السلع ذات الاستخدام المزدوج بمثابة منارة أمل لصناعة السيارات الألمانية المتعثرة

### دبابات بدلًا من سيارات فولكس فاجن باسات؟ لماذا تركز صناعة السيارات الألمانية الآن على التسلح؟ ### عشرات الآلاف من الوظائف في خطر: هل يمكن لازدهار صناعة الأسلحة أن يوقف أزمة السيارات الألمانية؟ ### التحول غير المتوقع: كيف تحارب فولكس فاجن ومرسيدس وشركاؤهما أزمتهما بالتكنولوجيا العسكرية؟ ### من السيارات الكهربائية إلى الروبوتات القتالية: الخطة السرية لعمالقة الصناعة الألمانية

مليارات للأسلحة، وأزمة في صناعة السيارات: هل يمثل ذلك مخرجاً مفاجئاً لآلاف العمال المهرة؟

تدق أجراس الإنذار في الصناعة الألمانية، لكنها تحمل نبرة مختلفة تمامًا: فبينما تتراجع أرباح شركات السيارات العملاقة مثل فولكس فاجن ومرسيدس بنز وبي إم دبليو، مما يُهدد عشرات الآلاف من الوظائف، تشهد صناعة الأسلحة طفرة تاريخية. مدفوعةً بالتحولات الجيوسياسية والزيادة الهائلة في الإنفاق الدفاعي، يبدو قطاع الأسلحة واحة نمو في عالم اقتصادي مضطرب. عند هذه النقطة تحديدًا، يبرز سؤال ملحّ وواضح في آنٍ واحد: هل يمكن للدبابات والمركبات العسكرية والأنظمة غير المأهولة أن تكون طوق النجاة لصناعة ألمانيا الرئيسية المُنهكة؟

ترسم الأرقام صورة قاتمة لشركات صناعة السيارات ومورديها. فالانخفاضات الهائلة في الأرباح، وتراجع المبيعات، وتسريح العمال على نطاق واسع في شركات عملاقة مثل ZF وContinental وBosch، تُبرز عمق الأزمة. في الوقت نفسه، تضخ ألمانيا مليارات الدولارات في قطاع الدفاع، ولأول مرة منذ عقود، تتصدر قائمة دول أوروبا الغربية في الإنفاق العسكري. في هذا السياق، تبرز أهمية ما يُسمى بـ"السلع ذات الاستخدام المزدوج" - وهي تقنيات يمكن استخدامها لأغراض مدنية وعسكرية على حد سواء.

لكن الطريق من خطوط تجميع سيارات الركاب إلى إنتاج التكنولوجيا العسكرية شاق ومعقد. فمعايير السلامة المختلفة تمامًا، وإجراءات الاعتماد المطولة، ودورات التطوير المتباينة جذريًا، كلها تشكل عقبات هائلة. تتناول هذه المقالة فرص ومخاطر هذا التحول المحتمل، وتسلط الضوء على شركات مثل دايملر للشاحنات التي بدأت بالفعل خطواتها الأولى، وتوضح لماذا يُعتبر قطاع المركبات التجارية بوابة واعدة. إنها تحليل لإعادة تنظيم استراتيجي قد يحدد مستقبل آلاف الوظائف وقدرة ألمانيا التنافسية كمركز تصنيع.

هل يمكن لازدهار صناعة الأسلحة أن يحل أزمة صناعة السيارات؟

لماذا يركز قطاع صناعة السيارات الألماني فجأةً وبشكل مكثف على الأسلحة والتقنيات ذات الاستخدام المزدوج؟ يكمن الجواب في التدهور الحاد للوضع الاقتصادي للقطاع، والنمو المتزامن في قطاع الدفاع. فبينما يعاني مصنّعو السيارات ومورّدوها من انخفاض حاد في الأرباح وتسريح العمال، يشهد قطاع الدفاع نموًا تاريخيًا نتيجةً للتحولات الجيوسياسية. ولكن ما مدى واقعية الانتقال من قطاع صناعة السيارات المتعثر إلى قطاع الدفاع المزدهر؟

ما هي أبعاد أزمة صناعة السيارات الحالية؟ الأرقام تتحدث عن نفسها: انخفضت أرباح بي إم دبليو بأكثر من الربع في النصف الأول من عام 2025، وفولكس فاجن بأكثر من الثلث، ومرسيدس بنز بأكثر من النصف. وانخفضت إيرادات صناعة السيارات الألمانية بنسبة 5% في عام 2024 لتصل إلى 536 مليار يورو. الوضع كارثي بشكل خاص بالنسبة للموردين: فقد انخفضت إيراداتهم بنسبة 8%، وفُقد ما يقرب من 19 ألف وظيفة في جميع أنحاء صناعة السيارات الألمانية في عام 2024.

ما هي الشركات المتأثرة بتسريح العمال؟ تخطط شركة ZF لإلغاء ما يصل إلى 18 ألف وظيفة من أصل 50 ألف وظيفة حالية لديها في ألمانيا بحلول نهاية العقد. وقد أعلنت شركة كونتيننتال بالفعل عن إلغاء أكثر من 10 آلاف وظيفة، بما في ذلك 3 آلاف وظيفة أخرى في مجال البحث والتطوير بحلول نهاية عام 2026. وتعتزم شركة بوش تقليص عدة آلاف من الوظائف، كما أن عشرات الآلاف من الوظائف معرضة للخطر أيضاً في شركات مرسيدس وبورش وأودي.

الارتفاع التاريخي في الإنفاق الدفاعي

كم زادت النفقات الدفاعية في ألمانيا وأوروبا؟ تُظهر الأرقام نموًا غير مسبوق: من المتوقع أن تصل النفقات الدفاعية الألمانية إلى 86.4 مليار يورو في عام 2025، بزيادة قدرها 14.74 مليار يورو مقارنةً بعام 2024. وبنمو قدره 28%، تتصدر ألمانيا قائمة دول أوروبا الغربية في الإنفاق الدفاعي المطلق لأول مرة منذ إعادة توحيدها. ومن المتوقع أن ترتفع المشتريات العسكرية من 15.2 مليار يورو في عام 2024 إلى 21.64 مليار يورو في عام 2025.

كيف يتطور الإنفاق الدفاعي لحلف الناتو بشكل عام؟ لأول مرة، تلتزم جميع الدول الأعضاء الـ 32 في الناتو بنسبة 2% من الناتج المحلي الإجمالي. وبلغ إجمالي نفقات الناتو حوالي 1.185 تريليون دولار أمريكي في عام 2024. وفي أوروبا، ارتفع الإنفاق العسكري بنسبة 17% ليصل إلى 693 مليار دولار أمريكي. بل ويخطط الناتو لرفع هذه النسبة إلى 5% من الناتج المحلي الإجمالي بحلول عام 2032.

تحديات نقل التكنولوجيا

ما هي الاختلافات الجوهرية بين صناعتي السيارات والدفاع؟ إن متطلبات إعادة الهيكلة بالغة التعقيد، ولا يُعدّ تغيير الطاقة الإنتاجية ببساطة أمراً ممكناً. كما تختلف متطلبات سلامة الإنتاج اختلافاً كبيراً. وتختلف إجراءات الاعتماد والاختبار والتوحيد القياسي في تكنولوجيا الدفاع اختلافاً تاماً عن تلك المتبعة في قطاعي سيارات الركاب والمركبات التجارية المدنية.

ما هي متطلبات الاعتماد المحددة في قطاع الدفاع؟ يجب على الشركات العاملة في صناعة الدفاع الحصول على عدد من شهادات الأيزو، بما في ذلك ISO 9001 لإدارة الجودة، وISO 14001 للإدارة البيئية، وISO 27001 لأمن المعلومات. بالإضافة إلى ذلك، يُشترط الحصول على شهادات برنامج ضمان الجودة التابع لحلف الناتو (AQAP). تضمن هذه المعايير الاتساق والكفاءة والفعالية في عمليات شراء وتوريد قوات حلف الناتو.

ما هي مدة دورات التطوير في القطاع الدفاعي؟ في هذا القطاع، قد تستغرق دورة التطوير عامين كاملين من تقديم الطلب الأولي للمشروع وحتى إطلاقه. أما في القطاع المدني، فغالباً ما يكون المشروع قد اكتمل تقريباً بحلول ذلك الوقت. علاوة على ذلك، توجد متطلبات بالغة الدقة لجميع أنواع المكونات، ويتعين على الشركات ضمان فترات خدمة وإصلاح طويلة، فضلاً عن الحفاظ على مخزون كافٍ من قطع الغيار على المدى البعيد.

يقدم مركز الأمن والدفاع نصيحة جيدة التأسيس والمعلومات الحالية من أجل دعم الشركات والمؤسسات بفعالية في تعزيز دورها في سياسة الأمن والدفاع الأوروبي. في اتصال وثيق مع SME Connect Group ، يقوم بترويج الشركات الصغيرة والمتوسطة (SMEs) على وجه الخصوص والتي تريد توسيع قوته المبتكرة وقدرتها التنافسية في مجال الدفاع. كنقطة اتصال مركزية ، يخلق المحور جسرًا حاسمًا بين SME واستراتيجية الدفاع الأوروبي.

مناسب ل:

• دفاع مجموعة العمل عن SME Connect - تعزيز الشركات الصغيرة والمتوسطة في الدفاع الأوروبي

المركبات التجارية كمجال انتقالي واعد

ما هي فئات المركبات الأنسب للاستخدام العسكري؟ يرى مارتن ثول من تجمع المركبات التجارية في جنوب غرب كايزرسلاوترن أن الطريق أمام شركات قطاع المركبات التجارية للحصول على معدات ذات استخدام مزدوج أو معدات عسكرية أقصر بكثير من شركات قطاع سيارات الركاب. فسيارات الركاب سلع استهلاكية، وغالبًا ما تبقى متوقفة عن العمل. أما المركبات التجارية، فتُستخدم بكثافة وتتعرض لتلف شديد، وهي خصائص تجعلها مناسبة للتطبيقات العسكرية. تُستخدم الشاحنات لنقل الأفراد أو البضائع، سواء كانت مواد غذائية أو قنابل يدوية.

ما هي الشركات النشطة بالفعل في قطاع الاستخدام المزدوج؟ لدى شركة دايملر للشاحنات خطط ملموسة: من المقرر مضاعفة الإيرادات القائمة على الدفاع بحلول عام 2030، بعد أن شكلت حوالي واحد بالمائة من إجمالي الإيرادات في عام 2024. وتركز الشركة بشكل متزايد على الشراكات، على سبيل المثال مع شركة ARX Robotics لدمج تقنيات الروبوتات والذكاء الاصطناعي في منصات المركبات، ومع شركة Arquus الفرنسية المصنعة للمركبات العسكرية للتطوير المشترك للمركبات العسكرية ذات العجلات.

التعاونات المبتكرة والتحالفات التكنولوجية

ما هي الشراكات الجديدة الناشئة بين صناعتي السيارات والدفاع؟ تستكشف شركات صناعة السيارات الألمانية فرص التعاون مع شركات الدفاع في مجال القيادة الآلية. وقد أكد مسؤول رفيع المستوى في إحدى كبرى شركات الدفاع الألمانية إجراء محادثات أولية مع جميع شركات صناعة السيارات الألمانية بشأن نقل محتمل للتكنولوجيا. وتركز المناقشات بشكل أساسي على كيفية تمكين أقسام التطوير في شركات صناعة السيارات من إنشاء أنظمة غير مأهولة لأغراض لوجستية أو دعمية في القطاع العسكري.

ما هو موقف صناعة السيارات من المنتجات ذات الاستخدام المزدوج؟ يؤكد العديد من مديري فولكس فاجن عمومًا إمكانية نقل تكنولوجيا الأتمتة المدنية إلى التطبيقات العسكرية. مع ذلك، تُعتبر تكنولوجيا الأسلحة والذخائر وتصنيع دبابات القتال الهجومية خطًا أحمر داخل الشركة. تُنتج فولكس فاجن في المقام الأول للسوق المدنية، ولا تلعب المنتجات ذات الاستخدام المزدوج سوى دور ثانوي. وقد انخرطت مجموعة فولكس فاجن في إنتاج الدبابات والسفن الحربية منذ بداية العام من خلال شركتها التابعة رينك.

مراكز الكفاءة الإقليمية ومواقع البحث

ما هي المزايا الإقليمية التي تتمتع بها ألمانيا في قطاع الاستخدام المزدوج؟ تتمتع ألمانيا بميزة الموقع الجغرافي بفضل العدد الكبير من الشركات المتخصصة. ويؤكد مارتن ثول قائلاً: "تُمثل مشاريع التعاون فرصةً سانحةً لصناعة السيارات". فالحاجة ماسة إلى موردين، وقطاع الصناعات الكيميائية، وحلول تكنولوجيا المعلومات والبرمجيات - أي حزمة متكاملة. ويضيف: "هنا تكمن ميزتنا الجغرافية في ألمانيا".

ما هي الشركات والمؤسسات البحثية الموجودة في ولاية راينلاند بالاتينات؟ تضم راينلاند بالاتينات شركات رائدة مثل دايملر للشاحنات بمصنعها في وورث، وجون دير في كايزرسلاوترن، وفولفو لتصنيع آلات البناء في كونز، وجنرال دايناميكس لأنظمة الجسور الأوروبية في كايزرسلاوترن، والتي تُصنّع أنظمة الجسور العسكرية. كما يقع بالقرب منها المركز الألماني لأبحاث الذكاء الاصطناعي (DFKI) ومعهد فراونهوفر لهندسة البرمجيات التجريبية (IESE).

ما الذي يجعل شركة جنرال دايناميكس لأنظمة الجسور لاعباً رئيسياً في السوق؟ تأسست الشركة عام 1864 باسم "آيزنفيرك كايزرسلاوترن"، وهي اليوم رائدة السوق العالمية لأنظمة الجسور المتحركة. وبصفتها شركة متخصصة في تطوير وتجميع وإصلاح الهياكل الألومنيومية المعقدة، فإنها توظف حوالي 400 شخص في مقرها الرئيسي في كايزرسلاوترن. وقد حازت الشركة على تقديرٍ باعتبارها واحدة من أكثر 100 شركة متوسطة الحجم ابتكاراً في ألمانيا، كما أنها، بحصولها على جائزة "أفضل جهة توظيف لعام 2025"، تُصنف ضمن أفضل 1% من جهات التوظيف في ألمانيا.

حدود التحول

كيف تقيّم الاتحادات الصناعية فرص نهج الاستخدام المزدوج؟ يبدو أن الاتحاد الألماني لصناعة السيارات (VDA) متشككٌ إلى حدٍ ما. فبينما يُعدّ الطلب المتزايد من قطاعي الاستخدام المزدوج والدفاع خيارًا متاحًا للشركات التي تمتلك الخبرة اللازمة، "في الوقت نفسه، من المرجح أن تكون التوقعات التي تُناقش علنًا بشأن خلق وظائف بديلة مبالغًا فيها".

ما هي العقبات الهيكلية القائمة؟ يؤكد الاتحاد الألماني لصناعة السيارات (VDA) على ذلك قائلاً: "لن تتمكن الوظائف الجديدة المحتملة بأي حال من الأحوال من استبدال الوظائف المهددة بالتحول وانعدام القدرة التنافسية للموقع". ويشدد كارستن تاكه، من اتحاد أصحاب العمل في ولاية راينلاند بالاتينات، على أنه في حين أن التقنيات ذات الاستخدام المزدوج والتقنيات المتعلقة بالدفاع قد تفتح أسواقًا إضافية لقطاعي السيارات والموردين، إلا أنها ليست حلاً سحريًا ولا تتناسب مع جميع نماذج الأعمال.

