التنقل الإلكتروني: المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية في أوروبا

ارتفع عدد التسجيلات الجديدة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات فقط بشكل ملحوظ في معظم دول الاتحاد الأوروبي. يظهر ذلك من خلال الرسم التالي استنادًا إلى بيانات من رابطة مصنعي السيارات الأوروبية ACEA. تم تسجيل معظم السيارات الكهربائية حديثًا في ألمانيا في عام 2021. ومع وجود حوالي 356 ألف مركبة، تبلغ الزيادة مقارنة بعام 2020 حوالي 83 بالمائة. وفي إيطاليا والسويد والنمسا تجاوزت الزيادة نسبة 100 بالمئة. يُظهر الرسم فقط البلدان التي لديها أكبر عدد من التسجيلات الجديدة في عام 2021 - لكن البلدان الأخرى تسجل أيضًا زيادات قوية. وتشمل هذه الدول، من بين دول أخرى، فنلندا ورومانيا واليونان.

وفقا لأحدث الأرقام، هناك ما يزيد قليلا عن مليون سيارة كهربائية (سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات وسيارات هجينة) على الطرق الألمانية. وتبلغ حصتها من إجمالي عدد السيارات في ألمانيا 2.1 بالمئة (اعتبارًا من أكتوبر 2021). وقد زاد المخزون بشكل ملحوظ في الأشهر القليلة الماضية. الخلفية: قامت الحكومة الفيدرالية مؤخرًا بزيادة الدعم المقدم للسيارات الكهربائية كجزء من حزمة التحفيز الاقتصادي: تضيف الحكومة الفيدرالية الآن 6000 يورو لشراء سيارة تعمل بالبطارية الكهربائية أو سيارة تعمل بخلايا الوقود للسيارات التي يقل صافي أسعارها عن 40.000 يورو. بالإضافة إلى دعم الشركة المصنعة البالغ 3000 يورو، يبلغ إجمالي قسط الشراء 9000 يورو. الأفراد والشركات والشركات بمشاركة البلدية والمؤسسات والشركات والجمعيات مؤهلة للتقديم. ومع ذلك، يجري حاليا إصلاح تمويل السيارات الكهربائية والهجينة. لذلك، اعتبارًا من 1 يناير 2023، يجب أن تكون المكافأة البيئية متاحة فقط للمركبات التي يمكن إثبات أن لها تأثيرًا إيجابيًا في حماية المناخ، والذي يتم تحديده حصريًا من خلال حصة القيادة الكهربائية والحد الأدنى من المدى الكهربائي.

تختلف البنية التحتية لنقاط الشحن السريع للسيارات الكهربائية بشكل كبير في ألمانيا. كما يظهر الرسم المستند إلى بيانات من رابطة صناعة السيارات (VDA)، في مناطق التسجيل سيئة التجهيز، في بعض الأحيان يتعين على أكثر من 1000 سيارة كهربائية أن تشترك في محطة شحن سريعة. تقع منطقة بلون في أسفل القائمة: توجد هنا نقطة شحن سريعة واحدة فقط، والتي يجب أن تتقاسمها جميع السيارات الكهربائية المسجلة هناك والبالغ عددها 1455 سيارة. يوجد في منطقة كالو محطتي شحن سريع لـ 2,614 سيارة كهربائية - أي أن هناك 1,307 سيارة كهربائية لكل محطة شحن سريع. تعتبر نسبة السيارات الكهربائية إلى نقاط الشحن السريع هي الأفضل في منطقة ألتنبرجر لاند حيث يوجد 24.6 سيارة كهربائية لكل نقطة شحن سريع (468 سيارة كهربائية و19 نقطة شحن سريع).

ارتفع مؤخرًا عدد التسجيلات الجديدة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات فقط بشكل ملحوظ في معظم دول الاتحاد الأوروبي. يظهر هذا في الرسم البياني التالي بناءً على بيانات من رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA). تم تسجيل معظم السيارات الكهربائية حديثًا في ألمانيا في عام 2021. وبحوالي 356 ألف سيارة، تبلغ الزيادة مقارنة بعام 2020 حوالي 83 بالمائة. وفي إيطاليا والسويد والنمسا، تجاوزت الزيادة نسبة 100%. يُظهر الرسم البياني فقط البلدان التي لديها أكبر عدد من التسجيلات الجديدة في عام 2021 - لكن البلدان الأخرى تسجل أيضًا نموًا قويًا. وتشمل هذه فنلندا ورومانيا واليونان.

وفقا لأحدث الأرقام، هناك ما يزيد قليلا عن مليون سيارة كهربائية (سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات وسيارات هجينة) على الطرق الألمانية. وبالتالي فهي تمثل 2.1 بالمائة من إجمالي عدد سيارات الركاب في ألمانيا (اعتبارًا من أكتوبر 2021). وارتفع السهم بشكل ملحوظ في الأشهر الأخيرة. الخلفية: قامت الحكومة الألمانية مؤخرًا بزيادة الدعم المقدم للسيارات الكهربائية كجزء من حزمة التحفيز الاقتصادي: تضيف الحكومة الفيدرالية الآن 6000 يورو لشراء سيارة تعمل بالبطارية الكهربائية أو تعمل بخلايا الوقود للسيارات التي يقل صافي أسعارها عن 40000 يورو. . إلى جانب دعم الشركة المصنعة بقيمة 3000 يورو، يؤدي هذا إلى قسط شراء إجمالي قدره 9000 يورو. الأفراد والشركات والشركات بمشاركة البلدية والمؤسسات والشركات والجمعيات مؤهلة للتقديم. ومع ذلك، يجري حاليًا إصلاح الدعم المقدم للسيارات الكهربائية والهجينة. ونتيجة لذلك، اعتبارًا من 1 يناير 2023، ستكون المكافأة البيئية متاحة فقط للمركبات التي يمكن إثبات أن لها تأثيرًا إيجابيًا في حماية المناخ، والذي يتم تحديده حصريًا من خلال حصة القيادة الكهربائية والحد الأدنى من المدى الكهربائي.

تختلف البنية التحتية لنقاط الشحن السريع للسيارات الكهربائية بشكل كبير في ألمانيا. وكما يظهر الرسم البياني المستند إلى بيانات من الجمعية الألمانية لصناعة السيارات (VDA)، في مناطق التسجيل سيئة التجهيز، في بعض الأحيان يتعين على أكثر من 1000 سيارة كهربائية مشاركة نقطة شحن سريعة واحدة. أقل رقم هو في منطقة بلون، حيث توجد نقطة شحن سريعة واحدة فقط مشتركة بين جميع السيارات الكهربائية المسجلة هناك والبالغ عددها 1455 سيارة. يوجد في منطقة كالو محطتان للشحن السريع لـ 2,614 سيارة كهربائية - أي أن هناك 1,307 سيارة كهربائية لكل محطة شحن سريع. أفضل نسبة للسيارات الكهربائية إلى نقاط الشحن السريع موجودة في منطقة ألتنبرجر لاند، حيث يوجد 24.6 سيارة كهربائية لكل نقطة شحن سريع (468 سيارة كهربائية و19 نقطة شحن سريع).

يتزايد الطلب على مرآب السيارات بالطاقة الشمسية – الصورة: Xpert.Digital – Stockphotofan1|Shutterstock.com

ويُنظر إلى تعزيز التنقل الكهربائي باعتباره المفتاح للتنقل الصديق للمناخ، وهو ما ينبغي أن يأخذ ألمانيا خطوة أخرى نحو الحياد المناخي في الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2050.

يمكن للأفراد والشركات والمؤسسات والجمعيات التقدم بطلب للحصول على المكافأة البيئية. فقط عمليات شراء أو استئجار المركبات الجديدة التي تم شراؤها وتسجيلها (أولاً) اعتبارًا من 18 مايو 2016 وظلت مسجلة لمقدم الطلب لمدة ستة أشهر على الأقل هي المؤهلة للحصول على التمويل. في نوفمبر 2019، وكجزء من حملة التنقل المنسقة، تقرر تمديد المكافأة البيئية حتى عام 2025 أو حتى يصل إجمالي المكافأة المدفوعة إلى 2.09 مليار يورو. بسبب جائحة كوفيد-19، قرر قادة المجموعة البرلمانية في 3 يونيو 2020 مضاعفة حصة الدولة من المكافأة البيئية للسيارات الكهربائية كمكافأة للابتكار.

وفي عام 2008، حددت الحكومة الفيدرالية هدف وضع مليون سيارة كهربائية على الطرق الألمانية بحلول عام 2020 في "الخطة الوطنية لتطوير التنقل الكهربائي". وينبغي لصناعة السيارات، التي تعتبر مهمة بالنسبة للاقتصاد الألماني، أن تلعب أيضًا دورًا رئيسيًا هناك وتحافظ على مكانتها القوية في الاقتصاد العالمي وتوسعها.

المزيد عن هذا هنا: يتزايد الطلب على مرآب السيارات بالطاقة الشمسية أيضًا بفضل المكافأة البيئية لترويج السيارات الكهربائية

حلول مرآب تعمل بالطاقة الشمسية - الصورة: Xpert.Digital / Non c|Shutterstock.com

يؤدي المزيد من السيارات الكهربائية بشكل سببي إلى المزيد من مواقف السيارات الشمسية والمزيد من محطات الشحن. السببية هي العلاقة بين السبب والنتيجة. يتعلق الأمر بتسلسل الأحداث والحالات المرتبطة ببعضها البعض. وبناءً على ذلك، فإن A هو سبب التأثير B إذا تم إحداث B بواسطة A. ولذلك، يتم اكتشاف أماكن وقوف السيارات المفتوحة بشكل متزايد كمولدات طاقة لا مركزية. ليس فقط متطلبات الطاقة الشمسية في بعض الولايات الفيدرالية، ولكن أيضًا الوعي المتزايد بالبيئة والطاقات المتجددة يثير الاهتمام بين الكثيرين.

المزيد عن هذا هنا: مواقف السيارات الشمسية حيث لم يعد هناك معيار - الحل الأمثل لكل تحد مع الأسقف الشمسية لأماكن وقوف السيارات المفتوحة