فكر في الدفاع مرة أخرى: ما يمكن أن يتعلمه أوروبا وناتو من الخدمات اللوجستية العسكرية العالمية في الصين واستخدام الذكاء الاصطناعي

من التكامل المدني العسكري إلى الذكاء الاصطناعي: كيف تُحدث الصين ثورة في استراتيجيتها اللوجستية وتُلهم أوروبا

تحلل هذه المقالة الخدمات اللوجستية العسكرية العالمية المتقدمة والمبتكرة للصين، وتحدد الدروس المستفادة منها لتطبيقها في الخدمات اللوجستية الدفاعية الأوروبية. في ظل المشهد الجيوسياسي المتغير، تُعدّ الخدمات اللوجستية القوية والقابلة للتكيف ضرورة استراتيجية لأوروبا. تُجسّد الصين هذه المبادئ من خلال تخطيطها طويل الأجل، وتكاملها الشامل بين القطاعين المدني والعسكري لتحقيق الاستخدام الأمثل للموارد، وتبنيها السريع للتكنولوجيا - لا سيما في مجال الذكاء الاصطناعي - وتأسيسها حضورًا لوجستيًا عالميًا. يمكن لهذه المبادئ أن تُشكّل مصدر إلهام لأوروبا، مع تكييفها مع قيمها وهياكلها. إن التبني المباشر للنموذج الصيني الذي تقوده الدولة ليس ممكنًا ولا مرغوبًا فيه. ومع ذلك، فإن المقاربات الاستراتيجية الكامنة وراءه تُقدّم نماذج قيّمة. تشمل التوصيات الرئيسية لأوروبا التنسيق الفوري للنقل العسكري عبر الحدود، وتجربة مراكز لوجستية مشتركة بمشاركة القطاع الخاص، وتسريع قابلية تشغيل البيانات البينية. على المدى الطويل، تُعدّ الاستثمارات الاستراتيجية في البنية التحتية الحيوية ذات الاستخدام المزدوج، وتطوير قاعدة صناعية وتكنولوجية أوروبية شاملة للخدمات اللوجستية الدفاعية، وترسيخ ثقافة التعاون المشترك، أمورًا أساسية. الهدف هو إطار لوجستي أوروبي متماسك ومتقدم تقنياً ومرن.

المشهد المتغير للخدمات اللوجستية العسكرية الصينية: الانتشار العالمي والابتكار

ركائز التحديث اللوجستي لجيش التحرير الشعبي: من العقيدة إلى "الذكاء"

شهدت عملية التحديث الشامل لجيش التحرير الشعبي الصيني، التي بدأت في أواخر سبعينيات القرن الماضي، تسارعاً ملحوظاً في عهد شي جين بينغ، مع هدف مُعدّل لإتمامها بحلول عام 2035. وتشمل هذه العملية إصلاحات جذرية: فصل الجيش عن السياسة المدنية، وإعادة تنظيمه إلى قيادات فرعية (قيادات مسرح العمليات) لتحسين العمليات المشتركة، وتقليص عدد الأفراد نحو قوة أكثر كفاءة، والتركيز على حرب الأسلحة المشتركة. وقد شكّل التطور العقائدي نحو "حرب الشعب في ظل الظروف الحديثة"، الذي يُركّز على الدفاع الأمامي وتكتيكات الأسلحة المشتركة، قوة دافعة لتحويل الخدمات اللوجستية.

يتمثل أحد الجوانب الرئيسية في التركيز على إنتاج المعدات محلياً والتحديثات التكنولوجية. ويتجلى ذلك في إدخال مركبات متطورة مثل دبابة تايب 15 ومركبة قتال المشاة ZBD-04، فضلاً عن استخدام الطائرات بدون طيار للدعم الجوي السريع والحرج، مما يدل على التزام واضح بالاكتفاء الذاتي والتكنولوجيا المتقدمة.

يُعدّ مفهوم "الذكاء الاصطناعي" (智能化) محورياً في المرحلة الحالية من التحديث، ولا سيما دمج الذكاء الاصطناعي في جميع جوانب العمليات العسكرية، بما في ذلك الخدمات اللوجستية. تنظر الصين إلى الذكاء الاصطناعي كرهان استراتيجي لتحقيق تفوق تكنولوجي محتمل على القوى العسكرية الأخرى. ويتطلب تحوّل جيش التحرير الشعبي من قوة كبيرة وقديمة نسبياً إلى جيش أكثر مرونة وتقدماً تكنولوجياً، مُنظّم تحت قيادة الفروع، إعادة نظر جذرية في المتطلبات اللوجستية. فبدلاً من مجرد الإمداد بكميات كبيرة، باتت هناك حاجة إلى أنظمة دعم أكثر مرونة ودقة واستجابة، قادرة على دعم عمليات الانتشار السريع والعمليات الموزعة والتأثيرات المعقدة متعددة الأبعاد. ويشير التركيز على "الذكاء الاصطناعي" إلى أن الصين لا تنظر إلى البيانات والذكاء الاصطناعي كمعززات لكفاءة الخدمات اللوجستية فحسب، بل أيضاً كعناصر تحويلية قادرة على توفير ميزة عملياتية حاسمة، وربما تجاوز نماذج الخدمات اللوجستية التقليدية. وهذا يعني استخدام الذكاء الاصطناعي في الخدمات اللوجستية التنبؤية، والتجديد الذاتي، وتخصيص الموارد الأمثل في بيئات ديناميكية.

