مستقبل الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج العالمي: المرونة الاستراتيجية في عالم مجزأ من خلال البنية التحتية الذكية والأتمتة

إن حل اليقين القديم والخطة العبقرية وراء "المزدوج": كيف تضمن كفاءة لوجستيات الدفاع أن تصل حزمك دائمًا

خبير لوجستيات ثنائي الاستخدام – الصورة: Xpert.Digital

يشهد الاقتصاد العالمي حاليًا تغييرًا أساسيًا ، وهو عصر مكسور يهز حجر الزاوية في الخدمات اللوجستية العالمية. إن عصر التثبيت المفرط ، الذي كان يتميز بالتجعيد الذي لا يتزعزع لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة ومبدأ "في الوقت المناسب" ، يفسح المجال لواقع جديد. ويتميز هذا بالفواصل الهيكلية العميقة والتحولات الجيوسياسية والتفتت السياسي الاقتصادي التقدمي. إن التخطيط للأسواق الدولية وسلاسل التوريد ، والتي تم افتراضها ذات مرة ، بالطبع ، يذوب ويحل محلها مرحلة من عدم اليقين المتزايد.

ترسم الأرقام صورة واضحة لهذا التناقض الجديد. تشير التوقعات لعام 2025 إلى أن 56 ٪ من جميع شركات التشغيل العالمية ستتأثر مباشرة بالاضطرابات الجيوسياسية. 94 ٪ من الشركات تبلغ بالفعل خسارة كبيرة في المبيعات والتي ترجع إلى انقطاع في سلاسل التوريد الخاصة بها. تُظهر التحليلات أن الاضطراب الشديد يحدث إحصائياً كل 3.7 سنوات ، حيث يمكن أن يستغرق الانتعاش التام من مثل هذا الحدث سنتين إلى ثلاث سنوات. هذا التقلب الجديد ليس مظهرًا مؤقتًا ، ولكنه سمة هيكلية في القرن الحادي والعشرين. وهي تجبر القرار -صانعي الأعمال والسياسة ، والافتراضات الأساسية التي تستند إليها استراتيجياتهم.

صعود المرونة كهدف استراتيجي

في هذا النموذج الجديد ، يأتي مفهوم من الخلفية إلى مقدمة استراتيجية: المرونة. إن القدرة على الحفاظ على سلاسل التوريد ليس فقط وفقًا للأحداث السلبية ، أو المتطلبات التنظيمية الجديدة أو الصدمات غير المتوقعة ، ولكن أيضًا للمتابعة والتعزيز ، تصبح بقاء حاسمة وقدرة تنافسية. لم تعد المرونة والرشاقة المرتبطة بها فقط خصائص مرغوبة ، ولكنها لا تقل أهمية ، إن لم تكن أكثر أهمية من تحسين التكلفة الخالصة التي سيطرت على تفكير العقود الماضية.

هيكل المرونة هو تعهد متعدد الطبقات. يتطلب نهجًا استباقيًا وشموليًا يتجاوز استراتيجيات إدارة المخاطر التقليدية. المكونات الأساسية هي تنويع قاعدة الموردين وطرق النقل لتقليل التبعيات على المصادر أو الطرق الفردية. يتعين على الشركات والولايات بناء مجموعة واسعة من الموردين وممرات النقل للمواد والمنتجات والمكونات الحساسة من أجل البقاء قادرة على التصرف في حالة حدوث أزمة. تمثل هذه إعادة التنظيم خروجًا أساسيًا عن مبدأ "العجاف". يتم تقييم الاستثمارات التي كانت تعتبر سابقًا "زائدة عن الحاجة" أو "غير فعالة" – مثل صيانة طرق النقل البديلة ، أو تطوير معسكرات العازلة الاستراتيجية أو مؤهلة الموردين الثانيين – في السياق الجديد باعتباره "تأمينًا أساسيًا للمرونة". يجب أن يعكس حساب العائد على الاستثمار (ROI) لمشاريع البنية التحتية والخدمات اللوجستية هذا التحول النموذجي: تكاليف عدم الوفرة تتجاوز بكثير تكاليف الاحتياط.

العمود الفقري لوجستيات ذكية: Xpert.Digital وشركائه

وفقًا لـ Xpert.Digital وشركائه ، فإن مفهوم "FAIR DUAL" في هذا النموذج الجديد سيجد تحولًا عميقًا. يُفهم تقليديًا على أنه عقبة تنظيمية في قانون مراقبة التصدير ، يتطور الثنائي إلى أداة استراتيجية واستراتيجية لتطوير المقاومة الوطنية والاقتصادية. لم تعد مجرد مسألة منع إساءة استخدام البضائع ، ولكن حول تعزيز قابلية الاستخدام المزدوجة للبنى التحتية والتقنيات والعمليات من أجل ضمان الرخاء الاقتصادي وأمن الدولة.

ستشرح هذا المقال كيف تمثل المزيج الذكي والتآزري من المتطلبات اللوجستية المدنية والعسكرية ، استنادًا إلى الابتكارات التكنولوجية الرائدة ، ميزة التنافسية والسلامة الحاسمة في المستقبل. سوف يدرس كيف يتيح "العمود الفقري لوجستيات ذكية" كنظام عصبي رقمي جيلًا جديدًا من البنية التحتية المرنة ومدى استئصال العقد اللوجستي عالية الالتحاق بالذات التي يمكن أن تصبح مثبتة لسلاسل التوريد العالمية الهشة.

الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج المحدد: من نظام التحكم إلى أساس المرونة الوطنية والاقتصادية

المنظور التقليدي: فادح ثنائي كعنصر تحكم في التصدير

تاريخياً وممارسة مشتركة ، يرتبط مصطلح "الاستخدام المزدوج" ارتباطًا وثيقًا بالمجال المعقد للتحكم في التصدير. السلع ذات الاستخدام المزدوج هي المنتجات والبرامج والتقنيات التي يمكن استخدامها للأغراض المدنية والعسكرية. تحمل هذا الاستخدام المزدوج خطر سوء المعاملة ، وهذا هو السبب في أن التجارة مع هذه البضائع تخضع للشيكات الدولية والوطنية الصارمة.

الهدف من نظام التحكم هذا ، مثل ترتيب Wassenaar متعدد الأطراف ، هو منع تكاثر أسلحة الدمار الشامل (أسلحة ABC) وأنظمة الناقل وكذلك لمنع زعزعة الاستقرار في الترقيات التقليدية في مناطق الصراع. تنظم اللائحة (EU) 2021/821 التجارة مع هذه البضائع داخل الاتحاد الأوروبي. أنه يحتوي على قائمة مفصلة من البضائع الخاضعة للرقابة في مرفقاتها ، ولا سيما التذييل الأول ، والتي تنقسم إلى عشر فئات رئيسية (من الفئة 0 "المواد النووية" إلى الفئة 9 "الفضاء والمحركات") وخمس مجموعات فرعية (من "أنظمة" إلى E "التكنولوجيا")).

بالنسبة للشركات التي تتعامل مع السلع ذات الاستخدام المزدوج ، وهذا يعني جهد إداري وإجرائي كبير. يتطلب التصدير عادة تصاريح خاصة تمنحها السلطات الوطنية مثل المكتب الفيدرالي للاقتصاد ومكافحة التصدير (BAFA) في ألمانيا. يتم التمييز بين أنواع مختلفة من التراخيص ، بما في ذلك تصاريح التصدير العامة على مستوى الاتحاد الأوروبي (Eugeas) ، وتصاريح التصدير العامة الوطنية (NGEAS) ، والتراخيص العالمية لمصدر للعديد من السلع والبلدان وكذلك تصاريح التصدير الفردية لشركة محددة. تُلزم الشركات بإجراء اختبارات العناية الواجبة الشاملة لضمان عدم استخدام منتجاتها لأغراض غير مصرح بها أو لانتهاك حقوق الإنسان. هذه النظرة التقليدية في المقام الأول تضع الأطر المزدوجة كضرورة تقييدية – عقبة يجب إدارتها لضمان الامتثال وتجنب العواقب السلبية.

التحول النموذجي: الاستخدام المزدوج كمفهوم للبنية التحتية الاستراتيجية

إن الأخطاء الجيوسياسية والاقتصادية في السنوات الأخيرة تجبر تحولًا أساسيًا في النموذج في النظر في الاستخدام المزدوج. بدلاً من الحد من المفهوم فقط على السلع الفردية الحساسة ، يتم توسيع الفكرة الأساسية لغرض الاستخدام المزدوج بشكل متزايد إلى أنظمة بأكملها ، وقبل كل شيء ، البنية التحتية للنقل ذات الصلة الاستراتيجية. لم يعد هذا التعريف الموسع يتعلق فقط بالسيطرة على البضائع ، ولكن حول التصميم الواعي وتكامل البنية التحتية اللوجستية والعمليات التي تلبي المتطلبات المدنية والعسكرية.

يحول هذا النهج عمليات التحكم المزدوجة من آلية التحكم التفاعلية إلى أداة تصميم استباقية للمرونة الوطنية. لم يعد السؤال المركزي فقط: "كيف نمنع إساءة استخدام هذه التكنولوجيا؟" ، ولكن بدلاً من ذلك: "كيف يمكننا تصميم هذه البنية التحتية بطريقة تقوي اقتصادنا في التشغيل العادي وتضمن أمننا في حالة الأزمة أو الكارثة أو الدفاع؟"

يتطلب التنفيذ الناجح لهذه البنية التحتية ثنائية الاستخدام تعاونًا وثيقًا ومؤسسيًا ، وهو ما يسمى الحوكمة المتكاملة ، بين الجهات الفاعلة ذات الصلة: الوكالات العسكرية مثل بونديزوير وناتو ، والسلطات المدنية مثل وزارات النقل والتجاريات ، ومشغلي البنية التحتية والصناعات اللوجستية الخاصة. هذا الإجراء يكسر الصوامع التقليدية ويخلق أوجه تآزر لا يمكن الوصول إليه في أساليب التخطيط المعزولة.

التعاون المدني العسكري (ZMZ) كأساس تشغيلي

يوفر المؤسسة التشغيلية لمفهوم البنية التحتية الاستراتيجية هذا التعاون المدني العسكري (ZMZ). في ألمانيا ، فإن ZMZ هي أداة راسخة تتجاوز الإغاثة الكارثة الخالصة وتعتبر ضرورية للدفاع عن الدولة والتحالف. مبدأهم الأساسي هو تجميع القوات المدنية والعسكرية والوسائل من أجل أن تكون قادرًا على استخدامها بشكل أكثر فعالية.

تؤكد استراتيجية الأمن القومي وإرشادات سياسة الدفاع على أن الدفاع العام الدفاعي الإجمالي ممكن فقط في التفاعل الوثيق للشركاء العسكريين والمدنيين. الدفاع العسكري ليس ميسور التكلفة دون عمل الدفاع المدني ، والعكس صحيح. ويشمل ذلك حماية البنى التحتية الحرجة (النقد) ، والحفاظ على وظائف الدولة ورعاية السكان والقوات المسلحة.

يدعم Bundeswehr السلطات المدنية في الكوارث الطبيعية ، أو الحوادث الخطيرة ، أو ، كما كان خلال حبة Covid 19 ، في حالات الطوارئ الصحية. إنه لا يوفر الموظفين فحسب ، بل أيضًا مهارات ومواد لوجستية فريدة ، مثل درع النقل ، وتغيير اللواح المحمولة أو المعدات الرائدة. هذا التعاون ليس شارعًا واحدًا. في حالة حدوث دفاع ، يعتمد الجيش على دعم الاقتصاد المدني ، على سبيل المثال في حالة قدرات النقل أو الصيانة أو توفير البضائع. يقوم ZMZ بإنشاء الهياكل والإجراءات اللازمة ، وقبل كل شيء ، أساس الثقة من أجل ضمان هذا التفاعل في حالة الطوارئ.

القيمة المضافة للتحديث المدني

إن إعادة التنظيم الاستراتيجية للبنية التحتية اللوجستية بموجب فكرة الاستخدام المزدوج تضم قيمة مضافة هائلة تتجاوز جانب السلامة الخالصة. الاستثمارات التي تم إجراؤها من منظور المرونة الوطنية ليست الإنفاق العسكري الخالص ، ولكنها تمثل تحديثًا عميقًا للبنية التحتية المدنية.

مثال على ذلك هو حركة المرور المشتركة (KV) Schiene-Straße. ترقية شبكات السكك الحديدية لنقل المركبات العسكرية الثقيلة (على سبيل المثال ، زيادة فئة الحمل إلى فئة المدى D4) أو التوسع في أطراف KV مع سلالم لتحميل Roro (Roll-On/Roll-Off) لركوب الدراجات وسلسلة مركبات السلسلة ، تستفيد الاقتصاد المدني. البنية التحتية للسكك الحديدية الأكثر قوة وأكثر قوة تخفف من الشوارع الزائدة بشكل مزمن ، وتقلل من اختناقات المرور والضوضاء ، وقبل كل شيء ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. يمكن أن يؤدي نقل النقل لمسافات طويلة من الطريق إلى السكك الحديدية إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 80 ٪.

هذه الاستثمارات تخلق وضعا كلاسيكيا للفوز. يستفيد الاقتصاد من سلاسل النقل الأكثر كفاءة وأرخص وأكثر ودية بالبيئة. تستفيد الشركة من تخفيف طرق المرور وتحسين التوازن البيئي. والدولة تعزز استقلالها الاستراتيجي وقدرتها على التصرف في حالة حدوث أزمة. يغير تطبيق مبدأ الاستخدام المزدوج على مشاريع البنية التحتية التبرير السياسي والاقتصادي للاستثمارات الضرورية والضرورية في كثير من الأحيان. لم يعد "مشروعًا عسكريًا" أو "مشروعًا مدنيًا" ، بل "مشروع مرونة وطني" يضمن الرخاء الاقتصادي والمقاومة الاجتماعية والسيادة الاستراتيجية في ألمانيا وأوروبا في عالم غير آمن بشكل متزايد.

العمود الفقري للمستقبل: "العمود الفقري لوجستيات الذكية" كنظام عصبي متكامل

تعريف المفهوم: ما هو "العمود الفقري لوجستيات ذكية"؟

"العمود الفقري لوجستيات الذكية" هو الاندماج المتسق للبنية التحتية المادية – عظام ومفاصل التجارة العالمية مثل الموانئ والمحطات وشبكات السكك الحديدية وممرات الشوارع – مع نظام رقمي شامل يعمل كنظام عصبي ذكي. يقوم هذا النظام الرقمي بجمع البيانات ومعالجتها وتوزيعها في جميع العقد والجهات الفاعلة في سلسلة التوريد في الوقت الفعلي. الهدف من ذلك هو إنشاء سلسلة توريد سلسة ومرنة وفعالة للغاية ، والتي يتم دمجها بالكامل ومزامنة على المستوى المادي والرقمي والتشغيلي.

يتجاوز هذا المفهوم الرقمنة المعزولة للشركات الفردية أو العقد اللوجستية. يصف نظامًا بيئيًا متصلاً بالشبكة يتدفق فيه المعلومات بسلاسة وموحدة مثل السلع المادية نفسها. إنه العمود الفقري الذي يمكّن من نقله من التحكم التفاعلي في العمليات اللوجستية إلى تزامن استباقي ومهاجم ومظهر في نهاية المطاف.

المستوى الفعلي: العقدة اللوجستية الذكية (العقد اللوجستية الذكية)

لبنات البناء الأساسية للعمود الفقري المادي هي العقد اللوجستية التي تتطور إلى "العقد اللوجستية الذكية" (SLNS). يتم تعريف SLN على أنه ميناء بحري أو مطار أو مركز لحركة الشحن أو محطة محلية تستخدم تقنيات تبادل البيانات المتقدمة وتقنيات المعلومات من أجل تحسين العمليات الداخلية والخارجية وأتمتة.

الموانئ الرائدة مثل شنغهاي أو روتردام أو هامبورغ أو لوس أنجلوس هي رواد في تنفيذ مفاهيم SLN. يستخدمون تقنيات مثل إنترنت الأشياء (IoT) ، وتحليلات البيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي (AI) لزيادة كفاءتها التشغيلية واستدامتها وأمنها. يعد مركز عمليات RIO (COR) في ريو دي جانيرو مثالًا رائعًا على التكامل على مستوى المدينة الذي ينقل مبادئ SLN إلى متروبوليس. هناك ، يتم دمج تدفقات البيانات من مصادر مختلفة – أنظمة مراقبة حركة المرور ، رادار الطقس ، كاميرات الأمن ، وسائل التواصل الاجتماعي وأنظمة التغذية المرتدة للمواطنين – في مركز مراقبة مركزي لإنشاء موقع موحد في الوقت الفعلي للمدينة. هذا النموذج من اندماج البيانات عبر الإدارية للتحكم في الأنظمة المعقدة هو مخطط لعمل العمود الفقري لوجستيات الذكية الوطنية.

المستوى الرقمي: الأساس التكنولوجي

إنترنت الأشياء (IoT)

تشكل أجهزة استشعار إنترنت الأشياء على الحاويات والمركبات والرافعات والمستودعات أعضاء النظام الحسية للنظام. أنها توفر التيار المستمر لبيانات الوقت الحقيقي حول الحالة والموضع الدقيق ودرجة الحرارة ووقت وصول المتوقع للبرامج والمعدات. هذا يخلق شفافية لا مثيل لها من قبل على سلسلة التوريد بأكملها وهي الأساس لأي تحسين إضافي.

الذكاء الاصطناعي (AI) والتحليلات التنبؤية

خوارزميات الذكاء الاصطناعي هي دماغ العمود الفقري. يقومون بتحليل الكميات الضخمة من البيانات من مستشعرات إنترنت الأشياء والمصادر الأخرى ، والتعرف على الأنماط ، والتنبؤ بالأحداث المستقبلية مثل نصائح الطلب أو الاضطرابات المحتملة واقتراح الاستراتيجيات المثلى للعمل. التحليلات التنبؤية تجعل من الممكن المرور من الماضي النقي لتشكيل المستقبل بنشاط.

التوائم الرقمية

التوأم الرقمي هو صورة افتراضية ديناميكية مفصلة للغاية لكائن أو نظام فعلي ، على سبيل المثال محطة منفذ كاملة أو ممر لوجستية. يتم تغذية هذا النموذج الافتراضي باستمرار ببيانات الوقت الحقيقي من العالم المادي. يجعل من الممكن محاكاة سيناريوهات التشغيل المعقدة ، وتحديد الاختناقات ، والتخطيط لأعمال الصيانة مع التبصر (الصيانة التنبؤية) واختبار آثار القرارات الاستراتيجية قبل تنفيذها في الواقع.

منصات البيانات ونماذج "المضيف المحايد"

من أجل تبادل البيانات في النظام البيئي مع العديد من الجهات الفاعلة المختلفة (شركات الشحن ، مشغلات المحطات ، تداول الشحن ، الجمارك ، العسكرية) ، منصات بيانات مفتوحة ولكن آمنة. توفر هذه المنصات واجهات وبروتوكولات موحدة. يمكن أن تكون نماذج تشغيل "مضيف محايد" مبتكرة ، مثل تلك التي تم اختبارها في مشروع Luxurrim الفنلندي لشبكات 5G في المدن الذكية ، بمثابة نموذج هنا. يوفر المشغل المحايد البنية التحتية الرقمية الأساسية (العمود الفقري) ، حيث يمكن لمقدمي الخدمات المختلفة تقديم خدماتهم. هذا يعزز الابتكار ويتجنب تطوير صوامع البيانات الملكية.

المستوى التشغيلي: التكامل والتنسيق

تتكشف القوة الحقيقية للعمود الفقري لوجستيات Smart Logistics على المستوى التشغيلي ، حيث يندمج العالم المادي والرقمي إلى وحدة سلسة. يتيح العمود الفقري التخطيط والتحكم السلس والمتزامن عبر مختلف أساليب النقل ، وهو أمر مهم بشكل خاص لحركة Schiene-Straße مجتمعة.

تخيل سيناريو: السفينة التي تبدأ منفذًا متصلاً بالعمود الفقري تنقل تلقائيًا وقت وصوله الدقيق المحسوب (ETA) إلى التوائم الرقمية لمحطة المنفذ. ثم تحتفظ المحطة برصيف وجسور الحاوية المطلوبة. في الوقت نفسه ، يتم إرسال المعلومات إلى التوأم الرقمي لمحطة القطار المحلية ، والتي تحجز بشكل استباقي فتحة على قطار الشحن. يقوم النظام بإبلاغ شركة الشحن عن العميل النهائي حول النافذة الزمنية المحددة التي يمكن للشاحنة أن تلتقط الحاوية في محطة الوجهة. كل خطوة شفافة ، آلية ومحسّنة.

