كيف هي الهندسة الميكانيكية في مختلف بلدان الاتحاد الأوروبي وخارجها في الولايات المتحدة وبريك و ميست والصين واليابان؟

الهندسة الميكانيكية والعولمة: وجهات نظر وأسواق جديدة

الهندسة الميكانيكية هي عمود حمولة من القيمة المضافة الصناعية في العديد من البلدان وتتميز بهياكل مختلفة وتخصصات وتطورات اقتصادية. تقدم هذه المقالة نظرة عامة شاملة على قطاع الهندسة الميكانيكية في الاتحاد الأوروبي وكذلك في الأسواق الدولية المهمة مثل الولايات المتحدة الأمريكية وبلدان BRIC والصين واليابان.

مناسب ل:

• العشرة الأوائل في مجال الهندسة الميكانيكية: أكبر شركات الهندسة الميكانيكية وشركات هندسة المصانع الألمانية

الهندسة الميكانيكية في الاتحاد الأوروبي

البلدان الرائدة وحصص التصدير

ألمانيا هي الرائدة بلا منازع في الهندسة الميكانيكية الأوروبية ولديها مساهمة كبيرة في الأداء الصناعي للاتحاد الأوروبي. توزيع أسهم الإنتاج يوضح هيمنة ألمانيا:

• ألمانيا: 27 ٪ من إجمالي إنتاج الهندسة الميكانيكية في الاتحاد الأوروبي
• إيطاليا: 14 ٪
• فرنسا: 12 ٪
• إسبانيا: 8 ٪
• بولندا: 6 ٪

أسواق التصدير داخل الاتحاد الأوروبي مهمة بشكل خاص للمهندسين الميكانيكيين الألمان. المشترين الرئيسيين للآلات الألمانية في الاتحاد الأوروبي هم:

• فرنسا: 16 ٪
• إيطاليا: 11 ٪
• بولندا: 10 ٪
• هولندا: 10 ٪
• النمسا: 9.5 ٪

في المجموع ، يتم القضاء على 45 ٪ من جميع صادرات الآلات الألمانية من قبل الاتحاد الأوروبي. يوضح هذا التكامل الاقتصادي الوثيق أن السوق الداخلي للاتحاد الأوروبي له أهمية مركزية لهذه الصناعة.

مناسب ل:

• شركات الهندسة الميكانيكية الناجحة في ألمانيا تشمل Bosch، CLAAS، Dürr، Exyte، Festo، Krones، Voith، Zeiss وغيرها.
• عدم اليقين عند الاستثمار في الهندسة الميكانيكية؟ ما هو الدور الذي يلعبه التحول الرقمي في أمن الاستثمار؟

هيكل الشركات

صناعة الهندسة الميكانيكية في الاتحاد الأوروبي متوسطة الحجم بقوة. هذا ينطبق بشكل خاص على ألمانيا:

• 95 ٪ من حوالي 6600 شركة هندسة ميكانيكية لديها أقل من 500 موظف.

توزيع أحجام الشركة في ألمانيا:

• 62.6 ٪ شركات صغيرة (تصل إلى مليوني يورو مبيعات)
• 22.7 ٪ من الشركات الصغيرة (تصل إلى 10 ملايين يورو مبيعات)
• 10.6 ٪ شركات متوسطة الحجم (ما يصل إلى 50 مليون يورو مبيعات)
• 4.1 ٪ الشركات الكبيرة (أكثر من 50 مليون يورو مبيعات)

هذا الهيكل نموذجي للهندسة الميكانيكية في العديد من دول الاتحاد الأوروبي ، مع نسبة عالية من الشركات المتخصصة التي غالباً ما تكون رائدة في السوق العالمية في الأسواق المتخصصة.

التخصص والقدرة التنافسية

يختلف التخصص داخل الاتحاد الأوروبي اختلافًا كبيرًا بين الدول الأعضاء:

• لوكسمبورغ وبلجيكا وفرنسا وأيرلندا: تخصص قوي في المنتجات ذات التقنية العالية والعمال المؤهلين تأهيلا عاليا.
• ألمانيا ، هولندا ، بريطانيا العظمى: محفظة واسعة ومتوازنة مع كفاءة تكنولوجية عالية.
• الدنمارك ، السويد ، فنلندا: التركيز على متطلبات التأهيل المتوسطة إلى المنخفضة في الإنتاج.
• المجر ، إيطاليا ، البرتغال: التركيز على المناطق ذات المؤهلات المنخفضة إلى المتوسطة.

النمو والتحديات

تنمو صناعة الهندسة الميكانيكية الأوروبية على الرغم من التحديات:

• 95 ٪ من دول الاتحاد الأوروبي يبلغون عن حصص السوق المستقرة أو المتزايدة.
• الاستثمارات في البنية التحتية للنقل والتقنيات المستدامة ونمو إمدادات الطاقة.

ومع ذلك ، تبقى التحديات:

• الربحية: يبلغ متوسط ​​الربح التشغيلي في أوروبا 10 ٪ ، بينما يصل إلى 14 ٪ في أمريكا الشمالية.
• زيادة التكلفة: زيادة تكاليف العمل والمواد وكذلك الاختناقات في سلسلة التوريد تعرض الشركات تحت الضغط.