الاندماج العسكري المدني: نموذج لتعبئة الموارد والتقدم التكنولوجي

يُعدّ الاندماج العسكري المدني استراتيجية وطنية طموحة يقودها الحزب الشيوعي الصيني لتطوير جيش هو الأكثر تقدماً من الناحية التكنولوجية في العالم، وذلك بإزالة الحواجز بين قطاعات البحث والاقتصاد المدنية والصناعات العسكرية والدفاعية. ويشرف شي جين بينغ شخصياً على تنفيذ هذه الاستراتيجية التي تهدف إلى تمكين "الحرب الذكية". وتشمل التقنيات الرئيسية ذات الاستخدام المزدوج المستهدفة الحوسبة الكمومية، والبيانات الضخمة، وأشباه الموصلات، وشبكات الجيل الخامس، والتكنولوجيا النووية المتقدمة، وهندسة الطيران والفضاء، والذكاء الاصطناعي. وتتنوع أساليب الحصول على التكنولوجيا، وتشمل الاستثمارات في الشركات الخاصة، وبرامج استقطاب المواهب، ومواءمة التعاون الأكاديمي والبحثي مع التطبيقات العسكرية، ونقل التكنولوجيا القسري، وحتى السرقة.

في إطار التعاون العسكري، يشهد مفهوم الخدمات اللوجستية إعادة تعريف جذرية، حيث يُنظر إلى "الخدمات اللوجستية الحديثة على أنها خدمات لوجستية عسكرية-مدنية متكاملة"، ما يعني أن مرافق البنية التحتية اللوجستية تُعامل كأصول ذات استخدام مزدوج تخدم أهداف السياسة الاقتصادية والدفاعية على حد سواء. وتلتزم شركات الخدمات اللوجستية الخاصة، مثل SF Express وYTO Express وChina Post Express & Logistics، بدعم الدفاع الوطني والمشاركة في المشاريع التجريبية للخدمات اللوجستية العسكرية وتطوير البنية التحتية ذات الصلة. فعلى سبيل المثال، تمتلك SF Express شبكة واسعة تضم أكثر من 950 مستودعًا في الخارج حول العالم، بما في ذلك سبعة مستودعات في مدن أمريكية رئيسية، ما يُبرز بوضوح إمكاناتها في الاستخدام المزدوج.

لا يُعدّ إطار التعاون العسكري مجرد جهد تعاوني، بل هو تكامل مفروض من الدولة، حيث يلتزم الفاعلون المدنيون قانونًا بدعم الأهداف العسكرية. وهذا يخلق بيئة واسعة موجهة من الدولة للابتكار وتجميع الموارد، وهو ما يصعب على الاقتصادات ذات التوجه السوقي مواجهته بشكل مباشر. إن الطبيعة المزدوجة للاستخدام للتقنيات المستهدفة والبنية التحتية اللوجستية ضمن إطار التعاون العسكري تُطمس عمدًا الحدود بين الأنشطة التجارية والعسكرية. وهذا يُصعّب على الدول الأخرى تقييم النوايا والمخاطر، لا سيما فيما يتعلق بالشركات الصينية العاملة عالميًا، وقد يمنح الصين مزايا استراتيجية، على سبيل المثال، من خلال جمع المعلومات الاستخباراتية السرية أو التخزين المسبق للمعدات تحت غطاء تجاري.

العناصر الرئيسية لدمج القطاعين العسكري والمدني في الصين في مجال الخدمات اللوجستية

العناصر الرئيسية لدمج القطاعين العسكري والمدني في الصين في مجال الخدمات اللوجستية – الصورة: Xpert.Digital

يرتكز برنامج الدمج العسكري المدني في الصين في مجال الخدمات اللوجستية على استراتيجية وطنية تقودها الدولة لتحقيق التكامل الشامل للموارد المدنية للأغراض العسكرية. ويدعم هذا المبدأ التوجيهي إطار قانوني يفرض التزامات دفاعية قانونية على الشركات ويُلزمها بالمشاركة في مبادرات الدمج العسكري المدني.

