البرازيل في مرحلة انتقالية: القوة الاقتصادية، والشركاء الصناعيون، واتفاقية ميركوسور

فرص بمليارات الدولارات في الهندسة الميكانيكية: لماذا أصبحت البرازيل الآن أهم دولة شريكة؟

تقع البرازيل في قلب إعادة تشكيل جيوسياسي واقتصادي. وباعتبارها أكبر اقتصاد في أمريكا اللاتينية، تزخر البلاد بموارد طبيعية هائلة، وقاعدة طاقة خضراء متطورة، وسياسة صناعية حكومية طموحة. في الوقت نفسه، يواجه هذا العملاق الجنوب أمريكي بيئة متناقضة: فارتفاع أسعار الفائدة والبيروقراطية المعقدة لا تزال تشكل عوائق هيكلية. لكن المشهد العالمي يتغير بسرعة. ومع الدخول المؤقت لاتفاقية الاتحاد الأوروبي وميركوسور حيز التنفيذ، يجري إنشاء أكبر منطقة تجارة حرة في العالم. وفي ظل تنامي الحمائية الأمريكية وهيمنة الصين على الموارد الحيوية، تبرز البرازيل فجأة كشريك استراتيجي لا غنى عنه لأوروبا. بالنسبة للصناعة الألمانية، ولا سيما الهندسة الميكانيكية وقطاع الأعمال بين الشركات، ينفتح أمامها سوق يضم 770 مليون نسمة، سوق يقدم أكثر بكثير من مجرد المنتجات الزراعية. يسلط التحليل التالي الضوء على الواقع الاقتصادي للبرازيل في خضم إصلاحات هيكلية عميقة، وتحول رقمي، وفرص جديدة في السياسة التجارية، ويوضح لماذا يُعدّ نهج الترقب والانتظار استراتيجية خاطئة للشركات الأوروبية في الوقت الراهن.

اقتصاد البرازيل اليوم: عملاق ذو قيود هيكلية

تُعدّ البرازيل أكبر اقتصاد في أمريكا اللاتينية، وبناتج محلي إجمالي بلغ 2.179 تريليون دولار أمريكي في عام 2024، تُصنّف ضمن أكبر عشرة اقتصادات في العالم. يبلغ عدد سكانها 216 مليون نسمة، وتمتلك احتياطيات هائلة من الموارد الطبيعية، وهيكلاً صناعياً متنوعاً، ما يمنحها ثقلاً اقتصادياً لطالما استُهين به في أوروبا. ومع ذلك، تتناقض نقاط قوة البرازيل بشكلٍ لافت مع نقاط الضعف الهيكلية التي أعاقت تحقيق كامل إمكاناتها لعقود.

بلغ نمو الناتج المحلي الإجمالي للبرازيل في عام 2025 ما بين 2.2 و2.5 بالمئة، وهو معدل مقبول، وإن لم يكن استثنائياً. وفي الربع الأخير من عام 2025، انخفض النمو الفصلي المتتالي إلى 0.1 بالمئة فقط، ما يشير إلى تباطؤ ملحوظ في الاقتصاد مع نهاية العام. ويتوقع الاقتصاديون مزيداً من التباطؤ في عام 2026، ليصل إلى ما بين 1.6 و2.4 بالمئة، وذلك بحسب النموذج المستخدم. والعائق الرئيسي، كما هو متوقع، هو السياسة النقدية. فمنذ سبتمبر/أيلول 2024، رفع البنك المركزي البرازيلي سعر الفائدة الرئيسي، سيليك، على مراحل، ليصل إلى ما بين 14.5 و15 بالمئة، وهو أعلى مستوى له منذ 20 عاماً. وجاء هذا الرفع الحاد في سعر الفائدة استجابةً للتضخم المستمر، الذي بلغ في نهاية المطاف 4.26 بالمئة في عام 2025، وهو ضمن النطاق المستهدف الرسمي البالغ 4.5 بالمئة، ما يُعد مفاجأة إيجابية مقارنةً بتوقعات البنك المركزي الأكثر تشاؤماً الصادرة في يوليو/تموز 2025.

تتجلى آثار ارتفاع أسعار الفائدة بوضوح في العمليات اليومية للاقتصاد البرازيلي: حيث يتم تأجيل الاستثمارات، ويتراجع الاستهلاك، ويبقى سوق الائتمان للشركات مكلفًا. ومع ذلك، يُظهر الاقتصاد مرونةً ملحوظة. فقد نما قطاع الأعمال الزراعية، الذي يُعدّ ركيزة قوة الصادرات البرازيلية، بنحو 8% في عام 2025 بفضل المحاصيل القياسية وزيادة الصادرات إلى الصين والأسواق الجديدة. كما ساهم قطاع الخدمات والاستهلاك الخاص في تحقيق الاستقرار. وبالتالي، فإن الاقتصاد البرازيلي ليس قصة فشل ولا قصة نمو مطرد، بل هو صورة لعملاق يعيقه ضغوط هيكلية فرضها على نفسه.

المفارقة الهيكلية: ثروة الموارد مقابل كثافة البيروقراطية

قلما تجد دولة في العالم تجمع بين خصائص متناقضة كالبرازيل. فمن جهة، تمتلك ثاني أكبر احتياطي في العالم من العناصر الأرضية النادرة، يُقدّر بنحو 21 مليون طن، وهي أكبر مورد للنيوبيوم في العالم، وتتطور لتصبح منتجًا رئيسيًا لليثيوم والنيكل والجرافيت والكوبالت. وتتوقع جمعية التعدين البرازيلية "إيبرام" وحدها استثمارات تتجاوز 18 مليار دولار أمريكي في هذا القطاع بحلول عام 2030. ونظرًا للأهمية المتزايدة للمواد الخام الحيوية لانتقال الطاقة في أوروبا والصناعات التكنولوجية المتقدمة، فإن هذه القاعدة من الموارد ذات أهمية استراتيجية بالغة.

من جهة أخرى، يُعتبر النظام الضريبي البرازيلي والبيئة التنظيمية عائقًا رئيسيًا أمام الاستثمار منذ عقود. إذ تقضي الشركات البرازيلية ما معدله 1501 ساعة سنويًا في الوفاء بالتزاماتها الضريبية، وهو أعلى رقم بين اقتصادات دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية المماثلة. وتشمل هذه التكاليف الإضافية، المعروفة باسم "Custo Brasil"، والتي تُعرف أيضًا باسم "Custo Brasil"، ليس فقط العبء الضريبي، بل أيضًا البنية التحتية غير الفعالة، ومخاطر الفساد، ونظام العدالة المعقد. وقد أُقرّ إصلاح ضريبي شامل في 16 يناير 2025، بموجب القانون التكميلي رقم 214/2025. ويستبدل هذا الإصلاح نظام الضرائب غير المباشرة السابق (PIS، COFINS، IPI، ICMS، ISS) بنظام ضريبي مزدوج للقيمة المضافة يتضمن ضريبتين جديدتين (CBS وIBS) بالإضافة إلى ضريبة انتقائية. ويجري تنفيذ الإصلاح تدريجيًا بين عامي 2026 و2033. بالنسبة للمستثمرين الأجانب، يعني هذا زيادة في تعقيد الامتثال على المدى القصير، ولكنه يعني نظامًا ضريبيًا أكثر شفافية وقابلية للتنبؤ على المدى الطويل.

ومن المزايا الهيكلية الأخرى مزيج الطاقة في البرازيل. فهي رائدة عالميًا في مجال الطاقات المتجددة، إذ تولد نحو 83% من كهربائها من مصادر متجددة، أبرزها الطاقة الكهرومائية وطاقة الرياح والطاقة الشمسية. وهذا ما يجعل بصمة الكربون للمنشآت الإنتاجية البرازيلية عاملًا جاذبًا للشركات الأوروبية الساعية إلى خفض انبعاثات الكربون. وبالتالي، لا تُعد البرازيل موقعًا إنتاجيًا فعالًا من حيث التكلفة فحسب، بل هي أيضًا موقع "صديق للبيئة" محتمل، وهو جانب يكتسب أهمية متزايدة في عالم يشهد آليات لتعديل حدود انبعاثات الكربون.

الهندسة الميكانيكية كجوهر: الأشكال والهياكل والجذور الألمانية

تتجاوز أهمية الهندسة الميكانيكية البرازيلية الصورة النمطية السائدة عن البرازيل كدولة زراعية. فمع مبيعات عالمية للآلات بلغت 51 مليار يورو في عام 2024، احتلت البرازيل المرتبة الحادية عشرة عالميًا في إنتاج الآلات. وهذا ليس مجرد لاعب هامشي، بل لاعب رئيسي ذو قاعدة صناعية واسعة. وتشمل ركائز هذا القطاع الآلات الزراعية، ومعالجة المعادن، وآلات تصنيع الأغذية، ومعدات مناولة المواد، وتقنيات المحركات.