من أجل البقاء منافسين ، يعتمد المهندسون الميكانيكيون الأوروبيون بشكل متزايد على الرقمنة والأتمتة وأساليب الإنتاج المستدامة.

الهندسة الميكانيكية خارج الاتحاد الأوروبي

الصين

تطورت الصين لتصبح واحدة من الجهات الفاعلة الرائدة في الهندسة الميكانيكية في جميع أنحاء العالم في العقود الأخيرة:

الصين هي الشريك التجاري الرئيسي للاتحاد الأوروبي في الهندسة الميكانيكية:

• 11.4 ٪ من واردات الآلات تأتي إلى الاتحاد الأوروبي من الصين (2022).

بين عامي 2010 و 2020 ، نمت التصدير بسرعة في العديد من القطاعات:

• آلات التغليف: +206.9 ٪
• آلات الورق: +266.8 ٪
• آلات الإنتاج النصف: +167.5 ٪

تستثمر الصين بشكل كبير في البحث والتطوير وتعتمد بشكل متزايد على ابتكاراته الخاصة من أجل أن يكون أقل اعتمادًا على التكنولوجيا الغربية.

الولايات المتحدة الأمريكية

الولايات المتحدة هي واحدة من أهم أسواق التصدير للآلات الألمانية:

• يمتلك السوق الأمريكي ارتفاع الطلب على آلات التكنولوجيا الفائقة الألمانية.
• ألمانيا هي واحدة من أكبر خمسة موردي الآلات للولايات المتحدة.

بالإضافة إلى ذلك ، تستثمر الشركات الأمريكية بشكل متزايد في الإنتاج المحلي لتقليل مخاطر سلسلة التوريد.

بلدان بريك (البرازيل ، روسيا ، الهند ، الصين)

بلدان BRIC هي مناطق نمو كبيرة:

• 13.9 ٪ من صادرات الآلات الألمانية تذهب إلى هذه البلدان.
• تظهر الهند وروسيا الإنتاج الصناعي المتزايد بينما تضعف البرازيل.
• يستمر تأثير الصين في النمو ، بينما تفقد روسيا أهمية بسبب التحديات الجيوسياسية.

بلدان الضباب (المكسيك ، إندونيسيا ، كوريا الجنوبية ، توركي)

أصبحت هذه المجموعة من البلدان مهمة بشكل متزايد للهندسة الميكانيكية:

• 5.6 ٪ من صادرات الآلات الألمانية تذهب إلى هذه البلدان.
• إندونيسيا وتركيا لديها معدلات نمو عالية في الإنتاج الصناعي.
• ومع ذلك ، فإن حصة التصدير من الآلات الألمانية لهذه البلدان قد ركود بنسبة 6 ٪ في السنوات الأخيرة.

اليابان

تظل اليابان سوقًا مهمًا للمهندسين الميكانيكيين الأوروبيين:

• 13.8 ٪ من صادرات الآلات الألمانية تذهب إلى اليابان والولايات المتحدة الأمريكية.
• تركز اليابان على الأتمتة والروبوتات ، والتي توفر فرصًا للمهندسين الميكانيكيين الأوروبيين.

أوروبا الشرقية (الدول غير الاتحاد الأوروبي)

أصبحت دول مثل جورجيا ومولدوفا وأوكرانيا أكثر أهمية للهندسة الميكانيكية:

• يمكنك الاستفادة من اتفاقيات التجارة الحرة مع الاتحاد الأوروبي التي تقلل التعريفات وتسهيل عمليات التداول.
• تنمو صناعة الآلات بشكل خاص في أوكرانيا ، والتي تعتمد بشكل متزايد على تقنيات الإنتاج الحديثة بعد إعادة الإعمار.

الابتكارات في الهندسة الميكانيكية: اتجاهات الغد

يعتمد مستقبل الهندسة الميكانيكية إلى حد كبير على التطورات التكنولوجية وظروف الإطار الاقتصادي:

• الرقمنة والصناعة 4.0 ستزيد من الكفاءة والقدرة التنافسية.
• تلعب الاستدامة دورًا أكبر من أي وقت مضى ، وخاصة من خلال استخدام الآلات الموفرة للطاقة.
• توفر الأسواق الجديدة في آسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية إمكانات للنمو طويل المدى.

يتعين على المهندسين الميكانيكيين الأوروبيين التكيف من أجل الحفاظ على المنافسة دوليًا. التدابير المهمة هي:

• الاستثمارات في البحث والتطوير ، وخاصة في مجال الذكاء الاصطناعي والأتمتة.
• تحسين سلاسل التوريد لتقليل التبعيات على الأسواق الفردية.
• التركيز الأقوى على التقنيات المستدامة وعمليات الإنتاج الصديقة للبيئة.

مع هذه التدابير الاستراتيجية ، يمكن أن تستمر الهندسة الميكانيكية في لعب دور رئيسي في الاقتصاد العالمي في المستقبل.