يلعب القطاع الخاص دوراً محورياً كجزء لا يتجزأ من منظومة الدعم العسكري. إذ توفر الشركات الخبرات والموارد والبنية التحتية اللازمة للخدمات اللوجستية العسكرية، وقد تساهم أيضاً في جمع المعلومات الاستخباراتية. وينصب التركيز التكنولوجي على التقنيات ذات الاستخدام المزدوج، مثل الذكاء الاصطناعي، والبيانات الضخمة، وشبكات الجيل الخامس، والحوسبة الكمومية، وأشباه الموصلات، وتقنيات الفضاء.

فيما يتعلق بالبنية التحتية، تتبنى الصين نهجاً يتم فيه تصميم واستخدام المرافق التجارية، كالموانئ والمستودعات وشبكات النقل، كأصول ذات استخدام مزدوج مدعومة عسكرياً. وتشمل الجهات الفاعلة الرئيسية الحزب الشيوعي الصيني، واللجنة العسكرية المركزية، وجيش التحرير الشعبي، والشركات المملوكة للدولة، وشركات تُصنف ظاهرياً على أنها "خاصة" مثل SF Express وYTO Express وChina Post Express & Logistics.

استعراض القوة: شبكة الخدمات اللوجستية العالمية للصين والبنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج

تتبنى الصين استراتيجية لتوسيع نطاق وجودها اللوجستي العالمي لدعم مصالحها المتنامية في الخارج. ويشمل ذلك الاستثمار الأجنبي، وخطوط التجارة ضمن مبادرة الحزام والطريق، وقدرة جيش التحرير الشعبي على العمل في البحار البعيدة. ويُعدّ إنشاء أول قاعدة عسكرية رسمية لها في الخارج في جيبوتي مؤشراً واضحاً على هذه الاستراتيجية. وتتميز القاعدة بموقعها الاستراتيجي وقدراتها، بما في ذلك المشاة الآلية، وحظائر الطائرات المروحية والطائرات المسيّرة، ورصيف متعدد السفن.

علاوة على ذلك، يلعب تطوير واستخدام مرافق الموانئ التجارية ذات الاستخدام المزدوج، مثل ميناء جوادر في باكستان وميناء هامبانتوتا في سريلانكا، دورًا محوريًا كمراكز للعمليات البحرية وفترات الراحة وإعادة التموين. لهذه التطورات تداعيات استراتيجية هامة على قوى إقليمية كالهند، التي تخشى الحصار وتهديد قدرتها على الردع البحري. تشمل المواقع المحتملة الأخرى لقواعد عسكرية صينية أو نقاط وصول كمبوديا وغينيا الاستوائية وناميبيا والإمارات العربية المتحدة وكوبا وتنزانيا وميانمار. تتمثل المهمة المعلنة الرئيسية لهذه المواقع الخارجية في حماية خطوط الملاحة البحرية ودعم العمليات في زمن السلم، مع العلم أن جدواها العسكرية في زمن الحرب تخضع لتقييم مستمر.

غالباً ما تتبع الصين في إنشاء قواعدها الخارجية نموذجاً تنموياً ذا أولوية تجارية أو استخدام مزدوج. فعلى سبيل المثال، سبق تطوير ميناء جيبوتي بناء قاعدة عسكرية، بينما يُعدّ كل من ميناءي جوادر وهامبانتوتا ميناءين تجاريين ذوي إمكانات عسكرية كبيرة. يمنح هذا النهج نفوذاً اقتصادياً، ويُخفف من المقاومة السياسية الأولية من الدول المضيفة، ويُوفر ذريعة مقبولة لإنكار النوايا العسكرية. إنها استراتيجية طويلة الأمد تتسم بالصبر، تسمح بتأسيس وجود تدريجي يُمكن عسكرته لاحقاً أو استخدامه للدعم العسكري. ورغم أن الفوائد الحركية المباشرة لهذه القواعد في مواجهة منافس قوي كالولايات المتحدة قد تكون محدودة حتى عام 2030، إلا أن قيمتها الاستراتيجية تكمن في الحفاظ على وجود سلمي، وجمع المعلومات الاستخباراتية، وبسط النفوذ، وحماية قواعد العمليات الصغيرة، وخلق معضلات للخصوم. يُؤدي هذا تدريجياً إلى تغيير ديناميكيات القوة الإقليمية، ويرسي الأساس لقدرات مستقبلية أكثر قوة.

الخدمات اللوجستية الدفاعية الأوروبية: القدرات الحالية، والتحديات المستمرة، والضرورات الاستراتيجية

التقدم المتفاوت: تقييم مبادرات الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي في مجال الخدمات اللوجستية

تتبنى أوروبا عدداً من الأطر والمبادرات الرامية إلى تحسين الخدمات اللوجستية الدفاعية، مما يعكس إدراكها لأهميتها. وفي إطار التعاون الهيكلي الدائم (PESCO)، يبرز مشروع "شبكة المراكز اللوجستية في أوروبا ودعم العمليات (NetLogHubs)" بشكل خاص. ويهدف هذا المشروع إلى إنشاء شبكة متعددة الجنسيات، بالاعتماد على القدرات القائمة، لتقليل أوقات الاستجابة وتعزيز استدامة العمليات. كما تعالج مشاريع أخرى ضمن إطار PESCO، مثل مشروع "النقل الجوي الاستراتيجي للشحنات الضخمة"، ثغرات محددة في القدرات.

