السلع ذات الاستخدام المزدوج بمثابة منارة أمل لصناعة السيارات الألمانية المتعثرة

### دبابات بدلًا من باسات؟ لهذا السبب تُركز صناعة السيارات الألمانية الآن على الدفاع. ### عشرات الآلاف من الوظائف مُهددة: هل يُمكن لطفرة الأسلحة وقف أزمة صناعة السيارات الألمانية؟ ### التحول غير المتوقع: كيف تُواجه فولكس فاجن ومرسيدس وشركاؤهما أزمتهم بالتكنولوجيا العسكرية. ### من السيارات الكهربائية إلى الروبوتات القتالية: الخطة السرية لعمالقة الصناعة الألمانية.

مليارات لشراء الأسلحة وأزمة السيارات: مخرج مفاجئ لآلاف العمال المهرة؟

تدق ناقوس الخطر في الصناعة الألمانية، لكن صوتها مختلف تمامًا: فبينما تنهار أرباح شركات السيارات العملاقة مثل فولكس فاجن ومرسيدس-بنز وبي إم دبليو، وتُهدد عشرات الآلاف من الوظائف، تشهد صناعة الدفاع طفرة تاريخية. مدفوعًا بالتحول الجيوسياسي والإنفاق الدفاعي الهائل، يبدو قطاع الدفاع واحة نمو في عالم اقتصادي متقلب. وفي هذه المرحلة تحديدًا، يُطرح سؤالٌ مُتفجرٌ وواضحٌ في آنٍ واحد: هل يمكن للدبابات والمركبات العسكرية والأنظمة غير المأهولة أن تكون الخلاص لهذه الصناعة الرئيسية المُحاصرة في ألمانيا؟

ترسم الأرقام صورة قاتمة لشركات صناعة السيارات ومورديها. فالانخفاضات الهائلة في الأرباح، وتقلص المبيعات، وتخفيضات الوظائف واسعة النطاق في شركات صناعية عملاقة مثل ZF وContinental وBosch، تُبرز عمق الأزمة. في الوقت نفسه، تضخ ألمانيا مليارات الدولارات في قطاع الدفاع، ولأول مرة منذ عقود، تتصدر قائمة دول أوروبا الغربية الأكثر إنفاقًا على الدفاع. في هذا السياق، تبرز ما يُسمى "السلع ذات الاستخدام المزدوج" - وهي تقنيات يمكن استخدامها للأغراض المدنية والعسكرية على حد سواء - في دائرة الضوء.

لكن الطريق من خط تجميع سيارات الركاب إلى إنتاج التكنولوجيا العسكرية شاق ومعقد. فمعايير السلامة المختلفة تمامًا، وإجراءات الاعتماد المطولة، ودورات التطوير المختلفة جذريًا، تُشكّل عقبات هائلة. تتناول هذه المقالة فرص ومخاطر هذا التحول المحتمل، وتُسلّط الضوء على شركات مثل دايملر للشاحنات التي تتخذ بالفعل خطواتها الأولى، ولماذا يُعتبر قطاع المركبات التجارية بمثابة جسر واعد. إنها تحليل لإعادة تنظيم استراتيجي قد يُحدّد مستقبل آلاف الوظائف والقدرة التنافسية لألمانيا كموقع للأعمال.

هل يمكن لطفرة الأسلحة أن تحل أزمة السيارات؟

لماذا تُركز صناعة السيارات الألمانية فجأةً وبشكل مكثف على المعدات الدفاعية والتقنيات ذات الاستخدام المزدوج؟ يكمن الجواب في التدهور الحاد في الوضع الاقتصادي للقطاع، وما يصاحبه من ازدهار في صناعة الدفاع. فبينما يعاني مصنعو السيارات والموردون من انخفاض حاد في الأرباح وتسريح للعمالة، يشهد قطاع الدفاع نموًا تاريخيًا بفضل التحول الجيوسياسي. ولكن ما مدى واقعية الانتقال من صناعة سيارات متعثرة إلى صناعة دفاع مزدهرة؟

