أزمة الوظائف في شركتي بوش وزد إف: هل صناعة الأسلحة هي المخرج الأخير للشركات المتوسطة الحجم؟

التغيير الهيكلي التاريخي: الخطة السرية للموردين الألمان في لعبة البوكر التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات للجيش الألماني

يشهد القطاع الصناعي الأهم في ألمانيا زلزالًا حقيقيًا، ومع ذلك، وفي خضم هذه الأزمة العميقة، يلوح في الأفق مخرج تاريخي. فبينما يئن موردو السيارات التقليديون تحت وطأة الضغوط الهائلة للتنقل الكهربائي، والمنافسة الرخيصة من الشرق الأقصى، وتضاؤل ​​هوامش الربح، يشهد قطاع الصناعات الدفاعية ازدهارًا غير مسبوق. وتغرق شركات دفاعية عملاقة مثل راينميتال في مليارات اليورو من الطلبات، وتسعى جاهدةً لزيادة طاقتها الإنتاجية. وهنا تكتمل الدائرة: فالمزيد من الشركات الألمانية المتوسطة الحجم، والشركات الصناعية العملاقة مثل شيفلر، تشهد حاليًا ما يُعد على الأرجح أهم تحول هيكلي في التاريخ الاقتصادي الحديث. فالذين كانوا بالأمس يصنعون مضخات الحقن أو أجزاء ناقل الحركة، باتوا اليوم يصنعون مكونات عالية الدقة للدبابات والطائرات المسيّرة والفرقاطات. إنه جهد جبار لا يضمن بقاء العديد من الشركات فحسب، بل يغريها أيضًا بهوامش ربح لا يحلم بها عالم السيارات. لكن الطريق من مورد مدني إلى شريك دفاعي ليس بالأمر الهين. عقبات بيروقراطية هائلة، وفحوصات أمنية صارمة، وسوق مشتريات جديد كلياً، كلها عوامل تميز الجيد عن الرديء. كيف يتم بناء الجسر بين كتلة المحرك وصندوق الذخيرة، ولماذا سيغير هذا التوجه المشهد الصناعي الألماني إلى الأبد؟.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• ازدهار تكنولوجيا الدفاع في ألمانيا: الخطة الرئيسية الجذرية لقدرات ألمانيا الدفاعية – من محظور إلى جاذب بمليارات الدولارات

عندما تتعثر صناعة السيارات، تتدخل القوات المسلحة الألمانية: لعبة البوكر التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات لموردي ألمانيا

تشهد الشركات الصناعية الصغيرة والمتوسطة في ألمانيا منعطفًا تاريخيًا. فبينما يرزح قطاع صناعة السيارات، الذي شكّل لعقودٍ طويلة عماد الاقتصاد الألماني، تحت وطأة ضغوط التحول إلى السيارات الكهربائية، والمنافسة الصينية، وتقلص هوامش الربح، تنفتح نافذةٌ غير مسبوقة على الطرف الآخر من الطيف الاقتصادي: إذ يشهد قطاع الصناعات الدفاعية طفرةً في الطلب لم يسبق لها مثيل في تاريخ ألمانيا. وبين هذين العالمين، يبرز جسرٌ يحمل في طياته إمكانية إعادة تشكيل المشهد الصناعي الألماني جذريًا.

أزمة الموردين: انهيار هيكلي بطيء

إن حجم الأزمة في قطاع توريد السيارات هائل. ففي العامين الماضيين، خفض الموردون الأوروبيون أكثر من 100 ألف وظيفة. وتُعلن شركة بوش، أكبر مورد لقطع غيار السيارات في العالم، عن نصف أرباحها في سنوات ذروتها، وتخطط للاستغناء عن أكثر من 20 ألف وظيفة في قسم السيارات التابع لها بحلول عام 2030. أما شركة ZF فريدريشهافن، فتُثقلها ديون تتجاوز عشرة مليارات يورو، بينما تخضع شركة كونتيننتال لعملية إعادة هيكلة شاملة.

الأسباب كثيرة ومتراكمة. فالتحول إلى السيارات الكهربائية يجعل العديد من المكونات التي كانت تشكل سابقًا صلب أعمال العديد من الموردين قديمة الطراز، مثل أنظمة الحقن وأنظمة العادم وأجزاء ناقل الحركة. ويتقلص السوق المستهدف لهذه المنتجات عامًا بعد عام. وفي الوقت نفسه، يتزايد الضغط من الصين، حيث يستطيع الموردون تقديم جودة مماثلة بتكاليف أقل بنسبة تتراوح بين 20 و30%. كما أن شركات صناعة السيارات الجديدة، ولا سيما شركة BYD التي تتمتع بتكامل رأسي يتراوح بين 70 و75%، تحتاج ببساطة إلى عدد أقل من الموردين الخارجيين مقارنةً بالمصنعين التقليديين.

يبلغ متوسط ​​هامش الربح قبل الفوائد والضرائب للموردين الأوروبيين 3.6%، بينما يحقق المنافسون الصينيون 5.7%. ويُصنف 40% من أكبر الموردين في العالم حاليًا ضمن فئة غير الاستثمار، مما يُقيد بشدة حصولهم على تمويل ميسور التكلفة. وقد باتت الحلقة المفرغة المتمثلة في انخفاض هوامش الربح، وتقلص التدفقات النقدية، وتزايد الحاجة إلى الاستثمار في التحول، تُشكل تهديدًا وجوديًا.

كشف استطلاع أجرته شركة الاستشارات الإدارية FTI-Andersch على 47 شركة من موردي السيارات أن أربعة أخماسها تبحث عن مجالات أعمال بديلة. ويقوم ربع هذه الشركات بالفعل بتأسيس أعمال في قطاع الدفاع، يليه قطاع الطاقة، ثم قطاع الطيران، ثم التكنولوجيا الطبية. ويتأثر ثلثا الشركات التي شملها الاستطلاع بشكل مباشر بتراجع قطاع السيارات التقليدي.

طفرة الأسلحة: أرقام تغير كل شيء

من جهة أخرى، يشهد الطلب نمواً متسارعاً وكبيراً بشكل مذهل. فقد ارتفع الإنفاق الدفاعي الأوروبي من 218 مليار يورو في عام 2021 إلى 343 مليار يورو في عام 2024، أي بزيادة قدرها 57% خلال ثلاث سنوات فقط. وتخطط ألمانيا لمضاعفة إنفاقها الدفاعي إلى حوالي 162 مليار يورو بحلول عام 2029. ويعتزم الاتحاد الأوروبي تقديم مئات المليارات من اليورو إضافية بحلول عام 2030.

تُسجّل شركات المقاولات الدفاعية الكبرى مستويات قياسية. فقد أعلنت شركة راينميتال، الرائدة في هذا القطاع، عن تراكم طلبات بقيمة 64 مليار يورو للربع الثالث من عام 2025، مقارنةً بـ 24 مليار يورو قبل الحرب الروسية العدوانية على أوكرانيا. وتستهدف الشركة الحصول على طلبات بقيمة 80 مليار يورو تقريبًا لعام 2026، مدفوعةً بشكل أساسي ببرامج عسكرية ألمانية كبرى. ومن المتوقع أن يرتفع تراكم الطلبات إلى حوالي 135 مليار يورو بحلول نهاية عام 2026. ويُشكّل برنامج ناقلة الجنود المدرعة "بوكسر" وحده 37.7 مليار يورو، بينما تُمثّل فرقاطات "إف 126" و"إف 127" مجتمعةً ما بين 12 و13 مليار يورو.

سجلت شركة هينسولدت، المتخصصة في الإلكترونيات الدفاعية والتي لها فروع في أولم وأوبركوشن، سلسلة من الطلبات الهامة. ففي فبراير 2026، أُعلن عن طلبية بقيمة 100 مليون يورو لتكنولوجيا الرادار في فرع أولم، تلتها طلبية كبيرة في أوبركوشين بقيمة إجمالية تتجاوز 400 مليون يورو لتطوير أنظمة الرؤية الرقمية للدبابات.

تشير التقديرات إلى أن حجم الطلبات لصناعة الدفاع الأوروبية سيصل إلى 300 مليار يورو بحلول عام 2030. وبحسب التقديرات المتحفظة، فإن 30 إلى 40 بالمائة من هذا المبلغ سيذهب إلى الموردين.

تداخل الكفاءات: لماذا يُعتبر موردو السيارات مؤهلين بشكل أساسي لصناعة الدفاع؟

يكمن جوهر التحول الحالي في التداخل الكبير في الخبرات بين صناعتي السيارات والدفاع. فالشركات القادرة على تصنيع قطع غيار دقيقة للسيارات قادرة أيضاً على تصنيع قطع غيار مماثلة لتكنولوجيا الدفاع. الآلات المستخدمة متطابقة، ومتطلبات الجودة متقاربة. ويشمل ذلك المكونات الميكانيكية، والتجميع، والطلاء، والإلكترونيات، وأجهزة الاستشعار - وهي جميعها مجالات تتصدر فيها الشركات الألمانية متوسطة الحجم السوق العالمية منذ عقود.

علاوة على ذلك، ثمة مصادفة ذات أهمية استراتيجية بالغة: تعمل شركات المقاولات الدفاعية الكبرى بكامل طاقتها تقريبًا. فدفاتر طلبات شركات راينميتال، وكي إن دي إس، وهينسولد ممتلئة لسنوات قادمة. لذا، فهي مضطرة للاستعانة بمصادر خارجية، وتسعى جاهدة للبحث عن موردين لديهم طاقة إنتاجية متاحة. وقطاع صناعة السيارات يمتلك حاليًا هذه الطاقة الإنتاجية تحديدًا.

تضم شركة راينميتال وحدها حوالي 23 ألف مورد، معظمهم من الشركات المتوسطة الحجم، وفقًا لإحصاءاتها الخاصة. وتُسند هذه الشركات ما يصل إلى 80% من طلباتها إلى الموردين. ويُوظف قطاع الصناعات الدفاعية بشكل مباشر حوالي 100 ألف شخص؛ أما مع قطاع الموردين، فيبلغ العدد حوالي 450 ألف شخص.

خبرتنا في الاتحاد الأوروبي وألمانيا في مجال تطوير الأعمال والمبيعات والتسويق - الصورة: Xpert.Digital

مجالات التركيز الصناعية: الأعمال التجارية بين الشركات، والتحول الرقمي (من الذكاء الاصطناعي إلى الواقع الممتد)، والهندسة الميكانيكية، والخدمات اللوجستية، والطاقات المتجددة، والصناعة

للمزيد من المعلومات، انقر هنا:

• مركز أعمال الخبراء

مركز متخصص يقدم رؤى وخبرات:

• منصة معرفية تغطي الاقتصادات العالمية والإقليمية والابتكار والاتجاهات الخاصة بكل صناعة
• مجموعة من التحليلات والرؤى والمعلومات الأساسية من مجالات تركيزنا الرئيسية
• مكانٌ للخبرة والمعلومات حول التطورات الحالية في مجال الأعمال والتكنولوجيا
• مركز للشركات التي تسعى للحصول على معلومات حول الأسواق والتحول الرقمي والابتكارات الصناعية

ثورة الهامش: الدفاع كقفزة ربحية

ما يجعل هذا التحول جذابًا بشكل خاص للموردين هو اختلاف هياكل هوامش الربح اختلافًا جذريًا. تحقق شركة راينميتال هامش ربح قبل الفوائد والضرائب بنسبة 19% في قطاع الدفاع، بينما لا تتجاوز هذه النسبة 4% في قطاع السيارات. يُعزى هذا التفاوت الكبير في هوامش الربح إلى اختلاف هيكل العقود اختلافًا جوهريًا: فالعديد من عقود الدفاع تُصاغ وفق نموذج التكلفة زائد هامش الربح، حيث يسدد العميل التكاليف ويدفع هامش ربح مضمونًا. وهذا يُناقض تمامًا ضغط الأسعار المستمر في قطاع السيارات.

بالنسبة لمورد متوسط ​​الحجم استمر لسنوات بهوامش ربح تتراوح بين ثلاثة وأربعة بالمئة، يُمثل دخول سلسلة توريد الأسلحة قفزة نوعية في الربحية قد تُحدث نقلة نوعية. وتتيح هوامش الربح الأعلى استثمارات في التكنولوجيا والموارد البشرية، وهو أمرٌ كان مستحيلاً في صناعة السيارات ذات هوامش الربح المنخفضة.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• احتياطيات وقود تكفي لثلاثة أشهر فقط: شركة مقاولات دفاعية تكشف عن ثغرة أمنية هائلة – مطالبة بجزر طاقة لامركزية بدلاً من مصافي تكرير ضخمة

ارتفاع الطلب على صناعة الأسلحة: تضاعف عدد أعضاء الرابطة

تتجلى ديناميكيات التغيير الهيكلي بوضوح في تطور الرابطة الألمانية للصناعات الأمنية والدفاعية (BDSV). فمنذ نوفمبر 2024، تضاعف عدد أعضائها تقريبًا، من 243 إلى 440 عضوًا، وفقًا للرابطة. ثلثا الأعضاء من الشركات الصغيرة والمتوسطة. ويشير ممثل الشركات الصغيرة والمتوسطة في الرابطة إلى أن الرابطة تتلقى سيلاً من الاستفسارات. العديد من هذه الشركات موردة لقطاعي السيارات والهندسة الميكانيكية، وتكافح للحفاظ على طاقتها الإنتاجية، وتنظر إلى قطاع الدفاع كفرصة للنمو.

تشير غرف الصناعة والتجارة أيضاً إلى حاجة ماسة للخدمات الاستشارية. في ساكسونيا، تضافرت جهود هذه الغرف لتمهيد الطريق بشكل منهجي أمام الشركات لدخول قطاع الصناعات الدفاعية. وفي وسط ألمانيا، تأسس معهد وسط ألمانيا لصناعة الأمن خصيصاً لهذا الغرض، والذي يعتبر نفسه حلقة وصل بين الجيش والسياسة والأعمال.

رواد التغيير: شركة شيفلر كنموذج يحتذى به

أكملت شركة شيفلر، إحدى أكبر موردي قطع غيار السيارات في ألمانيا، تحولها الاستراتيجي ووضعت أهدافاً طموحة. وتقوم الشركة حالياً بتوريد محركات كهربائية عالية الأداء لشركة هيلسينغ، الشركة المصنعة للطائرات بدون طيار، وتطمح إلى تحقيق مبيعات دفاعية بقيمة مليار يورو خلال خمس سنوات.

في الوقت نفسه، أعلنت شركة شيفلر عن نيتها تحقيق عشرة بالمئة من إيراداتها من مجالات أعمال جديدة، مع اعتبار الروبوتات والدفاع أسواق النمو الرئيسية. ومع ذلك، أكد مجلس الإدارة على ضرورة إعادة النظر جذرياً في سلاسل التوريد لقطاع الدفاع. يجب ألا تكون المكونات مستوردة من الصين، أو من الولايات المتحدة الأمريكية إن أمكن. على سبيل المثال، يجب إيجاد مصدر محلي للمغناطيسات المستخدمة في محركات الطائرات المسيّرة.

تُزوّد ​​شركة دويتز، المتخصصة في تصنيع المحركات، المركبات العسكرية بالمحركات، وتتوسع في مجال دفع الطائرات المسيّرة. وتُتيح شركة راينميتال لموظفي شركة كونتيننتال فرصة الانتقال إليها لتلبية احتياجاتها الهائلة من الموظفين.

العقبات: الفحوصات الأمنية وبيروقراطية المشتريات

إنّ الانتقال من مورد قطع غيار السيارات إلى شريك في قطاع الدفاع ليس بالأمر الهيّن. فصناعة الدفاع لديها متطلبات محددة تتجاوز بكثير الخبرة الفنية في التصنيع. إذ يقوم جهاز مكافحة التجسس العسكري التابع للقوات المسلحة الألمانية (MAD) بالتدقيق الأمني ​​على كل من يعمل مباشرةً مع الجيش، وتستغرق هذه العملية حاليًا 18 شهرًا.

تتراوح دورات التوريد في القوات المسلحة الألمانية بين سنتين وخمس سنوات، وهو ما يمثل تغييراً كبيراً للشركات المعتادة على الدورات الفصلية في صناعة السيارات. وتتطلب هذه الدورات شهادات خاصة، وقد تستغرق عملية الموافقة على أعمال التطوير تسعة أسابيع.

بحسب دراسة أجرتها شركة كيرني الاستشارية، ستحتاج أوروبا إلى 163 ألف عامل ماهر إضافي إذا رفعت إنفاقها الدفاعي إلى 2% من الناتج المحلي الإجمالي. أما عند بلوغ هدف حلف الناتو البالغ 3.5%، فيرتفع هذا العدد إلى 760 ألف عامل. ويعمل حاليًا 13 ألف شخص فقط في صناعة الأسلحة والذخائر في ألمانيا. وتشير الحسابات الحالية إلى حاجة ماسة إلى ما بين 55 ألفًا و75 ألف شخص إضافي في صناعة الأسلحة المباشرة في ألمانيا بحلول عام 2030.

نقطة الدخول الأكثر واقعية: إمدادات المستوى الثاني

بالنسبة لمعظم الشركات المتوسطة الحجم، يُعدّ دور المورّد من المستوى الثاني بين شركات المقاولات الدفاعية الكبرى الخيار الأمثل. فبدلاً من تزويد القوات المسلحة الألمانية مباشرةً، الأمر الذي ينطوي على أعلى مستويات التعقيدات التنظيمية، يمكنها العمل كمقاولين فرعيين لشركات مثل راينميتال، أو كي إن دي إس، أو هينسولد. في هذا الدور، تكون متطلبات الأمن أقل صرامة، وتتولى الشركات الكبرى دور مُرشِّح الطلبات وضامن الجودة.

تُظهر مجالات الأعمال الجديدة في إنتاج لوحات الدوائر المطبوعة إمكانات واعدة: إذ يمكن للشركات المتوسطة الحجم إعادة طباعة وتجميع واختبار لوحات الدوائر القديمة، وبالتالي إنتاج قطع غيار للوحات الموجودة. وهذا من شأنه أن يزيد بشكل كبير من جاهزية تشغيل، على سبيل المثال، الغواصات أو الدبابات.

إشارة النظام الصناعي: تحول يلوح في الأفق

تدعم بيانات الاقتصاد الكلي فرضية انتعاش الصناعة الألمانية، مدفوعًا بشكل أساسي بالطلب على قطاع الدفاع. ففي نوفمبر 2025، ارتفعت الطلبات الجديدة في الصناعة الألمانية بنسبة 5.6% مقارنة بالشهر السابق، متجاوزة بذلك توقعات المحللين الذين توقعوا انخفاضًا بعد الأداء القوي في أكتوبر. ويتوقع الخبراء أن يكون عام 2026 أفضل بكثير للصناعة الألمانية من العام الماضي، مع اعتبار زيادة الإنفاق الحكومي على الدفاع المحرك الرئيسي لهذا الانتعاش.

يمثل التركيز الأوروبي على المعدات المنتجة محلياً تحولاً مقصوداً عن سياسات التوريد السابقة. فقد كان الصندوق الخاص الذي أُنشئ عام 2022 بقيمة 100 مليار يورو لا يزال يتضمن عنصراً قوياً يدعم شراء المنتجات الأمريكية. وقد أدت العلاقات عبر الأطلسية المتغيرة في عهد إدارة ترامب إلى توجيه أموال الدفاع الجديدة، قدر الإمكان، بالكامل إلى شركات الدفاع الأوروبية.

المنظور طويل المدى: ليس سباق سرعة، بل ماراثون

إن التحول الهيكلي من صناعة السيارات إلى صناعة الأسلحة ليس ظاهرة اقتصادية قصيرة الأجل، بل هو تحول طويل الأمد في التوجه الصناعي. والوضع الجيوسياسي الذي يدفع إلى حشد الأسلحة ذو طبيعة هيكلية. فالحرب الروسية ضد أوكرانيا، والتوترات في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، وتآكل التوافق الأمني ​​عبر الأطلسي، ستُبقي الإنفاق الدفاعي مرتفعاً في المستقبل المنظور.

في الوقت نفسه، لا يُعدّ هذا التحوّل حلاً سحرياً. فلن يتمكّن جميع مورّدي السيارات من الانتقال إلى قطاع الصناعات الدفاعية. ويُبدي الخبراء تضاؤلاً في فرص الأعمال واسعة النطاق، لا سيما بالنسبة للمورّدين الصغار، نظراً لارتفاع متطلبات التأهيل ووجود عوائق كبيرة أمام دخول السوق. ومن المرجّح أن يتحقّق التوقّع باختفاء ما بين 20 و30 بالمئة من المورّدين الصغار من السوق بحلول عام 2030 إما بسبب الإفلاس أو الاستحواذ، على الرغم من الفرص المتاحة في قطاع الصناعات الدفاعية.

ما يتغير هو الخيار الاستراتيجي. بالنسبة للموردين الذين يمتلكون المزيج الصحيح من الخبرة الفنية والاستقرار المالي والشجاعة الريادية، توفر صناعة الدفاع فرصة تنويع لم تكن موجودة بهذا الشكل منذ صعود صناعة السيارات في الخمسينيات.

☑️ لغة أعمالنا هي الإنجليزية أو الألمانية

☑️ جديد: مراسلات بلغتك الأم!

Konrad Wolfenstein

يسعدني أنا وفريقي أن نكون متاحين لكم بصفتنا مستشاركم الشخصي.

يمكنكم التواصل معي عبر ملء نموذج الاتصال هنا أو الاتصال بي مباشرةً +49 89 89 674 804 ( ميونخ) . عنوان بريدي الإلكتروني هو: [email protected]

أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في مجالات الاستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الاستراتيجية الرقمية والتحول الرقمي

☑️ توسيع وتحسين عمليات المبيعات الدولية

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية بين الشركات

☑️ تطوير الأعمال الرائدة / التسويق / العلاقات العامة / المعارض التجارية