلغارية والرومانية بشكل أفضل في شبكتنا الأوروبية"، يوضح المدير الإداري لاتحاد شحن البضائع الأوروبي. وتلعب أنظمة تكنولوجيا المعلومات المتقدمة وأنظمة التتبع والإجراءات الجمركية الرقمية دورًا أكثر من أي وقت مضى. وحتى لو لم تعد الضوابط الجمركية التقليدية على الحدود الداخلية مطلوبة نتيجة للانضمام إلى منطقة شنغن، فإن بعض متطلبات التوثيق والفحوصات الأمنية تظل قائمة، خاصة عندما يتم استيراد البضائع من خارج الاتحاد الأوروبي أو من دول غير أعضاء في منطقة شنغن.

وبالإضافة إلى تحسين طرق النقل، سيكون من المهم بالنسبة للشركات أن تعمل على تكييف أنظمة التخزين والتوزيع الخاصة بها لاستيعاب منطقة شنغن الموسعة. ونتيجة لذلك، قد تتحرك بعض مراكز التوزيع الإقليمية إلى الداخل، في حين أن مراكز التوزيع الأخرى الموجودة في المواقع القريبة من الحدود قد تغلق أو تندمج. يتضمن هذا غالبًا مسألة أين توجد أفضل خطوط النقل وكيف يمكن ترتيب القرب من مواقع الإنتاج وأسواق المبيعات بالطريقة الأكثر منطقية.

8. إمكانية التوظيف والحركات العمالية

بالإضافة إلى الجوانب الاقتصادية واللوجستية، فإن الانضمام إلى منطقة شنغن له أيضًا تأثير على سوق العمل. يتنقل العديد من الأشخاص بالفعل بين البلدان المجاورة للعمل في بلد آخر. وستكون بلغاريا ورومانيا أكثر اندماجا في سوق العمل الأوروبي في المستقبل. تتيح حرية الحركة للعمال المهرة الاستقرار في دول شنغن الجديدة خلال مهلة قصيرة أو تنفيذ مشاريع مؤقتة هناك. الشركات التي تبحث بشدة عن موظفين مؤهلين تستفيد من ذلك.

"لا سيما في قطاعي الخدمات اللوجستية والبناء وكذلك في قطاع تكنولوجيا المعلومات، يمكن أن يكون تدفق العمال المهرة من دول الاتحاد الأوروبي الأخرى ميزة موقع حقيقية لبلغاريا ورومانيا"، هذا تقييم أجراه خبراء الموارد البشرية. ومع ذلك، فإن زيادة كثافة حركة اليد العاملة يمكن أن تؤدي أيضًا إلى زيادة الضغط على أسواق العمل المحلية. وعلى العكس من ذلك، يتمتع سكان بلغاريا ورومانيا بفرصة العمل بسهولة أكبر في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى دون الحاجة إلى المرور بإجراءات التأشيرة الطويلة. ومع ذلك، يُنظر إلى تأثير هجرة الأدمغة هذا بعين انتقادية في بعض الأماكن، حيث يمكن سحب العمال ذوي المؤهلات العالية من السوق المحلية.

لا ينبغي الاستهانة بالتأثيرات الثقافية التي تلعب دوراً في الحياة العملية اليومية. يؤدي التعاون المتزايد بين الموظفين من مختلف الدول إلى تعزيز بيئة دولية في العديد من الصناعات التي تشجع الإبداع والابتكار. وفي الوقت نفسه، يتطلب الاختلاط الأكبر بين الثقافات مهارات متعددة الثقافات وانفتاحًا. لقد قدمت العديد من الشركات بالفعل برامج تدريب خاصة لإعداد الموظفين للعمل في فرق متعددة الثقافات.

9. الاستدامة والمنظورات البيئية

هناك نقطة أخرى يتم التركيز عليها بشكل متزايد وهي مسألة الاستدامة. ومن الممكن أن يؤدي انضمام بلغاريا ورومانيا إلى منطقة شنغن إلى نقل تدفقات الإمدادات داخل أوروبا. يمكن أن تساعد أوقات التسليم الأقصر والطرق الأكثر كفاءة، التي أصبحت ممكنة بفضل فترات انتظار أقل على الحدود، في تقليل العبء على البيئة إذا تم النقل دون تحويلات غير ضرورية أو وقت خامل.

ومع ذلك، في الوقت نفسه، هناك خطر من أن تؤدي زيادة نقل البضائع عبر الأرض إلى زيادة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إذا لم يتم استخدام وسائل النقل الصديقة للبيئة مثل السكك الحديدية أو الشحن الداخلي في نفس الوقت. يحذر أحد خبراء الاستدامة من أن "تحويل احتياجات النقل المتزايدة في بلغاريا ورومانيا إلى وسائل نقل مستدامة سيكون تحديًا كبيرًا". تلعب مشاريع التوسعة المحتملة للبنية التحتية للسكك الحديدية دورًا حاسمًا هنا، كما تفعل مفاهيم تمويل النقل المشترك (مثل قطارات الشاحنات التي تسافر جزءًا من الطريق بالسكك الحديدية).

وفي هذا السياق، توفر عمليات الشحن في نهر الدانوب وموانئ البحر الأسود على وجه الخصوص فرصًا لنقل بعض البضائع ليس عن طريق البر، بل عن طريق الممرات المائية. وهذا يمكن أن يقلل من الانبعاثات وفي نفس الوقت يخفف الضغط على شبكة الطرق. وإذا تم إدخال أنظمة ذكية لإدارة حركة المرور بالتوازي مع تنفيذ مفاهيم لوجستية حديثة، فإن توسيع منطقة شنغن لديه القدرة على تحديد المسار لمشهد نقل أكثر استدامة في جنوب شرق أوروبا.

10. الدروس المستفادة من الأزمات السابقة: استقرار منطقة شنغن

لقد خضعت منطقة شنغن لعدة اختبارات إجهاد في السنوات الأخيرة. وأثارت إعادة فرض الضوابط الحدودية الداخلية مؤقتا في بعض الدول، على سبيل المثال ردا على الهجمات الإرهابية أو حالات الوباء، الشكوك حول استقرار النظام. ومع ذلك، هناك اتفاق واسع النطاق على أن منطقة شنغن تشكل حجر الزاوية في التكامل الأوروبي وتوفر مزايا هائلة في أوقات السلام. "لا يمكن اعتبار الحدود المفتوحة أمرا مفروغا منه؛ بل يجب الحفاظ عليها والدفاع عنها بشكل نشط"، كثيرا ما يقال في خطب الساسة الأوروبيين.

وقد يكون انضمام بلغاريا ورومانيا إشارة إلى الثقة في مستقبل منطقة شنغن. ومن خلال اختيار المزيد من الانفتاح وضم المزيد من البلدان، فإنها تؤكد أيضاً أنها ليست مستعدة للتخلي عن منطقة شنغن عند أول بادرة من الأزمة. وبدلا من ذلك، فإنه يؤكد على أن الدول يجب أن تعمل معا بشكل وثيق للتغلب على التحديات الخارجية معا.

وفي الوقت نفسه، يتعين على بلغاريا ورومانيا أن تثبتا باستمرار أنهما شريكان يمكن الاعتماد عليهما. ويضيف مراقب آخر: "إذا أثبت هذان البلدان أنهما قادران على المشاركة على المستوى الأوروبي وكذلك تلبية متطلبات السياسة الأمنية، فإن ذلك سيعزز الرابطة بأكملها". وبالتالي فإن الانضمام إلى منطقة شنغن يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالتطلع إلى وضع القيم الأوروبية مثل التضامن والتعاون والمسؤولية موضع التنفيذ.

11. الرؤى المستقبلية والتوسعات المحتملة

بعد انضمام بلغاريا ورومانيا إلى منطقة شنغن، يتساءل العديد من المهتمين بالسياسة عما إذا كانت منطقة شنغن ستتوسع أكثر في المستقبل القريب أو البعيد. كرواتيا هي بالفعل جزء من منطقة شنغن، ودول أخرى مثل قبرص أو أيرلندا إما تواجه لوائح خاصة أو لديها بالفعل استثناءات. إن توسعة الاتحاد الأوروبي بشكل عام تؤدي مراراً وتكراراً إلى مناقشات حول عضوية منطقة شنجن بالنسبة للدول المرشحة الجديدة، على سبيل المثال دول غرب البلقان.

"إن منطقة شنغن الموسعة ستكون فرصة عظيمة لجعل السوق الداخلية الأوروبية أقوى ومواصلة ترسيخ فكرة حرية الحركة"، هذا ما يقوله أحد علماء السياسة. ومع ذلك، هناك أيضًا مخاوف من إمكانية توسيع منطقة شنغن بسرعة كبيرة دون تلبية جميع الدول المرشحة للمتطلبات الفنية والقانونية. ومن المرجح أن يستمر النقاش حول حماية الحدود ومكافحة الجريمة وإدارة الهجرة ما دامت أوروبا تواجه مسائل تتعلق بالأمن والتماسك.

وعلى أية حال، فإن الأولوية في المستقبل القريب هي انضمام بلغاريا ورومانيا في الأول من يناير 2025. ويتوقع الخبراء أن هذا التاريخ لن يجلب تغييرات اقتصادية فحسب، بل سيكون له أيضًا معنى رمزي: حيث ستتحرك عملية التوسيع إلى الأمام بشكل واضح، على الرغم من بعض الجدل والتأخير من الماضي.

12. تعزيز السوق الداخلية الأوروبية

إن انضمام بلغاريا ورومانيا إلى منطقة شنغن في 1 يناير 2025 يفتح العديد من الفرص ويأخذ التكامل الأوروبي إلى مستوى جديد. يعد كلا البلدين من اللاعبين الاقتصاديين المهمين في جنوب شرق أوروبا، وقد اكتسبا بالفعل أهمية اقتصادية في السنوات الأخيرة. ومن خلال إلغاء الضوابط الحدودية على الحدود الداخلية، سيتم تسريع حركة البضائع والأشخاص داخل أوروبا، وهو ما سينعكس في المقام الأول في تكاليف النقل الأرخص، وسلاسل التوريد المحسنة، وفرص أفضل للمفاهيم في الوقت المناسب.

وقال ممثل للمفوضية الأوروبية: "إن انضمام كلا البلدين إلى منطقة شنغن هو علامة على أن أوروبا تتحد لتعزيز السوق الداخلية والدفاع عن القيم المشتركة". وفي الوقت نفسه فإن التوسعة تفرض تحديات: فالبنية الأساسية في بلغاريا ورومانيا تحتاج إلى بعض التحديث، وهناك توقعات عالية لأداء كل من الدولتين فيما يتصل بأمن الحدود ومكافحة الجريمة.

ومن المرجح أن تكون شركات الخدمات اللوجستية التي تتفاعل مبكرا وتكيف شبكات النقل الخاصة بها من بين الفائزين. وستستفيد أيضًا الشركات التي تعيد تنظيم هياكل الإنتاج والتخزين الخاصة بها بهدف تقليل طرق التسليم وأوقات النقل الأكثر موثوقية. ليس فقط الصناعات الكبيرة، ولكن أيضًا الشركات المتوسطة الحجم والشركات الصغيرة يمكنها الاستفادة على المدى الطويل من الوصول المبسط إلى أسواق جنوب شرق أوروبا. تتراوح الفوائد بين انخفاض تكاليف التخزين وتسهيل الشحن إلى وظائف جديدة في قطاع الخدمات اللوجستية والنقل.

وفي ضوء التطورات العالمية، أصبحت منطقة شنغن المفتوحة والآمنة بشكل جيد ذات أهمية متزايدة من أجل تعزيز أوروبا كموقع للأعمال التجارية. ويدرك صناع القرار السياسي المسؤولية المتمثلة في أن منطقة شنغن لا تشكل إنجازاً اقتصادياً فحسب، بل إنها أيضاً رمز للحرية داخل الاتحاد الأوروبي.

ومما لا شك فيه أن التكامل بين البلدين سيظل عملية ستستمر بعد الأول من يناير 2025. لن تكتمل إجراءات تحديث الطرق والجسور والسكك الحديدية والموانئ بين عشية وضحاها. ولكن احتمالات المزيد من التجارة، والمزيد من الاستثمار، والمزيد من قدرة العمالة على الحركة، وسوق داخلية أقوى، من شأنها أن تحفز كافة الأطراف على النظر إلى الانضمام إلى منطقة شنغن باعتباره فرصة. علاوة على ذلك، فهي بمثابة دعوة للاتحاد الأوروبي بالكامل لتعميق التعاون وإيجاد إجابات مشتركة لتحديات القرن الحادي والعشرين.

لقد أظهرت تجارب السنوات الأخيرة، وخاصة في أوقات الأزمات العالمية، أن التماسك داخل الاتحاد الأوروبي يخضع للاختبار بشكل مستمر. ولكن هذا هو على وجه التحديد السبب الذي يجعل المؤسسات والدول الأعضاء تعتمد بشكل كبير على فكرة شنغن، التي تشكل الحياة اليومية للملايين من الأوروبيين وتحافظ على تماسك السوق الداخلية. مع انضمام بلغاريا ورومانيا كعضوين جديدين، تنمو منطقة الحدود المفتوحة، مما يدفع التكامل إلى الأمام في وسط وجنوب شرق أوروبا ويأخذ التبادل الاقتصادي إلى مستوى جديد.

"منطقة شنغن هي قلب أوروبا الذي يتنفس الحرية"، هي جملة كثيرا ما يقتبسها رئيس المفوضية السابق. إن ضم بلغاريا ورومانيا إلى هذه المجموعة يؤكد أن حرية التنقل ستستمر بل وستتوسع، وفي الوقت نفسه هناك التزام بأمن حدود خارجية موثوق به. بالنسبة للشركات والمستهلكين والسياسيين، فإن هذا يعني الانطلاق نحو إمكانيات جديدة، ولكنه يعني أيضًا تفويضًا واضحًا لخلق الظروف الإطارية اللازمة لتحقيقها.

سيشكل هذا التطور بشكل كبير اتجاه صناعة الخدمات اللوجستية والنقل الأوروبية في السنوات القادمة. ومن المتوقع أن يزداد الابتكار في العديد من المجالات الاستراتيجية - من المستودعات الآلية إلى أنظمة تكنولوجيا المعلومات المحسنة في سلاسل التوريد إلى مشاريع البنية التحتية عبر الحدود. ويمكن لبلغاريا ورومانيا على وجه الخصوص أن تتطورا إلى مراكز أقوى في التبادل الأوروبي للسلع.

إن انضمام كل من البلدين إلى منطقة شنجن يمثل وضعاً مربحاً للجانبين: فسوف يصبح جنوب شرق أوروبا أكثر ارتباطاً ببقية الاتحاد الأوروبي، وسوف يتزايد الأداء الاقتصادي، وسوف تنمو جاذبية السوق الداخلية. وفي الوقت نفسه، تستفيد الشركات النشطة محليًا أو التي ترغب في توسيع أعمالها هناك من ظروف أفضل. كما يحصل السكان المحليون على فرص جديدة في سوق العمل. وبقدر ما يتعلق الأمر بتوسيع منطقة شنجن، فهو في نهاية المطاف يشكل لبنة أساسية من فسيفساء أوروبية ضخمة، حيث ينبغي أن تؤدي رؤية الحدود المفتوحة والسوق الداخلية المزدهرة إلى قدر أعظم من الرخاء والتبادل.

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في الإستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الإستراتيجية الرقمية والرقمنة

☑️ توسيع عمليات البيع الدولية وتحسينها

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية B2B

☑️ رائدة في تطوير الأعمال

كونراد ولفنشتاين

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أدناه أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) .

إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

تعد Xpert.Digital مركزًا للصناعة مع التركيز على الرقمنة والهندسة الميكانيكية والخدمات اللوجستية/اللوجستية الداخلية والخلايا الكهروضوئية.

من خلال حل تطوير الأعمال الشامل الذي نقدمه، فإننا ندعم الشركات المعروفة بدءًا من الأعمال الجديدة وحتى خدمات ما بعد البيع.

تعد معلومات السوق والتسويق وأتمتة التسويق وتطوير المحتوى والعلاقات العامة والحملات البريدية ووسائل التواصل الاجتماعي المخصصة ورعاية العملاء المحتملين جزءًا من أدواتنا الرقمية.

يمكنك معرفة المزيد على: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus