التنقل الإلكتروني: المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية في أوروبا

ارتفع عدد التسجيلات الجديدة للسيارات الكهربائية التي تعتمد على البطارية (BEV) بشكل كبير في معظم بلدان الاتحاد الأوروبي. يظهر ذلك من خلال الرسم التالي بناءً على بيانات من جمعية الشركة المصنعة للسيارات الأوروبية ACEA. تمت الموافقة على معظم السيارات الكهربائية حديثًا في ألمانيا في عام 2021. مع حوالي 356000 مركبة ، تبلغ Plus حوالي 83 في المائة مقارنة بعام 2020. في إيطاليا والسويد والنمسا ، تكون الزيادة أعلى من 100 في المائة. يوضح الرسم فقط البلدان التي لديها معظم التسجيلات الجديدة في عام 2021 – لكن البلدان الأخرى لديها أيضًا نمو قوي. وتشمل هذه فنلندا ورومانيا واليونان.

وفقا لأحدث الأرقام، هناك ما يزيد قليلا عن مليون سيارة كهربائية (سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات وسيارات هجينة) على الطرق الألمانية. وتبلغ حصتها من إجمالي عدد السيارات في ألمانيا 2.1 بالمئة (اعتبارًا من أكتوبر 2021). وقد زاد المخزون بشكل ملحوظ في الأشهر القليلة الماضية. الخلفية: قامت الحكومة الفيدرالية مؤخرًا بزيادة الدعم المقدم للسيارات الكهربائية كجزء من حزمة التحفيز الاقتصادي: تضيف الحكومة الفيدرالية الآن 6000 يورو لشراء سيارة تعمل بالبطارية الكهربائية أو سيارة تعمل بخلايا الوقود للسيارات التي يقل صافي أسعارها عن 40.000 يورو. بالإضافة إلى دعم الشركة المصنعة البالغ 3000 يورو، يبلغ إجمالي قسط الشراء 9000 يورو. الأفراد والشركات والشركات بمشاركة البلدية والمؤسسات والشركات والجمعيات مؤهلة للتقديم. ومع ذلك، يجري حاليا إصلاح تمويل السيارات الكهربائية والهجينة. لذلك، اعتبارًا من 1 يناير 2023، يجب أن تكون المكافأة البيئية متاحة فقط للمركبات التي يمكن إثبات أن لها تأثيرًا إيجابيًا في حماية المناخ، والذي يتم تحديده حصريًا من خلال حصة القيادة الكهربائية والحد الأدنى من المدى الكهربائي.

تختلف البنية التحتية لنقاط التحميل السريعة للسيارات الكهربائية بشكل كبير في ألمانيا. كما يظهر الرسم على أساس بيانات من جمعية صناعة السيارات (VDA) ، يتعين على أكثر من 1000 سيارة كهربائية في بعض الأحيان مشاركة محطة شحن سريعة في مناطق القبول المجهزة بشكل سيئ. في الجزء السفلي ، منطقة التسجيل في Plön: لا يوجد سوى نقطة تحميل سريعة هنا ، يجب مشاركة جميع السيارات الكهربائية البالغة 1455 عامًا. هناك محطتان سريعتان لشحن 2614 سيارة كهربائية في منطقة CALW – لذلك 1،307 سيارة كهربائية تأتي إلى محطة شحن سريعة. من الأفضل أن تكون نسبة السيارات الكهربائية لنقاط التحميل السريعة في منطقة Altenburger Land مع 24.6 سيارة كهربائية لكل نقطة تحميل سريعة (468 سيارة كهربائية و 19 نقطة تحميل سريعة).

زاد عدد التسجيل الجديد للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVS) بشكل كبير في معظم بلدان الاتحاد الأوروبي. يظهر هذا في المخطط التالي بناءً على بيانات من جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA). تم تسجيل معظم السيارات الكهربائية حديثًا في ألمانيا في عام 2021. عند حوالي 356000 سيارة ، تبلغ الزيادة مقارنة بعام 2020 حوالي 83 في المائة. في إيطاليا والسويد والنمسا ، فإن الإقامة أعلى من علامة 100 في المائة. يُظهر الرسم البياني فقط البلاد ذات التسجيلات الجديدة في عام 2021 – لكن مواجهة البلد الأخرى لتسجيل نمو قوي. أطروحة تشمل فنلندا ورومانيا واليونان.

وفقا لأحدث الأرقام، هناك ما يزيد قليلا عن مليون سيارة كهربائية (سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات وسيارات هجينة) على الطرق الألمانية. وبالتالي فهي تمثل 2.1 بالمائة من إجمالي عدد سيارات الركاب في ألمانيا (اعتبارًا من أكتوبر 2021). وارتفع السهم بشكل ملحوظ في الأشهر الأخيرة. الخلفية: قامت الحكومة الألمانية مؤخرًا بزيادة الدعم المقدم للسيارات الكهربائية كجزء من حزمة التحفيز الاقتصادي: تضيف الحكومة الفيدرالية الآن 6000 يورو لشراء سيارة تعمل بالبطارية الكهربائية أو تعمل بخلايا الوقود للسيارات التي يقل صافي أسعارها عن 40000 يورو. . إلى جانب دعم الشركة المصنعة بقيمة 3000 يورو، يؤدي هذا إلى قسط شراء إجمالي قدره 9000 يورو. الأفراد والشركات والشركات بمشاركة البلدية والمؤسسات والشركات والجمعيات مؤهلة للتقديم. ومع ذلك، يجري حاليًا إصلاح الدعم المقدم للسيارات الكهربائية والهجينة. ونتيجة لذلك، اعتبارًا من 1 يناير 2023، ستكون المكافأة البيئية متاحة فقط للمركبات التي يمكن إثبات أن لها تأثيرًا إيجابيًا في حماية المناخ، والذي يتم تحديده حصريًا من خلال حصة القيادة الكهربائية والحد الأدنى من المدى الكهربائي.

تختلف البنية التحتية لنقاط الشحن السريعة للسيارات الكهربائية بشكل كبير في ألمانيا. كما يوضح الرسم البياني المستندة إلى بيانات الرابطة الألمانية لصناعة السيارات (VDA) ، في مناطق التسجيل المجهزة بشكل سيئ ، في بعض الأحيان يتعين على أكثر من 1000 سيارة كهربائية مشاركة نقطة شحن سريعة واحدة. يوجد أدنى رقم في منطقة Plön ، حيث توجد حقائق شحن سريع تشترك فيها جميع السيارات الكهربائية البالغ عددها 1455 سيارة مسجلة هناك. في منطقة Calw ، هناك محطتان سريعتان لشحن 2،614 سيارة كهربائية – وفقًا لما تضاهى 307 سيارة كهربائية لكل محطة شحن سريعة. تتمثل أفضل نسبة في السيارات الكهربائية إلى نقاط الشحن السريعة في منطقة Altenburger Land ، مع 24.6 سيارة كهربائية لكل نقطة شحن سريعة (468 سيارة كهربائية و 19 نقطة شحن سريعة).

يزداد الطلب على مرآب الطاقة الشمسية – الصورة: Xpert.Digital – Stockphotofan1 | Shutterstock.com

ويُنظر إلى تعزيز التنقل الكهربائي باعتباره المفتاح للتنقل الصديق للمناخ، وهو ما ينبغي أن يأخذ ألمانيا خطوة أخرى نحو الحياد المناخي في الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2050.

يمكن للأفراد والشركات والمؤسسات والجمعيات التقدم بطلب للحصول على المكافأة البيئية. فقط عمليات شراء أو استئجار المركبات الجديدة التي تم شراؤها وتسجيلها (أولاً) اعتبارًا من 18 مايو 2016 وظلت مسجلة لمقدم الطلب لمدة ستة أشهر على الأقل هي المؤهلة للحصول على التمويل. في نوفمبر 2019، وكجزء من حملة التنقل المنسقة، تقرر تمديد المكافأة البيئية حتى عام 2025 أو حتى يصل إجمالي المكافأة المدفوعة إلى 2.09 مليار يورو. بسبب جائحة كوفيد-19، قرر قادة المجموعة البرلمانية في 3 يونيو 2020 مضاعفة حصة الدولة من المكافأة البيئية للسيارات الكهربائية كمكافأة للابتكار.

وفي عام 2008، حددت الحكومة الفيدرالية هدف وضع مليون سيارة كهربائية على الطرق الألمانية بحلول عام 2020 في "الخطة الوطنية لتطوير التنقل الكهربائي". وينبغي لصناعة السيارات، التي تعتبر مهمة بالنسبة للاقتصاد الألماني، أن تلعب أيضًا دورًا رئيسيًا هناك وتحافظ على مكانتها القوية في الاقتصاد العالمي وتوسعها.

المزيد عن هذا هنا: يتزايد الطلب على مرآب السيارات بالطاقة الشمسية أيضًا بفضل المكافأة البيئية لترويج السيارات الكهربائية

حلول مرآب الطاقة الشمسية المكيحة – الصورة: Xpert.Digital / غير C | Shutterstock.com

يؤدي المزيد من السيارات الكهربائية بشكل سببي إلى المزيد من مواقف السيارات الشمسية والمزيد من محطات الشحن. السببية هي العلاقة بين السبب والنتيجة. يتعلق الأمر بتسلسل الأحداث والحالات المرتبطة ببعضها البعض. وبناءً على ذلك، فإن A هو سبب التأثير B إذا تم إحداث B بواسطة A. ولذلك، يتم اكتشاف أماكن وقوف السيارات المفتوحة بشكل متزايد كمولدات طاقة لا مركزية. ليس فقط متطلبات الطاقة الشمسية في بعض الولايات الفيدرالية، ولكن أيضًا الوعي المتزايد بالبيئة والطاقات المتجددة يثير الاهتمام بين الكثيرين.

المزيد حول هذا هنا: Solarcarports ، حيث لم يعد هناك معيار – لكل تحد ، الحل الأمثل مع التسقيف الشمسي لمساحات وقوف السيارات المفتوحة