التحكم بالطائرات بدون طيار عبر الواقع الافتراضي

تم النشر بتاريخ: 27 أبريل 2017 / تحديث من: 27 أبريل 2017 - المؤلف: كونراد ولفنشتاين

الطائرة بدون طيار في المستودع: في المستقبل سيتم التحكم فيها أيضًا باستخدام نظارات الواقع الافتراضي (المصدر: Shutterstock)

استخدام مساعدي الطيران في الخدمات اللوجستية والإنتاج

سواء لمراقبة وفحص تدفقات السلع والأنظمة أو لإجراء عمليات التسليم؛ أصبحت فوائد استخدام الطائرات بدون طيار للأغراض الصناعية واللوجستية معروفة على نطاق واسع الآن. ومع ذلك، في معظم الأحيان، يتم فحص نقل البضائع عبر الأرض ويتم إيلاء اهتمام أقل للاستخدامات المحتملة في مرافق التخزين أو الإنتاج. الطائرات بدون طيار مناسبة للاستخدام داخل المباني. في بعض الأحيان يكون التحكم في الطائرة فقط أكثر تعقيدًا في الغرف.

بفضل التطورات التقنية السريعة التقدم، أصبحت الطائرات بدون طيار بجميع أحجامها متاحة لمجموعة واسعة من التطبيقات. على الرغم من أبعادها الصغيرة، حتى الأجهزة الصغيرة تتمتع الآن بقدرة تحميل كافية لنقل الأشياء أو تكون مجهزة بكاميرات عالية الدقة وتقنية المسح الضوئي.

تتيح خصائص طيرانها الرشيقة للطائرات بدون طيار العمل في الأماكن الضيقة، ولهذا السبب فهي مناسبة تمامًا للاستخدام في المستودعات وقاعات الإنتاج. ميزتك: في حين أن هناك عادة الكثير من حركة المرور على أرضية المستودع أو قاعة التجميع، فإن المجال الجوي أعلاه يكون مجانيًا إلى حد كبير. ومن المنطقي استخدام هذا لتوصيل العناصر بسرعة إلى خط التجميع أو محطة الشحن عبر الطائرة بدون طيار.

السيطرة على الطائرات بدون طيار

بشكل عام، من الأسهل برمجة مسارات رحلات الطائرات بدون طيار الطويلة عبر البلاد في بعض الأحيان بدلاً من تحديد المسارات عبر ممرات ضيقة في المستودعات أو قاعات التجميع، حيث تكون التضاريس أكثر تعقيدًا وخطر الاصطدامات أكبر بكثير. إن الاختبارات المتنوعة التي أجرتها شركة DHL باستخدام بدون طيار هي مجرد مثال واحد من بين العديد من الاختبارات. وفي المستقبل، سيتم التحكم في الرحلات الجوية الخارجية تلقائيًا باستخدام برامج عالية الأداء. وهذا يوضح للطائرات بدون طيار المهام والطرق الأكثر كفاءة ويضمن عدم اصطدام الناقلات الصغيرة ببعضها البعض أو بالأشياء الأخرى أو حتى الأشخاص. ومع ذلك، لا تزال هذه التكنولوجيا تعاني من عيوبها، خاصة عندما تنشأ مواقف غير متوقعة أو تتعلق بأوامر معقدة. ومع ذلك، هذه هي الشروط العامة التي تسود في الغرف المستخدمة صناعيا. عندما يتعلق الأمر بنقل الأجزاء الحساسة التي تبلغ قيمتها عدة آلاف من اليورو، تفضل الشركات أن تكون آمنة وتترك التحكم للطيار.

إن الأوقات التي يتم فيها التحكم في الطائرات بدون طيار بمساعدة وحدة التحكم الكلاسيكية تقترب من نهايتها ببطء ولكن بثبات. وبدلاً من وحدة التحكم القديمة، يمكن الآن قيادة الطائرة باستخدام الهواتف الذكية أو الأجهزة اللوحية. يتم تشغيل الأوامر عن طريق إمالة الهاتف المحمول وتدويره وإمالته، والتي يتم إرسالها إلى الطائرة بدون طيار عبر تطبيق واتصال WiFi أو Bluetooth.

الطيران عبر الواقع الافتراضي

كبديل للتحكم بالهواتف الذكية أو الأجهزة اللوحية، يمكن أيضًا الطيران بالطائرات بدون طيار باستخدام نظارات الواقع الافتراضي . يتم إعطاء الأوامر بطريقة مشابهة للأجهزة المحمولة: إذا مال الطيار في اتجاه واحد، فإن الطائرة بدون طيار تطير في نفس الاتجاه؛ وإذا كان الرأس مائلاً للأمام أو للخلف، فإن الطائرة بدون طيار تتبع الحركة أيضًا. عندما يستدير الطيار، تدور الطائرة بدون طيار وفقًا لذلك.

، بالمقارنة مع الهواتف الذكية وما إلى ذلك، يمكن تنفيذ رحلة أكثر تفصيلاً باستخدام نظارات الواقع الافتراضي لأن الطيار يتحكم في الطائرة بدون طيار من منظور الشخص الأول. وبدلاً من العالم الافتراضي، تلتقط النظارات الإشارة من كاميرا مثبتة على الجزء الأمامي من الطائرة بدون طيار، والتي تنقل صورة الكاميرا إليها في الوقت الفعلي. وهذا يمنح الطيار تجربة طيران أصيلة للغاية؛ كما لو كان يجلس مباشرة في قمرة القيادة للطائرة بدون طيار. تسمح هذه النظرة الواقعية للطيار بالتحكم في الطائرة بدون طيار بدقة متناهية والرد بسرعة على المواقف غير المتوقعة. وهذا الأخير على وجه الخصوص ليس هو الحال دائمًا، على الرغم من كل التطور التكنولوجي العالي والسريع في النماذج التي تسيطر عليها البرمجيات.

يمكن أيضًا تصور الحلول الهجينة للمهام المعقدة، حيث تطير الطائرة بدون طيار تلقائيًا إلى الوجهة ويتولى الطيار المسؤولية من هناك. في هذه الحالة، يقتصر الاستخدام اليدوي على الأنشطة الضرورية، مما يوفر وقت العمل مع ضمان تنفيذ المهام المعقدة بواسطة خبير، بينما يمكن للبرنامج أن يتولى الرحلة الروتينية. سيكون أحد الأهداف هو تنسيق الطائرات بدون طيار بشكل أفضل مع بعضها البعض ومع شركائها من البشر في المستقبل من أجل تحقيق نتائج أكثر فعالية.

استخدام الطائرات بدون طيار في الإنتاج والمستودعات

استخدام طائرة بدون طيار في المستودع (المصدر: Linde Material Handling)

الطائرات بدون طيار مناسبة لمختلف المهام في المباني، مثل المخزون . عادةً، يتم فحص مستويات المخزون وحسابها يدويًا بواسطة الموظفين. ومع ذلك، إذا أردنا تقليل وقت التوقف عن العمل إلى الحد الأدنى، فيجب تنفيذ هذه المهمة بالتوازي مع الأعمال اليومية. غالبًا ما يكون هذا ممكنًا فقط في شكل عمل إضافي خارج ساعات العمل العادية - مع وجود عوامل تقلل الإنتاجية مثل أجر العمل الإضافي وخطر زيادة عدم الدقة بسبب إرهاق الموظفين. ولهذه الأسباب على الأقل، تقوم شركة التجزئة الأمريكية العملاقة وول مارت بالفعل بفحص المخزون باستخدام طائرات بدون طيار .

بمساعدة الطائرات بدون طيار ، يمكن أن تكون عملية المخزون آلية وبالتالي تنفذ أيضًا في الليل أو في عطلات نهاية الأسبوع. خلال رحلاتها ، تسجل الأجهزة الأسهم الموجودة عن طريق الكاميرا والماسح الضوئي ، في نفس الوقت تحقق من المخزون وأبلغ النتائج مباشرة إلى نظام المخزون. تم تطوير نظام متخصص خصيصًا في تنفيذ المخزونات من قبل Linde Material Clowling مع خبير الأتمتة الفرنسي Balyo . يهدف "Flybox" الذي تم تسريحه إلى تبسيط عمليات المخزون بحيث توفر الشركات وقتًا وتكاليف ثمين. يمكن أن تعمل الطائرات بدون طيار المجهزة بالكاميرا والباركود الماسح الضوئي تلقائيًا وتمكين مخزون خارج ساعات العمل العادية.

توريد قطع الغيار عبر الطائرات بدون طيار (المصدر: أودي)

كما أن الطائرات بدون طيار مناسبة تمامًا لدعم عمليات الإنتاج، على سبيل المثال، النقل الداخلي لقطع الغيار . من أجل تقليل أوقات خمول الماكينة وفترات توقف الإنتاج إلى الحد الأدنى، تعتبر السرعة ذات أهمية خاصة. ويساعد النقل السريع والفعال لقطع الغيار بواسطة الطائرات بدون طيار داخل المصانع الكبيرة على التغلب على هذا التحدي بنجاح. عندما يفقد الأشخاص أو مركبات AGV مسار الأشياء بسرعة أو يضطرون إلى تحمل رحلات طويلة، تطير أنظمة النقل الذكية مباشرة إلى الأجزاء المطلوبة وتنقلها إلى حيث تكون هناك حاجة إليها في أسرع وقت ممكن.

شركة تصنيع السيارات أودي طائرات بدون طيار كاختبار في مصنعها في إنغولشتات . يتم اختبار إمكانية النقل الآلي للأجزاء بدون طيار إلى خطوط التجميع أثناء العمليات الجارية. وكانت نقطة البداية للنظر فيها هي التسليم الأسرع عبر النقل الجوي المباشر مقارنة بالمركبات الناقلة الأرضية. إذا نجحت مثل هذه الاختبارات، فلن يكون هناك سوى القليل من العوائق أمام إدخال الطائرات بدون طيار على نطاق أوسع في الصناعة في المستقبل.