يهدف برنامج عمل الاتحاد الأوروبي للتنقل العسكري 2.0 (MMAP 2.0) إلى تمكين النشر السريع والسلس للأفراد والمعدات. وتشمل الإنجازات تمويل ما يقارب 1.7 مليار يورو لمشاريع البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج، ومراجعة لوائح شبكة النقل الأوروبية عبر أوروبا (TEN-T) لتضمين المتطلبات العسكرية، وجهود تبسيط إجراءات الترخيص عبر الحدود. وتدعم وكالة الدفاع الأوروبية (EDA) الدول الأعضاء في توحيد القدرات اللوجستية، وتطوير مراكز لوجستية، واستكشاف تقنيات جديدة مثل التصنيع الإضافي، وتحسين أمن الإمداد من خلال الاتفاقيات الإطارية.

في إطار حلف الناتو، تم إطلاق خطة العمل الخاصة بالاستعداد (RAP) بعد عام 2014، وجرى تعزيز قوة المهام المشتركة عالية الجاهزية (VJTF) وقوة الاستجابة التابعة لحلف الناتو (NRF)، كما تم إنشاء مجموعات قتالية جديدة على الجناح الشرقي. وفي مايو 2024، تم اعتماد خطة عمل الناتو اللوجستية لإحداث تغييرات في مجالات الصيانة والإمداد والتخزين والدعم الطبي. وتهدف مبادرات مثل LOGFAS ومفهوم JEDI إلى تحسين قابلية تبادل البيانات.

على الرغم من هذا الكمّ الهائل من المبادرات، تبدو الجهود الأوروبية في مجال الدعم اللوجستي الدفاعي متفرقة. فغالباً ما تفتقر هذه الجهود إلى سلطة استراتيجية شاملة واحدة أو هيئة تنسيقية تتمتع بصلاحيات كافية، مما قد يؤدي إلى ازدواجية الجهود، وعدم الكفاءة، وبطء التقدم مقارنةً بما يسمح به نظام أكثر توحيداً. وتختلف إدارة المشاريع في إطار التعاون الهيكلي الدائم في مجال الدفاع (PESCO) اختلافاً كبيراً، وبعض المشاريع لا ترقى إلى مستوى التوقعات. ويشير تقرير صادر عن محكمة المدققين الأوروبية (ECA) إلى "هياكل حوكمة معقدة" وغياب نقطة اتصال مركزية للتنقل العسكري على مستوى الاتحاد الأوروبي. كما تعتمد العديد من المبادرات الأوروبية اعتماداً كبيراً على مفاهيم "الاستخدام المزدوج". ورغم أن هذا النهج عملي، إلا أنه قد لا يلبي بشكل كامل المتطلبات العسكرية البحتة أو النطاق اللازم للنزاعات عالية الكثافة، لا سيما في ظل قيود التمويل والتنافس مع الأولويات المدنية. ويُعد تركيز مرفق ربط أوروبا (CEF) على البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج، بدلاً من البنية التحتية العسكرية البحتة التي لا تزال هناك حاجة ماسة إليها، مثالاً على ذلك.

نظرة عامة على مبادرات الخدمات اللوجستية الدفاعية الأوروبية الحالية والثغرات المحددة

نظرة عامة على مبادرات الدعم اللوجستي الدفاعي الأوروبية الحالية والثغرات المحددة – الصورة: Xpert.Digital

تُظهر مبادرات الدعم اللوجستي الدفاعي الأوروبية الحالية تقدماً ملحوظاً، لكنها تواجه أيضاً تحديات كبيرة. ويهدف مشروع "بيسكو نت لوج هبز" (PESCO NetLogHubs)، الذي يقوده الاتحاد الأوروبي، إلى إنشاء شبكة متعددة الجنسيات من مراكز الدعم اللوجستي لتقليل أوقات الاستجابة وتعزيز الاستدامة. ورغم أن المشروع يُنفذ بنشاط ويعتمد على القدرات القائمة، إلا أن هناك مشكلات تنشأ من تفاوت مستويات الالتزام بين الدول الأعضاء وبطء التقدم في ضمان قابلية التشغيل البيني والاستخدام الفعلي.

يهدف برنامج عمل الاتحاد الأوروبي بشأن التنقل العسكري (MMAP 2.0) إلى تمكين النشر السريع والسلس للأفراد والمعدات من خلال تحسين البنية التحتية. ومع تخصيص ما يقارب 1.7 مليار يورو لمشاريع البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج، والتقدم المحرز في مراجعة شبكة النقل الأوروبية عبر أوروبا (TEN-T)، والتراخيص العابرة للحدود، فقد تحققت بالفعل إنجازات هامة. ومع ذلك، لا تزال هناك فجوات تمويلية كبيرة، حيث تُستنفد الميزانية بسرعة، وتستمر العقبات البيروقراطية، ويؤدي تعقيد الحوكمة في غياب جهة اتصال مركزية إلى إبطاء التنفيذ.

تركز مبادرة أمن الإمدادات التابعة للوكالة الأوروبية للصناعات على ضمان أمن الإمدادات وبناء الثقة بين الدول الأعضاء. وعلى الرغم من وجود اتفاقيات إطارية قائمة وتعزيز التعاون الصناعي عبر الحدود، فإن الطبيعة الطوعية لهذه الاتفاقيات لا تزال تشكل إشكالية، وهناك حاجة إلى تعزيز الثقة بشكل أكبر وضمان تطبيقها في أوقات الأزمات.

في مجال توحيد معايير وتكنولوجيا الخدمات اللوجستية للدعم الإلكتروني، يجري تشجيع توحيد معايير القدرات اللوجستية واستكشاف تقنيات جديدة مثل التصنيع الإضافي. وبينما يمثل دعم الدول الأعضاء في تطوير قدرات متكاملة وإطلاق مشاريع التصنيع الإضافي تطورات إيجابية، فإن التوسع في تطبيق وتمويل التقنيات الجديدة، فضلاً عن ضمان التوافق مع معايير حلف شمال الأطلسي، يتطلب بذل المزيد من الجهود.

تهدف خطة عمل الناتو اللوجستية، التي اعتُمدت في مايو 2024، إلى تحسين الصيانة والإمداد والتخزين والدعم الطبي، وتدفع باتجاه التكيفات اللازمة للدفاع الجماعي. وتكمن التحديات في التنفيذ والتمويل على المدى الطويل، وضمان قابلية التشغيل البيني بين الحلفاء، والتكيف مع بيئات التهديدات المتغيرة بسرعة.

أخيرًا، يعمل كل من نظامي LOGFAS التابع لحلف الناتو وJEDI على تحسين قابلية تبادل البيانات لعمليات الإمداد اللوجستي متعددة الجنسيات. وبينما يعمل نظام LOGFAS كنظام راسخ لحلف الناتو، ويُعدّ JEDI-X حلاً وسيطًا لدمج الأنظمة الوطنية الأمريكية، لا تزال هناك تحديات قائمة فيما يتعلق بتوافق البيانات وتجزئة العمليات بين الأنظمة الوطنية ونظام LOGFAS، مما يُبرز الحاجة إلى قبول واستخدام واسع النطاق لتنسيقات البيانات الموحدة.

أوجه القصور الحرجة: اختناقات في البنية التحتية، وعقبات بيروقراطية، وفجوات في قابلية التشغيل البيني في دول الناتو/الاتحاد الأوروبي

تعاني الخدمات اللوجستية الدفاعية الأوروبية من عدد من أوجه القصور الحرجة التي تحدّ بشكل كبير من فعاليتها. ففي مجال البنية التحتية، هناك نقص مزمن في تمويل البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج والبنية التحتية العسكرية البحتة. وقد استُنفدت ميزانية التنقل العسكري لمرفق ربط أوروبا (CEF) البالغة 1.7 مليار يورو بحلول نهاية عام 2023، وهو مبلغ أقل بكثير من المبلغ المقترح أصلاً والبالغ 6.5 مليار يورو. ويُقدّر بنك الاستثمار الأوروبي (EIB) الحاجة إلى استثمار سنوي قدره 80 مليار يورو للبنية التحتية للنقل وحدها. وتزيد القيود المادية، مثل ضيق الطرق، وعدم كفاية سعة السكك الحديدية، واختلاف مقاييس السكك الحديدية (على سبيل المثال، التأخيرات في مشروع سكة ​​حديد البلطيق)، والجسور غير المصممة للأحمال الثقيلة، ونقص عربات السكك الحديدية المتخصصة، من تفاقم الوضع. علاوة على ذلك، هناك ضعف استراتيجي ناتج عن عدم كفاية قدرات النقل والتخزين، لا سيما في قطاع الطاقة. وتبرز الحاجة إلى تحديث الموانئ والسكك الحديدية والمطارات لاستيعاب المعدات العسكرية الثقيلة بشكل خاص في مناطق مثل البحر الأسود.