من المحلية إلى العالمية: الشركات الصغيرة والمتوسطة تغزو السوق العالمية باستراتيجيات ذكية - الصورة: Xpert.Digital

في الوقت الذي يحدد فيه التواجد الرقمي للشركة مدى نجاحها، يتمثل التحدي في كيفية جعل هذا التواجد حقيقيًا وفرديًا وبعيد المدى. تقدم Xpert.Digital حلاً مبتكرًا يضع نفسه كنقطة تقاطع بين مركز الصناعة والمدونة وسفير العلامة التجارية. فهو يجمع بين مزايا قنوات الاتصال والمبيعات في منصة واحدة ويتيح النشر بـ 18 لغة مختلفة. إن التعاون مع البوابات الشريكة وإمكانية نشر المقالات على أخبار Google وقائمة التوزيع الصحفي التي تضم حوالي 8000 صحفي وقارئ تزيد من مدى وصول المحتوى ورؤيته. ويمثل هذا عاملاً أساسيًا في المبيعات والتسويق الخارجي (SMmarketing).

المزيد عنها هنا:

• أصلي. بشكل فردي. عالمي: استراتيجية Xpert.Digital لشركتك

عرض من الداخل: الدور الرئيسي لألمانيا في الهندسة الميكانيكية العالمية

تعرض الهندسة الميكانيكية ، باعتبارها العمود الفقري للاقتصاد الأوروبي والعالمي ، نفسها في مناطق مختلفة من العالم في مجموعة متنوعة من الهياكل والأشكال. تظهر صورة معقدة داخل الاتحاد الأوروبي (الاتحاد الأوروبي) تتراوح من هيمنة ألمانيا على المنافذ المتخصصة في الدول الأعضاء الأصغر. خارج الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة الأمريكية وبلدان بريك وخاصة الصين واليابان تشكل توازن الطاقة العالمي في الهندسة الميكانيكية.

الهندسة الميكانيكية في الاتحاد الأوروبي: هيكل متعدد الطبقات

يمثل الاتحاد الأوروبي واحدة من أهم المجالات الاقتصادية في العالم ، والهندسة الميكانيكية تلعب دورًا رئيسيًا هنا. إنه ليس فقط صاحب عمل مهم ، ولكنه أيضًا سائق الابتكار وعامل أساسي للقدرة التنافسية للصناعة الأوروبية ككل. ومع ذلك ، فإن بنية الهندسة الميكانيكية داخل الاتحاد الأوروبي ليست متجانسة بأي حال من الأحوال ، ولكنها تعكس التقاليد الاقتصادية والصناعية المختلفة للدول الأعضاء الفردية.

مناسب ل:

• ما هو سبب النجاح الحالي لبعض الشركات في الهندسة الميكانيكية رغم الأزمة الاقتصادية في ألمانيا؟

ألمانيا: بريموس بلا منازع

عندما تتحدث عن الهندسة الميكانيكية الأوروبية ، لا يمكنك تجنب ألمانيا. البلاد هي المركز بلا منازع للصناعة في الاتحاد الأوروبي وواحد من القادة العالميين. تولد ألمانيا أكثر من ربع إنتاج الهندسة الميكانيكية بأكملها داخل الاتحاد الأوروبي ، وبشكل أكثر دقة 27 في المائة. نمت هذه الهيمنة تاريخيا وتستند إلى مجموعة من العوامل: تقليد صناعي طويل ، وتركيز قوي على الهندسة والابتكار ، والبنية التحتية التدريبية الممتازة وشبكة قريبة من الموردين والمؤسسات البحثية.

قوة التصدير للهندسة الميكانيكية الألمانية مثيرة للإعجاب. يهدف جزء مهم من الإنتاج للتصدير ، مما يؤكد على القدرة التنافسية العالمية للشركات الألمانية. داخل الاتحاد الأوروبي ، يوجد أهم المشترين للآلات الألمانية فرنسا بنسبة 16 في المائة ، وإيطاليا بنسبة 11 في المائة ، وبولندا وهولندا بنسبة 10 في المائة لكل منها ونمسا مع 9.5 في المائة من الصادرات. ما مجموعه 45 في المائة من جميع صادرات الماكينة الألمانية يذهب إلى الاتحاد الأوروبي ، مع ذكر أفضل 5 دول من الدول وحدها ، وتولى خمسة دول أخرى في الاتحاد الأوروبي 84 في المائة من صادرات الاتحاد الأوروبي هذه. توضح هذه الأرقام التكامل الوثيق للهندسة الميكانيكية الألمانية مع الاقتصادات الأوروبية الأخرى ودورها المركزي في السوق الداخلية الأوروبية.

إيطاليا وفرنسا وإسبانيا وبولندا: المطاردون في المجال الأوروبي

يتبع ذلك مسافة ما من إيطاليا بنسبة 14 في المائة وفرنسا بنسبة 12 في المائة وإسبانيا مع 8 في المائة وبولندا مع 6 في المائة من إنتاج الهندسة الميكانيكية على مستوى الاتحاد الأوروبي. تمثل هذه البلدان أعمدة مهمة للهندسة الميكانيكية الأوروبية ، حتى لو كانت لديها اختلافات في هيكلها وتخصصها.

إيطاليا

تتميز الهندسة الميكانيكية الإيطالية بمستوى عال من التخصص في بعض المنافذ ، وخاصة في مجالات تكنولوجيا الأتمتة وآلات التغليف وآلات النسيج والآلات الزراعية. غالبًا ما تكون الشركات الإيطالية من الشركات العائلية التي تتميز بالمرونة وقرب العملاء. تعتبر مناطق Emilia-Romagna و Lombardy مراكز للهندسة الميكانيكية الإيطالية.

فرنسا

الهندسة الميكانيكية الفرنسية أكثر توجيهيًا تجاه الشركات والشركات الكبرى وقوية تقليديًا في مجالات الفضاء والدفاع والطاقة والسيارات. غالبًا ما يقود المهندسون الميكانيكية الفرنسية في مجالات التكنولوجيا العالية ويقدرون البحوث والتطوير. تعد المناطق île-de-France و Auvergne-Rhône-Alpes مواقع مهمة.

إسبانيا

شهدت الهندسة الميكانيكية الإسبانية نمواً كبيراً في العقود الأخيرة ، وقد أنشأت نفسها في مجالات الطاقات المتجددة وأدوات الآلات وتسليم السيارات. تستفيد إسبانيا من موقعها الجغرافي كجسر لأمريكا اللاتينية ومن تكاليف العمالة المنخفضة نسبيًا داخل الاتحاد الأوروبي. بلد الباسك والكاتالونيا مناطق مهمة.

بولندا

تطورت بولندا إلى موقع إنتاج مهم للهندسة الميكانيكية الأوروبية بعد انضمامه إلى الاتحاد الأوروبي. تستفيد البلاد من قربها من ألمانيا ، وتكاليف الأجور المنخفضة وعدد متزايد من المتخصصين المؤهلين. بولندا قوية بشكل خاص في الإمداد لصناعة السيارات وبناء المصانع. تلعب مناطق مثل سيليزيا وبولندا الكبرى دورًا رئيسيًا.

هيكل الشركة: الشركات الصغيرة والمتوسطة كعمود خارجي

ميزة تكوينية للهندسة الميكانيكية الأوروبية ، وخاصة في ألمانيا وإيطاليا ، هي هيمنة الشركات المتوسطة الحجم. تشكل هذه الشركات ، التي غالبًا ما تكون الشركات العائلية في الجيل الثاني أو الثالث ، العمود الفقري للصناعة. في ألمانيا ، على سبيل المثال ، 95 في المائة من حوالي 6600 شركة هندسة ميكانيكية هي شركات متوسطة الحجم مع أقل من 500 موظف.

يوضح هيكل الصناعة في ألمانيا هذه العلاقة المتوسطة الحجم بشكل أكثر دقة: 62.6 في المائة من الشركات الصغيرة التي تصل إلى 2 مليون يورو ، و 22.7 في المائة من الشركات الصغيرة التي تصل إلى 10 ملايين يورو ، و 10.6 في المائة من الشركات ذات الحجم المتوسط إلى 50 مليون يورو في المبيعات و 4.1 في المائة فقط من الشركات الكبيرة التي تزيد مبيعاتها لأكثر من 50 مليون يورو. تبين هذه الأرقام أن الهندسة الميكانيكية الألمانية ، وبطريقة مماثلة ، تتميز بعدد كبير من الشركات المتوسطة المتخصصة المتخصصة والمرنة والمبتكرة. يتيح هذا الهيكل قدرًا كبيرًا من القدرة على التكيف لتغيير متطلبات السوق وتوجيهات العملاء القوية.

مناسب ل:

• الآلة الذكية: الهندسة الميكانيكية الذكية والصناعة مع وكلاء الذكاء الاصطناعي: الأنظمة القائمة على البرمجيات التي تسيطر عليها الخوارزمية

التخصص والقدرة التنافسية: التنوع والمنافذ

داخل الاتحاد الأوروبي هناك اختلافات كبيرة في التخصص القطاعي للبلدان الفردية. غالبًا ما يكون لبلدان الاتحاد الأوروبي الأصغر مثل مالطا ولوكسمبورغ وفنلندا تركيز أقوى على بعض المناطق المتخصصة. الدول الأكبر مثل ألمانيا وبريطانيا العظمى وإيطاليا وفرنسا ، من ناحية أخرى ، لديها هياكل إنتاج أكثر تنوعًا وأكثر توازناً.

إذا نظرت إلى التخصص وفقًا لمستوى التأهيل ، يمكن أيضًا تحديد مجموعات البلدان المثيرة للاهتمام. تتخصص بلدان مثل لوكسمبورغ وبلجيكا وفرنسا وإيرلندا في الأنشطة ذات المتطلبات ذات المؤهلات العالية ، على سبيل المثال في مجالات البحث والتطوير والتكنولوجيا العالية والخدمات المتخصصة. تُظهر ألمانيا وهولندا وبريطانيا العظمى ملفًا متوازنًا عبر مؤهلات مختلفة. تتمتع الدنمارك والسويد وفنلندا بتخصص أقوى في المؤهلات المتوسطة إلى المنخفضة ، مما يشير إلى نقاط قوتها في الإنتاج والهندسة الميكانيكية التقليدية. تميل المجر وإيطاليا والبرتغال إلى أن تكون مؤهلات منخفضة إلى متوسطة ، والتي تعكس دورها كمواقع الإنتاج والموردين.

هذه التخصصات ليست عرضية ، ولكنها نتيجة للتطورات التاريخية ، وقرارات السياسة الصناعية ونقاط القوة والضعف في البلدان الفردية. أنها تؤدي إلى بنية تكميلية داخل الهندسة الميكانيكية الأوروبية ، حيث تكمل البلدان بعضها البعض في مستويات مختلفة من القيمة والمناطق المتخصصة.

مناسب ل:

• المكونات المتعلقة بالسلامة في الهندسة الميكانيكية: محامل Schaeffler المتدحرجة ذات التوأم الرقمي وGS1 DataMatix لتحسين الصيانة والموثوقية

النمو والتحديات: بين التفاؤل والرياح المعاكسة

الهندسة الميكانيكية الأوروبية تظهر ميول النمو الإيجابية بشكل عام. غالبية كبيرة من الشركات ، وهي 95 في المائة ، تقارن عن أسواق مستقرة أو متزايدة. محركات النمو المهمة هي الاستثمارات في البنية التحتية للنقل ، وتعديل المناخ والبنية التحتية للطاقة. على وجه الخصوص ، غذ الطلب على التقنيات الحديثة والفعالة في هذه المناطق الطلب على الآلات والأنظمة.

على الرغم من هذه الآفاق الإيجابية ، تواجه الهندسة الميكانيكية الأوروبية أيضًا تحديات كبيرة. نقطة مهمة هي الربحية. يحقق المهندسون الميكانيكيون الأوروبيون هامش ربح تشغيلي يبلغ متوسطه حوالي 10 في المائة ، وهو ما يكمن وراء مسابقة أمريكا الشمالية ، والتي تصل إلى حوالي 14 في المائة. هذا الاختلاف يقلق ويشير إلى العيوب الهيكلية أو انخفاض الكفاءة في أوروبا.

عوامل الإجهاد الأخرى تزيد من تكاليف العمل والمواد وكذلك مشاكل سلسلة التوريد المستمرة. على وجه الخصوص ، فإن زيادة أسعار الطاقة المتزايدة في أوروبا والندرة العالمية لبعض المواد الخام والمكونات تضع الشركات تحت الضغط. كما يساهم عدم اليقين الجيوسياسي والصراعات التجارية المتزايدة في بيئة اقتصادية أكثر صعوبة.

الآفاق المستقبلية: التحول والابتكار كمفتاح للنجاح

على الرغم من التحديات ، توفر الهندسة الميكانيكية الأوروبية أيضًا فرصًا رائعة. على وجه الخصوص ، يفتح تحول المشترين المهمين ، وخاصة صناعة السيارات ، إمكانات نمو جديدة. يتطلب الانتقال إلى القابلية الكهربائية ، وتطوير المركبات المستقلة ورقمنة الإنتاج تقنيات وآلات جديدة. في مجال إنتاج البطارية وحده ، سيقدر حجم السوق بـ 300 مليار يورو بحلول عام 2030. وهذا يوفر فرصًا هائلة للمهندسين الميكانيكيين الأوروبيين لوضع أنفسهم في هذا السوق المستقبلي.

من أجل أن تظل قادرة على المنافسة والاستفادة من هذه الفرص ، يتعين على المهندسين الميكانيكيين الأوروبيين التصرف بنشاط. مجالات العمل المهمة هي:

تحسين وتنويع سلاسل التوريد

يجب تقليل الاعتماد على الموردين والمناطق الفردية من أجل زيادة المرونة مقارنة بالاضطرابات. من الضروري وجود تنويع إقليمي أقوى وهيكل سلاسل التوريد البديلة.

توجه ثابت نحو الاستدامة

يتزايد الطلب على تقنيات الصديقة للبيئة والموارد بشكل مطرد. يتعين على المهندسين الميكانيكيين الأوروبيين جعل منتجاتهم وعمليات الإنتاج أكثر استدامة وتطوير حلول مبتكرة للاقتصاد الدائري.

الاستثمارات في البحث والتطوير

الابتكار هو مفتاح القدرة التنافسية. يجب أن تستمر الشركات الأوروبية في الاستثمار في البحث والتطوير من أجل تطوير تقنيات ومنتجات جديدة ووضع نفسها في المجالات المستقبلية. يلعب الرقمنة واستخدام الذكاء الاصطناعي دورًا رئيسيًا.

سلامة العمال المهرة

عدم وجود متخصصين مؤهلين يمثل تحديًا متزايدًا. يتعين على المهندسين الميكانيكيين الأوروبيين خلق ظروف عمل جذابة والاستثمار في التدريب والتعليم الإضافي لموظفيهم من أجل تلبية الحاجة إلى المتخصصين.