يعد هذا المستوى من التكامل شرطًا أساسيًا أساسيًا لرؤية "الإنترنت المادي" (PI) ، حيث يتم تعبئته في حاويات موحدة وذكية ، مثل حزم البيانات من خلال شبكة لوجستية عالمية مفتوحة. العمود الفقري الوطني لوجستيات الذكية هو الخطوة الحاسمة لتنفيذ هذا المفهوم المستقبلي في الواقع. إنه يخلق ميزة استراتيجية ، وهو نوع من "مجال جاذبية البيانات" يجذب الكفاءة والمرونة والابتكار ويصعب تكرارها للمنافسين.

ماركوس بيكر

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

رئيس تطوير الأعمال

رئيس مجموعة عمل الدفاع SME Connect

ينكدين

نصيحة وتخطيط وتنفيذ الحلول الكاملة للمستودعات عالية الدقة وأنظمة التخزين الآلية – الصورة: xpert.digital

المزيد عنها هنا:

• نصيحة وتخطيط المستودعات العالية: مستودع ألقائي عالي الدقة – تحسين مستودع البليت تلقائيًا – تحسين المستودعات

ثورة في قلب الخدمات اللوجستية: أطراف الحاويات الآلية والمستودعات عالية الدقة

حدود المحطات التقليدية

تصل محطات الحاويات التقليدية القائمة على عربات رفع البوابة المرتبطة بالمطاط (RTGs) أو Carriern على حدودها المادية والتشغيلية بشكل متزايد. مبدأهم الأساسي المتمثل في "التخزين الفوضوي" ، حيث يتم تكديس الحاويات فوق بعضها البعض من أجل استخدام المنطقة ، يؤدي إلى مشكلة أساسية من الكفاءة. بمجرد الحاجة إلى الحاوية ، والتي ليست في الموضع الأعلى في المكدس ، يجب أولاً تنفيذ جميع الحاويات أعلاه. تشكل حركات الغطاء غير المنتجة هذه ، والمعروفة باسم "إعادة التثبيت" أو "التدبير المنزلي" ، 30 ٪ إلى 60 ٪ من جميع حركات الرافعة في محطة مزدحمة.

هذا عدم الكفاءة له عواقب بعيدة. يقتصر الاستخدام الفعال للمحطة التقليدية على حوالي 70 ٪ إلى 80 ٪ من قدرتها النظرية. إذا تم تجاوز هذه العتبة ، يزداد عدد حركات الظرف اللازمة بشكل كبير وأداء فواصل الطرفية. تصبح أوقات التعامل مع السفن والشاحنات غير متوقعة ، وهناك أوقات انتظار طويلة واختناقات مرورية للبوابات ، وزيادة تكاليف التشغيل بسبب ارتفاع مستوى الطاقة والموظفين للعمل غير المنتج. في عالم يتطلب السرعة والقدرة على التنبؤ ، هذا النظام هو عنق الزجاجة الهيكلي.

مبدأ نظام الرفاه العالي الآلي (AHRS / HBS)

تمثل الأنظمة العالية الآلية (AHRS) ، التي يشار إليها أيضًا أيضًا باسم التخزين العالي (HBS) ، استراحة جذرية مع النموذج القديم. بدلاً من تكديس الحاويات بشكل فوضوي ، يتم تخزين كل حاوية فردية في رف فردي تم تعيينه بحزم وقابل للمعالجة رقميًا – على غرار رف كرتون الحذاء العملاق. يتم التخزين والاستعانة بمصادر خارجية تلقائيًا عن طريق الرفوف التي تعمل بالسكك الحديدية (RBG) أو المكوكات المستقلة ، والتي تتراوح بين صفوف الرفوف التي يصل ارتفاعها إلى 50 مترًا.

الميزة الحاسمة لهذا النظام هي الوصول المباشر والفوري إلى كل حاوية فردية في أي وقت. يتم التخلص تمامًا من الوقت والوقت الكثيف للطاقة. هذا يعني أن 100 ٪ من جميع حركات الرافعة – فهي تعمل بشكل حصري لوضع حاوية على أو إلى الاستعانة بمصادر خارجية. هذا الانتقال من "التخزين الفوضوي" إلى "التخزين الحتمي" هو قفزة الكم الفعلية. لم يعد نفقات الوقت والطاقة للوصول إلى أي حاوية متغيرًا ولا يمكن التنبؤ به ، ولكنه ثابت ودقيق. هذه القدرة على التنبؤ هي المتطلبات الأساسية للرقمنة الفعالة والتحسين القائم على الذكاء الاصطناعي لوجستيات المنفذ بأكملها.

مزايا قابلة للقياس الكمي للأتمتة

كفاءة الفضاء

من خلال استخدام البعد الثالث باستمرار ، يمكن لـ AHRs تقليل سعة التخزين في نفس المساحة الأساسية إلى أوقات الربع أو المساحة المطلوبة لنفس العدد من الحاويات بنسبة تصل إلى 90 ٪. يوضح المثال العملي أن 250 حاوية تحتاج إلى 9000 متر مربع تقليديًا يمكنها العثور على مساحة في AHRs على 950 متر مربع فقط. يمكّن ذلك الموانئ في المناطق المكتظة بالسكان من زيادة قدرتها على نطاق واسع دون الحاجة إلى فتح الأراضي باهظة الثمن وضيقة.

تكاليف التشغيل (OPEX) وتكاليف الاستثمار (Capex)

لا شك أن تكاليف الاستثمار الأولية (CAPEX) لـ AHRs مرتفعة بلا شك. ومع ذلك ، فهي أكثر من تعويض عن عمر النظام من خلال توفير هائل على تكاليف الممتلكات وتكاليف التشغيل المستمرة (OPEX). تشير التحليلات إلى انخفاض في OPEX بنسبة 25 ٪ إلى 55 ٪ ، ويرجع ذلك أساسا إلى انخفاض تكاليف الموظفين بنسبة تصل إلى 70 ٪. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأنظمة أكثر كفاءة في الطاقة ؛ أظهرت المشاريع التجريبية تكاليف الطاقة ، والتي كانت أقل بنسبة 29 ٪ من المتوقع ، مع انخفاض كبير في الصيانة.

الإنتاجية والكفاءة

يؤدي التخلص من الحركات غير المنتجة إلى زيادة كبيرة في سرعة الظرف. تظهر مؤشرات الأداء ما يصل إلى 31.8 حركات في الساعة على جانب الأرض. يمكن تقصير أوقات التعامل مع الشاحنات ("وقت التحول") على مدار 30 دقيقة ، حتى في الأنظمة المحسنة ، إلى بضع دقائق ، مما يمنع اختناقات المرور في المحطات ويحسن بشكل كبير من كفاءة الخدمات اللوجستية.

الأمن والاستدامة

AHRs عبارة عن أنظمة آلية مغلفة بالكامل. لا يتم إدخال منطقة التخزين الفعلية من قبل البشر ، مما يقلل بشكل كبير من خطر حدوث حوادث العمل. العملية كهربائية تمامًا ويمكن تنفيذها باستخدام الكهرباء الخضراء المعتمدة. تدمج العديد من المفاهيم الأنظمة الكهروضوئية على مناطق السقف الكبيرة وتستخدم أنظمة لاستعادة الطاقة (الاسترداد) عند الكبح أو خفض الأحمال. يتيح ذلك التشغيل المحايد أو حتى إيجابي للطاقة ويقلل من الضوضاء والانبعاثات الخفيفة إلى الحد الأدنى ، مما يحسن بشكل كبير القبول في المناطق الحضرية.

يلخص الجدول التالي التحول النموذجي في تخزين الحاويات ويؤكد الآثار الاستراتيجية للمزايا التكنولوجية.

تحول النموذج في تخزين الحاويات

التحول النموذجي في تخزين الحاويات – الصورة: xpert.digital

يظهر التحول النموذجي في تخزين الحاويات بشكل واضح بالمقارنة بين ساحات RTG التقليدية والأنظمة العالية الآلية (AHRs). في حين أن كفاءة المساحة في الأنظمة التقليدية التي تتراوح ما بين 800 إلى 1200 حاوية مكافئة لكل هكتار منخفضة إلى حد ما ، فإن قيم AHR التي تصل إلى 3800 وحدة حكومية تابعة لوكالة جامعة جنوب ماليبة وتصل إلى مناطق ميناء قيمة أو تتيح ملحقات ضخمة في المناطق الحالية. تتضاعف سعة التخزين في نفس المنطقة بمقدار ثلاث إلى أربع مرات ، حيث يتم حل اختناقات السعة في نقص الأراضي ويتمكن النمو دون التوسع المادي. يتم عرض ميزة أخرى في الحركات الإنتاجية: مع الفناء التقليدي ، لا تتراوح ما بين 40 إلى 70 في المائة فقط ، بينما في AHRs هي 100 في المائة ، مما يقلل بشكل كبير من استهلاك الطاقة وارتداءه لكل حاوية ويزيد من الكفاءة الإجمالية بشكل كبير.

وقت الوصول إلى الحاويات متغير ولا يمكن التنبؤ به في الأنظمة التقليدية ، ولكن في النظام الآلي ثابت وقابل للخط ، على سبيل المثال أقل من خمس دقائق. هذا يشكل أساسًا لرقمنة سلسلة التوريد بأكملها وتمكين تحسين الذكاء الاصطناعي بنفس جودة الخدمة العالية. القدرة على التنبؤ بالتعامل منخفضة في الساحات التقليدية وتعتمد على الإشغال ، في حين أنها عالية ومستقلة عن الحمل على AHRs. يتيح ذلك تخصيص الفتحات الموثوقة والتخطيط المتزامن مع شركات النقل المصب مثل السكك الحديدية والشاحنة.

هناك أيضًا اختلافات كبيرة في فترة استبدال الشاحنة: إنها طويلة ومتغيرة مع ساحات تقليدية مع أكثر من 60 دقيقة ، في حين أنها قصيرة وثابتة أقل من 30 دقيقة في AHRS. هذا يقلل من اختناقات المرور في المحطة وفي المحطة ، ويزيد من استخدام أساطيل الشاحنة ويقلل من تكاليف الخدمات اللوجستية لموجهات الشحن. إن استهلاك الطاقة والانبعاثات مرتفع في الأنظمة التقليدية ، وغالبًا ما يعتمد على الديزل ، في حين أن النظام الآلي منخفض ، بالكامل كهربائيًا ، واضطرابًا ، مما يجعل عملية الطرفية المحايدة CO₂ ممكنة متطلبات بيئية صارمة ويحسن القبول العام. في مجال نشر الموظفين والأمن ، تكون الجهود المبذولة في الساحات التقليدية وخطر الحوادث مرتفعًا ، في حين توفر AHRS تكاليف الموظفين المنخفضة بمستوى عالٍ من الأمن وينقل العمل البشري من المهام الخطرة إلى مهام المراقبة والمراقبة.

أخيرًا ، يُظهر هيكل التكلفة فرقًا بين انخفاض Capex و OPEX العالي للأنظمة التقليدية مقارنةً بـ CAPEX العالي و OPEX المنخفض في الأنظمة الآلية. على المدى الطويل ، ينتج عن هذا التكاليف الإجمالية التنافسية (TCO) ، مما يعني أن الاستثمار في AHRS يمثل قرارًا استراتيجيًا للبقاء المستقبلي بدلاً من التقليل إلى الحد الأدنى من التكلفة على المدى القصير.

التحديات والتنفيذ

على الرغم من المزايا الساحقة ، فإن تنفيذ AHR هو تعهد معقد وكثافة. تمثل الاستثمارات الأولية المرتفعة وتعقيد النظام وأوقات التنفيذ الطويلة 12 شهرًا على الأقل أعظم العقبات. تتطلب المشاريع تخطيطًا دقيقًا ، والذي يتطلب أيضًا متطلبات هيكلية عالية لإحصائيات لوح الأرضية والحماية من الحرائق.

عامل النجاح الحاسم هو تكامل البرمجيات السلس لنظام إدارة مستودعات AHRS (LVS) لنظام التشغيل الطرفي الشامل (TOS). هذه هي الطريقة الوحيدة لرفع الإمكانات الكاملة للأتمتة. من أجل تقليل مخاطر الاستثمار ، فإن معظم مفاهيم AHRS قابلة للتطوير بشكل معياري. يمكن أن تبدأ المحطة بوحدة أولى وتوسيع النظام تدريجياً اعتمادًا على متطلبات السعة وخيارات التمويل. يمكّن هذا النهج أيضًا منافذ أصغر من بدء التكنولوجيا ويضمن صلاحية البنية التحتية اللوجستية المستقبلية في المنافسة العالمية.

ذكاء التخزين المؤقت: المستودع المستقل الذي تسيطر عليه الذكاء الاصطناعي كمثبت لسلسلة التوريد

الدور الجديد لمعسكرات المخزن المؤقت

إن تجارب السنوات القليلة الماضية ، وخاصة نقاط الضعف في سلاسل التوريد التقليدية للاختناقات غير المتوقعة ، والتي أثارتها أزمة كورونا ، قد دعمت الحاجة إلى حلول مرنة وأكثر قوة. لم تعد محامل المخزن المؤقت مجرد ذاكرة سلبية للسلع الزائدة ، ولكنها تصبح نشطة وديناميكية داخل الشبكة اللوجستية. أنها تتيح فصل سلاسل الإمداد في المنبع المتطايرة وعمليات الإنتاج أو التوزيع أكثر استقرارًا. في سياق الاستخدام المزدوج ، فهي ذات أهمية حاسمة لتخزين البضائع الحرجة ، من الوسائل الطبية في حالة وقوع كارثة إلى قطع الغيار والذخيرة في حالة الدفاع.

منظمة العفو الدولية كقائد للمستودع: من التفاعل التنبؤية للغاية

يتم الترويج للتغيير الحاسم في أداء معسكرات العازلة الحديثة من خلال استخدام الذكاء الاصطناعي. تعمل أنظمة الذكاء الاصطناعى باعتبارها الدماغ المركزي للمستودع وتحويل إدارة المخزون من التفاعل إلى عملية تنبؤية.

خوارزميات المتقدمة للتعلم الآلي تحلل باستمرار كميات ضخمة وغير متجانسة من البيانات في الوقت الحقيقي. لا يشمل ذلك فقط البيانات الداخلية مثل أرقام المبيعات التاريخية والمخزون الحالي ، ولكن أيضًا العوامل الخارجية مثل اتجاهات السوق وتوقعات الطقس أو أسعار المواد الخام أو مزاج وسائل التواصل الاجتماعي أو مؤشرات المخاطر الجيوسياسية. يتعرف الذكاء الاصطناعي على نمط معقد الذكاء الاصطناعى من هذه البيانات ويخلق تنبؤًا بالطلب العالي).

هذه القدرة تتيح إدارة المخزون الديناميكية والدقيقة. بدلاً من الاعتماد على أسهم الأمان الصلبة ، يمكن للنظام تكييف المخزون على النحو الأمثل مع الاحتياجات المتوقعة. في الوقت نفسه ، يتجنب هذا متطرفان مكلفان: مواقف زائدة تربط رأس المال وتتضمن تكاليف التخزين ، والمخزون غير الصحيحة (المخزونات) التي تؤدي إلى طوابع الإنتاج أو العملاء غير الراضين. يمكن أن تؤدي الأنظمة التي تسيطر عليها الذكاء الاصطناعي أيضًا إلى إعادة ترتيب العمليات تلقائيًا بالكامل بمجرد تحقيق الحد الأدنى المتوقع للمخزون ، وحتى اقتراح الموردين الأمثل وأوقات الطلبات.

أنظمة الحكم الذاتي كقوة تنفيذ

في حين أن الذكاء الاصطناعى يتخذ قرارات استراتيجية وتكتيكية ، فإن الأنظمة المستقلة هي القوة التنفيذ ، وعضلات المستودع الذكي. يتولى جيل جديد من الروبوتات اللوجستية التعامل الجسدي للبضائع:

روبوت متنقل مستقل (AMR) وأنظمة النقل بدون سائق (FTS)

تتنقل هذه الأنظمة بشكل مستقل من خلال المستودعات ، أو المنصات النقل ، أو الحاويات أو المنتجات الفردية وتحسين طرقها بشكل مستمر لتجنب التصادم وتقليل أوقات النقل.

رافعات الرافعات ووحدات مكافحة الجرف التي تسيطر عليها الذكاء الاصطناعي

في المحامل عالية الدقة ، تتحكم خوارزميات AI في حركات الرافعات لتحسين استراتيجيات المدخلات والاستعانة بمصادر خارجية (على سبيل المثال لتخزين العناصر المطلوبة بشكل متكرر أقرب إلى ناتج البضائع).

أنظمة الانتقاء الآلي

يمكن لـ Robot Arms ، المجهزة بتكنولوجيا الصور ثلاثية الأبعاد المتقدمة وتكنولوجيا الإمساك ، اختيار المقالات الفردية من الحاويات ووضعها معًا للشحن.

مراقبة الجودة الآلية

تقوم أنظمة التعرف على الصور المستندة إلى الذكاء الاصطناعي بفحص البضائع الواردة للتلف ، والتحقق من الرموز الباركية أو الملصقات وفرز المنتجات غير الصحيحة تلقائيًا. هذا يزيد من الجودة ويقلل من الأخطاء في سلسلة العملية بأكملها.

التكافل: المعسكر العازلة الذكية والمستقلة

تنشأ القوة الحقيقية من التعايش السلس من الذكاء الاصطناعى باعتباره دماغًا وروبوتيًا كهيئة تنفيذية. يخلق هذا المزيج نظامًا سيبرانيًا لتحسين الذات يتعلم ويتكيف في الوقت الفعلي. لا تخطط الذكاء الاصطناعى فقط لمواقع المستودع الأمثل وطرق النقل ، ولكن أيضًا تتكيف هذه الخطط مع الوضع الحالي في غضون ثوانٍ – على سبيل المثال ، إذا تم استلام أمر عاجل أو وصول شاحنة التسليم مبكرًا بشكل غير متوقع.

يصبح معسكر المخزن المؤقت الذكي هذا "مختبرًا للابتكار" لكامل الخدمات اللوجستية للشركة. يمكن اختبار عمليات أو استراتيجيات جديدة والتحقق من صحتها على نطاق صغير هنا قبل طرحها في جميع أنحاء الشركة. مكاسب الكفاءة هائلة: يتم تقليل أوقات الإنتاجية بشكل كبير ، وتنخفض معدل الخطأ مقابل الصفر ، ويتم تقليل تكاليف التشغيل من خلال الاستخدام الأمثل للموظفين والمنطقة والطاقة. لا يزيد مبدأ التكليف "الشخص الشخصي" ، الذي تجلب فيه الروبوتات المقالات المطلوبة مباشرة إلى مكان عمل الموظف ، فحسب من السرعة ، ولكن أيضًا يحسن بيئة العمل والأمن.

الذكاء الاصطناعي في الخدمات اللوجستية العسكرية والاستخدام المزدوج

مبادئ المستودع المستقل الذي تسيطر عليه الذكاء الاصطناعى يمكن نقله مباشرة إلى المتطلبات الصعبة للغاية للخدمات اللوجستية العسكرية والاستخدام المزدوج. يستخدم الجيش بالفعل منظمة العفو الدولية بشكل مكثف لإنشاء صور للموضع عن طريق استخراج وتحديد المعلومات ذات الصلة من فيضان لا يمكن السيطرة عليه من بيانات المستشعر (مثل الأقمار الصناعية والطائرات بدون طيار ومركبات الاستطلاع).

نفس النهج يمكن أن تحدث ثورة في الخدمات اللوجستية العسكرية. بدلاً من التمثيل بناءً على خطط جامدة ، يمكن أن تتنبأ الذكاء الاصطناعى بالحاجة الفعلية لقطع الغيار أو الذخيرة أو الوقود أو المواد الطبية على أساس البيانات في الوقت الفعلي وتقارير الأضرار والدورات الجراحية المتوقعة. يمكن للأنظمة المستقلة مثل الطائرات بدون طيار أو مركبات التربة غير المأهولة الاستيلاء على توفير الوحدات في الحقل أو تجميع المعسكرات الميدانية ، مما يقلل من خطر قافلة اللوجستيات البشرية.

في هذه البيئة الأمنية الحرجة ، تعد الحماية (السلامة والأمن) لأنظمة الذكاء الاصطناعي ذات أولوية قصوى. يجب أن تكون الأنظمة قوية ضد هجمات العدو الإلكترونية والتلاعب والفشل الفني. يجب أن تظل قراراتك مفهومة ويمكن التحكم فيها ، حيث يتعين على الناس دائمًا الحفاظ على السيطرة النهائية ("الإنسان في الحلقة"). يمثل تطوير أنظمة الذكاء الاصطناعى الآمنة هذه تحديًا مركزيًا ، ولكنه أيضًا شرط أساسي لبناء لوجستيات مستدامة ومرنة ثنائية الاستخدام.

ماركوس بيكر

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

رئيس تطوير الأعمال

رئيس مجموعة عمل الدفاع SME Connect

ينكدين

ملف تعريف متطلبات الخبير اللوجستي المزدوج في المستقبل

تقارب التخصصات

ترسم التحليلات السابقة صورة واضحة: لم تعد الخدمات اللوجستية في المستقبل حقلًا معزولًا. وهو ينشأ في الواجهة المعقدة من الجغرافيا السياسية العالمية ، والتخطيط العام للدفاع العام ، وهندسة البنية التحتية الاستراتيجية ، والهندسة المعمارية لتكنولوجيا المعلومات المرنة والاستخدام العميق للذكاء الاصطناعي. إن الوقت الذي تم فيه فهم الخدمات اللوجستية في المقام الأول كدالة تشغيلية لتقليل التكاليف قد انتهى بشكل لا رجعة فيه. اليوم هو جزء أساسي من الاستراتيجية الوطنية وريادة الأعمال ، لم يعد بإمكان المجالات الفردية – السياسة والتكنولوجيا والاقتصاد والأمن – النظر بشكل منفصل. الدولة التي لا قيمة لها في الحالة التي لا قيمة لها بدون استراتيجية قوية للأمن السيبراني. يعد تحسين الذكاء الاصطناعي الرائع عديمة الفائدة إذا كان الإطار التنظيمي لتبادل البيانات مفقودًا. تظل استراتيجية المرونة الوطنية نظرية إذا لم تتم ترجمتها إلى مشاريع بنية تحتية ملموسة ومتقدمة تقنيًا وقابلة للحياة اقتصاديًا.

من أخصائي إلى أوركستور

يتطلب هذا التقارب من التخصصات نوعًا جديدًا من الخبراء. أخصائي في الماضي – سواء كان اللوجستية الخالصة أو مهندس تكنولوجيا المعلومات أو المستشار السياسي – لم يعد بإمكانه فهم تعقيد النظام العام وحده. المستقبل ينتمي إلى أوركستور الاستراتيجية. يتطلب هذا الدور القدرة النادرة على فهم التبعيات المتبادلة بين المجالات المختلفة ، لترجمة اللغات التقنية ذات الصلة وجمع الجهات الفاعلة المختلفة في هدف مشترك. لا تفكر Orchestrator في المشاريع الفردية ، ولكن في النظم الإيكولوجية المتصلة بالشبكة. إنه لا يخطط فقط لبناء نظام ، ولكن القواعد وتدفقات البيانات ونماذج الأعمال التي تجعل هذا النظام إلى جزء حي من ككل أكبر.

ملف تعريف الكفاءة المطلوب

يتم اشتقاق التحليل من ملف تعريف متطلبات واضح لخبراء اللوجستيات المزدوج في المستقبل. يجب أن يجمع بين مجموعة فريدة من المهارات:

في -خبرة في التحول الرقمي والأتمتة

فهم جيد ، ليس فقط للتقنيات نفسها (KI ، IoT ، التوائم الرقمية ، الروبوتات) ، ولكن قبل كل شيء لتنفيذها الناجح في البيئات المعقدة للغاية والأمنية والحاضرة ("Brownfield"). ويشمل ذلك القدرة على إجراء دراسات الجدوى ، وتصميم بنيات النظام وتوجيه مشاريع التكامل المعقدة.

الكفاءة الشاملة في الخدمات اللوجستية وتحسين العملية

القدرة على النظر خارج صندوق وظائف اللوجستية الفردية وتحليل سلسلة القيمة الكاملة وسلاسل التوريد بشكل كلي. الهدف من ذلك هو إعادة تصميم العمليات ليس فقط لزيادة الكفاءة ، ولكن قبل كل شيء لإنشاء مزايا تنافسية ومرونة مستدامة.

القوة البصيرة في "تطوير الأعمال الرائدة"

القدرة الإستراتيجية وريادة الأعمال على تصميم نماذج الأعمال والتشغيل الجديدة تمامًا ، والتي تعتمد على التطورات التكنولوجية والجيوسياسية. هذا يعني التفكير عبر حدود الصناعة التقليدية ، وعلى سبيل المثال ، لتطوير منصة الخدمة التي تعتمد على البيانات من استثمار في البنية التحتية.

فهم استراتيجي وجيوسياسي واضح

القدرة على تصنيف القرارات التكنولوجية واللوجستية في السياق الأوسع للمخاطر العالمية ومصالح الأمن القومي وأهداف التعاون العسكري المدني وتمثيل صانعي القرار في السياسة والأعمال.

الشريك للعصر الجديد – نصيحة من الداخل

يتجاوز التعامل مع التحديات الخطوط العريضة قدرات معظم الشركات الفردية أو الشركات الاستشارية ، والتي تتخصص عادة في واحدة فقط من التخصصات المذكورة أعلاه. يتطلب إنشاء "العمود الفقري لوجستيات ذكية" أو تنفيذ محطة الموانئ الآلية ذات الاستخدام المزدوج شريكًا يتمتع بقدرة نادرة على تنظيم كل هذه المهارات.

يجب أن يكون هذا الشريك قادرًا على إظهار سجل حافل في أعمال الرائدة الرقمية ، والذي يعود بشكل مثالي إلى بدايات الذكاء الاصطناعي التجاري والإنترنت لضمان العمق التكنولوجي. يجب أن ترتبط هذه الخبرة التكنولوجية بدراية عميقة ومجربة ومختبرة في النصائح اللوجستية وتحسين العملية. ومع ذلك ، فإن المكون الثالث النادر أمرًا بالغ الأهمية: القدرة على "تطوير الأعمال الرائدة" ، أي الرؤية الاستراتيجية ، لإنشاء نماذج جديدة تمامًا لخلق القيمة من تقارب التكنولوجيا والاحتياجات.

الشركات التي تجسد هذا الشكل الشامل نادر وغالبًا ما تتصرف تحت رادار الجمهور العام. إنهم ليسوا مقدمي خدمات التكنولوجيا الخالصين أو مستشاري الإدارة الكلاسيكية ، ولكن الرواد الاستراتيجيين. بالنسبة للقرار -صانعي القرار الذين يواجهون المهمة الضخمة المتمثلة في إعداد البنية التحتية اللوجستية لبلدهم أو شركتهم للقرن الحادي والعشرين ، يمكن للتعاون مع مثل هذا الشريك تعويض الفرق بين النجاح والفشل. يمكن اعتبار ممثل مثل Xpert.Digital ، الذي ثبت أنه يجمع بين الخبرة في التحول الرقمي ، والمشورة اللوجستية ، وهيكل الأعمال الاستراتيجية ، نوعًا من النصيحة من الداخل – وهو طيار لا غنى عنه يتمتع بخبرة شاملة نادرة غير موجودة لنجاح النجاح في المستحيلات ذات الاستخدامات ذات الصلة الوطني.

توصيات استراتيجية للعمل من أجل القرار -صانعي الأعمال والسياسة

إن تحويل الخدمات اللوجستية العالمية إلى نظام مرن وذكي وقادر على الاستخدام مزدوج هو مهمة كاملة ومهمة اجتماعية ككل. إنه يتطلب جهودًا متضافرة وقرارات شجاعة من الجهات الفاعلة في السياسة والأعمال. يجب أن تكون التوصيات التالية بمثابة إرشادات لهذا المسار.

للسياسة (المستويات الفيدرالية والولائية)

تذكر تمويل الاستخدام المزدوج

برامج التمويل تحتاج إلى وضع عاجل في الاستثمار بشكل صريح في البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج. قد لا يتم فصل تقييم طلبات التمويل وفقًا للمنفعة المدنية أو العسكرية ، ولكن يجب أن يخلق القيمة الإستراتيجية المضافة المدمجة للمرونة والاقتصاد والأمن كمعيار مركزي. يجب إعطاء الأولوية لمشاريع مثل توسيع محطات KV أو إنشاء منصات لوجستية رقمية.

إنشاء إطار تنظيمي لـ "العمود الفقري لوجستيات الذكية"

التدفق الحر ولكن الآمن للبيانات هو إكسير حياة نظام لوجستي ذكي. يجب على السياسيين إنشاء إطار قانوني واضح ينظم تبادل البيانات متعدد التخصصات وعبر المؤسسات. ويشمل ذلك إنشاء معايير وواجهات البيانات الملزمة ، وتوضيح مشكلات المسؤولية وضمان أعلى مستويات حماية البيانات وأمن البيانات ، وخاصة في مشاركة مشغلي النقد.

إضفاء الطابع المؤسسي وتعميق التعاون المدني العسكري (ZMZ)

يجب نقل ZMZ في منطقة الخدمات اللوجستية من الوضع التفاعلي (المساعدة في متطلبات) إلى شراكة تخطيط استراتيجية استباقية. يجب تعزيز هيئات التخطيط والتحكم المشتركة الحالية ومزودة بالمهارات والموارد اللازمة. تعد التمارين العادية والواقعية التي تجلب لوجستيات مدنية ومنظمات حماية الكوارث والبونديزويهر ضرورية لاختبار الإجراءات وتوحيد التعاون.

للاقتصاد (شركة الخدمات اللوجستية ، الصناعة ، مشغل الميناء)

الاستثمار استراتيجيا في المرونة

يجب على الشركات إخضاع سلاسل التوريد الخاصة بها لإعادة التقييم الجذري ، حيث تكون المرونة هدفًا متساويًا بالإضافة إلى التكاليف والكفاءة. وهذا يعني الاستثمار بنشاط في تنويع الموردين وطرق النقل. ينبغي التعامل مع تقنيات مثل المعسكرات العازلة الآلية لتوسيد الصدمات واختبار تقنيات AHRS لنقاط النقل الكبيرة كأولويات استراتيجية.

بتصميم شراكات بين القطاعين العام والخاص بنشاط (ÖPPS)

يجب ألا ينتظر القطاع الخاص مبادرات الدولة ، ولكن يجب أن يتعامل بنشاط مع السياسة واقتراح نماذج للشراكات بين القطاعين العام والخاص لبناء العمود الفقري اللوجستي الوطني. لا غنى عن الخبرة والقوة المبتكرة للشركات الخاصة للتنفيذ التكنولوجي. يجب أن تشير إلى استعدادك للاستثمار في مشاريع المرونة المشتركة طويلة المدى.

الاستثمار في المهارات المستقبلية

يتطلب التحول التكنولوجي هجومًا كبيرًا في التأهيل. يتعين على الشركات الاستثمار في إعادة التدريب ومزيد من التدريب لموظفيها لتطوير المهارات المطلوبة للتشغيل والصيانة والتحكم في الأنظمة الآلية للغاية والتحكم في الذكاء الاصطناعي. هذا لا يؤثر على أخصائيي تكنولوجيا المعلومات فحسب ، بل يؤثرون أيضًا على اللوجستيات والمرسلين والمصلحين الذين ستتغير ملامحهم الوظيفية بشكل أساسي.

الأولويات الاستراتيجية المشتركة

تعامل مع الأمن السيبراني باعتباره أولوية أعلى

إن الرقمنة المتزايدة وشبكات نظام اللوجستيات تنشئ ناقلات هجوم جديدة حاسمة. يمكن أن يكون للهجوم السيبراني الناجح على عقدة لوجستية مركزية أو العمود الفقري الرقمي عواقب وخيمة على الاقتصاد وأمن الرعاية. تظهر التحليلات أن المخاطر الإلكترونية هي من بين أسرع التهديدات نمواً لتزويد السلاسل. يتعين على الدولة والاقتصاد بذل جهود مشتركة لتطوير وتنفيذ بنية أمنية قوية متعددة الأدوات للبنية التحتية اللوجستية الرقمية الحرجة.

تحديد وتنفيذ مشاريع المنارة

من أجل التعامل مع التعقيد وجعل مزايا المفهوم الملموسة ، يجب على السياسيين والأعمال أن تحدد مشاركة مشاريع واحدة أو أكثر وتنفيذها بأولوية عالية. سيكون المشروع المحتمل إنشاء ممر ثنائي الاستخدام متكامل تمامًا ويجمع بين الميناء البحري وتكنولوجيا AHRS عبر خط سكة حديد رقمي مع محطة KV محلية ذكية. سيكون مثل هذا المشروع بمثابة مخطط للتشغيل الوطني ، ويوفر خبرة عملية قيمة ويظهر بشكل مثير للإعجاب الجدوى والفوائد الهائلة لنهج "الخدمات اللوجستية الخفيفة".

ماركوس بيكر

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

رئيس تطوير الأعمال

رئيس مجموعة عمل الدفاع SME Connect

ينكدين

كونراد ولفنشتاين

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

الاتصال بي تحت Wolfenstein ∂ xpert.digital

اتصل بي تحت +49 89 674 804 (ميونيخ)

ينكدين