تُعدّ البرازيل أهم سوق لألمانيا في أمريكا الجنوبية لآلاتها، وشريكها الاستراتيجي الوحيد في قارة أمريكا اللاتينية بأكملها. في عام 2025، بلغت صادرات الآلات الألمانية إلى البرازيل 2.73 مليار يورو، بزيادة قدرها 1.1% مقارنةً بالعام السابق. وقد وضع هذا البرازيل في المرتبة التاسعة عشرة في تصنيف الصادرات الألمانية، وهي نتيجة جيدة، ولكنها لا تزال تحمل إمكانات نمو كبيرة. وتشهد تكنولوجيا المحركات، وآلات معالجة وتعبئة الأغذية، وتكنولوجيا النقل، وتكنولوجيا السوائل طلبًا متزايدًا. وتتوافق هذه الفئات من المنتجات تمامًا مع أولويات الاستثمار المحددة في السياسة الصناعية البرازيلية للسنوات القادمة.

تُشغّل أكثر من 100 شركة ألمانية متخصصة في الهندسة الميكانيكية مصانع إنتاج خاصة بها في البرازيل، غالبيتها في ولاية ساو باولو. ولا تقتصر مهام هذه الشركات هناك على التصدير فحسب، بل تشمل أيضاً الإنتاج المحلي، وتوفير فرص العمل، ونقل التكنولوجيا. وقد عززت شركات مثل ليبهر وجودها في عام 2025 بافتتاح مركز جديد للأبحاث والتصنيع في غواراتينغويتا (ساو باولو)، حيث يجري تطوير مكونات معقدة لصناعة الطيران العالمية. وفي قطاع التكنولوجيا الزراعية، تستثمر شركات ستيل، وهورش، وفيندت، وأمازون، والمشروع المشترك بين بوش وباسف "ون سمارت سبراي" بنشاط في السوق البرازيلية. وقد بلغ حجم التبادل التجاري بين ألمانيا والبرازيل مؤخراً ما يقارب 21 إلى 22 مليار يورو، مما يجعل ألمانيا أكبر شريك تجاري أوروبي للبرازيل.

نوفا إندستريا برازيل: السياسة الصناعية الحكومية كمحرك للنمو

أطلقت الحكومة البرازيلية برئاسة الرئيس لولا دا سيلفا استراتيجية طموحة لإعادة التصنيع تحت اسم "نوفا إندوستريا برازيل" (NIB)، تمتد حتى عام 2033. ولا يقتصر هذا البرنامج على مجرد كلام، بل سيُخصص له 300 مليار ريال برازيلي - أي ما يعادل 56 مليار يورو تقريبًا - من خلال بنك التنمية الحكومي BNDES للفترة من 2024 إلى 2026. ويركز البرنامج على ست مهام استراتيجية: الزراعة والسيادة الغذائية، والرعاية الصحية، والتنقل المستدام والخدمات اللوجستية، والصناعات الرقمية والخضراء، والاقتصاد الحيوي، والدفاع والفضاء.

في القطاع الزراعي، يضع البرنامج أهدافًا طموحة: بحلول عام 2030، من المقرر أن يرتفع مستوى الميكنة في المزارع العائلية من 18% حاليًا إلى 70%، وأن يتم إنتاج 95% من الآلات اللازمة في البرازيل. ولهذا الأمر آثار مباشرة على قطاع الهندسة الميكانيكية، سواءً للمنتجين المحليين أو للمستثمرين الأجانب الراغبين في إنشاء طاقات إنتاجية في البرازيل. ولدعم التحول الرقمي والثورة الصناعية الرابعة، تم تخصيص خط ائتماني بقيمة ملياري يورو في عام 2025 للآلات والروبوتات والذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء. وتتضمن الخطة البرازيلية للذكاء الاصطناعي (PBIA 2024-2028) استثمارات بقيمة 3.6 مليار يورو، مما يجعل البرازيل نموذجًا عالميًا رائدًا في مجال الحوسبة الفائقة والذكاء الاصطناعي.

لا تخلو هذه السياسة الصناعية التي تقودها الدولة من جوانب متناقضة. فمن جهة، تُسهم في خلق طلب موثوق، وتوجيه رؤوس الأموال، وإرسال إشارات استثمارية واضحة. ومن جهة أخرى، تنطوي السياسة الاقتصادية الموجهة بقوة من الدولة على مخاطر سوء الاستثمار، والتبعية للدورات السياسية، وتقديم إعانات تُشوه السوق. ويُقدم التاريخ الاقتصادي البرازيلي أمثلة عديدة على سياسات صناعية بدت واعدة نظرياً، لكنها في الواقع رسخت هياكل غير فعالة. ومع ذلك، ونظراً لعمق التراجع الصناعي الذي شهدته البرازيل على مدى العقود الثلاثة الماضية، فإن الدور الفعال للدولة ليس مبرراً سياسياً فحسب، بل ضروري اقتصادياً أيضاً.

التحول الرقمي وسوق الأعمال بين الشركات: ديناميكي، مجزأ، ومليء بالفرص

يُعدّ سوق التحوّل الرقمي في البرازيل من أكثر الأسواق نموًا وديناميكية على مستوى العالم. قُدّر حجمه بنحو 26.72 مليار دولار أمريكي في عام 2025، ومن المتوقع أن يصل إلى 30.28 مليار دولار أمريكي في عام 2026، ما يُمثّل معدل نمو سنوي قدره 13.32% حتى عام 2031، حيث يُتوقع أن يصل حجم السوق إلى 56.6 مليار دولار أمريكي. تشمل العوامل الدافعة لهذا النمو ازدهار نظام الدفع الفوري البرازيلي PIX (الذي شهد 42 مليار معاملة في قطاع الخدمات المصرفية والمالية والتأمينية وحده)، والاستثمارات الضخمة في الحوسبة السحابية من قِبل شركات عملاقة مثل AWS ومايكروسوفت وجوجل، والحوافز الحكومية بموجب قانون "Lei do Bem" الذي يُقدّم إعفاءات ضريبية لتحديثات الثورة الصناعية الرابعة.

تصل تغطية شبكات الجيل الخامس الآن إلى 64% من سكان البرازيل، مما يُهيئ البنية التحتية اللازمة لتطبيقات إنترنت الأشياء والحوسبة الطرفية القابلة للتوسع. في قطاع الأعمال، يعني هذا أن نشر شبكات الجيل الخامس لا يُحدث تحولاً جذرياً في صناعة الاتصالات فحسب، بل يُتيح أيضاً إنشاء شبكات صناعية خاصة (اتصال بين الآلات) في مجالات التصنيع والرعاية الصحية والتكنولوجيا الزراعية. وقد أصبحت ساو باولو أكبر مركز للشركات الناشئة في أمريكا اللاتينية، بينما تُركز ريو دي جانيرو على الطاقة والمدن الذكية، وبيلو هوريزونتي على الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء، وريسيفي على الصناعات الإبداعية والتكنولوجيا الحكومية.

بالنسبة لشركات الأعمال التجارية الأوروبية، ينتج عن ذلك سوق ذو مستويين: فمن جهة، هناك طلب على الأجهزة والآلات والمعدات والمكونات الصناعية - وهو قطاع تصدير تقليدي أصبح الآن أكثر جاذبية من حيث الرسوم الجمركية بفضل اتفاقية ميركوسور. ومن جهة أخرى، يبرز سوق متنامٍ لحلول البرمجيات وتقنيات المنصات وأنظمة تخطيط موارد المؤسسات (ERP) والأتمتة وتطبيقات الذكاء الاصطناعي. وقد كان للشركات الألمانية مثل SAP وسيمنز حضور بارز في معرض هانوفر ميسي 2026، حيث كانت البرازيل الدولة الشريكة وقدمت أكثر من 300 شركة. وقد أبرز هذا الحدث مدى تغير صورة البرازيل عن نفسها: فلم تعد الدولة ترغب فقط في توريد المواد الخام، بل في أن يُنظر إليها كشريك تكنولوجي متكافئ.

طائرات الشحن المتطورة، وخطوط النقل المُحسّنة، وسلاسل الإمداد اللوجستية متعددة الوسائط، كلها قابلة للتبادل - يمكن شراؤها أو استئجارها أو الاستعانة بمصادر خارجية لتوفيرها. لكن ما لا يمكن شراؤه بالمال هو التواصل المباشر مع المنتجين في مناجم بيرو، وعلاقات التوريد الموثوقة في دول رابطة الدول المستقلة، وسنوات من الثقة المتراكمة في أسواق غير مألوفة للأجانب. تكمن الميزة التنافسية الحاسمة في تجارة السلع العالمية ليس في نقل السلعة من مكان إلى آخر، بل في معرفة مصدرها، ومن ينتجها، وكيفية الوصول إليها قبل أن يعلم الآخرون بوجود السوق أصلاً. من يملك الشبكة هو من يحدد السعر، والجميع يدفعه.

للمزيد من المعلومات، انقر هنا:

• شركة متكاملة للتوريد والتجارة: المواد الخام، التوريد والتجارة العالمية

اتفاقية ميركوسور: 25 عامًا من المفاوضات، نقطة تحول تاريخية

في الأول من مايو/أيار 2026، دخل الشق التجاري من اتفاقية الاتحاد الأوروبي وميركوسور حيز التنفيذ مؤقتًا، وهو تاريخ ذو أهمية تاريخية. فبعد أكثر من 25 عامًا من المفاوضات، التي تعثرت مرارًا بسبب قضايا بيئية، وتضارب المصالح الزراعية، وتحولات سياسية، أدى الضغط الجيوسياسي الناجم عن إعادة انتخاب دونالد ترامب وسياساته التجارية الحمائية إلى تحقيق انفراجة. في 8 يناير/كانون الثاني 2026، صوتت أغلبية مؤهلة من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي في المجلس الأوروبي لصالح الاتفاقية، حيث كانت إيطاليا صاحبة الكلمة الفصل. بينما صوتت فرنسا وبولندا والنمسا ضدها حتى اللحظات الأخيرة.

تُنشئ هذه الاتفاقية أكبر منطقة تجارة حرة في العالم، تضم سوقًا مشتركة يبلغ تعداد سكانها حوالي 770 مليون نسمة، وتساهم بنحو 20% من الناتج الاقتصادي العالمي. ويبلغ حجم التبادل التجاري بين الاتحاد الأوروبي ودول ميركوسور حاليًا حوالي 88 مليار يورو. عند التصديق الكامل على الاتفاقية، سيتم إلغاء الرسوم الجمركية تدريجيًا على 91% من صادرات الاتحاد الأوروبي إلى دول ميركوسور، وعلى 92% من صادرات ميركوسور إلى الاتحاد الأوروبي. ويقتصر التطبيق المؤقت في البداية على الأحكام التجارية فقط، نظرًا لطلب البرلمان الأوروبي مراجعة الاتفاقية من قبل محكمة العدل الأوروبية، والتي لم يُحدد لها موعد نهائي بعد.

بالنسبة للبرازيل، أكبر اقتصاد في السوق المشتركة الجنوبية (ميركوسور)، يُمثل هذا نقطة تحول في السياسة الاقتصادية. فالبلاد لا تكتسب فقط وصولاً أفضل إلى أسواق أغنى منطقة اقتصادية في العالم، بل تحصل أيضاً على يقين في التخطيط الاستراتيجي كانت تفتقر إليه سابقاً. وبات بإمكان المستثمرين الذين يضعون استراتيجية طويلة الأجل للبرازيل الاعتماد الآن على إطار تنظيمي أكثر موثوقية.

فرص الصناعة الألمانية والأوروبية: تخفيض الرسوم الجمركية وحدوده

يمثل اتفاق ميركوسور نقطة تحول حقيقية لقطاع الهندسة الميكانيكية الألماني والأوروبي. ففي السابق، كانت الرسوم الجمركية تتراوح بين 14 و20% على الآلات، و35% على السيارات، وتصل إلى 18% على المنتجات الكيميائية. وينص الاتفاق على أن 95% من جميع منتجات الهندسة الميكانيكية ستستفيد من خفض تدريجي للرسوم الجمركية. وتشير تقديرات اتحاد المهندسين الألمان (VDMA) إلى أن صادرات الآلات الألمانية إلى دول ميركوسور الأربع قد ترتفع من 3.5 مليار يورو حاليًا إلى 5 مليارات يورو بحلول عام 2040.

مع ذلك، تُقدّر المدة الزمنية لتخفيضات الرسوم الجمركية بعشر سنوات، وفي بعض الحالات تصل إلى خمس عشرة سنة. وبالتالي، ستظهر فوائدها على المدى المتوسط ​​إلى الطويل. بالنسبة لعدد قليل من المنتجات فقط، مثل مخارط تشغيل المعادن، وآلات النسيج، وآلات صناعة الحلويات، سيبدأ تطبيق تخفيض الرسوم الجمركية فورًا في السنة الأولى بعد دخول الاتفاقية حيز التنفيذ. أما بالنسبة لمنتجات أخرى، مثل آلات الحلب، ومكابس الأعلاف، وبعض المضخات المزودة بأجهزة قياس، فلا يُخطط لأي تخفيض في الرسوم الجمركية، مما يدل على أن الاتفاقية تراعي بالفعل المصالح الحمائية للصناعات الفردية. إضافةً إلى تخفيض الرسوم الجمركية، تُوحّد الاتفاقية أيضًا المعايير والقواعد الفنية التي كانت تُشكّل سابقًا عوائق تجارية غير جمركية. بالنسبة لمصنّعي الآلات الألمان الذين لديهم فروع في البرازيل، يعني هذا إمكانية دمج خلق القيمة المحلية بسهولة أكبر من الناحية التنظيمية.

في قطاع السيارات، الوضع الأولي دراماتيكي للغاية: يجري إلغاء التعريفة الجمركية الحالية البالغة 35% على السيارات المستوردة تدريجياً. تستفيد الشركات الألمانية المصنعة، مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس بنز، التي تنتج محلياً بالفعل، من تحسن القدرة على التنبؤ وتبسيط سلاسل التوريد. في الوقت نفسه، عليها التعامل مع واقع جديد: سوق السيارات الكهربائية في البرازيل مزدهر، مدفوعاً بشكل أساسي بالشركات المصنعة الصينية. في يناير 2026، بلغت نسبة السيارات الكهربائية المباعة 14.6%، أي ما يقارب ضعف النسبة في يناير 2025. وفي فبراير 2026، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 92% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. أدركت شركة BYD وغيرها من الشركات المصنعة الصينية الأهمية الاستراتيجية للبرازيل مبكراً، وهي تعمل على بناء مصانع تجميع محلية. تواجه شركات صناعة السيارات الأوروبية منافسة شديدة في هذا السوق.

المواد الخام الاستراتيجية: البرازيل كثقل موازن للصين

أحد جوانب اتفاقية الاتحاد الأوروبي وميركوسور التي غالبًا ما تُغفل في النقاش العام يتعلق بالحصول على المواد الخام الأساسية. تمتلك البرازيل ثاني أكبر احتياطي في العالم من العناصر الأرضية النادرة (حوالي 21 مليون طن)، مما يجعلها موردًا رئيسيًا محتملاً لاستقلال أوروبا التكنولوجي عن الصين. وتسيطر الصين حاليًا على أكثر من 90% من عمليات معالجة العناصر الأرضية النادرة، وهو ما يُمثل خطرًا استراتيجيًا يُؤثر بشكل مباشر على الصناعات الأوروبية. فبدون عناصر أرضية نادرة مثل النيوديميوم والديسبروسيوم والتيربيوم، لن يكون هناك توربينات رياح، ولا محركات كهربائية، ولا أنظمة دفاعية حديثة.

يُرسّخ اتفاق ميركوسور الآن إطارًا تنظيميًا للاستثمارات الأوروبية في استخراج ومعالجة المواد الخام البرازيلية. وتهدف مشاريع مثل مبادرة ماغبراس، التي تشارك فيها شركات أوروبية مثل أرسيلورميتال، إلى بناء سلسلة قيمة متكاملة من التعدين إلى المغناطيس النهائي. وبحلول عام 2030، تتوقع جمعية التعدين البرازيلية (إيبرام) استثمارات تتجاوز 18 مليار دولار أمريكي في النحاس والليثيوم والجرافيت والنيكل والعناصر الأرضية النادرة والكوبالت وحدها. وهناك ما لا يقل عن 50 مشروعًا قيد التطوير حاليًا. ويكتسب هذا التطور أهمية جيوسياسية بالغة، إذ تسعى البرازيل بوعي إلى ترسيخ مكانتها كشريك موثوق به في مجال المواد الخام للغرب، في مواجهة الهيمنة الصينية، ويستغل الرئيس لولا هذا الأمر استراتيجيًا لجذب الاستثمارات الدولية.

المخاطر والانتقادات: الجوانب غير المريحة للصفقة

أي تحليل جاد يجب أن يُحدد أيضًا المخاطر والانتقادات المرتبطة باتفاقية الاتحاد الأوروبي وميركوسور. وتنبع أبرز الاعتراضات من الزراعة الأوروبية وحماية البيئة. إذ تفتح الاتفاقية أسواق الاتحاد الأوروبي أمام الصادرات الزراعية البرازيلية - من لحوم الأبقار والدواجن والسكر والإيثانول والذرة والأرز - دون ضمان إنتاج هذه المنتجات وفقًا للمعايير البيئية والاجتماعية نفسها المطبقة على نظيراتها الأوروبية. ويُذكر أن ثلث واردات الاتحاد الأوروبي من الدواجن تأتي بالفعل من دول ميركوسور.

تحذر الجمعيات الزراعية والنقابات العمالية الأوروبية من خلل هيكلي: فالمنتجون البرازيليون لا يخضعون لنفس اللوائح المتعلقة بالمبيدات الحشرية، وإزالة الغابات، ورعاية الحيوان، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي يخضع لها مزارعو الاتحاد الأوروبي. أكثر من 30 مادة فعالة معتمدة لقصب السكر في البرازيل محظورة في بنجر السكر في الاتحاد الأوروبي، و52% من المواد الفعالة المعتمدة للذرة غير معتمدة في الاتحاد الأوروبي. يخلق هذا الوضع ظروفًا تنافسية غير متكافئة، تُنتقد باعتبارها إغراقًا بيئيًا واجتماعيًا.

من منظور بيئي، صدرت تحذيرات من أن الاتفاقية قد تؤدي إلى إزالة ما بين 620 ألفًا و1.35 مليون هكتار إضافية من الغابات خلال خمس سنوات. وستشجع الاتفاقية الصادرات الزراعية، مما يعزز نموذجًا اقتصاديًا يركز على الزراعة الأحادية واستخدام المبيدات. وتحتل البرازيل المرتبة الثانية عالميًا في استهلاك المبيدات لكل هكتار، بعد الصين. ويرى النقاد أن بنود الاستدامة في الاتفاقية غير ملزمة وغير كافية. وبينما أعلنت المفوضية الأوروبية عن "ضمانات قوية" للمنتجات الزراعية الحساسة، وتعتزم سن تشريعات منفصلة للمراقبة، يبقى أن نرى مدى فعالية هذه الآليات على أرض الواقع.

بالنسبة للبرازيل نفسها، تنطوي العلاقات الوثيقة مع أوروبا على مخاطر أيضاً: فالتخفيض التدريجي للرسوم الجمركية يفتح السوق البرازيلية أمام السلع الأوروبية، مما يعني ضغطاً تنافسياً كبيراً على المنتجين المحليين الذين كانوا يتمتعون سابقاً بحماية الرسوم الجمركية المرتفعة. ويتعين على المؤسسات الصناعية الصغيرة والمتوسطة الحجم، على وجه الخصوص، والتي كانت تعمل سابقاً في قطاع محمي، الآن تحديث أنفسها أو مواجهة هذه المنافسة الشرسة.

المشهد التنافسي في البرازيل: الصين هي الورقة الرابحة الحقيقية

أي تحليل للعلاقات الاقتصادية البرازيلية الأوروبية سيكون ناقصاً دون الأخذ بعين الاعتبار اللاعب الثالث في هذا المجال: الصين. تُعدّ جمهورية الصين الشعبية بالفعل الشريك التجاري الأهم للبرازيل، وتسيطر على حصص كبيرة من صادرات المواد الخام البرازيلية، فضلاً عن تزايد حصتها في سوق استيراد السلع الصناعية والمركبات. وقد أنشأت شركات صناعة السيارات الصينية، مثل BYD و Great Wall Motor، مصانع إنتاج محلية في البرازيل في وقت مبكر، وتُقدم أحياناً أسعاراً أقل بكثير من منافسيها الأوروبيين في مجال السيارات الكهربائية.

بالنسبة للشركات الأوروبية، يعني هذا أنه على الرغم من أن اتفاقية ميركوسور تفتح آفاقًا جديدة، إلا أنها لا تضمن حصة سوقية. سيُصاب أولئك الذين يعتمدون على انخفاض الرسوم الجمركية كعامل مُؤدي تلقائيًا إلى زيادة المبيعات بخيبة أمل. فالسوق البرازيلية شديدة التنافسية وستبقى كذلك. ويعتمد النجاح على جودة المنتج، وعمق الخدمات، والريادة التكنولوجية، والقدرة على الاستفادة من الشراكات المحلية والاندماج في بيئة السوق البرازيلية. تتمتع الشركات الألمانية القائمة بالفعل في البرازيل بميزة هيكلية على الشركات الجديدة، ولكن يجب الدفاع عن هذه الميزة بفعالية.

البرازيل كفاعل سياسي: لولا، أوروبا، والنظرة العالمية الجديدة

يُعدّ دور البرازيل في دبلوماسية التجارة العالمية قصة سياسية أيضاً. فقد حرص الرئيس لويس إيناسيو لولا دا سيلفا، الذي تولى ولايته الثالثة في يناير 2023، على تقديم البرازيل كلاعب عالمي من الجنوب العالمي، أي دولة تتاجر مع الغرب دون أن تُبدي استعدادها التلقائي لاتباع نهجه. ويُمثّل افتتاح لولا الشخصي لمعرض هانوفر 2026، برفقة المستشار الألماني فريدريش ميرز، رسالة دبلوماسية هامة. وقدّمت البرازيل نفسها هناك تحت شعار "صناعة اليوم"، أي كصناعة حاضرة لا ماضية.

المنطق الجيوسياسي وراء هذا التقارب واضح: في ظل الحمائية الأمريكية في عهد ترامب، وتزايد النفوذ الصيني في العديد من الاقتصادات الناشئة، وتزايد تعدد الأقطاب في المشهد التجاري العالمي، يسعى كلا الجانبين إلى تنويع مصادر دخلهما. تحتاج أوروبا إلى المواد الخام، وأسواق البيع، وشركاء موثوقين لسلاسل التوريد الحيوية. بينما تحتاج البرازيل إلى التكنولوجيا، ورأس المال، والوصول إلى أسواق المستهلكين المزدهرة. لذا، فإن اتفاقية ميركوسور ليست مجرد مسألة سياسة تجارية، بل هي مشروع لإعادة التموضع الجيوسياسي لكلا الجانبين.

يعتمد نجاح مشروع إعادة التموضع هذا إلى حد كبير على تنفيذه. فالاتفاقيات التجارية تخلق فرصًا، لكنها لا تُحققها تلقائيًا. وتعني الفترات الانتقالية التي تصل إلى 15 عامًا لتخفيضات الرسوم الجمركية في قطاع الهندسة الميكانيكية أن الفوائد الحقيقية لن تتحقق حتى ثلاثينيات القرن الحالي. وحتى ذلك الحين، يقع العبء الأكبر على عاتق الشركات وغرف التجارة والجمعيات والهيئات التنظيمية على كلا الجانبين.

وجهات نظر: ما يهم الآن

الوضع الاقتصادي في البرازيل معقد وديناميكي ومليء بالتناقضات. فالبلاد تنمو، لكن بوتيرة أبطأ مما يُمكن أن تكون عليه. وهي تُجري إصلاحات على نظامها الضريبي، إلا أن هذه العملية تستغرق وقتاً. وهي تفتح أسواقها، ولكن بعد فترات طويلة. وتمتلك موارد استراتيجية، لكن تطويرها يتطلب رأس مال ووقتاً. وهي تُوطّد علاقاتها مع أوروبا، وفي الوقت نفسه تُتاجر مع الصين، ولا تثق بالولايات المتحدة.

بالنسبة للشركات الأوروبية، وخاصة الألمانية، يُفضي هذا إلى مسار عمل واضح: حان وقت التموضع الاستراتيجي، لا التردد والسلوك السلبي. فالشركات التي تستثمر في البرازيل اليوم - في الإنتاج المحلي، أو الشراكات التقنية، أو الوصول إلى المواد الخام، أو الحلول الرقمية - تتمتع بميزة هيكلية من حيث الأفق الزمني مقارنةً بمن يتخلفون عن الركب. صحيح أن اتفاقية ميركوسور ليست حلاً لجميع المشاكل، لكنها تُشكل أساساً أكثر متانةً مما كان لدى البرازيل لعقود.

تحسّنت نسبة المخاطرة إلى العائد للشركات الألمانية في سوق الأعمال البرازيلية (B2B) بشكل ملحوظ خلال عامي 2025 و2026. صحيح أن ارتفاع أسعار الفائدة، ومتطلبات الامتثال، والضغط التنافسي من الصين تُشكّل تحديات حقيقية، إلا أن سوقًا تضم ​​216 مليون نسمة، وقطاعًا متناميًا من الشركات الصغيرة والمتوسطة، وسياسة صناعية طموحة، وموارد خام وفيرة، فضلًا عن تحسّن الوصول إلى السوق بشكل دائم بفضل اتفاقية ميركوسور، كلها عوامل تُسهم في خلق فرصة يصعب تجاهلها. البرازيل ليست سوقًا سهلة، لكنها ضرورية.

☑️ لغة أعمالنا هي الإنجليزية أو الألمانية

☑️ جديد: مراسلات بلغتك الأم!

 

يسعدني أنا وفريقي أن نكون متاحين لكم بصفتنا مستشاركم الشخصي.

يمكنكم التواصل معي عبر ملء نموذج الاتصال هنا wolfenstein@xpert.digital:أو الاتصال بي مباشرةً على الرقم +49 7348 4088 965. عنوان بريدي الإلكتروني هو

أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

 

 

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في مجالات الاستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الاستراتيجية الرقمية والتحول الرقمي

☑️ توسيع وتحسين عمليات المبيعات الدولية

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية بين الشركات

☑️ تطوير الأعمال الرائدة / التسويق / العلاقات العامة / المعارض التجارية

Xpert.Digital هي منصة صناعية B2B تعتمد على البيانات بقيادة Konrad Wolfenstein . تعمل الشركة كحل خارجي شبه داخلي للشركاء الصناعيين، حيث تسد الثغرات التشغيلية في التسويق والمحتوى والمبيعات - دون الحاجة إلى موارد إضافية من جانب العميل.

للمزيد من المعلومات، انقر هنا:

• الحل شبه الداخلي: كيف تسدّ Xpert.Digital الفجوات التشغيلية في التسويق والمبيعات بين الشركات – أعمال ذكية قائمة على المحتوى

مجالات التركيز الصناعية: الأعمال التجارية بين الشركات، والتحول الرقمي (من الذكاء الاصطناعي إلى الواقع الممتد)، والهندسة الميكانيكية، والخدمات اللوجستية، والطاقات المتجددة، والصناعة

للمزيد من المعلومات، انقر هنا:

• مركز أعمال الخبراء

مركز متخصص يقدم رؤى وخبرات:

• منصة معرفية تغطي الاقتصادات العالمية والإقليمية والابتكار والاتجاهات الخاصة بكل صناعة
• مجموعة من التحليلات والرؤى والمعلومات الأساسية من مجالات تركيزنا الرئيسية
• مكانٌ للخبرة والمعلومات حول التطورات الحالية في مجال الأعمال والتكنولوجيا
• مركز للشركات التي تسعى للحصول على معلومات حول الأسواق والتحول الرقمي والابتكارات الصناعية