الاستخدام الداخلي للطائرات بدون طيار

اختبار الطائرات الرشيقة في الإنتاج والتخزين

تعتبر الطائرات بدون طيار في الإنتاج والخدمات اللوجستية موضوعًا معروفًا. ومع ذلك، في معظم الأحيان، يتم التفكير في نقل البضائع. يعرف الجميع تقريبًا قصصًا لا حصر لها حول خطط أمازون لبناء أسطول من الطائرات بدون طيار لتوصيل طرودها أو استخدام طائرات بدون طيار لمراقبة تدفق البضائع في الهواء الطلق. لكن الطائرات بدون طيار مناسبة للاستخدام داخل المباني.

ليس فقط بين اللوجستيين أن الرأي السائد هو أنه يمكن استخدام الطائرات بدون طيار على النحو الأمثل في الهواء الطلق. في الواقع، هناك الكثير مما يمكن قوله بشأن السماح لهم بالصعود إلى الداخل أيضًا. تتيح خصائص طيرانها الرشيقة للطائرات بدون طيار العمل في الأماكن الضيقة، ولهذا السبب فهي مثالية للاستخدام في المستودعات أو قاعات التجميع. وميزتها واضحة: في حين أن هناك الكثير من حركة المرور على أرضية القاعة، فإن المجال الجوي أعلاه يكون مجانيًا إلى حد كبير. من المنطقي استخدام هذا للتسليم السريع إلى خط التجميع أو لمهام أخرى.

نقل قطع الغيار إلى خط التجميع

إن توريد قطع الغيار الفعالة هو جوهر أي إنتاج فعال. من أجل تقليل أوقات الخمول للآلات وخسائر الإنتاج الناتجة، تعد السرعة والتدفق السلس للمواد أمرًا مهمًا بشكل خاص. يساعد النقل السريع والفعال للأجزاء المطلوبة بواسطة الطائرة بدون طيار على التغلب على هذا التحدي بنجاح. وهذا هو الحال بشكل خاص عندما يتم تقسيم الأجزاء إلى مواقع تخزين ديناميكية مختلفة. عندما يفقد الأشخاص أو مركبات AGV مسار الأشياء بسرعة أو يحتاجون إلى أوقات سفر طويلة بلا داع، تطير أنظمة النقل الذكية مباشرة إلى الأجزاء المطلوبة وتنقلها إلى حيث تكون هناك حاجة إليها في أسرع وقت ممكن.

إحدى مميزات الطائرات بدون طيار هي أنه يمكن التحكم بها من أي مكان باستخدام الأجهزة المحمولة. وإذا استخدم الطيار أيضًا نظارات الواقع الافتراضي للحصول على الدعم، فيمكن تزويده بمجموعة متنوعة من المعلومات الإضافية عبر الشاشة. كما أصبح التحكم أسهل لأنه يستطيع تحريك الطائرة إلى الموضع والاتجاه المطلوب بمجرد تحريك رأسه أو تغيير اتجاه الرؤية، وبالتالي إبقاء يديه حرتين.

 

كاختبار، تستخدم شركة تصنيع السيارات أودي طائرات بدون طيار في مصنعها في إنغولشتات، حيث يتم فحص إمكانية نقل الأجزاء إلى خطوط التجميع أثناء العمليات الجارية. وكانت نقطة البداية للنظر فيها هي التسليم الأسرع عبر النقل الجوي المباشر مقارنة بالمركبات الناقلة الأرضية. وتحلق الآن الطائرات بدون طيار المستخدمة في إنتاج طرازي A3 وQ2 عبر القاعات على مسار اختبار محدد بسرعة تبلغ حوالي 8 كم/ساعة. وتبلغ الحمولة الصافية للطائرات بدون طيار 2 كيلوغرام. الأحمال الأكبر ممكنة من الناحية الفنية، ولكن لها تأثير مباشر على أبعاد الطائرة بدون طيار. ومع ذلك، خاصة في القاعات الضيقة، من المهم إبقاء الأنظمة صغيرة الحجم وقابلة للمناورة قدر الإمكان.

ويتم حاليًا التحكم في الطائرات بدون طيار يدويًا بواسطة الطيارين، ولكن من الواضح أن إمكاناتها تكمن في الاستخدام الآلي. وقد تم بالفعل إجراء في أودي إذا نجحت هذه الاختبارات، فلن تتمكن الطائرات بدون طيار في المستقبل القريب من تزويد قسم التجميع في أودي بقطع الغيار المطلوبة بشكل عاجل فحسب، بل يمكنها أيضًا تنفيذ أو مراقبة أعمال الصيانة والإصلاح العامة بمساعدة كاميراتها.