ما هي أبعاد أزمة السيارات الحالية؟ الأرقام تتحدث عن نفسها: انخفضت أرباح بي إم دبليو بأكثر من الربع في النصف الأول من عام ٢٠٢٥، وفولكس فاجن بأكثر من الثلث، ومرسيدس-بنز بأكثر من النصف. وتقلصت إيرادات صناعة السيارات الألمانية بنسبة ٥٪ لتصل إلى ٥٣٦ مليار يورو في عام ٢٠٢٤. ويشكل الوضع حرجًا بشكل خاص للموردين: فقد انخفضت إيراداتهم بنسبة ٨٪، وفُقد ما يقرب من ١٩ ألف وظيفة في جميع أنحاء صناعة السيارات الألمانية في عام ٢٠٢٤.

ما هي الشركات التي ستتأثر بتسريح العمال؟ تخطط شركة ZF لإلغاء ما يصل إلى 18,000 وظيفة من أصل 50,000 وظيفة لديها حاليًا في ألمانيا بحلول نهاية العقد. أعلنت شركة Continental بالفعل عن إلغاء أكثر من 10,000 وظيفة، منها 3,000 وظيفة في قسم البحث والتطوير وحده بحلول نهاية عام 2026. وتخطط شركة Bosch لإلغاء عدة آلاف من الوظائف، كما أن عشرات الآلاف من الوظائف معرضة للخطر في شركات Mercedes وPorsche وAudi.

الارتفاع التاريخي في الإنفاق الدفاعي

ما مدى زيادة الإنفاق الدفاعي في ألمانيا وأوروبا؟ تُظهر الأرقام نموًا غير مسبوق: من المتوقع أن يرتفع الإنفاق الدفاعي الألماني إلى 86.4 مليار يورو في عام 2025، بزيادة قدرها 14.74 مليار يورو مقارنةً بعام 2024. وبنمو قدره 28%، تتصدر ألمانيا قائمة دول أوروبا الغربية من حيث الإنفاق الدفاعي المطلق لأول مرة منذ إعادة التوحيد. ومن المتوقع أن ترتفع المشتريات العسكرية من 15.2 مليار يورو في عام 2024 إلى 21.64 مليار يورو في عام 2025.

كيف يتطور إنفاق الناتو بشكل عام؟ لأول مرة، تحقق جميع الدول الأعضاء في الناتو، البالغ عددها 32 دولة، هدف الإنفاق الدفاعي البالغ 2%. وبلغ إجمالي إنفاق الناتو حوالي 1.185 مليار دولار أمريكي في عام 2024. وفي أوروبا، ارتفع الإنفاق العسكري بنسبة 17% ليصل إلى 693 مليار دولار أمريكي. ويخطط الناتو لزيادة هذا الإنفاق إلى 5% من الناتج المحلي الإجمالي بحلول عام 2032.

تحديات نقل التكنولوجيا

ما هي الاختلافات الجوهرية بين صناعتي السيارات والدفاع؟ متطلبات إعادة الهيكلة معقدة للغاية، ولا يُمكن إجراء أي تغيير بسيط في الطاقة الإنتاجية. كما تختلف متطلبات سلامة الإنتاج. وتختلف إجراءات الاعتماد والاختبار والتقييس اختلافًا كبيرًا في صناعة الدفاع عنها في قطاعي سيارات الركاب والمركبات التجارية المدنية.

ما هي متطلبات الاعتماد المحددة في قطاع الدفاع؟ يجب على الشركات العاملة في قطاع الدفاع الحصول على عدد من شهادات ISO، بما في ذلك ISO 9001 لإدارة الجودة، وISO 14001 لإدارة البيئة، وISO 27001 لأمن المعلومات. بالإضافة إلى ذلك، يُشترط الحصول على شهادات NATO AQAP (منشورات ضمان الجودة المتحالفة). تضمن هذه المعايير الاتساق والكفاءة والفعالية في عمليات الشراء والإمداد لقوات الناتو.

ما هي مدة دورات التطوير في قطاع الدفاع؟ في قطاع الدفاع، قد تستغرق عملية التطوير عامين تقريبًا من تقديم طلب المشروع حتى إطلاقه. أما في القطاع المدني، فغالبًا ما يكون المشروع على وشك الاكتمال. إضافةً إلى ذلك، هناك متطلبات عالية جدًا لجميع المكونات الممكنة، ويتعين على الشركات ضمان فترات خدمة وإصلاح طويلة، والاحتفاظ بمخزون طويل الأمد من قطع الغيار.

مركز للأمن والدفاع - الصورة: Xpert.Digital

يقدم مركز الأمن والدفاع نصيحة جيدة التأسيس والمعلومات الحالية من أجل دعم الشركات والمؤسسات بفعالية في تعزيز دورها في سياسة الأمن والدفاع الأوروبي. في اتصال وثيق مع SME Connect Group ، يقوم بترويج الشركات الصغيرة والمتوسطة (SMEs) على وجه الخصوص والتي تريد توسيع قوته المبتكرة وقدرتها التنافسية في مجال الدفاع. كنقطة اتصال مركزية ، يخلق المحور جسرًا حاسمًا بين SME واستراتيجية الدفاع الأوروبي.

مناسب ل:

• دفاع مجموعة العمل عن SME Connect - تعزيز الشركات الصغيرة والمتوسطة في الدفاع الأوروبي

المركبات التجارية كمجال انتقالي واعد

ما هي فئات المركبات الأنسب للاستخدام العسكري؟ يرى مارتن ثول، من تجمع المركبات التجارية الجنوبي الغربي في كايزرسلاوترن، أن الطريق إلى السلع ذات الاستخدام المزدوج أو العسكرية أقصر بكثير للشركات في قطاع المركبات التجارية مقارنةً بقطاع سيارات الركاب. فالسيارات سلع استهلاكية، وغالبًا ما تكون خاملة. أما المركبات التجارية، فتُستخدم بكثافة وتتعرض للتلف الشديد، وهي أشياء مناسبة للاستخدام العسكري. أما الشاحنات، فتُستخدم لنقل الأشخاص أو البضائع، وقد تكون الأخيرة مواد غذائية أو قنابل يدوية.

ما هي الشركات النشطة بالفعل في قطاع المركبات ذات الاستخدام المزدوج؟ لدى شركة دايملر للشاحنات خططٌ ملموسة: من المتوقع أن تتضاعف مبيعاتها المتعلقة بالدفاع بحلول عام 2030، بعد أن كانت تُمثل حوالي 1% من إجمالي المبيعات في عام 2024. وتركز الشركة بشكل متزايد على الشراكات، على سبيل المثال مع شركة ARX Robotics لدمج تقنيات الروبوتات والذكاء الاصطناعي في منصات المركبات، ومع شركة Arquus الفرنسية لتصنيع المركبات العسكرية للتطوير المشترك للمركبات العسكرية ذات العجلات.

التعاون المبتكر والتحالفات التكنولوجية

ما هي الشراكات الجديدة الناشئة بين قطاعي السيارات والدفاع؟ تستكشف شركات صناعة السيارات الألمانية فرص التعاون مع شركات الدفاع في مجال القيادة الآلية. وقد أكد مدير رفيع المستوى في شركة دفاع ألمانية كبرى وجود مناقشات أولية حول إمكانية نقل التكنولوجيا مع جميع شركات صناعة السيارات الألمانية. وينصب التركيز بشكل رئيسي على كيفية تمكين أقسام التطوير في شركات صناعة السيارات من استخدام الأنظمة غير المأهولة لأغراض لوجستية أو دعم في القطاع العسكري.

