التنقل الكهربائي والالتزام بالطاقة الشمسية وموضوع مرآب السيارات الشمسي في ألمانيا - مع ملفات PDF

الخلايا الكهروضوئية والتنقل الكهربائي في جميع أنحاء العالم – الصورة: m.mphoto | Shutterstock.com

وفي عام 2019، كانت إسبانيا أكبر سوق للطاقة الشمسية في أوروبا بتوسع قدره 4.7 جيجاوات. ولم تحقق إسبانيا هذا الإنجاز منذ عام 2008. وكانت أسواق الطاقة الشمسية الرئيسية لعام 2019 هي ألمانيا (4 جيجاوات)، وهولندا (2.5 جيجاوات)، وفرنسا (1.1 جيجاوات)، وبولندا، التي ضاعفت قدرتها المركبة أربع مرات تقريبًا إلى 784 ميجاوات. وقد لوحظ هذا الاتجاه نحو زيادة تركيبات الطاقة الشمسية في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي: حيث قامت 26 دولة من الدول الأعضاء البالغ عددها 28 دولة بتركيب أنظمة شمسية أكثر في عام 2019 مقارنة بالعام السابق. وبحلول نهاية عام 2019، سيكون لدى الاتحاد الأوروبي إجمالي 131.9 جيجاوات، بزيادة قدرها 14٪ مقارنة بـ 115.2 جيجاوات في العام الماضي.

المزيد عنها هنا:

• الخلايا الكهروضوئية في أوروبا

التنقل الكهربائي في النرويج – الصورة: بيوتر كرزيسلاك | Shutterstock.com

وفي حين أثبتت تدابير السياسة النرويجية (مثل الإعفاءات الضريبية والإعفاءات من رسوم المرور وغيرها من الحوافز) فعاليتها للغاية في الترويج للسيارات الكهربائية، فإن النموذج النرويجي لا يمكن نقله بسهولة إلى بلدان أخرى. فأولا وقبل كل شيء، تفرض البلاد رسوم استيراد وضرائب تسجيل باهظة، مما يجعل السيارات أكثر تكلفة بكثير مما هي عليه في الولايات المتحدة. ومن خلال التنازل عن هذه التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية، تدعم النرويج فعليا شراء السيارات الكهربائية إلى درجة لا تستطيع دولة أكبر مثل الولايات المتحدة تحملها. ثانيًا، النرويج دولة غنية جدًا (ومن المفارقات بفضل احتياطياتها النفطية) ذات مستوى دخل مرتفع. ووفقا للمعهد الإحصائي الوطني النرويجي، بلغ متوسط ​​دخل الأسرة بعد الضرائب ما يقرب من 60 ألف دولار في عام 2017، وهو نفس مستوى الولايات المتحدة تقريبا ولكن أكثر من ضعف المتوسط ​​في الاتحاد الأوروبي.

المزيد عنها هنا:

• التنقل الكهربائي في النرويج

بطاريات الليثيوم أيون: العالم يحتاج إلى بطاريات للتنقل الكهربائي – الصورة: PP77LSK | Shutterstock.com

سيزداد الطلب العالمي على بطاريات الليثيوم أيون للسيارات الكهربائية بسرعة هذا العقد. وكما يظهر التقدير، سيكون الطلب أكبر في الصين - يليها الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة الأمريكية. لقد التزم العديد من مصنعي السيارات بأهداف أهداف باريس المناخية، كما يطلب منهم القانون بموجب القانون أن يكون لديهم نسبة أكبر من أي وقت مضى من أسطولهم يعمل بالبطاريات. وأحدث الأمثلة على ذلك هو برنامج حماية المناخ "صالح لـ 55" التابع للمفوضية الأوروبية. تستجيب شركات صناعة السيارات مثل فولكس فاجن ودايملر وبي إم دبليو بأهداف أسطول طموحة للغاية في بعض الأحيان لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، والتي من المرجح أن تضمن استمرار ارتفاع الطلب على البطاريات في قطاع "التنقل الكهربائي" في السنوات المقبلة. تؤدي إجراءات الدعم الحكومية الحالية في أوروبا لصالح السيارات التي تعمل بالبطاريات فقط إلى زيادة الطلب على البطاريات.