استخدام الطائرات بدون طيار في المستودع

بفضل التطورات التقنية السريعة التقدم، أصبحت الطائرات بدون طيار بجميع أحجامها متاحة الآن لمجموعة واسعة من التطبيقات. ويشمل ذلك أيضًا الأجهزة الصغيرة التي تتمتع، على الرغم من أبعادها الصغيرة، بقدرة تحميل كافية لنقل الأشياء أو تكون مجهزة بكاميرات عالية الدقة وتقنية المسح الضوئي. وهذا يجعل الطائرات بدون طيار مناسبة بشكل متزايد للاستخدام في المستودعات، حيث يمكنها التنقل بسهولة عبر صفوف الرفوف الضيقة والمرتفعة أحيانًا.

تعمل الطائرات بدون طيار، خاصة في الأنظمة الشاهقة، على تقليل مخاطر إصابة الموظفين أنفسهم أثناء العمل على المرتفعات. يعد التعاون بين الإنسان والآلة مفيدًا هنا، حيث يتم تقسيم المستودع إلى مناطق مختلفة: فبينما يقوم الموظفون بالمهام على ارتفاع من الأرض إلى الصدر، تعمل الطائرات بدون طيار في صفوف أعلى من الرفوف.

يوفر استخدام الطائرات بدون طيار أيضًا مزايا لمهام إدارة المستودعات الأخرى. وخير مثال على ذلك هو المخزون. عادةً، يتم فحص مستويات المخزون وحسابها يدويًا بواسطة الموظفين. ومع ذلك، إذا أردنا تقليل وقت التوقف عن العمل إلى الحد الأدنى، فيجب تنفيذ هذه المهمة بالتوازي مع الأعمال اليومية. غالبًا ما يكون هذا ممكنًا فقط في شكل عمل إضافي خارج ساعات العمل العادية - مع وجود عوامل تقلل الإنتاجية مثل أجر العمل الإضافي وخطر زيادة عدم الدقة بسبب إرهاق الموظفين.

يمكن عملية الجرد وتنفيذها ليلاً أو في عطلات نهاية الأسبوع، مما يقلل من وقت التوقف عن العمل. أثناء رحلاتها، تقوم الأجهزة بتسجيل المخزون الموجود والتحكم فيه باستخدام الكاميرات والماسحات الضوئية

الجرد في نفس الوقت وإبلاغ النتائج مباشرة إلى نظام الجرد. يمكن للموظفين الذين يشعرون بالارتياح بهذه الطريقة أن يكرسون أنفسهم لأنشطة أخرى أكثر تطلبًا، ومن المؤكد دائمًا أن يتم تسجيل مستويات المخزون بشكل دائم ودقيق طوال العام بأكمله.

شركة Linde Material Handling بتطوير نظام متخصص في الجرد الآلي باستخدام طائرات بالتعاون مع شركة Balyo . تم تقديم ما يسمى Flybox في LogiMAT 2017 في شتوتغارت ويهدف إلى تبسيط عمليات المخزون بشكل كبير بحيث توفر الشركات الوقت والتكاليف الثمينة. وتعمل الطائرة بدون طيار، التي يبلغ طولها حوالي خمسين سنتيمترا ومجهزة بكاميرا وماسح ضوئي للرموز الشريطية، بشكل أوتوماتيكي بالكامل وتتيح إمكانية الجرد خارج ساعات العمل العادية.

الآفاق

سواء كان ذلك لنقل البضائع والمخزون في المستودع أو توريد قطع الغيار للإنتاج والتجميع، فإن استخدام الطائرات بدون طيار داخل المباني آخذ في الارتفاع. ولكن كما هو الحال مع العديد من الابتكارات، يتطلب هذا الاتجاه أيضًا بعض المتطلبات الأساسية: لتحقيق أقصى قدر من الفعالية، لا يتم التحكم في الطائرة يدويًا، ولكن عن طريق برنامج، يعين الطائرات الفردية بدون طيار مهامها ومساراتها ويضمن عدم اصطدام الناقلات الصغيرة ببعضها البعض أو اصطدام أشياء أخرى في المخيم أو حتى أشخاص. لماذا لا يكون من الممكن في المستقبل القريب للأنظمة تطوير ذكاء السرب الخاص بها و- على غرار ما تفعله بعض مركبات AGV بالفعل في المستودعات والإنتاج - التواصل بشكل مستقل مع بعضها البعض وتوزيع الطلبات من أجل معالجة المهام بكفاءة وبسرعة؟

وهذا يتطلب بنية تحتية حديثة لتكنولوجيا المعلومات ورغبة أساسية في الاستثمار في التكنولوجيا المبتكرة. لذلك، على الأقل على المدى المتوسط، لن تكون الطائرات بدون طيار ذات أهمية إلا لسعات التخزين الأكبر. ومع ذلك، ونظرًا للضغط التنافسي العالي في بيئة السوق هذه، فإن الإنتاجية التي يتم تحقيقها باستخدام الطائرات المساعدة يمكن أن تكون بسهولة العامل الحاسم بين النجاح أو الفشل.