الخدمات اللوجستية العالمية - الخدمات اللوجستية المرنة

لقد أظهرت لنا جائحة كورونا، بشكل مثير للإعجاب ومخيف في نفس الوقت، مدى هشاشة وهشاشة عالمنا المترابط والمعولم. انهارت سلاسل التوريد التي ظلت تعمل لعقود من الزمن. وتم إلغاء الرحلات الجوية في المستقبل المنظور، ولم يعد يُسمح للشاحنات بعبور الحدود، وعلق عدد لا يحصى من سفن الحاويات أمام الموانئ.

وكما لو لم يكن ذلك كافيًا ، وفي الوقت نفسه ، عادت إلى الهواء مع حلول في سلاسل التوريد ، مرت الكارثة التالية: سفينة الحاويات "من أي وقت مضى" مستلقية في قناة السويز وتركضت. لقد منعت جميع حركة الشحن لمدة أسبوع تقريبًا. قناة Suez هي واحدة من أهم طرق التجارة في العالم. خاصة بالنسبة لسلاسل التوريد المسجلة في السوق الأوروبية مع الصين والشريك التجاري الآسيوي. يتم التعامل مع 30 ٪ من الحاوية العالمية Nervolumen سنويًا عبر هذا الطريق السريع للبضائع. الميل ارتفاع. يمكن أن يسجل ما يزيد قليلاً عن 20.000 حاوية (حاوية قياسية TEU) بطول 400 متر وعرضه 60 مترًا "معطى". في عام 2020 ، عبرت حوالي 18800 سفينة قناة السويس.

بالنسبة لسفن الحاويات، ليس من المهم عادةً أن تصل بسرعة، بل في الوقت المحدد. الجدول الزمني ضيق. إذا كانت قطع الغيار الموردة من الشرق الأقصى مفقودة، فإن الإنتاج في أوروبا يتوقف.

قناة السويس هي أيضًا أهم طريق تجاري لأوروبا وأمريكا الشمالية للنفط من المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة والكويت والعراق. نتيجة لحادث "أعطيت" ، زاد سعر النفط أيضًا.

وكانت هناك أيضًا تأخيرات كبيرة في تصدير الآلات وقطع غيار الآلات للسوق الآسيوية، من بين أمور أخرى.

حادث قناة السويس.. صدفة مؤسفة في ظل جائحة كورونا؟ في الواقع أقل. ومن المدهش إلى حد ما أن شيئًا كهذا لم يحدث من قبل. في حين كانت سعة سفن الحاويات في التجارة البحرية العالمية في عام 1980 تبلغ 11 مليون طن ساكن، ارتفعت في عام 2020 إلى 275 مليون طن ساكن. هذه زيادة قدرها 2500٪ خلال 40 عامًا. طن الوزن الساكن هو مقياس لمدى الوزن الذي يمكن أن تحمله السفينة. وخلال نفس الفترة لم تتم إضافة أي طرق بحرية جديدة ولن يتم إضافتها.

قبل وقت قصير من بدء جائحة كورونا، تم إجراء مسح حول أكبر التحديات الجيوسياسية في عام 2020، والذي تم نشره كجزء من تقرير المخاطر العالمية 2020. لقد تناول أعظم التهديدات التي يواجهها العالم والسكان. ويستند التقرير إلى دراسة استقصائية عالمية شملت حوالي 750 خبيراً في مجال المخاطر من قطاع الأعمال والسياسة والمنظمات غير الحكومية والمنظمات الحكومية. وقال ما يقرب من 80% من المشاركين في المنتدى الاقتصادي العالمي إن ذلك يشمل المواجهات الاقتصادية والتوترات بين القوى الكبرى.

وكذلك الأمر بالنسبة للاستقطاب السياسي الداخلي، وموجات الحرارة الشديدة، وتدمير النظم الإيكولوجية للموارد الطبيعية، والهجمات السيبرانية على البنية التحتية، والحمائية على التجارة والاستثمار، والأجندات الشعبوية، والهجمات السيبرانية على البيانات، والركود في الاقتصادات الكبرى، والحرائق التي لا يمكن السيطرة عليها.

