التخريب، وانقطاع التيار الكهربائي، والفوضى: كيف يحمي حلف الناتو إمداداته عندما تفشل كل الوسائل الأخرى

تأمين الإمدادات عبر السكك الحديدية – لماذا تُعدّ السكك الحديدية ضرورية في أوقات الأزمات

كيف يمكن تأمين نقل البضائع بالسكك الحديدية ضد الهجمات في حالة الطوارئ المتعلقة بالدفاع الوطني أو التحالف (حالة الطوارئ)، وما هي خيارات المراقبة التقنية المتاحة، ولماذا يظل النقل بالسكك الحديدية الخيار الأكثر موثوقية من الناحية الاستراتيجية مقارنةً بالنقل البري على الرغم من أعمال التخريب الأخيرة؟ وقد أخذتُ في الاعتبار، على وجه الخصوص، هياكل حلف شمال الأطلسي والاتحاد الأوروبي، ورؤى السياسة الأمنية الحالية، واستراتيجيات القوات المسلحة الألمانية والشرطة.

الخلفية: موجة تخريب وشكوك متزايدة

في الآونة الأخيرة، تصدّرت أعمال التخريب التي تستهدف خطوط السكك الحديدية عناوين الأخبار. فعلى سبيل المثال، تسببت حرائق الكابلات على طول خط هامبورغ-برلين في سبتمبر/أيلول 2023 في اضطرابات كبيرة في خدمات القطارات. وفي أكتوبر/تشرين الأول 2022، شلّ هجومٌ مُستهدف على كابلات الاتصالات الخاصة بالسكك الحديدية حركة القطارات في شمال ألمانيا لساعات قبل إصلاح الأضرار في غضون ساعات قليلة. تُثير هذه الحوادث شكوكًا حول جدوى وسلامة النقل بالسكك الحديدية في أوقات الأزمات. ومع ذلك، في حال نشوب نزاعٍ لحلف الناتو، تُصبح السكك الحديدية ضروريةً لنشر أعداد كبيرة من القوات والمعدات بسرعة على الجبهة الشرقية. تستخدم الأقسام التالية البيانات والحقائق والأمثلة لتوضيح لماذا، على الرغم من خطر التخريب، يبقى النقل بالسكك الحديدية الوسيلة الأكثر أمانًا وكفاءةً في حالات الطوارئ.

السكك الحديدية كمفتاح لوجستي للجناح الشرقي لحلف الناتو

لا يُمكن نقل أعداد كبيرة من القوات، بما في ذلك المعدات الثقيلة، في أسرع وقت ممكن إلا عبر السكك الحديدية. وتؤكد الدراسات أن النقل بالسكك الحديدية هو "الفرع الرئيسي للنقل البري في العمليات السريعة التي تتطلب أعدادًا كبيرة من القوات". وتُبرز التجربة العملية لحلفاء الناتو هذا الأمر: ففي عام 2017، وفي إطار عملية "عزم الأطلسي"، نُقلت المعدات الكاملة للواء مدرع أمريكي عبر ألمانيا إلى أوروبا الشرقية. ومن ميناء بريمرهافن وحده، أُرسلت حوالي 900 عربة قطار مُحمّلة بالمعدات العسكرية إلى بولندا، أي ما يُعادل طول قطار يبلغ حوالي 10 كيلومترات. وبالمقارنة، لم يتطلب الأمر سوى نقل حوالي 40 مركبة برًا. وفي حالة أخرى، استخدمت القوات الأمريكية 21 قطار شحن بالإضافة إلى 150 شاحنة لنقل دباباتها ومعداتها من ميناء إنزال إلى منطقة التدريب. تُوضح هذه الأرقام بوضوح أن قطارًا عسكريًا واحدًا يُمكنه أن يحل محل عشرات المركبات الثقيلة وينقل مئات الأطنان من المعدات دفعة واحدة. وبالتالي فإن السكك الحديدية هي العمود الفقري للتنقل العسكري - ألمانيا على وجه الخصوص، بشبكتها الكثيفة التي يبلغ طولها حوالي 38000 كيلومتر من المسارات وموقعها المركزي في أوروبا، تعتبر "مركزًا" لوجستيًا لعمليات الانتشار على الحدود الشرقية لحلف الناتو.

خطر الازدحام المروري: في أوقات الأزمات، يمثل اختناقاً مرورياً لا يمكن التنبؤ به

على النقيض من ذلك، فإن حركة المرور على الطرق عرضةٌ بشدة للاضطراب في حالات الأزمات أو الدفاع. فبينما تنص الخطط على إعطاء الأولوية لحركة المرور العسكرية على الطرق السريعة في حالة الحرب، قد يكون الواقع فوضوياً: إذ يمكن أن تتسبب عمليات إجلاء المدنيين المذعورة في ازدحام الطرق حتى قبل سريان اللوائح الرسمية. وحتى خلال التدريبات في وقت السلم، يجب على القوافل العسكرية الالتزام بقيود تستغرق وقتاً طويلاً، مثل السفر ليلاً فقط لتجنب تعطيل حركة المرور المدنية. ومع ذلك، فإن حركة الإجلاء المفاجئة أو الحوادث على طول الطرق قد تعيق التقدم بشدة، حتى مع إعطاء الأولوية. وتُظهر التجارب التاريخية أن تدفقات اللاجئين غير المنضبطة يمكن أن تُشلّ حركة المرور على الطرق السريعة بأكملها (على سبيل المثال، ما لوحظ في بداية الحرب في أوكرانيا عام 2022، حيث تكدست المركبات المدنية بينما استمرت القطارات في العمل).

علاوة على ذلك، يصعب تأمين الطرق: إذ يتطلب الأمر مراقبة آلاف المسارات المحتملة وطرق الوصول، مع البحث عن طرق بديلة عبر الطرق الريفية أو حتى الطرق غير المعبدة. ويمكن لطريق سريع واحد مغلق - على سبيل المثال، بسبب تعطل المركبات أو الهجمات المستهدفة - أن يعطل خطط الإمداد بأكملها. يوفر النقل بالسكك الحديدية ميزة هنا: فهناك عدد قليل من الممرات الرئيسية المحددة بوضوح إلى الشرق، والتي يمكن حمايتها بشكل خاص وإبقاؤها خالية. في حالات الطوارئ، يمكن تقليل حركة القطارات المدنية أو إيقافها بسرعة، مما يسمح لقطارات الشحن العسكرية بالمرور دون عوائق - دون خطر الازدحام المروري المفاجئ الناجم عن المدنيين.

مراقبة وتأمين خطوط السكك الحديدية

تتمثل إحدى المزايا الحاسمة للسكك الحديدية في حال وقوع هجوم في المراقبة الفائقة وأمن البنية التحتية. فخطوط السكك الحديدية عبارة عن مسارات ثابتة، وليست شبكات مترامية الأطراف كالطرق، وبالتالي فإن نقاط الخطر المحتملة تكون أكثر تركيزًا. ويُعدّ أمن السكك الحديدية موضوعًا للنقاش حاليًا: فبعد الهجمات، دعت نقابة الشرطة إلى استخدام أحدث تقنيات المراقبة لخطوط السكك الحديدية، مثل الطائرات المسيّرة، وأجهزة استشعار الحركة، وكاميرات المراقبة على طول المسارات. وينبغي تأمين الأجزاء الحساسة بشكل خاص، كخطوط السكك الحديدية عالية السرعة أو التقاطعات، بأسوار مزودة بأنظمة إنذار إلكترونية. وقد أعلنت وزيرة الداخلية الاتحادية، نانسي فايزر، عن خطط لتوسيع نطاق المراقبة بالفيديو في مرافق السكك الحديدية بشكل كبير (من 9000 إلى 11000 كاميرا).

يعمل مشغلو البنية التحتية أيضًا على تطوير حلول تقنية. ففي عام 2024، كشفت شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) عن طائرة مسيّرة جديدة بعيدة المدى مصممة لمراقبة شبكة السكك الحديدية. ومن المقرر نشر حوالي 100 طائرة من هذا النوع في جميع أنحاء ألمانيا بدءًا من عام 2025. ويبلغ مداها حوالي 150 كيلومترًا، ويمكنها القيام بدوريات حتى أثناء تشغيل القطارات، وفي الليل، وفي الأحوال الجوية السيئة. وتوفر كاميرات ومستشعرات الطائرات المسيّرة عالية الدقة للفرق التشغيلية صورًا فورية لحالة المسار. وهذا يسمح بالكشف السريع عن الأضرار والأجسام الغريبة بعد الحوادث أو الأحوال الجوية السيئة، على سبيل المثال، دون الحاجة إلى إرسال أفراد إلى مناطق خطرة. بالإضافة إلى ذلك، تتضمن أنظمة السلامة الحديثة للسكك الحديدية آليات أمان احتياطية: فإذا تم قطع جزء من المسار أو العبث به، تسجل دوائر المسار أو المستشعرات ذلك - فتتحول الإشارات إلى اللون الأحمر، وتتوقف القطارات تلقائيًا. وبالتالي، يتم الكشف عن التخريب فورًا، قبل وقوع الحوادث.

يُعدّ نشر الأفراد لأغراض الأمن أمرًا بالغ الأهمية. ففي ألمانيا، تقع مسؤولية مراقبة السكك الحديدية في المقام الأول على عاتق الشرطة الفيدرالية، التي ستعزز وجودها على طول الخطوط في حالات الطوارئ. إضافةً إلى ذلك، يمكن للقوات المسلحة الألمانية المساهمة بقوات في إطار الدفاع عن الأراضي: فقد سبق للشرطة العسكرية الألمانية (Feldjäger) أن رافقت وحمّمت وسائل النقل خلال تدريبات دعم الدولة المضيفة للقوات الأمريكية. وسيتم توسيع نطاق هذه الخبرة في حال وقوع هجوم على مستوى الحلف، على سبيل المثال، من خلال دوريات مستمرة على الجسور أو أجزاء الأنفاق الحيوية، وفرق مراقبة متنقلة مزودة بكاميرات تصوير حراري ليلاً، ورحلات جوية منسقة بالمروحيات على طول خطوط السكك الحديدية. وفي أعقاب حادثة تخريب خط نورد ستريم، أكد حلف الناتو والاتحاد الأوروبي أيضًا على أن حماية شرايين النقل الحيوية تُعدّ أولوية قصوى. وسيضمن التعاون بين قوات شرطة السكك الحديدية الأوروبية (كما هو الحال في شبكة Railpol) وقوات دعم الناتو مراقبة خطوط السكك الحديدية عن كثب. باختصار، في حال وقوع هجوم، ستتوفر موارد أمنية لحماية الخطوط أكثر بكثير مما هو ممكن أو ضروري في وقت السلم.

إصلاحات سريعة ومرونة عالية لشبكة السكك الحديدية

ماذا لو حدث مكروه؟ من الأسباب الأخرى التي تجعل السكك الحديدية تُعتبر وسيلة نقل آمنة، سرعة إصلاحها وموثوقيتها. تُظهر التجارب أن مهندسي السكك الحديدية قادرون غالبًا على إصلاح الأضرار في وقت قصير جدًا. ففي حادثة التخريب المذكورة عام 2022، لم يستغرق الأمر سوى ثلاث ساعات تقريبًا لاستئناف حركة القطارات بعد قطع كابلات مهمة. كما أن هجوم الحريق المتعمد على قنوات الكابلات عام 2023 لم يُسبب فوضى دائمة: فعلى الرغم من إلغاء أكثر من 30 رحلة قطار، عادت حركة المرور إلى طبيعتها إلى حد كبير بحلول صباح اليوم التالي. فرق الطوارئ التابعة للسكك الحديدية، والمُنسقة جيدًا، على أهبة الاستعداد على مدار الساعة لربط الخطوط المتضررة، وإعادة توصيل المحولات والإشارات، أو حتى استبدال أجزاء من السكة في الحالات الخطيرة. أما بالنسبة للأضرار الكبيرة، كالجسور، فإن الجيش والوكالة الفيدرالية للإغاثة الفنية (THW) لديهما هياكل بديلة مؤقتة جاهزة. وبينما تُجبر حفرة على الطريق السريع على تحويلات واسعة النطاق، يُمكن غالبًا تجاوز السكة المتضررة عبر طرق بديلة أو تغطيتها بسرعة بأجزاء مؤقتة من السكة. تتمتع شبكة السكك الحديدية في أوروبا بكثافة كافية لتحويل مسار القطارات إلى طرق بديلة في حالة حدوث اضطراب محلي.

علاوة على ذلك، يُظهر الحجم الهائل لعمليات السكك الحديدية المنتظمة بوضوح قدرة نظام السكك الحديدية على استيعاب الأحمال الثقيلة وكفاءة إدارة حالات الانقطاع: ففي عام 2022 وحده، نُقل أكثر من 398 مليار طن-كيلومتر من البضائع بالسكك الحديدية داخل الاتحاد الأوروبي، واستحوذت ألمانيا على الحصة الأكبر بواقع 125 مليار طن-كيلومتر (31%)، تليها بولندا (15%). ويتم التعامل مع هذا الحجم الهائل من حركة النقل وفقًا للجدول الزمني إلى حد كبير، بغض النظر عن الأحوال الجوية أو أعمال البناء أو حالات الانقطاع المتفرقة. وتتميز أنظمة التحكم والصيانة التشغيلية بالمتانة وقابلية التوسع، ففي حالات الأزمات، تُعطى الأولوية لنقل البضائع المدنية والركاب، مما يسمح باستخدام كامل طاقة الشبكة للنقل العسكري. وتشير خطط الاتحاد الأوروبي صراحةً إلى توسيع وصيانة البنية التحتية المزدوجة: حيث يجري فحص الطرق والسكك الحديدية والجسور في جميع أنحاء أوروبا وتعزيزها لاستيعاب المعدات العسكرية الثقيلة. ويشمل ذلك أيضًا مفاهيم الإصلاح السريع لضمان إمكانية المرور الفوري في الأجزاء المتضررة في حالة نشوب نزاع.

في حالة حدوث أزمة، يظل خط السكة الحديد الخيار الأكثر موثوقية

على الرغم من المخاوف المشروعة الناجمة عن أعمال التخريب الأخيرة، إلا أن هناك أدلة قوية تشير إلى أن النقل بالسكك الحديدية أكثر أمانًا وكفاءة من قوافل الطرق في حالات الطوارئ الدفاعية. فالسكك الحديدية قادرة على تجميع ونقل كميات هائلة من المواد بسرعة، وهي تُشكل العمود الفقري اللوجستي للجناح الشرقي لحلف الناتو. وعلى عكس شبكة الطرق المرنة والفوضوية، توفر شبكة السكك الحديدية ممرات واضحة وقابلة للتحكم، ويمكن مراقبتها بسلاسة. كما تُعزز الوسائل التقنية، مثل دوريات الطائرات المسيّرة، والأسوار المزودة بأجهزة استشعار، وأنظمة المراقبة الذكية، أمن السكك الحديدية. وفي حال حدوث أي ضرر، تُظهر أمثلة من أوقات السلم والحرب (كما في أوكرانيا) قدرة فرق صيانة السكك الحديدية على إصلاح الخطوط في وقت قياسي. وفي نهاية المطاف، في أوقات الأزمات، ستُعطي القوات العسكرية والشرطية الأولوية لحماية خطوط السكك الحديدية بقوات مشتركة، بدءًا من الشرطة الفيدرالية الألمانية والشرطة العسكرية، وصولًا إلى قوات الناتو التي تراقب البنية التحتية الحيوية لأوروبا.

باختصار: النقل بالسكك الحديدية قابل للتنبؤ والمراقبة والمرونة. فبينما يهدد الازدحام المروري الطرق بالفوضى، تبقى حركة القطارات أكثر قابلية للتنبؤ، وبالتالي، في أوقات الأزمات، تُعدّ الطريقة الأكثر أمانًا لنقل القوات والإمدادات إلى وجهتها بشكل موثوق.

يسعدني أن أكون مستشارك الشخصي.

رئيس قسم تطوير الأعمال

رئيس فريق عمل الدفاع التابع لشبكة الشركات الصغيرة والمتوسطة

لينكد إن

 

 

يشهد الاقتصاد العالمي حاليًا تحولًا جذريًا، لحظة فارقة تهز أركان الخدمات اللوجستية العالمية. لقد ولّى عهد العولمة المفرطة، الذي تميز بالسعي الدؤوب لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة ومبدأ "التوريد في الوقت المناسب"، ليحل محله واقع جديد. يتميز هذا الواقع الجديد بتغيرات هيكلية عميقة، وتحولات في موازين القوى الجيوسياسية، وتزايد تشرذم السياسات الاقتصادية. إن القدرة على التنبؤ التي كانت تُعتبر أمرًا مفروغًا منه في الأسواق الدولية وسلاسل التوريد تتلاشى، ليحل محلها فترة من عدم اليقين المتزايد.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• المرونة الاستراتيجية في عالم مجزأ من خلال البنية التحتية الذكية والأتمتة – الوصف الوظيفي لخبير الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج

يقدم مركز الأمن والدفاع مشورة الخبراء ومعلومات حديثة لدعم الشركات والمؤسسات بفعالية في تعزيز دورها في سياسة الأمن والدفاع الأوروبية. وبالتعاون الوثيق مع فريق عمل الدفاع التابع لمبادرة "تواصل الشركات الصغيرة والمتوسطة"، يُعنى المركز بشكل خاص بدعم الشركات الصغيرة والمتوسطة الراغبة في تطوير قدراتها الابتكارية وتنافسيتها في قطاع الدفاع. وبصفته نقطة اتصال مركزية، يُشكل المركز جسراً حيوياً بين الشركات الصغيرة والمتوسطة واستراتيجية الدفاع الأوروبية.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• مجموعة عمل الدفاع التابعة لمبادرة "ربط الشركات الصغيرة والمتوسطة" – تعزيز الشركات الصغيرة والمتوسطة في مجال الدفاع الأوروبي