اعتبارات استراتيجية للمستقبل

ما هو دور الروبوتات كتقنية أساسية؟ تتجلى الطبيعة المزدوجة للروبوتات بوضوح: فكل من روبوتات الخدمة الصناعية والروبوتات العسكرية تستفيد من الذكاء الاصطناعي، وأجهزة الاستشعار المتطورة، وقوة الحوسبة المتزايدة باستمرار. وتستثمر الصين بالفعل بكثافة في الروبوتات الشبيهة بالبشر بهدف معلن هو تحديث صناعتها، ومواكبة التغيرات الديموغرافية، وتطوير روبوتات للاستخدام العسكري.

كيف تعمل الحرب الحديثة في سياق صناعة السيارات؟ يقول مارتن ثول: "تختلف الحرب اليوم عما كانت عليه في الماضي". وللاستعداد لهذا التطور، ولتطوير ابتكارات مناسبة، لا بد من اتباع نهج شامل لجميع قطاعات الصناعة، يركز على الأنظمة لا على المكونات الفردية. وتلعب الأنظمة ذاتية التشغيل دورًا متزايد الأهمية في الحرب الحديثة، كما يتضح من حرب العدوان الروسية على أوكرانيا، حيث يستخدم كلا الجانبين، من بين أمور أخرى، طائرات مسيرة شبه ذاتية التشغيل.

ما هي الاتجاهات طويلة الأجل الناشئة؟ يتمثل أحد المناهج الرئيسية للسياسة الصناعية والدفاعية المستقبلية في نهج الاستخدام المزدوج، الذي يُعد، من منظور السياسة الصناعية، أقل تقنية وأكثر استراتيجية. تهدف استراتيجيات الاستخدام المزدوج الحديثة إلى الاستفادة المنهجية من أوجه التآزر لتحقيق مزايا اقتصادية وقدرات دفاعية في آن واحد. من خلال الاستخدام المزدوج، تسعى أوروبا إلى تعزيز قاعدتها الصناعية دون إطلاق برامج تحفيز عسكرية بحتة - وهو وضع مربح للجميع.

تقييم واقعي للإمكانيات

هل يُمكن لازدهار صناعة الأسلحة أن يحل أزمة صناعة السيارات؟ يُقدّم التحليل صورةً مُعقّدة: فبينما يُتيح نمو الإنفاق الدفاعي فرصًا سوقية جديدة هامة، وتُحقق بعض الشركات بالفعل نجاحًا في هذا التحوّل، إلا أن التعويض الكامل عن الخسائر في صناعة السيارات أمرٌ غير واقعي. فالاختلافات الهيكلية بين القطاعين - بدءًا من متطلبات الاعتماد ودورات التطوير وصولًا إلى معايير الإنتاج المختلفة تمامًا - تجعل التحوّل البسيط أمرًا مستحيلًا.

يبدو قطاع المركبات التجارية واعداً بشكل خاص، حيث تتقارب المتطلبات التقنية بشكل كبير، وتحقق شركات مثل دايملر للشاحنات نجاحات ملموسة. وتُظهر الشراكات مع شركات التكنولوجيا مثل ARX Robotics كيف يمكن لاستراتيجيات الاستخدام المزدوج الحديثة أن تُجدي نفعاً: إذ يؤدي الجمع بين البحوث المدنية الأساسية والتطبيقات العسكرية إلى حلول مبتكرة تُفيد كلا القطاعين.

لا يكمن المستقبل في التحول الكامل من صناعة السيارات إلى صناعة الدفاع، بل في استراتيجيات ذكية ذات استخدام مزدوج تخدم كلا السوقين. تتمتع ألمانيا، بقاعدتها الصناعية الواسعة، وبيئتها البحثية المتطورة، وموقعها الجغرافي المتميز، بموقع مثالي يؤهلها لتولي دور ريادي في هذا المجال. مع ذلك، سيتطلب هذا التحول وقتاً واستثمارات ضخمة، وقبل كل شيء، توقعات واقعية.

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

رئيس تطوير الأعمال

رئيس مجموعة عمل الدفاع SME Connect

ينكدين

 

 

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

الاتصال بي تحت Wolfenstein ∂ xpert.digital

اتصل بي تحت +49 89 674 804 (ميونيخ)

ينكدين