ما هو موقف صناعة السيارات من السلع ذات الاستخدام المزدوج؟ يؤكد العديد من المسؤولين التنفيذيين في فولكس فاجن بشكل قاطع إمكانية نقل تكنولوجيا الأتمتة المدنية إلى التطبيقات العسكرية. ومع ذلك، تُعتبر تكنولوجيا الأسلحة والذخائر أو بناء الدبابات الهجومية خطًا أحمر داخل المجموعة. تُنتج فولكس فاجن بشكل أساسي للسوق المدني، ولا تلعب السلع ذات الاستخدام المزدوج سوى دور محدود. وقد شاركت مجموعة فولكس فاجن في إنتاج الدبابات والسفن الحربية منذ بداية العام من خلال شركتها التابعة "رينك".

مراكز الكفاءة الإقليمية ومواقع البحث

ما هي المزايا الإقليمية التي تتمتع بها ألمانيا في قطاع السلع ذات الاستخدام المزدوج؟ تتمتع ألمانيا بميزة موقعية بفضل تنوع شركاتها المتخصصة. ويؤكد مارتن ثول قائلاً: "تُمثل تحالفات المشاريع فرصةً سانحةً لصناعة السيارات". هناك حاجة إلى الموردين، والصناعة الكيميائية، وتكنولوجيا المعلومات، وحلول البرمجيات - حزمة متكاملة. "نتمتع بميزة موقعية في ألمانيا".

ما هي الشركات والمؤسسات البحثية الموجودة في راينلاند بالاتينات؟ تضم راينلاند بالاتينات شركات رائدة، مثل شركة دايملر للشاحنات بمصنعها في وورث، وجون دير في كايزرسلاوترن، وشركة فولفو لتصنيع معدات البناء في كونتس، وشركة جنرال ديناميكس الأوروبية لأنظمة الأراضي والجسور في كايزرسلاوترن، والتي تُصنّع أنظمة الجسور العسكرية. كما يقع بالقرب منها مركز أبحاث الذكاء الاصطناعي الألماني (DFKI) ومعهد فراونهوفر لهندسة البرمجيات التجريبية (IESE).

ما الذي يجعل شركة جنرال ديناميكس لأنظمة الجسور لاعباً رئيسياً؟ تأسست الشركة عام ١٨٦٤ تحت اسم "آيزنفيرك كايزرسلاوترن"، وهي الآن الشركة الرائدة عالمياً في مجال أنظمة الجسور المتنقلة. وبصفتها متخصصة في تطوير ولحام وتجميع وإصلاح هياكل الألومنيوم المعقدة، توظف الشركة حوالي ٤٠٠ شخص في موقعها بكايزرسلاوترن. وقد صُنفت الشركة كواحدة من أكثر ١٠٠ شركة متوسطة الحجم ابتكاراً في ألمانيا، وحصلت على جائزة "أفضل صاحب عمل لعام ٢٠٢٥"، مما يجعلها من بين أفضل ١٪ من جميع أصحاب العمل في ألمانيا.

حدود التحول

كيف تُقيّم جمعيات الصناعة آفاق نهج الاستخدام المزدوج؟ تُبدي الجمعية الألمانية لمصنعي السيارات (VDA) تشككًا كبيرًا. يُعدّ الطلب المتزايد من قطاعي الاستخدام المزدوج والدفاع خيارًا مُتاحًا للشركات ذات الخبرة، "ولكن في الوقت نفسه، من المُرجّح أن تكون التوقعات المُثارة علنًا بشأن خلق وظائف بديلة مُبالغًا فيها".

ما هي العقبات الهيكلية القائمة؟ رابطة المهندسين الألمان (VDA) واضحة: "لن تتمكن الوظائف الجديدة المحتملة بأي حال من تعويض الوظائف المهددة بالتحول وضعف القدرة التنافسية في المنطقة". يؤكد كارستن تاكي، من رابطة جمعيات الأعمال في ولاية راينلاند بالاتينات، أنه على الرغم من أن التقنيات ذات الاستخدام المزدوج والتقنيات المتعلقة بالدفاع في صناعات السيارات والموردين قد تفتح أسواقًا إضافية، إلا أنها ليست حلاً سحريًا ولا تناسب جميع نماذج الأعمال.