تُمثل العقبات البيروقراطية والتنظيمية مشكلة رئيسية أخرى. إذ قد تستغرق تصاريح التحركات العسكرية عبر الحدود ما يصل إلى 45 يومًا. ويُشار إلى "البيروقراطية" باعتبارها العائق الرئيسي. فاختلاف اللوائح الوطنية، على سبيل المثال، فيما يتعلق بنقل البضائع الخطرة أو قيود الوزن المفروضة على الدبابات، فضلًا عن عدم اكتمال تطبيق الإجراءات الموحدة، يُعيق عمليات الانتشار السريع. كما يُساهم غياب نقطة اتصال مركزية للتنقل العسكري على مستوى الاتحاد الأوروبي، وهياكل الحوكمة المعقدة، في إبطاء العملية.

في مجال قابلية التشغيل البيني، يواجه حلف الناتو تحديات مستمرة في الجوانب التقنية (مثل الاتصالات الآمنة، والوقود المشترك)، والإجرائية (العقيدة، والمصطلحات)، والبشرية (اللغة، والثقة). ويوجد نقص في التنسيقات والمعايير المتفق عليها لجمع البيانات، فضلاً عن أدوات التقييم المشتركة. وتُعدّ قابلية التشغيل البيني اللوجستي تحديًا واضحًا، وتُبرز جهود مثل LOGFAS/JEDI-X لسد الثغرات المشكلات القائمة. وتشمل التحديات الأخرى عدم كفاية قدرات النقل الجوي الاستراتيجي (تقادم طائرات An-124 ضمن برنامج SALIS)، والاعتماد المفرط على القطاع الخاص في النقل، وهو ما يُشكّل إشكالية في زمن الحرب، وقاعدة الصناعات الدفاعية المجزأة غير القادرة على التوسع السريع أو سدّ فجوات القدرات.

أدى عصر ما بعد الحرب الباردة، وما رافقه من "عائدات السلام"، إلى نقصٍ ممنهج في الاستثمار في البنية التحتية الدفاعية وتفكيك هياكل الدعم اللوجستي العسكري المتينة. وتتجلى عواقب ذلك بوضوح اليوم. ولا يتطلب عكس هذا الوضع موارد مالية فحسب، بل يتطلب أيضًا تحولًا جذريًا في العقلية والأولويات. فالعقبات البيروقراطية والتنظيمية ليست مجرد عوائق إدارية، بل هي عقبات تشغيلية كبيرة يمكن للخصم استغلالها. وهي تعكس غياب الإرادة السياسية أو الآليات الفعالة على مستوى الاتحاد الأوروبي/حلف شمال الأطلسي لفرض التوحيد والتنسيق بين الدول الأعضاء، على الرغم من توفر الحلول التقنية في كثير من الأحيان. ويُحدّ بشدة غياب التوافق التقني والبياني من القدرة على تنفيذ عمليات متعددة الجنسيات متكاملة حقًا والاستفادة من الخدمات اللوجستية الحديثة القائمة على البيانات. ويُمثل هذا ثغرة خطيرة في وقتٍ تُعد فيه التفوق المعلوماتي والسرعة أمرين بالغَي الأهمية، لا سيما في ضوء طموحات الصين "الذكية".

ضرورة تحسين الاستقلالية الاستراتيجية الأوروبية في مجال الخدمات اللوجستية الدفاعية

تُعدّ القدرات اللوجستية القوية والمستقلة أساسية لمصداقية أوروبا كفاعل أمني وقدرتها على العمل باستقلالية عند الضرورة. وقد أبرزت الحرب في أوكرانيا الأهمية البالغة للخدمات اللوجستية وإعادة التموين، والتي قد تُمثّل أكبر نقاط ضعف أوروبا في أي صراع كبير. ولا يُمكن تحقيق سعي الاتحاد الأوروبي نحو مزيد من الاستقلالية الاستراتيجية دون لوجستيات مكتفية ذاتيًا ومرنة. وتهدف استراتيجية الصناعات الدفاعية الأوروبية (EDIS) إلى دعم هذا المسعى.

يُؤدي الاعتماد على جهات خارجية، كالولايات المتحدة في مجال النقل الجوي الاستراتيجي أو الشركات التجارية غير الأوروبية في مجال النقل، إلى خلق نقاط ضعف. لذا، تُعدّ إعادة بناء قاعدة الصناعات الدفاعية الأوروبية لدعم النزاعات طويلة الأمد وتقليل الاعتماد على الخارج أمراً بالغ الأهمية، ويشمل ذلك ضمان أمن الإمدادات داخل أوروبا.