بشكل عام ، تظل الهندسة الميكانيكية الأوروبية عاملاً اقتصاديًا مهمًا مع آفاق مستقبلية واعدة. ومع ذلك ، فإن الشرط المسبق لهذا هو أن الشركات تعالج بنشاط التحديات الحالية ، والتكيف مع التغييرات واستخدام الفرص المتاحة باستمرار. سيكون الابتكار والاستدامة والمرونة عوامل النجاح الحاسمة.

الهندسة الميكانيكية خارج الاتحاد الأوروبي: الديناميات العالمية وتوازن الطاقة الجديد

خارج الاتحاد الأوروبي ، تقدم الهندسة الميكانيكية نفسها في شكل أكثر تنوعًا وأكثر ديناميكية. على وجه الخصوص ، غيّر التطور في آسيا ، وخاصة في الصين ، توازن القوة العالمي في العقود الأخيرة. ولكن هناك أيضًا تطورات مثيرة للاهتمام وهياكل محددة في الولايات المتحدة الأمريكية وبلدان BRIC ومناطق أخرى.

الصين: الصعود إلى القوة الهندسية الميكانيكية العالمية

شهدت الصين تسلقًا غير مسبوق في الهندسة الميكانيكية في العقود الأخيرة ، وقد تطورت من موقع إنتاج خالص إلى قوة عالمية في هذا القطاع. تعد الصين الآن أهم شريك تجاري لألمانيا والاتحاد الأوروبي في مجال استيراد الماكينة. في عام 2022 ، جاء 11.4 في المائة من واردات الآلات إلى الاتحاد الأوروبي من الصين. يوضح هذا الرقم الأهمية المتزايدة للصين كمورد ومنافس للمهندسين الميكانيكيين الأوروبيين.

سجلت الهندسة الميكانيكية الصينية نمواً هائلاً في العديد من القطاعات. بين عامي 2010 و 2020 ، شهدت العديد من المجالات نمواً في تصدير ثلاثة. ومن الأمثلة على ذلك مضخات السوائل مع نمو بلغت 124.6 في المائة ، وآلات البلاستيك بنسبة 146.3 في المائة ، وآلات النسيج بنسبة 132.5 في المائة ، وآلات إنتاج Halkeder بنسبة 167.5 في المائة ، وآلات النجارة الخشبية بنسبة 184 في المائة ، وآلات التغليف بنسبة 206.9 في المائة وآلات الورق حتى 266.8 في المائة. تظهر معدلات النمو المثيرة للإعجاب ديناميات وإمكانات هائلة للهندسة الميكانيكية الصينية.

هذا الصعود يرجع إلى عوامل مختلفة:

الدعم الحكومي

عززت الحكومة الصينية الهندسة الميكانيكية بشكل استراتيجي ودعمتها من خلال السياسة الصناعية والإعانات والاستثمارات في البحث والتطوير. تهدف المبادرات مثل "Made in China 2025" إلى تطوير الصين إلى دولة صناعية رائدة وجعل الهندسة الميكانيكية مجالًا رئيسيًا.

الطلب الداخلي الهائل

أدى النمو الاقتصادي السريع في الصين إلى طلب داخلي هائل على الآلات والأنظمة. إن توسيع البنية التحتية ، وتحديث الصناعة والاستهلاك المتزايد ألهم الهندسة الميكانيكية الصينية.

انخفاض تكاليف الإنتاج

إن تكاليف الأجور المنخفضة نسبيًا وارتفاع توفر العمال جعلت الصين منذ فترة طويلة موقع إنتاج جذاب. ساعدت ميزة التكلفة هذه الشركات الصينية على أن تكون قادرة على المنافسة في السوق العالمية.

اللحاق التكنولوجي

استثمرت الصين بشكل كبير في التنمية التكنولوجية في السنوات الأخيرة وقلت الفجوة إلى البلدان الصناعية الغربية في العديد من المناطق. الشركات الصينية قادرة بشكل متزايد على إنتاج آلات عالية الجودة ومتطلب تقنيًا.

تحديات وفرص الهندسة الميكانيكية الصينية

ومع ذلك ، فإن الهندسة الميكانيكية الصينية تواجه أيضًا تحديات. ويشمل ذلك زيادة تكاليف العمالة ، وزيادة المنافسة في ألمانيا وفي السوق العالمية ، ومتطلبات حماية البيئة والحاجة إلى التطور من الإنتاج الضخم الخالص إلى منتجات وخدمات عالية الجودة. على الرغم من هذه التحديات ، ستقوم الصين بتوسيع دورها كلاعب عالمي في الهندسة الميكانيكية وتغيير المشهد التنافسي.

الولايات المتحدة الأمريكية: سوق راسخ بقوة مبتكرة

لطالما كانت الولايات المتحدة سوقًا مهمًا للهندسة الميكانيكية الألمانية والأوروبية وتنتمي تقليديًا إلى أفضل 5 دول تصدير. يتميز السوق الأمريكي بطلب مستقر على الآلات عالية الجودة والمتقدمة تقنيًا. تستثمر الشركات الأمريكية بقوة في الأتمتة والرقمنة والصناعة 4.0 ، مما يزيد من الحاجة إلى الآلات والأنظمة المقابلة.