المزيد عنها هنا:

• يحتاج العالم إلى بطاريات للتنقل الكهربائي

اختبار القدرة الكهربائية – الصورة: Rido | Shutterstock.com

إن الطريق إلى مجتمع صناعي ملتزم بالاستدامة ويدرك مسؤوليته تجاه الأجيال القادمة يؤدي إلى مستقبل خال من استخدام الطاقة النووية. النقطة المركزية هنا هي التوسع في الطاقات المتجددة. أصبحت التقنيات الجديدة لإنتاج الطاقة واستخراجها وكذلك وسائل النقل الخالية من الانبعاثات ذات أهمية متزايدة. يستمر الترويج لهذه التقنيات في التقدم. تعمل محطات الطاقة الافتراضية بالفعل على ربط مجموعة واسعة من منتجي الطاقة ومستهلكي الكهرباء.

المزيد عنها هنا:

• ما مدى أمانك في قيادة السيارة الكهربائية؟ كيف يتم فحص سلامة السيارات الكهربائية؟

تركيبات مرآب للطاقة الشمسية للتنقل الكهربائي – الصورة: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

المشورة والتخطيط من Xpert.Solar

ترى ألمانيا أن التنقل الكهربائي هو القوة الدافعة لتحول الطاقة المحتمل في البلاد، أي التخلص من الوقود الأحفوري. مع الأخذ في الاعتبار أن صناعة السيارات الألمانية تعد من أهم ركائز الاقتصاد الوطني وتلعب أيضًا دورًا رئيسيًا على المستوى العالمي، في الوقت الذي من المتوقع أن تجد فيه الصناعات حلولاً صديقة للمناخ والإنتاج والاستخدام، والوصول على نطاق واسع إلى ستكون السيارات الكهربائية بداية لعصر جديد أكثر مراعاة للبيئة ومصدرًا هائلاً للدخل.

باختصار، يجب أن تؤدي السيارات الكهربائية بشكل مثالي إلى خفض الانبعاثات، وكفاءة الطاقة المستدامة، وحلول التنقل الأكثر مرونة للمستهلكين. ترتبط المركبات بمحطة شحن ويتم شحنها عبر شبكة الطاقة الحالية. يمكن أن تكون المحطات خاصة أو عامة. يتم تشغيل السيارات الكهربائية بواسطة بطاريات قابلة للشحن. أنواع السيارات الكهربائية المتوفرة في السوق الألمانية هي الهجينة، والهجينة المعتدلة، والكهربائية التي تعمل بالبطارية، والهجينة القابلة للشحن، وتعتبر رينو العلامة التجارية للسيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في البلاد. تعتبر شركة تيسلا الشركة الرائدة في مجال تصنيع السيارات الكهربائية في العالم.

المزيد عنها هنا:

• تركيبات مرآب للطاقة الشمسية للتنقل الكهربائي

مرآب شمسي – الصورة: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

إن المرآب، الذي تم اكتشافه في السابق كبديل رخيص للمرائب الأكثر تكلفة والأضيق بشكل متزايد، أصبح الآن على نحو متزايد أسلوب حياة وكائنًا شاملاً للمستقبل.

ومع الخلايا الكهروضوئية والأهمية المتزايدة للكهرباء الخضراء، يتطور "ميناء السيارة" (مزيج من المصطلحين الإنجليزيين "سيارة" و"ميناء") إلى محطة تعبئة الطاقة الشمسية اللامركزية والمتصلة بشبكة في المستقبل. في المستقبل، لن تظل السيارة محمية بشكل سلبي من الطقس المرتبط بالطقس فحسب، بل سيتم الآن إنتاج الكهرباء الخضراء المستدامة أيضًا من خلال الخلايا الكهروضوئية الموجودة على السطح، ومن الناحية المثالية، "مركونة" في نظام تخزين الكهرباء.

المزيد عنها هنا:

• المزيد من الكهرباء الخضراء من مواقف السيارات الشمسية

كل شيء من مصدر واحد، مصمم خصيصًا لحلول الطاقة الشمسية لمناطق وقوف السيارات الكبيرة. يمكنك إعادة التمويل أو التمويل المضاد في المستقبل من خلال توليد الكهرباء الخاص بك.

النصائح والحلول تجدها هنا 👈🏻

المشورة والتخطيط بما في ذلك تقدير التكلفة غير الملزم. نحن نجمعك مع شركاء كهروضوئيين أقوياء.

النصائح والحلول تجدها هنا 👈🏻

نحن متمركزون في مناطق مختلفة في البلدان الناطقة باللغة الألمانية. لدينا شركاء موثوقون يقدمون لك النصائح وينفذون رغباتك.

تواصل معنا 👈🏻

البنية التحتية لشحن وسائل النقل الكهربائية – الصورة: BigPixel Photo | Shutterstock.com

في ألمانيا، يمثل استهلاك الطاقة الأحفورية أكثر من 50% من البرد والحرارة. سواء كان ذلك تدفئة الغرفة أو تكييف الهواء. ويشمل ذلك الماء الساخن والحرارة المعالجة (مثل الطهي أو الغسيل أو الحرق أو اللحام) والتبريد. تلعب الطاقات المتجددة الآن دورًا مهمًا بشكل متزايد هنا.

بالإضافة إلى الحرارة والبرودة، يعد البترول عنصرًا مهمًا في وسائل النقل المتنقلة. وعلى الصعيد العالمي، يمثل النقل 40% من استهلاك النفط. وفي الاتحاد الأوروبي تصل هذه النسبة إلى أكثر من 60%! ويفترض المعهد الاتحادي لعلوم الأرض والموارد الطبيعية أن النفط سينضب خلال 40 عاما إذا استمرت الأمور كما كانت من قبل.

ولهذا السبب وحده، من الضروري إعادة التفكير في الوقت المناسب، والاستمرار في مقارنة انبعاثات السيارات الكهربائية ومحركات الاحتراق ليس مفيدًا. السيارات الكهربائية تعمل بدون انبعاثات. تعد محركات الاحتراق أكثر ملاءمة للبيئة والمناخ في تصنيعها وإنتاجها. إن كعب أخيل الحالي للسيارة الكهربائية هو إنتاج البطاريات. نقطة ضعف أخرى حاليًا هي توفر نقاط الشحن أو محطات الشحن.

المزيد عنها هنا:

• البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية

التنقل الكهربائي: أوروبا تتسابق إلى الأمام – الصورة: أوليفييه لو موال | Shutterstock.com

على الرغم من الظروف الصعبة والتأثير السلبي للجائحة على صناعة السيارات، حققت السيارات الكهربائية قفزة كبيرة للأمام في العديد من الدول في عام 2020. وفقًا لتقديرات شركة EV-Volumes لتتبع الصناعة، شكلت السيارات الكهربائية 4.2% من مبيعات السيارات الخفيفة العالمية العام الماضي، ارتفاعًا من 2.5% في عام 2019. وفي حين أبلغت ثماني دول فقط عن حصة سيارات كهربائية بنسبة 5 في المائة أو أكثر في عام 2019، تمكنت 13 دولة من زيادة حصة السيارات الكهربائية في مبيعات السيارات الجديدة إلى أكثر من 10 في المائة في عام 2020. وكما هو الحال في السنوات السابقة، كانت النرويج ناشزة إيجابية بحصة بلغت 75% من السيارات الكهربائية، في حين ظهرت أيسلندا والسويد وفنلندا أيضًا في المراكز الخمسة الأولى - وهو دليل على التبني السريع للسيارات الكهربائية في دول الشمال. وخرجت الصين، وهي أكبر سوق للسيارات الكهربائية من حيث المبيعات، من المراكز العشرة الأولى بحصة بلغت 6.2 في المائة من مبيعات سيارات الركاب في البلاد. وفي الوقت نفسه، استمرت الولايات المتحدة في التخلف عن الركب، حيث بلغت حصة المركبات الكهربائية 2.3 في المائة فقط.

المزيد عنها هنا:

• التنقل الكهربائي: أوروبا

التنقل الكهربائي يأتي ببطء، لكنه قادم – Image Xpert.Digital، Roman Babakin|Shutterstock.com

في عام 2009، كان هناك ما يقل قليلاً عن 1500 سيارة كهربائية في ألمانيا. وبعد مرور عقد جيد، وفقًا للهيئة الفيدرالية لنقل السيارات، سيكون هناك بالفعل حوالي 309000 سيارة كهربائية في عام 2021. ليست تسلا، ولكن زوي من رينو كانت السيارة الكهربائية الأكثر تسجيلًا في ألمانيا في عام 2020 مع ما يقرب من 30000 تسجيل جديد (المركز الثاني: Tesla Model 3 - 17438). ومع ذلك، في جميع أنحاء العالم، تتصدر تسلا وطرازها 3 ترتيب مبيعات السيارات الكهربائية في نهاية عام 2020 مع بيع حوالي 813 ألف سيارة، متقدمة على فولكس فاجن وSAIC وبي إم دبليو. وتأتي نيسان ليف في المركز الثاني على مستوى العالم مع بيع ما يقرب من 500 ألف سيارة كهربائية. تحتل Tesla Model S المركز الثالث مع ما يزيد قليلاً عن 300000 تسجيل جديد.

المزيد عنها هنا:

• التنقل الكهربائي قادم

مرآب شمسي – سقف موقف السيارات بالطاقة الشمسية – الصورة: Xpert.Digital

المزيد والمزيد من الناس يفكرون في شراء مرآب مزود بالخلايا الكهروضوئية. بالاشتراك مع نظام تخزين الكهرباء، يتطور هذا النوع من النظام الشمسي ليصبح بديلاً حقيقياً للحياد المناخي وفي نفس الوقت مصدر طاقة مستدام للسيارات الكهربائية مثل الدراجات الإلكترونية وما شابه.

لقد أصبح عامة الناس الآن على وعي متزايد بالقبول والإمكانيات، ويفكر المزيد والمزيد من مشغلي أماكن وقوف السيارات العامة مثل الشركات التي لديها أماكن وقوف سيارات كبيرة للشركات في القيام بدورهم. تعد المزايا المالية أيضًا أمرًا بالغ الأهمية، ولكن مصدر الطاقة المستقل والمستقل يعد أيضًا نقطة مهمة.

المزيد عنها هنا:

• نصيحة بشأن مرآب يعمل بالطاقة الشمسية - اختياريًا مع مخزن للطاقة ومحطة شحن

الطاقة الشمسية إلزامية ومرآب للطاقة الشمسية إلزامي في ألمانيا – الصورة: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

لقد قررت العديد من الولايات الفيدرالية بالفعل متطلبات أنظمة الطاقة الشمسية، وهي:

• المباني السكنية والمباني غير السكنية
• المباني الخاصة والتجارية الجديدة
• لتجديد السقف
• أماكن مفتوحة لوقوف السيارات ( مرآب شمسي / محطات تعبئة الطاقة الشمسية)

ومع ذلك، فإنه يختلف في كل ولاية اتحادية. لا تدعم كل ولاية اتحادية مرآب الطاقة الشمسية أو متطلبات الطاقة الشمسية للمباني الخاصة الجديدة.

المزيد عنها هنا:

• الطاقة الشمسية إلزامية ومرآب للطاقة الشمسية إلزامي في ألمانيا

يعد المرآب الشمسي إلزاميًا في أماكن وقوف السيارات الجديدة في بادن فورتمبيرغ – الصورة: Xpert.Digital

كقاعدة عامة، يكون المرآب مصنوعًا من الخشب أو الفولاذ أو الألومنيوم، ولكن هناك أيضًا إصدارات بلاستيكية. تحتوي مواقف السيارات على سقف مسطح، والإصدارات عالية الجودة لها إنشاءات أكثر تعقيدًا مثل سقف الجملون أو السقف المائل أو السقف الأسطواني. يمكن أن يكون المرآب مفتوحًا من جميع الجوانب، على الرغم من توفر العناصر أيضًا التي يمكن من خلالها إغلاق الأجزاء الفردية كليًا أو جزئيًا. يمكن أن تكون هذه العناصر مصنوعة من صفائح الفولاذ، أو الخشب، أو الزجاج، أو ألواح WPC (مركب الخشب والبلاستيك)، أو ألواح HPL (شرائح عالية الضغط) أو ألواح مزدوجة الجدار من البولي كربونات. وعلى النقيض من المرآب، يكون المرآب مفتوحًا على جانب واحد على الأقل. النوع الشائع من أغطية السقف هو المعدن المموج أو المعدن شبه المنحرف أو أشكاله الشفافة أو ألواح الإضاءة المموجة أو الألواح شبه المنحرفة. عادةً ما يتم استخدام مواقف السيارات المفتوحة بدون سقف كحدود مرئية لأماكن وقوف السيارات الخارجية لتسليط الضوء عليها من المساحات المفتوحة المحيطة. يتم استخدام المناطق الحرة من السطح بشكل متزايد لأنظمة الطاقة الشمسية والأسطح الخضراء الواسعة.

المزيد عنها هنا:

• مرآب يعمل بالطاقة الشمسية إلزامي لأماكن وقوف السيارات الجديدة في باو وبادن فورتمبيرغ

الأنظمة الكهروضوئية إلزامية في شمال الراين وستفاليا؟ - يجب أن يثير هذا اهتمامك - الصورة: Xpert.Digital وButusova Elena|Shutterstock.com

بشكل عام، تم توفير أكثر من 16 بالمائة من استهلاك الكهرباء في شمال الراين-وستفاليا عن طريق الطاقات المتجددة في عام 2019. وبهذا المبلغ وحده، يمكن تزويد بريمن وهامبورغ وميكلنبورغ-بوميرانيا الغربية بالكامل بالكهرباء.

قام السجل العقاري الشمسي التابع لمكتب الدولة للطبيعة والبيئة وحماية المستهلك (LANUV) في شمال الراين-وستفاليا بحساب إمكانات الطاقة الشمسية البالغة 68 تيراواط ساعة من الكهرباء سنويًا على أسطح شمال الراين-وستفاليا. في الواقع، تم توليد 4.5 تيراواط فقط من الطاقة الشمسية باستخدام الخلايا الكهروضوئية في عام 2019، وهو ما يمثل نسبة ضئيلة تبلغ 6.6% من الإمكانات الحالية.

المزيد عنها هنا:

• الالتزام بالطاقة الشمسية في شمال الراين وستفاليا وشمال الراين وستفاليا

التزام الطاقة الشمسية أو التزام مرآب الطاقة الشمسية في راينلاند بالاتينات – الصورة: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

"إن متطلبات الطاقة الشمسية للمباني التجارية الجديدة ومواقف السيارات التجارية الجديدة التي تضم أكثر من 50 مكانًا لوقوف السيارات تعد علامة فارقة مهمة في تحقيق هدفنا في التوسع الكهروضوئي. ومن أجل توليد الكهرباء من الرياح والشمس والكتلة الحيوية والمياه بحلول عام 2030، يتعين علينا أن نعمل على مضاعفة نسبة الطاقة الشمسية إلى ثلاثة أضعافها على الأقل لتصل إلى 7700 ميجاوات. قالت وزيرة حماية المناخ آن شبيجل: “إن الالتزام بالطاقة الشمسية سيوفر لنا دعمًا كبيرًا هنا”. وتابع شبيجل: "باعتبارنا وزارة لحماية المناخ، سندعم الشركات في تنفيذ التزامها بالطاقة الشمسية: ويجري التخطيط لتنظيم حكومي أكثر تحديدًا وخدمات استشارية من وكالة راينلاند بالاتينات للطاقة، من بين وكالات أخرى".

المزيد عنها هنا:

• الالتزام بالطاقة الشمسية في شمال الراين وستفاليا وشمال الراين وستفاليا

متطلبات الطاقة الشمسية للمواقف السيارات في شليسفيغ هولشتاين قادمة! – الصورة: إكسبيرت ديجيتال

وأظهر تقرير حماية المناخ وتحول الطاقة الذي نشر العام الماضي وجود فجوة في التوسع في استخدام الطاقات المتجددة. وينبغي إغلاق هذا إلى حد كبير من خلال التوسع الأكبر في الخلايا الكهروضوئية. تتنبأ الدراسات الحديثة بإمكانية استخدام الخلايا الكهروضوئية في المباني في ولاية شليسفيغ هولشتاين بما يتراوح بين 7 إلى 9 جيجاوات، بينما لم يتم تحقيق سوى 1.1 جيجاوات حاليًا. "نريد أن نعزز بشكل كبير التوسع اللازم للطاقات المتجددة من خلال الأنظمة الكهروضوئية على الأسطح ومواقف السيارات وأنظمة المساحات المفتوحة. تعتبر الأنظمة الكهروضوئية جذابة اقتصاديًا للمستثمرين وتساهم في حماية المناخ. وقال ألبريشت: “إن هذا يعزز بيئة البلاد واقتصادها على حد سواء”. سوف تأتي متطلبات الطاقة الشمسية لمواقف السيارات الشمسية في شليسفيغ هولشتاين.

المزيد عنها هنا:

• متطلبات الطاقة الشمسية للمواقف السيارات في شليسفيغ هولشتاين قادمة!