لا يمكن تحقيق الاستقلال الاستراتيجي الأوروبي الحقيقي في مجال الدفاع دون استقلال لوجستي مسبق. فالقوة العسكرية التي لا تستطيع الانتشار وإعادة التموين وإعادة الانتشار بشكل مستقل، تعتمد اعتمادًا كليًا على غيرها، بغض النظر عن قدراتها القتالية. وحتى لو امتلكت أوروبا أنظمة أسلحة متطورة، فإن استقلالها الاستراتيجي سيظل مجرد حلم بعيد المنال إذا لم تتمكن من تحريك قواتها المسلحة وإعادة تموينها بكفاءة واستقلالية. ومع ذلك، فإن السعي وراء الاستقلال الاستراتيجي في مجال الإمداد، إن لم يُدار بعناية، قد يُؤدي إلى توترات مع حلف الناتو، لا سيما فيما يتعلق بتخصيص الموارد، والتوحيد القياسي، وسياسة الصناعات الدفاعية. ومع ذلك، فإن أوروبا ذات القدرات اللوجستية الأقوى تُعزز في نهاية المطاف حلف الناتو. فأوروبا ذات القدرات اللوجستية الأقوى والأكثر استقلالية ستكون شريكًا أكثر فاعلية داخل حلف الناتو، وأكثر قدرة على المساهمة في الدفاع الجماعي وتخفيف الضغط على الولايات المتحدة. يكمن الحل في التكامل، لا في التنافس.

ماركوس بيكر

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

رئيس تطوير الأعمال

رئيس مجموعة عمل الدفاع SME Connect

ينكدين

خبير لوجستيات مزدوج الاستخدام - الصورة: xpert.digital

يشهد الاقتصاد العالمي حاليًا تغييرًا أساسيًا ، وهو عصر مكسور يهز حجر الزاوية في الخدمات اللوجستية العالمية. إن عصر التثبيت المفرط ، الذي كان يتميز بالتجعيد الذي لا يتزعزع لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة ومبدأ "في الوقت المناسب" ، يفسح المجال لواقع جديد. ويتميز هذا بالفواصل الهيكلية العميقة والتحولات الجيوسياسية والتفتت السياسي الاقتصادي التقدمي. إن التخطيط للأسواق الدولية وسلاسل التوريد ، والتي تم افتراضها ذات مرة ، بالطبع ، يذوب ويحل محلها مرحلة من عدم اليقين المتزايد.

مناسب ل:

• المرونة الاستراتيجية في عالم مجزأ من خلال البنية التحتية الذكية والأتمتة - ملف متطلبات خبير اللوجستيات ذات الاستخدام المزدوج

دروس من بكين: ما يمكن لأوروبا أن تستفيده من النموذج اللوجستي الصيني

التماسك الاستراتيجي والرؤية طويلة الأجل في تطوير الخدمات اللوجستية

يُعدّ نهج الصين في تحديث جيش التحرير الشعبي، بما في ذلك لوجستياته، مسعىً مركزياً طويل الأمد، ذو أهداف وجداول زمنية واضحة، كما يتضح من تحديد عام 2035 كعام مستهدف. وتُشكّل اللوجستيات جزءاً لا يتجزأ من هذا التخطيط الاستراتيجي، وليست مجرد إضافة ثانوية. وتضمن اللجنة العسكرية المركزية قيادة موحدة. بالنسبة لأوروبا، يعني هذا ضرورة وجود رؤية استراتيجية أكثر توحيداً وطويلة الأمد للوجستيات الدفاعية، رؤية تتجاوز المصالح الوطنية ودورات الميزانية قصيرة الأجل. وبينما يُعدّ إنشاء "لجنة عسكرية مركزية أوروبية" واحدة أمراً غير واقعي، فإنّ وجود هيئات تنسيق أقوى ذات صلاحيات أوسع ضمن هياكل الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي (الناتو) ضروري لتعزيز التماسك ومواجهة التشتت.

إن قدرة الصين على تحديد ومتابعة أهداف استراتيجية طويلة الأجل في مجال الخدمات اللوجستية، مدعومة بالإرادة السياسية والموارد، تتناقض بشكل صارخ مع النهج الأوروبي الذي غالباً ما يكون رد فعلياً ويعتمد على التمويل التدريجي. فدورات التمويل الأوروبية، مثل الإطار المالي متعدد السنوات، تتسم بقصر مدتها وخضوعها للمفاوضات السياسية، مما يؤدي إلى فجوات تمويلية. وتعاني مشاريع التعاون الهيكلي الدائم في مجال الخدمات اللوجستية (PESCO) من تفاوت مستويات الالتزام من الدول الأعضاء. لذا، تحتاج أوروبا إلى تطوير عقلية تخطيط استراتيجي أكثر تركيزاً على الحملات فيما يتعلق بالقدرات الحيوية كالخدمات اللوجستية. ويتطلب ذلك وضع أهداف استراتيجية واضحة تمتد لعقود متعددة للخدمات اللوجستية الأوروبية، وتحديد الموارد اللازمة، وإرساء حوكمة ملتزمة، وضمان دعم سياسي مستدام.

