تاريخ النشر: 3 أبريل 2025 / تاريخ التحديث: 3 أبريل 2025 - المؤلف: Konrad Wolfenstein
الترويج للسيارات الكهربائية المزودة بموسعات المدى: محور جديد في مفاوضات التحالف – الصورة: Xpert.Digital
مستقبل التنقل الكهربائي: لماذا يعتمد التحالف على موسعات المدى
خطط الائتلاف لإعادة التشغيل: تمويل أكثر مرونة للمركبات الكهربائية
أظهر التحالف المزمع بين الاتحاد الديمقراطي المسيحي/الاتحاد الاجتماعي المسيحي والحزب الاشتراكي الديمقراطي اهتمامًا واضحًا بتعزيز استخدام المركبات الكهربائية المزودة بتقنية زيادة المدى. ورغم استمرار الخلاف بين الأحزاب حول بعض جوانب دعم التنقل الكهربائي، فقد توصلت بالفعل إلى اتفاق بشأن دعم هذا النوع من أنظمة القيادة. ويشير هذا إلى إمكانية إعادة صياغة استراتيجية التنقل الكهربائي الألمانية، بحيث تُولي مزيدًا من الاهتمام للمرونة.
ذو صلة بهذا الموضوع:
ما هي موسعات نطاق التردد ولماذا أصبحت ذات أهمية مرة أخرى؟
مُوسِّع المدى هو مصدر طاقة إضافي في السيارة الكهربائية، وعادةً ما يكون محرك احتراق داخلي صغير أو مولدًا كهربائيًا. على عكس السيارات الهجينة التقليدية، لا يُشغِّل هذا المحرك العجلات مباشرةً، بل يُولِّد الكهرباء فقط لإعادة شحن بطارية الجر عندما يكون مستوى شحنها منخفضًا. تهدف هذه التقنية إلى تقليل قلق نفاد البطارية، أي الخوف من التوقف المفاجئ بسيارة كهربائية بسبب نفاد شحن البطارية.
على الرغم من استخدام موسعات المدى في سيارات مثل أوبل أمبيرا، وبي إم دبليو i3 REX، وبولستار 1 منذ حوالي عقد من الزمن، إلا أن هذه التقنية تشهد حاليًا انتعاشًا ملحوظًا. ورغم التطورات في تكنولوجيا البطاريات وتوسع البنية التحتية للشحن، فإن التحول إلى التنقل الكهربائي بالكامل يسير بوتيرة أبطأ من المتوقع. ولا سيما في المناطق التي تعاني من نقص في البنية التحتية للشحن، أو بالنسبة للسائقين الذين يقطعون مسافات طويلة، تظل السيارات الكهربائية المزودة بموسعات المدى خيارًا عمليًا.
مجموعة فولكس فاجن كشركة رائدة
تُجري فولكس فاجن حاليًا دراسة مكثفة لاستخدام موسعات المدى في السوق الأمريكية، مع احتمال طرحها في أوروبا لاحقًا. في البداية، ستُستخدم هذه التقنية في سيارات فولكس فاجن سكوت، التي ستُجهز بهيكل كهربائي بجهد 800 فولت. في نسخة موسعات المدى، التي تحمل اسم "هارفستر"، سيعمل محرك بنزين صغير كمولد لتوفير طاقة إضافية وزيادة المدى من 560 إلى 800 كيلومتر.
التدابير التمويلية المخطط لها للتحالف المستقبلي
اتفق حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي/الاتحاد الاجتماعي المسيحي والحزب الاشتراكي الديمقراطي بالفعل على تدابير مختلفة لتعزيز التنقل الكهربائي في مفاوضات تشكيل الائتلاف، بما في ذلك صراحةً "تشجيع تكنولوجيا السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية المزودة بموسعات المدى (EREVs) واللوائح ذات الصلة على المستوى الأوروبي". ويمثل هذا تحولاً واضحاً في التوجه مقارنةً بائتلاف إشارات المرور السابق، الذي كان يعتزم، وفقاً لخططه، إلغاء الدعم المقدم للسيارات الكهربائية تماماً بدءاً من عام 2026.
تشمل تدابير الدعم المتفق عليها ما يلي:
- تخفيضات ضريبية لسيارات الشركات من خلال زيادة الحد الأقصى للسعر الإجمالي للحوافز الضريبية للسيارات الكهربائية إلى 100 ألف يورو
- مخصص استهلاك خاص للمركبات الكهربائية
- إعفاء السيارات الكهربائية من ضريبة المركبات حتى عام 2035
- التوسع المتسارع وتأمين التمويل لشبكة شحن على مستوى البلاد
- إعفاء الشاحنات عديمة الانبعاثات من رسوم المرور بعد عام 2026
أسئلة مفتوحة واختلافات في مفاوضات الائتلاف
على الرغم من اتفاقهما بشأن موسعات نطاق المركبات الكهربائية، لا يزال حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي/الاتحاد الاجتماعي المسيحي والحزب الاشتراكي الديمقراطي يختلفان في جوانب أخرى من تشجيع التنقل الكهربائي. فقد اقترح حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي/الاتحاد الاجتماعي المسيحي علاوة شراء أو حافزًا ضريبيًا، وهو ما لم يؤيده الحزب الاشتراكي الديمقراطي حتى الآن. وبدلًا من ذلك، يدعو الحزب الاشتراكي الديمقراطي إلى "برنامج تأجير اجتماعي للأفراد ذوي الدخل المنخفض والمتوسط"، وهو ما رفضه حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي/الاتحاد الاجتماعي المسيحي أيضًا.
ثمة نقطة خلاف أخرى تتعلق بالحظر المفروض على محركات الاحتراق الداخلي في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من عام 2035. يسعى تحالف الاتحاد الديمقراطي المسيحي/الاتحاد الاجتماعي المسيحي إلى إلغاء هذا الحظر، ويطالب بما يلي: "يجب إدراج دورة حياة المركبة بأكملها في حساب انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مستقبلًا، ومراجعة لوائح أساطيل المركبات وفقًا لذلك". في المقابل، يُعلن الحزب الاشتراكي الديمقراطي: "نحن نؤيد حدود انبعاثات أساطيل المركبات، ونلتزم بالهدف المتمثل في السماح فقط باستخدام المركبات عديمة الانبعاثات في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي بدءًا من عام 2035".
ذو صلة بهذا الموضوع:
مناقشة حول حدود السرعة
ومن بين نقاط الخلاف الأخرى مسألة السرعة المحددة. يطالب الحزب الاشتراكي الديمقراطي بفرض حد أقصى للسرعة يبلغ 130 كم/ساعة على الطرق السريعة، بينما يرفض الاتحاد الديمقراطي المسيحي/الاتحاد الاجتماعي المسيحي هذا الأمر رفضاً قاطعاً. ولم يتغير هذا الموقف في المفاوضات حتى الآن.
آفاق سوق السيارات الألمانية
قد تُعطي الإعانات المُخطط لها للسيارات الكهربائية المزودة بموسعات المدى دفعةً جديدةً لعملية التحول المُتعثرة إلى التنقل الكهربائي في ألمانيا. وقد كانت هذه العملية بطيئة حتى الآن، ويبحث كلٌ من صانعي السياسات والقطاع الصناعي عن سُبل لإعادة إطلاقها.
يعتمد كل من الاتحاد الديمقراطي المسيحي/الاتحاد الاجتماعي المسيحي والحزب الاشتراكي الديمقراطي في إجراءاتهما على الحوافز بدلاً من الإكراه. ويرفض كلا الجانبين فرض حصة قانونية للسيارات الكهربائية، فضلاً عن العقوبات على مستوى الاتحاد الأوروبي. ويتمثل موقفهما المشترك في ضرورة تشجيع التنقل الكهربائي من خلال الحوافز الإيجابية، لا الالتزامات.
خبرة في مجال التنقل الكهربائي، وتفويض الطاقة الشمسية، وموقف سيارات يعمل بالطاقة الشمسية – الصورة: كريفوشيف فيتالي | Shutterstock.com
ذو صلة بهذا الموضوع:
السيارات الكهربائية المزودة بموسعات المدى: هل هي حل وسط يناسب عامة الناس؟
قد يُمثل الترويج للسيارات الكهربائية المزودة بموسعات المدى حلاً وسطاً عملياً يراعي الأهداف البيئية واحتياجات المستخدمين العملية. تُسهم هذه التقنية في سد الفجوة بين أنظمة الدفع التقليدية والكهربائية بالكامل، وقد تُساعد في زيادة تقبّل التنقل الكهربائي بين عامة الناس.
يبقى أن نرى ما إذا كانت التدابير المخطط لها ستكون كافية لزيادة حصة السيارات الكهربائية في السوق بشكل ملحوظ. والأهم من ذلك، أن سرعة وشمولية تدابير الدعم المتفق عليها ستعتمد على تنفيذها وما إذا كانت تحقق بالفعل التأثير المرجو. ومع ذلك، فإن إدراج تقنية زيادة مدى القيادة في استراتيجية الدعم يُظهر أن التحالف المستقبلي مستعد لاتباع نهج أكثر حيادية تكنولوجية من سابقيه.
ذو صلة بهذا الموضوع:
شريكك العالمي في التسويق وتطوير الأعمال
☑️ لغة أعمالنا هي الإنجليزية أو الألمانية
☑️ جديد: مراسلات بلغتك الأم!
Konrad Wolfenstein
يسعدني أنا وفريقي أن نكون متاحين لكم بصفتنا مستشاركم الشخصي.
يمكنكم التواصل معي عبر ملء نموذج الاتصال هنا أو الاتصال بي مباشرةً +49 89 89 674 804 ( ميونخ) . عنوان بريدي الإلكتروني هو: [email protected]
أتطلع إلى مشروعنا المشترك.