تعد الهندسة الميكانيكية الأمريكية نفسها أيضًا صناعة مهمة تتميز بالقوة المبتكرة والتخصص في مجالات التكنولوجيا العالية. تقع نقاط القوة بشكل خاص في مجالات الفضاء والتكنولوجيا الطبية والروبوتات والبرامج للهندسة الميكانيكية. لدى الولايات المتحدة نظام إيكولوجي ممتاز للابتكار مع الجامعات الرائدة في جميع أنحاء العالم ومؤسسات البحث ورأس المال الاستثماري.

ومع ذلك ، فإن الهندسة الميكانيكية الأمريكية تواجه أيضًا تحديات. ويشمل ذلك زيادة المنافسة من آسيا ، ونقص العمال المهرة ، وارتفاع التكاليف الصحية ومسألة كيفية تعزيز الأساس الصناعي في ألمانيا. يمكن أن تلعب مبادرات لتعزيز الإنتاج المحلي وسحب قدرات الإنتاج ("إعادة التجميع") دورًا أكبر في المستقبل.

بلدان بريك: ديناميات مختلفة وإمكانات

كانت بلدان BRIC (البرازيل وروسيا والهند والصين) منذ فترة طويلة محركات نمو في الاقتصاد العالمي وأسواق المبيعات المهمة للهندسة الميكانيكية. في عام 2022 ، استحوذت دول BRIC على 13.9 في المائة من جميع صادرات الماكينة من ألمانيا. ومع ذلك ، فإن الديناميات داخل مجموعة BRIC قد تطورت بشكل مختلف في السنوات الأخيرة.

البرازيل

تتشكل الهندسة الميكانيكية البرازيلية بقوة من خلال اقتصاد المواد الخام والزراعة. تتمتع البلاد بسوق داخلي كبير وإمكانات للنمو في مختلف المجالات ، ولكن أيضًا المشكلات الهيكلية مثل عدم الاستقرار السياسي وعجز البيروقراطية والعجز في البنية التحتية.

روسيا

لفترة طويلة ، كانت الهندسة الميكانيكية الروسية موجهة بقوة نحو صناعة الطاقة والأسلحة. لقد أثر الوضع الجيوسياسي والعقوبات الدولية بشدة على التنمية في السنوات الأخيرة وأدى إلى إضعاف اقتصادي. التوقعات المستقبلية غير متأكدة.

الهند

الهند هي سوق ناشئة مع إمكانات كبيرة للهندسة الميكانيكية. تستفيد البلاد من نمو سكاني شاب ، ومتنامية من الطبقة الوسطى والاستثمارات في البنية التحتية. ومع ذلك ، هناك أيضًا تحديات مثل الفقر والبيروقراطية والبنية التحتية غير الكافية. تهدف مبادرة "Make in India" للحكومة الهندية إلى تعزيز الإنتاج المحلي وتعزيز الهندسة الميكانيكية.

الصين

كما هو موضح بالفعل بالتفصيل ، فإن الصين هي الحالة الأكثر ديناميكية والأكثر أهمية في الهندسة الميكانيكية.

الاكتفاء الذاتي لبلدان BRIC: تحدي للمهندسين الميكانيكيين الألمان

بشكل عام ، انخفضت حصة التصدير في الآلات الألمانية إلى بلدان BRIC منذ عام 2012 ، على الرغم من زيادة الإنتاج الصناعي في الهند وروسيا. يشير هذا إلى أن بلدان BRIC قادرة بشكل متزايد على تغطية أجهزتها إلى أنفسهم أو التحول إلى الموردين الآخرين.

بلدان الضباب: التركيز على التركيز

أصبحت دول السماد المزعومة (المكسيك وإندونيسيا وكوريا الجنوبية وتوركياي) ذات أهمية متزايدة للهندسة الميكانيكية. في عام 2022 ، شكلوا 5.6 ​​في المائة من صادرات الآلات الألمانية. إندونيسيا وتركيا على وجه الخصوص لها نمو قوي في الإنتاج الصناعي.

المكسيك

تستفيد المكسيك من قربها الجغرافي من الولايات المتحدة الأمريكية ودورها كموقع إنتاج لصناعة أمريكا الشمالية. البلد قوي في توصيل السيارات وفي مناطق أخرى من تجارة المعالجة. تضمن اتفاقية التجارة الحرة USMCA (خليفة نافتا) الوصول إلى سوق أمريكا الشمالية.

أندونيسيا

إندونيسيا هي ولاية جزيرة مكتظة بالسكان في جنوب شرق آسيا مع سوق داخلي متزايد وإمكانية لمزيد من النمو. تستثمر البلاد في البنية التحتية والتصنيع. تلعب الهندسة الميكانيكية دورًا مهمًا في هذا التطور.

كوريا الجنوبية

كوريا الجنوبية بلد صناعي متطور للغاية مع تركيز قوي على التكنولوجيا والابتكار. الهندسة الميكانيكية الكورية الجنوبية تنافسية في مجالات مختلفة ، وخاصة في صناعة السيارات ، صناعة الإلكترونيات وبناء السفن.