بعض السيناريوهات المعترف بها مثل الهجمات السيبرانية والحمائية والأجندات الشعبوية على سبيل المثال. ب- معروفة لنا منذ وقت قريب.

لم يقصد الخبراء أو يخططون لوكبًا أو طريقًا سريعًا "ممرًا البحر" الصغير ".

لقد أصبح الآن أكثر أهمية، خاصة بالنسبة للخدمات اللوجستية، للرد على هذا التطور واتخاذ الاحتياطات اللازمة.

وجدت دراسة استقصائية أجريت في مارس 2020 وشمل 2900 من كبار الإداريين ما يلي:

قال 52% من المشاركين أنه يتم إجراء تغييرات على سلاسل التوريد العالمية نتيجة للأحداث العالمية. 40% يخططون لإعادة التقييم و8% فقط لا يرون حاجة للتغيير. كما قال ما يقرب من 40% من الشركات التي شملتها الدراسة إنها تخطط لإجراء تغييرات على القوى العاملة لديها.

ويخطط 36% منهم لاتباع نهج آخر في الأتمتة، ويفكر 41% منهم في مراجعة السرعة الحالية للتشغيل الآلي لديهم.

فرص التغيير في الخدمات اللوجستية العالمية للوجستيات المرنة

ستكون الإقليمية لسلاسل التوريد واحدة من العواقب. يبدو أن "إعادة التجميع" المتزايدة (سحب الإنتاج إلى العوالم المنزلية - المصنوعة في ألمانيا) معقولة أيضًا في بعض المناطق.

قبل كل شيء ، كانت الإضرابات ، ولكن أيضًا تغير المناخ وأعمال الحرب ، معروفة بالفعل لمخاطر سلاسل التوريد العالمية. وفقًا لدراسة DHL حول موضوع "المخاطر والمرونة" ، ذكرت ثلاث شركات من كل أربع شركات بالفعل أنها تأثرت بالاضطرابات في سلسلة التوريد. من بين أشياء أخرى ، من خلال الصراعات في الشرق الأوسط أو الإضرابات في الموانئ الأمريكية. تسبب الأخير لتجار التجزئة الأمريكيين في تلف 7 مليارات يورو. في عام 2015 ، تجاوزت الاضطرابات في عمليات الإنتاج والنقل 380 مليار دولار في عام 2011.

وحتى في ذلك الوقت، كانت سلاسل التوريد المرنة توصف بأنها الحل للمخاطر العالمية. وكانت إدارة المخاطر وتحسين الرقابة من بين الحلول.

ولكن في نهاية المطاف يبدو أن سلسلة التوريد العالمية قد وصلت إلى حدودها القصوى. لا يمكن بناء طرق بحرية جديدة وأسرع وربما لن يكون هناك بديل فيما يتعلق بنقل البضائع لفترة طويلة. بالمعنى الدقيق للكلمة، فإن الخطوة المنطقية واللوجستية التالية ستكون القدرة على نقل البضائع والسلع. ولكن كما نعلم جميعا، فإن هذا أبعد ما يكون عن أي تخطيط جدي للمستقبل.

الخدمات اللوجستية المستدامة

وفي حين انخفضت تكاليف الشحن البحري والنقل الجوي بشكل مطرد منذ نهاية الحرب العالمية الثانية، فإن تكاليف الاتصالات انخفضت تقريبا إلى لا شيء. يبدو أنه قد تم الوصول إلى نهاية سارية العلم.

إن خطر ارتفاع التكاليف بسبب تراكم المخاطر العالمية يجعل عملية الهيكلة الإقليمية وإعادة التوطين أكثر إثارة للاهتمام.

بالإضافة إلى الروبوتات وإمدادات الطاقة المستقلة والأتمتة الكاملة للعمليات اللوجستية، كانت المواد الخام والمنتجات الإقليمية منذ فترة طويلة بديلاً جديًا.

الاستدامة هي مبدأ عمل لاستخدام الموارد حيث يتم ضمان تلبية الاحتياجات على المدى الطويل من خلال الحفاظ على القدرة الطبيعية على التجدد للأنظمة المعنية.

سلسلة التوريد المستدامة

بشكل عام، تعتبر سلاسل التوريد العالمية معقدة ولا يمكن التنبؤ بها. ولم يتم المساس إلى حد كبير بسلاسل التوريد الحالية والعاملة. إن الخوف من المخاطر والعواقب المحتملة للتدهور أو حتى الفشل يكون كبيرًا جدًا إذا لم تحقق إمكانات التحسين والتحسين اللازمة النجاح المنشود. العديد من الشركات تغض الطرف عن ذلك ولا تعرف شيئًا عن مصادر الخطر المحتملة. وفي حالة حدوث أزمة، يمكن بسهولة تحويل المسؤوليات إلى تعقيد القضية.

تعد الشفافية الذاتية الصادقة والمفتوحة والتعامل بوعي مع المخاطر المحتملة (إدارة المخاطر) خطوة مهمة في الحصول على صورة شاملة لسلاسل التوريد الخاصة بك. وهذا هو الأساس للاستراتيجيات المستقبلية لتحسين قرارات الشراء وإدارة سلسلة التوريد.

اللوجستية الداخلية المستدامة

تتكون الخدمات اللوجستية الداخلية المستدامة من التخزين وكفاءة الطاقة في عمليات التخزين والخدمات اللوجستية. في مجال الخدمات اللوجستية الداخلية على وجه الخصوص، تعد الأتمتة حتى الأتمتة الكاملة ميزة حاسمة وعاملًا لخفض التكلفة والاحتفاظ بالمعرفة:

• قابلية التوسع المرنة للخدمات اللوجستية الداخلية للظروف الحالية
• إمدادات الطاقة المستدامة والمستقلة من خلال الطاقات المتجددة ( تعلم من Amazon Logistics )
• زيادة القدرة على التكيف مع الأحداث المتغيرة أو غير المتوقعة:
  • مفهوم التخزين المؤقت في تركيبة
  • الوفاء الجزئي
  • المحور الصغير
  • المحاور اللامركزية المحلية – المراكز اللوجستية
  • أنظمة البيع بالتجزئة المستقلة
  • توسيع خدمات KEP للوجستيات الميل الأخير

بالنسبة إلى الأقلمة التنافسية العالمية، فإن النقاط المدرجة في تقاطعها هي مفتاح لكل قطاع اقتصادي، والتي يجب تصميمها وتكييفها وفقًا لذلك.

ولهذا الغرض، يوصى بالعمل مع متخصصين ذوي خبرة دولية.

العولمة

ملاحظة هامة: ملف PDF محمي بكلمة مرور.
يرجى الحصول على اتصال معي. وبطبيعة الحال، فإن ملف PDF مجاني. ملاحظة هامة: ملف PDF محمي بكلمة مرور. الرجاء التواصل معي. وبالطبع فإن ملف PDF مجاني.

النسخة الألمانية – لرؤية ملف PDF، الرجاء الضغط على الصورة أدناه.
النسخة الألمانية – لعرض ملف PDF، الرجاء الضغط على الصورة أدناه.

لماذا اكسبيرت بلس ؟

Xpert.Plus هو مشروع من Xpert.Digital. لدينا سنوات عديدة من الخبرة في الدعم والمشورة بشأن حلول التخزين وتحسين الخدمات اللوجستية، والتي نجمعها في شبكة كبيرة Xpert.Plus

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أدناه أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) .

إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

 

 

Xpert.Digital - كونراد ولفنشتاين

تعد Xpert.Digital مركزًا للصناعة مع التركيز على الرقمنة والهندسة الميكانيكية والخدمات اللوجستية/اللوجستية الداخلية والخلايا الكهروضوئية.

من خلال حل تطوير الأعمال الشامل الذي نقدمه، فإننا ندعم الشركات المعروفة بدءًا من الأعمال الجديدة وحتى خدمات ما بعد البيع.

تعد معلومات السوق والتسويق وأتمتة التسويق وتطوير المحتوى والعلاقات العامة والحملات البريدية ووسائل التواصل الاجتماعي المخصصة ورعاية العملاء المحتملين جزءًا من أدواتنا الرقمية.

يمكنك معرفة المزيد على: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus