التنقل الكهربائي: تزايد أعداد السيارات الكهربائية في أوروبا

شهدت معظم دول الاتحاد الأوروبي مؤخرًا ارتفاعًا ملحوظًا في عدد تسجيلات المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. ويتضح ذلك في الرسم البياني التالي، استنادًا إلى بيانات من رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA). سجلت ألمانيا أعلى عدد من تسجيلات المركبات الكهربائية الجديدة في عام 2021، حيث بلغ عددها حوالي 356 ألف مركبة، ما يمثل زيادة بنسبة 83% تقريبًا مقارنةً بعام 2020. وفي إيطاليا والسويد والنمسا، تجاوزت الزيادة 100%. يوضح الرسم البياني الدول التي سجلت أعلى عدد من التسجيلات الجديدة في عام 2021 فقط، إلا أن دولًا أخرى سجلت أيضًا نموًا قويًا، منها فنلندا ورومانيا واليونان.

بحسب أحدث الإحصائيات، يوجد ما يزيد قليلاً عن مليون سيارة كهربائية (سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات فقط وسيارات هجينة قابلة للشحن) على الطرق الألمانية. وبذلك، تبلغ حصتها من إجمالي عدد سيارات الركاب في ألمانيا 2.1% (حتى أكتوبر 2021). وقد ازداد عدد السيارات الكهربائية بشكل ملحوظ في الأشهر الأخيرة، ويعود ذلك إلى قيام الحكومة الألمانية مؤخراً بزيادة الدعم المالي المخصص للسيارات الكهربائية ضمن حزمة التحفيز الاقتصادي. إذ تُساهم الحكومة الفيدرالية حالياً بمبلغ 6000 يورو لشراء السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات أو بخلايا الوقود والتي يقل سعرها الصافي عن 40000 يورو. وبالإضافة إلى دعم الشركة المصنعة البالغ 3000 يورو، يصل إجمالي الدعم إلى 9000 يورو. ويحق للأفراد والشركات والشركات ذات المشاركة البلدية والمؤسسات والشركات والجمعيات التقدم بطلبات للحصول على هذا الدعم. مع ذلك، يجري حالياً إصلاح برنامج الدعم الخاص بالسيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن. لذلك، اعتبارًا من 1 يناير 2023، ستكون المكافأة البيئية متاحة فقط للمركبات التي لها تأثير إيجابي واضح على حماية المناخ، والتي يتم تحديدها حصريًا من خلال نسبة القيادة الكهربائية والحد الأدنى من المدى الكهربائي.

تختلف بنية نقاط الشحن السريع للسيارات الكهربائية اختلافًا كبيرًا في جميع أنحاء ألمانيا. وكما يوضح الرسم البياني، المستند إلى بيانات من الرابطة الألمانية لصناعة السيارات (VDA)، فإنه في مناطق التسجيل ذات التجهيزات الضعيفة، يضطر أحيانًا أكثر من 1000 سيارة كهربائية إلى مشاركة محطة شحن سريع واحدة. وتُعد منطقة بلون الأسوأ من حيث البنية التحتية، حيث لا يوجد بها سوى نقطة شحن سريع واحدة، تتشاركها جميع السيارات الكهربائية المسجلة البالغ عددها 1455 سيارة. أما في منطقة كالو، فتوجد محطتا شحن سريع لـ 2614 سيارة كهربائية، أي ما يعادل 1307 سيارات كهربائية لكل محطة شحن سريع. وتُسجل أفضل نسبة بين السيارات الكهربائية ونقاط الشحن السريع في منطقة ألتنبورغر لاند، حيث تبلغ 24.6 سيارة كهربائية لكل نقطة شحن سريع (468 سيارة كهربائية و19 نقطة شحن سريع).

شهدت معظم دول الاتحاد الأوروبي مؤخرًا ارتفاعًا ملحوظًا في عدد تسجيلات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات فقط. ويتضح ذلك في الرسم البياني التالي، استنادًا إلى بيانات من رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA). سُجّلت معظم السيارات الكهربائية حديثًا في ألمانيا عام 2021، حيث بلغ عددها حوالي 356 ألف سيارة، بزيادة قدرها 83% مقارنةً بعام 2020. أما في إيطاليا والسويد والنمسا، فقد تجاوزت الزيادة 100%. يُظهر الرسم البياني الدول التي سجلت أكبر عدد من التسجيلات الجديدة عام 2021، إلا أن دولًا أخرى تشهد نموًا قويًا أيضًا، مثل فنلندا ورومانيا واليونان.

بحسب أحدث الإحصائيات، يوجد ما يزيد قليلاً عن مليون سيارة كهربائية (سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات فقط وسيارات هجينة قابلة للشحن) على الطرق الألمانية. وبذلك، تُمثل هذه السيارات 2.1% من إجمالي عدد سيارات الركاب في ألمانيا (حتى أكتوبر 2021). وقد ارتفع هذا العدد بشكل ملحوظ في الأشهر الأخيرة. في سياق متصل، رفعت الحكومة الألمانية مؤخرًا الدعم المالي للسيارات الكهربائية ضمن حزمة تحفيز اقتصادي، حيث تُضيف الحكومة الفيدرالية الآن 6000 يورو إلى سعر شراء سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات أو بخلايا الوقود، وذلك للسيارات التي يقل سعرها الصافي عن 40000 يورو. وبإضافة دعم الشركة المصنعة البالغ 3000 يورو، يصل إجمالي الزيادة في سعر الشراء إلى 9000 يورو. ويحق للأفراد والشركات والشركات ذات المشاركة البلدية والمؤسسات والشركات والجمعيات التقدم بطلبات للحصول على هذا الدعم. مع ذلك، لا يزال الدعم المالي للسيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن قيد المراجعة. ونتيجة لذلك، اعتبارًا من 1 يناير 2023، ستكون المكافأة البيئية متاحة فقط للمركبات التي يمكن إثبات أن لها تأثيرًا إيجابيًا على حماية المناخ، ويتم تحديدها حصريًا من خلال نسبة القيادة الكهربائية والحد الأدنى من المدى الكهربائي.

تختلف بنية نقاط الشحن السريع للسيارات الكهربائية اختلافًا كبيرًا في ألمانيا. وكما يُظهر الرسم البياني المستند إلى بيانات من الرابطة الألمانية لصناعة السيارات (VDA)، في بعض الأحيان، تضطر أكثر من 1000 سيارة كهربائية إلى مشاركة نقطة شحن سريع واحدة في مناطق التسجيل ذات التجهيزات الضعيفة. ويُسجّل أدنى عدد في منطقة بلون، حيث توجد نقطة شحن سريع واحدة فقط تشترك فيها جميع السيارات الكهربائية المسجلة هناك والبالغ عددها 1455 سيارة. أما في منطقة كالو، فتوجد محطتا شحن سريع لـ 2614 سيارة كهربائية، أي ما يعادل 1307 سيارات كهربائية لكل محطة شحن سريع. وتُسجّل أفضل نسبة بين السيارات الكهربائية ونقاط الشحن السريع في منطقة ألتنبورغر لاند، حيث تبلغ 24.6 سيارة كهربائية لكل نقطة شحن سريع (468 سيارة كهربائية و19 نقطة شحن سريع).

يتزايد الطلب على مواقف السيارات المظللة بالطاقة الشمسية – الصورة: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

يُعتبر تعزيز التنقل الكهربائي أمراً أساسياً للتنقل الصديق للمناخ، الأمر الذي من شأنه أن يجعل ألمانيا أقرب خطوة إلى تحقيق الحياد المناخي للاتحاد الأوروبي بحلول عام 2050.

يمكن للأفراد والشركات والمؤسسات والجمعيات التقدم بطلب للحصول على المكافأة البيئية. ويقتصر التمويل على شراء أو استئجار المركبات الجديدة التي تم اقتناؤها وتسجيلها (للمرة الأولى) في 18 مايو 2016 أو بعده، والتي تظل مسجلة باسم مقدم الطلب لمدة ستة أشهر على الأقل. وفي نوفمبر 2019، وفي إطار العمل المنسق بشأن التنقل، تقرر تمديد المكافأة البيئية حتى عام 2025 أو حتى يتم صرف مبلغ إجمالي قدره 2.09 مليار يورو. ونظرًا لجائحة كوفيد-19، قرر قادة الكتل البرلمانية في 3 يونيو 2020 مضاعفة حصة الحكومة من المكافأة البيئية للمركبات الكهربائية كحافز للابتكار.

في "خطة التنمية الوطنية للتنقل الكهربائي" لعام 2008، حددت الحكومة الاتحادية الألمانية هدفًا يتمثل في وجود مليون مركبة كهربائية على الطرق الألمانية بحلول عام 2020. وكان من المقرر أيضًا أن تلعب صناعة السيارات، التي تعتبر مهمة جدًا للاقتصاد الألماني، دورًا رئيسيًا في ذلك، مع الحفاظ على مكانتها القوية في الاقتصاد العالمي وتوسيعها.

للمزيد من المعلومات، انظر هنا: يتزايد الطلب على مواقف السيارات التي تعمل بالطاقة الشمسية، ويعود الفضل في ذلك أيضاً إلى الحوافز البيئية لتشجيع السيارات الكهربائية.

حلول مخصصة لمواقف السيارات الشمسية - الصورة: Xpert.Digital / غير مرخصة | Shutterstock.com

يؤدي ازدياد عدد السيارات الكهربائية بشكل مباشر إلى زيادة مواقف السيارات المظللة بألواح الطاقة الشمسية ومحطات الشحن. والسببية هي العلاقة بين السبب والنتيجة، وتتعلق بتسلسل الأحداث والحالات المترابطة. وبناءً على ذلك، يُعدّ (أ) سببًا للنتيجة (ب) إذا كان (ب) ناتجًا عن (أ). لذا، يُنظر إلى مواقف السيارات المفتوحة بشكل متزايد على أنها مولدات طاقة لامركزية. ولا يقتصر هذا الاهتمام على إلزامية استخدام الألواح الشمسية في بعض الولايات الألمانية، بل يشمل أيضًا الوعي المتزايد بالبيئة والطاقات المتجددة.

تعرّف على المزيد هنا: مواقف السيارات الشمسية حيث لم تعد المعايير سارية – الحل الأمثل لكل تحدٍّ مع أسطح الطاقة الشمسية لمواقف السيارات المفتوحة