Türkiye

تعد تركيا موقعًا مهمًا في المنطقة وتستفيد من موقعها الجغرافي كجسر بين أوروبا وآسيا. الصناعة التركية متنوعة وتشمل مجالات مختلفة من الهندسة الميكانيكية. ومع ذلك ، هناك أيضًا تحديات اقتصادية وسياسية.

بلدان الضباب: فرص جديدة للهندسة الميكانيكية الألمانية؟

ارتفعت حصة التصدير من الآلات الألمانية إلى دول السماد إلى 6.5 في المائة بحلول عام 2013 ، لكنها راكدة بنسبة 6 في المائة منذ ذلك الحين. ومع ذلك ، تظل دول السماد أسواق نمو مهمة مع إمكانية الهندسة الميكانيكية.

اليابان: القوة التقليدية والتميز التكنولوجي

جنبا إلى جنب مع الولايات المتحدة الأمريكية ، اليابان هي المشتري المهم تقليديا للآلات الألمانية. معا ، استحوذ البلدان على 13.8 في المائة من صادرات الآلات الألمانية في عام 2022. تتميز الهندسة الميكانيكية اليابانية بأعلى الدقة والجودة والتميز التكنولوجي. الشركات اليابانية هي قادة في مجالات مثل الروبوتات وتكنولوجيا الأتمتة وأدوات الآلات والأدوات الدقيقة.

ومع ذلك ، تواجه الهندسة الميكانيكية اليابانية أيضًا تحديات. ويشمل ذلك شيخوخة السكان ، وتقلص السوق الداخلية والمنافسة المتزايدة من آسيا ، وخاصة من الصين وكوريا الجنوبية. يتعين على الشركات اليابانية التكيف وفتح مجالات نمو جديدة ، على سبيل المثال في مجالات الطاقات المتجددة والتكنولوجيا الطبية والخدمات.

أوروبا الشرقية (الدول غير الاتحاد الأوروبي): الأسواق الناشئة مع الإمكانات

أصبحت بعض دول أوروبا الشرقية خارج الاتحاد الأوروبي ، مثل جورجيا ومولدوفا وأوكرانيا ، ذات أهمية متزايدة للهندسة الميكانيكية. اختتمت هذه البلدان اتفاقيات التجارة الحرة مع الاتحاد الأوروبي ، والتي أدت إلى إلغاء معظم التعريفات والإجراءات الجمركية الأكثر كفاءة. الآلات والأجهزة هي سلع تصدير مهمة بشكل خاص لجورجيا ومولدوفا.

توفر هذه البلدان إمكانات كمواقع إنتاج وأسواق مبيعات للمهندسين الميكانيكيين الأوروبيين. ومع ذلك ، هناك أيضًا مخاطر وتحديات ، خاصة فيما يتعلق بالاستقرار السياسي والفساد والبنية التحتية. تتأثر أوكرانيا بشدة بعواقب الحرب ، والتي تؤثر بشكل كبير على التنمية الاقتصادية ووجهات نظر الهندسة الميكانيكية.

النقل العالمي وشدة المنافسة المتنامية

باختصار ، يمكن القول أن الهندسة الميكانيكية خارج الاتحاد الأوروبي تتميز بزيادة الديناميات والتحول العالمي في توازن الطاقة. أصبحت آسيا على وجه الخصوص وخاصة الصين أكثر أهمية في العقود الأخيرة وأصبحت منافسين مهمين لبناة الآلات الأوروبية والغربية. في حين أن الأسواق التقليدية مثل الولايات المتحدة واليابان تظل مهمة ، فإن الأوزان تتحرك بشكل متزايد نحو الاقتصادات الناشئة.

يشكل هذا التطور تحديات كبيرة للهندسة الميكانيكية العالمية. تصبح المنافسة أكثر كثافة ، وتزداد المتطلبات التكنولوجية ، وزيادة عدم اليقين الجيوسياسي. يجب أن تكون الشركات مرنة ومبتكرة وإنشاء دوليًا من أجل أن تكون ناجحة في هذه البيئة الديناميكية. ستكون القدرة على التكيف مع ظروف السوق المتغيرة ، وتطوير تقنيات جديدة وإدارة سلاسل القيمة العالمية أمرًا بالغ الأهمية للقدرة التنافسية المستقبلية في الهندسة الميكانيكية.

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في الإستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الإستراتيجية الرقمية والرقمنة

☑️ توسيع عمليات البيع الدولية وتحسينها

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية B2B

☑️ رائدة في تطوير الأعمال

كونراد ولفنشتاين

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أدناه أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) .

إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

تعد Xpert.Digital مركزًا للصناعة مع التركيز على الرقمنة والهندسة الميكانيكية والخدمات اللوجستية/اللوجستية الداخلية والخلايا الكهروضوئية.

من خلال حل تطوير الأعمال الشامل الذي نقدمه، فإننا ندعم الشركات المعروفة بدءًا من الأعمال الجديدة وحتى خدمات ما بعد البيع.

تعد معلومات السوق والتسويق وأتمتة التسويق وتطوير المحتوى والعلاقات العامة والحملات البريدية ووسائل التواصل الاجتماعي المخصصة ورعاية العملاء المحتملين جزءًا من أدواتنا الرقمية.

يمكنك معرفة المزيد على: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus