تم نشره على: 9 يوليو 2025 / تحديث من: 9 يوليو 2025 - المؤلف: Konrad Wolfenstein
اضطرابات هائلة ناتجة عن الخدمات اللوجستية العسكرية في حركة السكك الحديدية: فوضى السكك الحديدية في شمال ألمانيا بواسطة الدبابات الأمريكية: Xpert.Digital
يضع القطار العسكري شبكة سكة حديد كاملة في Schleswig -holstein Lahm - خط النفقات العامة التالفة من Panzerluke
النقل المدرع الأمريكي يسبب ساعات من خسائر القطار في شليجويغ هولشتاين
في صباح يوم الأحد ، 6 يوليو 2025 ، شهدت حركة السكك الحديدية في شليجويج هولشتاين اضطرابًا غير عادي أصيب بشبكة السكك الحديدية بأكملها في المنطقة. تسبب قطار عسكري أمريكي مع وسائل النقل المدرعة في حدوث أضرار خطيرة في خط النفقات العامة بسبب فتحة الخزان المفتوحة ، مما أدى إلى ساعات من فشل القطار.
مناسب ل:
الحادث بالتفصيل
حدث الأضرار صباح يوم الأحد حوالي الساعة 7:45 صباحًا في منطقة أوشلاغ في منطقة رينسبورج-إسكيرنفوردي. تأثرت الإقليمية Express RE7 بين Neumünster و Flensburg. توقف القطار العسكري مع الدبابات الأمريكية على المسار 1 في محطة Rendsburg عندما تم لمس الفتحة المنفتحة لخزان وتدمير الخط العلوي.
يعد الخط العلوي ، الذي يتدفق من خلاله 15000 فولت كهرباء قوية ، أحد أكثر المكونات أهمية في نظام السكك الحديدية. يتوافق هذا الجهد تقريبًا مع 65 مرة من الجهد العادي المنزلي. يمكن أن يتخطى التيار بشكل خطير من مسافة 1.5 متر. في هذه الحالة ، أدت لمسة الخط العلوي بواسطة فتحة الخزان إلى دائرة قصيرة وبالتالي إلى تلف الخط.
الآثار على حركة السكك الحديدية
كانت عواقب حركة السكك الحديدية خطيرة. كانت حركة المرور في القطار خارجًا تمامًا بين Flensburg و Neumünster وبين Kiel و Husum. يمكن قيادة الطريق بين Neumünster و Hamburg مرة أخرى من الساعة 10 صباحًا. كان على المسافرين توقع تأخير يصل إلى 90 دقيقة.
قام دويتشه بان على الفور بإعداد حركة مرور للسكك الحديدية عن طريق الحافلة. تأثر الركاب والمسافرين الذين كانوا يسافرون بين المراكز المهمة في هامبورغ وشليجويغ هولشتاين بشكل خاص. كانت حركة المرور البديلة قادرة جزئيًا على التعويض عن حركة القطار المنتظمة ، نظرًا لأن الحافلات لديها أوقات سفر أطول بكثير ويمكن للمسافرين الترويج.
الخلفية الفنية للإشراف
الخط العلوي هو قلب عملية السكك الحديدية الكهربائية. يزود القطارات بالطاقة اللازمة ومجهزة بجهد 15000 فولت بتردد 16.7 هيرتز. تضم شبكة السكك الحديدية الألمانية حوالي 39200 كيلومتر من المسارات ، جزء كبير منها كهربة.
الجهد العالي ضروري لدفع القطارات الثقيلة. يمكن أن تتطور الكهروموهيدي الحديثة حتى 7000 كيلووات. ومع ذلك ، فإن هذه الكمية الهائلة من الطاقة تجعل النظام خطيرًا للغاية. يمكن أن يكون الاتصال بالخط العلوي قاتلاً ، وهذا هو السبب في وجود لوائح السلامة الصارمة.
يمكن أن يكون سبب أضرار إدارة OBER عوامل مختلفة: تأثيرات الطقس ، العيوب الفنية ، أو كما في هذه الحالة بسبب التأثيرات الخارجية. في حالة حدوث تلف ، يجب فصل القسم المتأثر من المسار على الفور عن شبكة الطاقة لمنع مزيد من الضرر وتمكين الإصلاحات.
عمليات نقل عسكرية على السكك الحديدية
تعمل ألمانيا كـ "محور" لنقل الناتو العسكري. خاصة منذ الوضع الأمني المشدد في أوروبا ، فقد شوهدت القطارات العسكرية في كثير من الأحيان على المسارات الألمانية. لدى Bundeswehr عقد إطار مع DB Cargo Ag أكثر من 100 مليون يورو سنويًا للنقل العسكري.
يحتوي Bundeswehr على 400 عربات مسطحة خاصة لمثل هذه النقل. تم تصميم هذه لنقل مركبات السلسلة الثقيلة بأمان مثل الخزانات. عادة ما يحدث الحمل في الليل حتى لا تزعج حركة السكك الحديدية العادية.
إن نقل الخزانات بالقطار مفيد لعدة أسباب: إنه يحمي المادة لأن الخزانات لها عمر محدود فقط. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطرق والبنية التحتية أقل توترًا ، وتبقى أطقم الخزان لائقة الاستخدام الفعلي.
مناسب ل:
الاحتياطات الأمنية والمخاطر
تنطبق لوائح السلامة الخاصة على النقل العسكري. يجب تأمين جميع البوابات والأجزاء المتحركة بشكل صحيح قبل النقل. يتم انتقاد المركبات على عربات مسطحة خاصة ، ويجب أن تظل البضائع داخل طريق التحميل المحدد بواسطة القطار.
يظهر الحادث في Rendsburg أن المشاكل غير المتوقعة يمكن أن تحدث حتى مع النقل العسكري الروتيني. يمكن أن تكون الفتحة المدرعة المضمونة بشكل غير متوقع كافياً لشل شبكة السكك الحديدية الإقليمية بأكملها.
إصلاح العمل وإعادة التشغيل
إن إصلاح الضرر المفرط للتوصيل هو مهمة معقدة تتطلب فنيين مدربين تدريباً خاصاً. أولاً ، يجب تبديل القسم المتأثر من المسار دون توتر. يمكن بعد ذلك إصلاح الخطوط التالفة والتعليق أو استبدالها.
استمر العمل في Rendsburg حتى مساء الأحد. خلال هذا الوقت ، لم يضطر الفنيون فقط إلى إصلاح الخط العلوي التالف ، ولكن أيضًا ضمان عدم حدوث أي ضرر إضافي للنظام الكهربائي.
الآثار على الدفاع الوطني
يوضح الحادث ضعف البنية التحتية للنقل الألمانية في عمليات النقل العسكرية. لقد تحذير الخبراء من نقاط الضعف في شبكة السكك الحديدية الألمانية لسنوات. لقد انتقد جنرال أمريكي سابق بالفعل أن ألمانيا لم يكن لديها سوى قدرات على نقل الألوية المدرعة واحدة ونصف ، في حين أن خطط الناتو تتطلب نقلًا متزامنًا من ثماني إلى عشرة ألوان.
يعد Deutsche Bahn و Cargo Transport DB من اللاعبين الرئيسيين للدفاع الوطني. في حالة الطوارئ ، يجب نقل عشرات الآلاف من جنود الناتو والمعدات الثقيلة عبر القضبان الألمانية. البنية التحتية المتهالكة والاضطرابات المتكررة تعرض هذه القدرة الاستراتيجية للخطر.
ردود أفعال السلطات
كانت دويتشه بان صامتة بشأن النقل العسكري وأشارت إلى المبدأ التوجيهي بعدم الإدلاء بأي بيانات حول النقل العسكري. أكدت الشرطة الفيدرالية فقط أنه لا يمكن استبعاد أن فتحة الخزان المفتوحة تسببت في الضرر.
هذا التردد أمر مفهوم لأن التفاصيل حول وسائل النقل العسكرية يتم التعامل معها بشكل سري لأسباب أمنية. ومع ذلك ، أدى الصمت إلى تكهنات ونقد على وسائل التواصل الاجتماعي.
التصنيف التاريخي
النقل العسكري بالقطار لها تقليد طويل في ألمانيا. تم نقل الدبابات والمعدات الثقيلة على السكك الحديدية منذ الحرب العالمية الأولى. بعد الحرب العالمية الثانية ، استمرت هذه الممارسة ، في البداية من قبل الحلفاء ، في وقت لاحق من قبل البوندزويهر.
خلال فترة الحرب الباردة ، كانت القطارات العسكرية شائعة على المسارات الألمانية. مع لم شمل الوضع الأمني المتغير ، انخفض ترددها في البداية. منذ تشديد الوضع في أوروبا الشرقية وحرب أوكرانيا ، شوهدت في كثير من الأحيان.
مناسب ل:
تدابير الوقاية
لمنع حوادث مماثلة ، تكون الضوابط الأكثر صرامة ضرورية عند تحميل القطارات العسكرية. يجب تأمين جميع الأجزاء المتحركة بشكل صحيح ، ويجب إجراء فحوصات أمان إضافية قبل المغادرة.
يخطط Bundeswehr بالفعل لشراء عربات الدفاع الجوي الخاص للنقل العسكري. لا ينبغي أن تحمي هذه النقل نفسه فحسب ، بل لديها أيضًا بناء مسطح من أجل تجنب النزاعات مع الخط العلوي.
العواقب الاقتصادية
لم يكن لفشل حركة السكك الحديدية تأثير على المسافرين فحسب ، بل كان له أيضًا على الاقتصاد الإقليمي. لا يمكن للركاب الظهور في الوقت المحدد للعمل ، وكان لا بد من تأجيل تواريخ العمل ، وتأثرت حركة الشحن أيضًا.
تضيف تكاليف حركة المرور البديلة ودخل التذاكر المفقود وأعمال الإصلاح بسرعة ما يصل إلى عدة ملايين يورو. في نهاية المطاف ، هذه التكاليف تحمل عامة الناس من خلال الضرائب وأسعار القيادة.
المنظور الدولي
ألمانيا ليست هي الدولة الوحيدة التي تواجه تحديات النقل العسكري. تواجه دول الناتو الأخرى مشاكل مماثلة في البنية التحتية للنقل. يتطلب تنسيق عمليات النقل العسكرية داخل التحالف تعاونًا وثيقًا بين أنظمة السكك الحديدية الوطنية.
إن عروض الممرات المختلفة في أوروبا تجعل النقل العسكري عبر الحدود أكثر صعوبة. لذلك ، يجب إعادة تحميل المركبات العسكرية الحديثة في الحدود ، مما يكلف الوقت والموارد.
مستقبل النقل العسكري
في ضوء التغير في الوضع الأمني في أوروبا ، ستستمر أهمية النقل العسكري في الزيادة. يجب على Bundeswehr و Deutsche Bahn تكثيف تعاونهما وتوسيع البنية التحتية وفقًا لذلك.
يمكن أن تساعد التقنيات الجديدة مثل أنظمة التحميل الآلية وتكنولوجيا السلامة المحسنة في منع حوادث مماثلة في المستقبل. في الوقت نفسه ، يجب زيادة متانة شبكة السكك الحديدية من أجل ضمان التكرار معين حتى في حالة اضطرابات.
يكشف حادثة Rendsburg عن عيوب حرجة في النقل العسكري: البنية التحتية للسكك الحديدية تصبح نقطة ضعف لوجستيات الناتو
يُظهر الحادث في Rendsburg التحديات عند نقل المعدات العسكرية عبر السكك الحديدية. يمكن أن يكون لإهمال صغير على ما يبدو - فتحة مدرعة مضمونة بشكل غير متوقع - عواقب بعيدة المدى وتشير شبكة السكك الحديدية الإقليمية بأكملها.
تعد الاحتياطات الأمنية الأفضل والتدريب المنتظم والتعاون الوثيق بين العسكريين ومشغلي السكك الحديدية ضرورية للمستقبل. هذه هي الطريقة الوحيدة لتحقيق العدالة في ألمانيا كمركز لوجستي من الناتو دون تعريض البنية التحتية الخاصة بحركة المرور الخاصة به وسلامة المسافرين.
يوضح الحادث أن الدفاع الوطني ليس مسألة الجنود والأسلحة فحسب ، بل يتطلب أيضًا بنية تحتية لوجستية فعالة. وبالتالي فإن الاستثمارات في تحديث شبكة السكك الحديدية لها أهمية حاسمة ليس فقط لحركة المرور المدنية ، ولكن أيضًا لأمن البلاد.
مناسب ل:
- المشروع المبتكر لقيادة Bundeswehr اللوجستية: تعاونات التوجيه المستقبلية في الخدمات اللوجستية
- انتقادات البوندزويهر: الاستثمارات اللوجستية البسيطة-يمكن للقطاع الخاص حل مشكلة الخدمات اللوجستية مع DU Logistics²
نصيحة - التخطيط - التنفيذ
ماركوس بيكر
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
رئيس تطوير الأعمال
رئيس مجموعة عمل الدفاع SME Connect
خبير اللوجستيات المزدوج استخدام
خبير لوجستيات مزدوج الاستخدام - الصورة: xpert.digital
مركز للأمن والدفاع - المشورة والمعلومات
مركز للأمن والدفاع - الصورة: Xpert.Digital
يقدم مركز الأمن والدفاع نصيحة جيدة التأسيس والمعلومات الحالية من أجل دعم الشركات والمؤسسات بفعالية في تعزيز دورها في سياسة الأمن والدفاع الأوروبي. في اتصال وثيق مع SME Connect Group ، يقوم بترويج الشركات الصغيرة والمتوسطة (SMEs) على وجه الخصوص والتي تريد توسيع قوته المبتكرة وقدرتها التنافسية في مجال الدفاع. كنقطة اتصال مركزية ، يخلق المحور جسرًا حاسمًا بين SME واستراتيجية الدفاع الأوروبي.
مناسب ل:
