الخدمات اللوجستية التعاقدية – مقدمو الخدمات اللوجستية – 80% من جميع الشركات الكبرى تستخدمهم!
تم النشر بتاريخ: 25 فبراير 2021 / تحديث من: 3 مارس 2021 - المؤلف: كونراد ولفنشتاين
الاستعانة بمصادر خارجية فعالة للخدمات اللوجستية - مع الخدمات اللوجستية الديناميكية
في أعقاب المنافسة المتزايدة باستمرار والضغوط الناتجة لزيادة الإنتاجية بشكل دائم، أصبح الاستعانة بمصادر خارجية في المجالات التي لا تشكل جزءًا من جوهر الشركة هدفًا إداريًا عاجلاً. ويشمل ذلك في كثير من الأحيان أيضًا الخدمات اللوجستية، التي يتم الاستعانة بمصادر خارجية بشكل متزايد، على الأقل جزئيًا، لمقدمي الخدمات الخارجيين. ولهذا السبب، شهد قطاع مقدمي الخدمات اللوجستية المتخصصة نموا سريعا في العقود القليلة الماضية. تبلغ قيمة مبيعات الخدمات اللوجستية الخارجية في ألمانيا الآن أكثر من 100 مليار يورو.
يجمع مقدمو الخدمات اللوجستية التعاقدية مجموعة من المهام اللوجستية لعملائهم في حزمة خدمات مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات عملائهم. غالبًا ما يتجاوز نطاق خدماتهم مجرد نقل وتخزين البضائع. ونظرًا لتخصصهم، يقوم مقدمو الخدمة بتطوير صناعة كبيرة ومعرفة خاصة بالعملاء. تمكنهم هذه المعرفة من تنفيذ الخدمات المقدمة بشكل أكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة مما تستطيع الشركة المتعاقدة القيام به.
في المنطقة الأنجلو أمريكية، يُشار إلى مقدمي الخدمات اللوجستية التعاقدية أو مقدمي الحلول اللوجستية الخارجية بمقدمي الخدمات اللوجستية الخارجيين (3PL) أو مقدمي الخدمات الكاملة. مصطلح أصبح الآن راسخًا في ألمانيا. استنادًا إلى موفري خدمات 3PL الأصليين، تم تطوير المزيد من أساليب الخدمة، والتي نقدمها بأشكالها المختلفة أدناه.
وفقًا لدراسة أجرتها شركة Capgemini في الولايات المتحدة الأمريكية، فإن حوالي 80% من جميع الشركات الكبرى تستخدم الآن خدمات مقدم خدمات لوجستية خارجي.
تماشيا مع هذا الموضوع:
- التواصل بشكل أفضل لتطوير الأعمال مع مديري ومخططي الخدمات اللوجستية (3PL و4PL)
- كوهني + ناجل – إحصائيات وحقائق
ما هي أكبر المناطق اللوجستية في ألمانيا؟
بالإضافة إلى منطقة الرور، وكلاسيكيات هامبورغ وبريمن وفرانكفورت، فإنها تشمل أيضًا مناطق مثل أولم ومانهايم وهالي. وبالطبع لا ننسى كولونيا وميونيخ وبرلين وبحر البلطيق. ووفقا لدراسة، قال 35 بالمائة ممن شملهم الاستطلاع أن منطقة الرور اللوجستية هي الأكثر ديناميكية. وتقول دراسة أخرى أن المنطقة اللوجستية الأكثر ديناميكية تقع في منطقة لايبزيغ-هاله.
ما هي الخدمات اللوجستية الديناميكية؟
ما سيكون حاسما بالنسبة للمستقبل هو كيفية تأمين البنية التحتية لصناعاتنا الرئيسية! تشمل الصناعات الرئيسية في ألمانيا اليوم صناعة السيارات وصناعة البناء والتشييد والأغذية والصناعة الكيميائية والصناعة الكهربائية وإنتاج الطاقة والهندسة الميكانيكية وأحواض بناء السفن.
إذا أردنا الحفاظ على معايير صناعاتنا الرئيسية وتوسيعها بشكل أكبر في المستقبل، فإننا نحتاج إلى خدمات لوجستية ديناميكية يمكنها الاستجابة بسرعة ومرونة لتغيرات السوق المعنية. بادئ ذي بدء، نحن نفكر في تكنولوجيا المعلومات الحديثة. حتى بدون البرمجيات الحديثة، لم تعد عمليات النقل المعقدة ممكنة اليوم.
تلعب العوامل التالية أيضًا دورًا حاسمًا وهامًا في الخدمات اللوجستية الديناميكية:
- الذكاء الرقمي (التحول الرقمي، الوصول إلى الإنترنت، الصناعة 4.0 وإنترنت الأشياء)
- الخدمات اللوجستية الداخلية/اللوجستية (الأتمتة الكاملة، وتنقل البضائع والأشخاص)
- إمدادات الطاقة المستقلة (حيادية ثاني أكسيد الكربون، التخطيط الأمني، السلامة للبيئة)
مناسب ل:
وستكون حاسمة في كيفية تأمين البنية التحتية لصناعاتنا الرئيسية في المستقبل!
الحصة السوقية للشركات الرائدة في مجال الخدمات اللوجستية التعاقدية من حيث إجمالي المبيعات العالمية
الخدمات اللوجستية التعاقدية – مزود الخدمة للخدمات اللوجستية – ملفات PDF للتحميل
ما هي أنواع مقدمي الخدمات اللوجستية هناك؟
يمكن إرجاع تصنيف مقدمي الخدمات اللوجستية إلى مناطق مختلفة إلى تطور تاريخي. يتجاوز نطاق الخدمات والحلول صناعة الشحن التقليدية: على سبيل المثال، يتم تقديم خدمات التخزين أو الانتقاء أو التجميع أو إعداد الفواتير المتعلقة بالعملاء.
يمكن تمييز مقدمي الخدمات اللوجستية المختلفين عن بعضهم البعض وعن شركات الخدمات الأخرى بطرق عديدة، وأحيانًا غير موحدة. أحد الاحتمالات هو تصنيف مقدمي الخدمات اللوجستية وفقًا لنطاق خدماتهم. على سبيل المثال، يمكن التمييز بين النقل، وتطوير سلسلة العمليات، والعرض، ومعالجة الطلبات بما في ذلك الإنتاج والتوزيع، والتخلص.
الطريقة الثانية الشائعة جدًا لترسيم الحدود هي تصنيف مقدمي الخدمات اللوجستية إلى خدمات تشغيلية وتنسيقية واستراتيجية واستخدام الأصول الثابتة، ما يسمى بالأصول اللوجستية. يُشار إلى مقدمي الخدمة باسم "مقدمي الخدمة" ويتم تقسيمهم بشكل هرمي إلى مناطق ("لوجستيات الطرف")، بدءًا من لوجستيات الطرف الأول وحتى مقدمي الخدمات اللوجستية الطرف الخامس.
مزود الخدمة اللوجستية للطرف الأول (1PL)
لعقود من الزمن، كانت العمليات اللوجستية تتم في الغالب داخليًا من قبل الشركات. تعد هذه الشركات جزءًا من قطاع مقدمي الخدمات اللوجستية للطرف الأول (1PL). هنا، يتم تنفيذ جزء كبير من الأنشطة اللوجستية الأساسية، ما يسمى بخدمات النقل أو المناولة أو التخزين (خدمات TUL)، من قبل الشركات نفسها. الشرط الأساسي لذلك هو توافر مرافق التخزين المناسبة وأسطولنا الخاص من المركبات، بالإضافة إلى الموظفين اللازمين لتنفيذ العمل. ومع ذلك، في أوقات زيادة التخصص والاستعانة بمصادر خارجية لمجالات بأكملها، تم إضعاف هذا الحل الصارم. والسبب الرئيسي لذلك هو التكاليف التي تتكبدها الشركات في تقديم الخدمات اللوجستية. ومع ظهور كبار مقدمي الخدمات اللوجستية، سرعان ما ظهر شركاء التعاون الذين كانوا قادرين على تقديم المهام المطلوبة بتكلفة أقل وبسرعة أكبر - وهو السبب الرئيسي وراء الانخفاض المستمر في نسبة الشركات التي تتعامل مع جميع الخدمات اللوجستية داخليًا منذ أواخر السبعينيات.
مفهوم 1PL: يشير هذا إلى الحل الذي تتعامل فيه الشركات مع معظم الخدمات اللوجستية الخاصة بها بنفسها. تقوم هذه الشركات بحجز خدمات إضافية من شركات خارجية فقط في حالات خاصة، مثل التعامل مع النقل الدولي.
مزود الخدمة اللوجستية للطرف الثاني (2PL)
ومع الاتجاه نحو الاستعانة بمصادر خارجية للخدمات اللوجستية لمقدمي الخدمات الخارجيين الذي بدأ في الثمانينات، استمرت الصناعة في النمو. كان السبب الرئيسي هو الإدارة الهزيل ، حيث تركز الشركات على كفاءاتها الأساسية وتبحث عن مقدمي الخدمات للعمليات النهائية، بما في ذلك الخدمات اللوجستية. تُسمى هذه الشركات التي تقدم خدمات TUL المذكورة أعلاه بمقدمي الخدمات اللوجستية للطرف الثاني (2PL).
يشمل ذلك، على سبيل المثال، شركات الشحن وشركات التخزين والمناولة وشركات الشحن ومقدمي الخدمات من صناعة CEP (مشغلي خدمات البريد السريع وخدمات الطرود السريعة)، وجميعهم لديهم الموارد اللازمة (المستودعات ووسائل النقل والموظفين).
مفهوم 2PL: العملاء الذين لا يرغبون في معالجة أجزاء أو كل الخدمات اللوجستية الخاصة بهم باستخدام أنظمتهم ومواردهم الخاصة يختارون مفهوم 2PL. هنا، يتم شراء الخدمات الفردية والمجمعة المطلوبة من موفري خدمات 2PL المختلفين أو يتم توفيرها من قبلهم. الهدف هو تقليل التكاليف اللوجستية الخاصة بك وفي نفس الوقت تسريع العمليات من خلال الشركات المتخصصة في خدماتها.
مزود الخدمة اللوجستية للطرف الثالث (3PL)
مقدمو الخدمات اللوجستية الخارجيون هم مقدمو خدمات لوجستية خارجيون يتبعون نهجًا اقتصاديًا شاملاً. مثل مقدمي خدمة 2PL، لديهم البنية التحتية الخاصة بهم. ومع ذلك، وعلى النقيض منهم، يتعامل مقدمو خدمات 3PL مع السلسلة اللوجستية بأكملها لعملائهم، وليس فقط الأجزاء الفردية. بالإضافة إلى ذلك، يتولى مقدمو خدمات 3PL أنشطة مثل إدارة المرتجعات أو الخدمات المالية وخدمات تكنولوجيا المعلومات لعملائهم.
تطور مقدمو خدمات PL الثلاثة من مقدمي خدمات 2PL إلى ما يسمى بمقدمي خدمات النظام في التسعينيات عندما بدأوا في القيام بأنشطة أخرى بالإضافة إلى تنظيم تدفق البضائع والمعلومات لعملائهم. بالإضافة إلى التعامل الخالص مع البضائع، يتلقى العملاء دعمًا أكثر كثافة من مزود الخدمة الخاص بهم. وتضمن أساليب الحلول هذه، وبعضها معقد للغاية، التعاون الوثيق بين مقدمي الخدمة والعملاء وعادةً ما تكون مصممة على المدى الطويل بسبب التكامل الوثيق.
فوائد استخدام موفري خدمات 3PL الخارجيين للشركات:
- نظرًا للتخصص، يعمل مقدمو الخدمة بكفاءة أكبر وبالتالي يضمنون أنه وفقًا للاستطلاعات، يمكن للعملاء تقليل تكاليفهم اللوجستية بنسبة 10 بالمائة في المتوسط بسبب التكلفة العالية وتوفير الوقت، بينما يمكن تقصير وقت التسليم بمقدار 30 بالمائة. نسبه مئويه.
- بالإضافة إلى ذلك، ونظرًا لانخفاض التكاليف الثابتة في قطاع الخدمات اللوجستية، يمكن للشركات تقليل رأس المال المرتبط أصلاً هناك بشكل كبير.
- إن المرونة المتزايدة فيما يتعلق بالتقلبات في الإنتاج أو الطلب تمنح الشركات مجالًا أكبر للعمل.
- يستفيد العملاء من المعرفة الصناعية لمقدمي الخدمات اللوجستية. عادةً ما تقوم هذه الشركات بإنشاء شبكات عالمية يمكن للعميل استخدامها لصالحه.
مفهوم 3PL (الخدمات اللوجستية التعاقدية): العملاء الذين يرغبون في الاستعانة بمصادر خارجية لجزء كبير من الخدمات اللوجستية عبر الشركة على أساس طويل الأجل يختارون مفهوم 3PL. الهدف هو تبسيط العمليات الخاصة بك وتسليم المهام الخارجية إلى مزود خدمة خارجي لفترة زمنية محددة. يعتني العميل ومزود خدمة 3PL بمهام التحكم والإدارة معًا.
مزود الخدمة اللوجستية للطرف الرابع (4PL)
وعلى النقيض من مقدمي خدمات 3PL، لا يمتلك مقدمو خدمات 4PL مواردهم الخاصة في مجالات مثل النقل أو التخزين أو المناولة. وبدلاً من ذلك، يقوم مقدمو خدمات 4PL بتوفير معرفتهم للشركات التي تكلفهم بذلك. على سبيل المثال، الخدمة التي يستخدمها عملاء 4PL بشكل متكرر هي إدارة أسطول المركبات. تكمن الكفاءة الأساسية لمزود خدمة 4PL في تخطيط العمليات اللوجستية والتحكم فيها من جانب العميل. يُنظر إليه على أنه متخصص في تكامل الأنظمة الذي يقف بين عملائه ومقدمي الخدمات اللوجستية الآخرين لضمان تنسيق وتنظيم جميع العمليات التجارية ضمن سلسلة القيمة. وفي هذا الصدد، يعمل مزود 4PL في دور المنسق المحايد بين العميل ومقدمي الخدمة المختلفين، ويسعى جاهداً لتحسين التفاعل بين جميع المشاركين ككل. نظرًا للبنية المعقدة للعمليات، والتي لا يمكن إدارتها الآن إلا باستخدام برامج وأجهزة قوية، يجب أن يكون لدى مقدمي خدمات 4PL بنية تكنولوجيا معلومات متطورة جدًا.
نشأ الطلب على هذا المفهوم في سياق جهود الاستعانة بمصادر خارجية أخرى، والتي تهدف إلى الاستعانة بمصادر خارجية لوظائف التخطيط والرقابة في الشركات إلى طرف رابع محايد. وهذا يتولى تحسين سلسلة الخدمات اللوجستية التشغيلية نيابة عن العميل، وبالتالي أيضًا اختيار مقدمي خدمات 3PL. باعتباره نوعًا من المقاولين العامين، يقوم مزود 4PL بتجميع جميع مكونات الخدمة للسلسلة اللوجستية بطريقة عملية مثالية.
يتمتع النهج المتمثل في وضع وسيط محايد بين العميل ومقدم خدمات الطرف الثالث بميزة بالنسبة إلى العميل حيث يمكن تجميع الحزمة المثالية معًا عبر مجموعة من مقدمي الخدمات المختلفين وفقًا لمتطلباتهم.
مزود الخدمة اللوجستية للطرف الخامس (5PL)
يتعامل مقدمو الخدمة في هذه الفئة مع إدارة سلسلة التوريد ويتخصصون في تقديم خدمات استشارية موجهة نحو النظام لعملائهم. يتضمن ذلك دعم تنسيق وتوسيع سلاسل التوريد الداخلية وشبكات التسليم، حيث يضمن مقدمو خدمات 5PL إدارة العمليات المعقدة في هذه الشبكات بكفاءة. كما هو الحال مع مقدمي خدمات 4PL، ينصب تركيز الخدمة على العمل الاستشاري.