اعتبارات استراتيجية للمستقبل

ما دور الروبوتات كتقنية رئيسية؟ من الجليّ أن الروبوتات ذات استخدام مزدوج: إذ تستفيد الروبوتات الخدمية الصناعية والعسكرية على حد سواء من الذكاء الاصطناعي، وأجهزة الاستشعار القوية، وقدرة الحوسبة المتزايدة. وتستثمر الصين بالفعل بكثافة في الروبوتات البشرية، بهدفها المعلن المتمثل في تحديث صناعتها، ومعالجة التغير الديموغرافي، وتطوير روبوتات للاستخدام العسكري.

كيف تسير الحرب الحديثة في سياق صناعة السيارات؟ يقول مارتن ثول: "تختلف الحرب اليوم عما كانت عليه في الماضي". وللاستعداد لذلك وتطوير ابتكارات مناسبة، علينا التفكير في مختلف القطاعات، من منظور الأنظمة، لا المكونات الفردية. تلعب الأنظمة ذاتية التشغيل دورًا متزايد الأهمية في الحروب الحديثة، كما يتضح من حرب العدوان الروسية على أوكرانيا، حيث يستخدم كلا الجانبين، من بين أمور أخرى، طائرات بدون طيار شبه ذاتية التشغيل.

ما هي الاتجاهات طويلة المدى الناشئة؟ يُعدّ نهج الاستخدام المزدوج نهجًا محوريًا للسياسات الصناعية والدفاعية المستقبلية، والذي ينبغي، من منظور السياسات الصناعية، فهمه استراتيجيًا أكثر منه تكنولوجيًا. تهدف استراتيجيات الاستخدام المزدوج الحديثة إلى استغلال التآزر بشكل منهجي لتحقيق مزايا اقتصادية وقدرات دفاعية في آنٍ واحد. ومن خلال الاستخدام المزدوج، تعتزم أوروبا تعزيز قاعدتها الصناعية دون تطبيق برامج تحفيز اقتصادي عسكرية بحتة - وهو وضعٌ مربحٌ للجميع.

تقييم واقعي للإمكانيات

هل يُمكن لطفرة الأسلحة أن تُحل أزمة السيارات حقًا؟ يُقدم التحليل صورةً مُعقدةً: فبينما يُتيح نمو الإنفاق الدفاعي فرصًا سوقية جديدة ومهمة، وتُحقق الشركات الفردية بالفعل انتقالًا ناجحًا، فإن التعويض الكامل عن الخسائر في صناعة السيارات أمرٌ غير واقعي. فالاختلافات الهيكلية بين القطاعين - من متطلبات الاعتماد ودورات التطوير إلى معايير الإنتاج المختلفة تمامًا - تجعل الانتقال البسيط مستحيلًا.

يبدو قطاع المركبات التجارية واعدًا بشكل خاص، حيث تتكامل المتطلبات التقنية بشكل أوثق، وتحقق شركات مثل دايملر تراك نجاحات ملموسة بالفعل. وتُظهر التعاونات مع شركات التكنولوجيا مثل ARX Robotics كيفية نجاح استراتيجيات الاستخدام المزدوج الحديثة: فدمج الأبحاث المدنية الأساسية مع التطبيقات العسكرية يُنتج حلولًا مبتكرة تُفيد كلا القطاعين.

لا يكمن المستقبل في التحول الكامل من صناعة السيارات إلى صناعة الدفاع، بل في استراتيجيات ذكية ثنائية الاستخدام تخدم كلا السوقين. ألمانيا، بقاعدتها الصناعية الواسعة، ومجالها البحثي، وموقعها الجغرافي، في وضع جيد لتولي دور قيادي في هذا المجال. لكن هذا التحول سيتطلب وقتًا واستثمارًا كبيرًا، والأهم من ذلك، توقعات واقعية.

ماركوس بيكر

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

رئيس تطوير الأعمال

رئيس مجموعة عمل الدفاع SME Connect

ينكدين

كونراد ولفنشتاين

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

الاتصال بي تحت Wolfenstein ∂ xpert.digital

اتصل بي تحت +49 89 674 804 (ميونيخ)

ينكدين