الاستفادة من القدرات ذات الاستخدام المزدوج والتآزر المدني العسكري (نسخة أوروبية خفيفة من "MCF"؟)

يدمج إطار التعاون العسكري الصيني بشكل منهجي البحوث المدنية والقطاعات التجارية والبنية التحتية في التنمية العسكرية. وتلتزم الشركات الخاصة قانونًا بدعم الدفاع المدني. ويمكن لأوروبا، دون تبني النموذج الصيني القسري، تحديد أوجه التآزر ذات الاستخدام المزدوج وتعزيزها بشكل أكثر منهجية. ويتطلب ذلك بناء شراكات أعمق وأكثر استراتيجية بين القطاعين العام والخاص في مجالات الخدمات اللوجستية والبحث والتطوير وتطوير البنية التحتية. وتُعد الأطر الواضحة وتقاسم المخاطر وجاذبية عقود الدفاع عوامل حاسمة لمعالجة الاعتماد الحالي على القطاع الخاص ونقص تمويل البنية التحتية.

غالبًا ما تكون شراكات القطاعين العام والخاص الحالية في أوروبا ذات طابعٍ تبادلي أو خاص بمشاريع محددة. ويتمثل "نموذج أوروبي مبسط للتمويل متعدد الأطراف" في إنشاء شراكات استراتيجية طويلة الأجل مع قطاعات رئيسية (الخدمات اللوجستية، والتكنولوجيا، والتصنيع). ويهدف هذا النموذج إلى التطوير المشترك للقدرات، وضمان أمن الإمدادات، وإطلاق العنان لقنوات الابتكار المدني في مجال الخدمات اللوجستية الدفاعية، وذلك من خلال برامج مخصصة من الاتحاد الأوروبي/وكالة التنمية الاقتصادية الأوروبية تتضمن حوافز واضحة والتزامات طويلة الأجل. ويتجاوز هذا النموذج التمويل الحالي ذي الاستخدام المزدوج أو شراكات القطاعين العام والخاص المؤقتة، وقد يشمل حوارات استراتيجية، واستثمارًا مشتركًا في البحث والتطوير لتقنيات الخدمات اللوجستية، واتفاقيات وصول تفضيلية خلال الأزمات، وربما أطرًا تنظيمية تشجع دعم القطاع الخاص لأهداف الأمن القومي/الأوروبي في المجالات الحيوية، بما يتوافق مع مبادئ السوق.

الاستفادة من الابتكار التكنولوجي: الذكاء الاصطناعي، وتحليل البيانات، والأتمتة في مجال الخدمات اللوجستية

تستثمر وكالة الدفاع الفيتنامية (VBA) بكثافة في "التكنولوجيا الذكية" وتستخدم الذكاء الاصطناعي لتعزيز الوعي الظرفي، واتخاذ القرارات، والأنظمة غير المأهولة، والخدمات اللوجستية، إذ ترى فيه وسيلةً للحاق بالركب التكنولوجي أو حتى تجاوز التقنيات الحالية. وتُعدّ نجاحات الخدمات اللوجستية التجارية المدعومة بالذكاء الاصطناعي نموذجًا يُحتذى به. بالنسبة لأوروبا، يعني هذا تسريع إدخال الذكاء الاصطناعي، وتحليلات البيانات الضخمة، والأتمتة (مثل المركبات البرية/الجوية غير المأهولة لإعادة التموين) في الخدمات اللوجستية الدفاعية. ويتطلب ذلك تمويلًا مُوجّهًا للبحث والتطوير، ومعايير بيانات موحدة، وبيئات اختبار للتقنيات الجديدة. يُعدّ بحث وكالة الدفاع الأوروبية (EDA) في مجال التصنيع الإضافي بدايةً جيدة، ولكنه يحتاج إلى تطبيق أوسع لسدّ فجوات التوافق التقني ومواكبة التطورات التكنولوجية.

تهدف جهود الصين "الذكية" إلى إحداث تحول جذري في أساليب الحرب، بما في ذلك الخدمات اللوجستية. في المقابل، يبدو تبني أوروبا للذكاء الاصطناعي في الخدمات اللوجستية الدفاعية أكثر تدرجًا. وقد يؤدي عدم مواكبة وتيرة الصين وطموحاتها في مجال الخدمات اللوجستية المدعومة بالذكاء الاصطناعي إلى فجوة كبيرة في القدرات تؤثر على كل شيء بدءًا من سرعة الانتشار وكفاءة الإمداد وصولًا إلى المرونة العملياتية. تحتاج أوروبا إلى استراتيجية "خدمات لوجستية ذكية" ملتزمة وممولة تمويلًا جيدًا، لا مجرد مشاريع معزولة، لتجنب التخلف عن الركب في هذا المجال الحيوي. ويتطلب هذا، أولًا وقبل كل شيء، توفير بيانات موحدة ومتاحة وآمنة، وهو شرط أساسي للاستخدام الفعال للذكاء الاصطناعي على مستوى التحالفات.

الابتكارات الصينية الرئيسية في مجال اللوجستيات العسكرية وتطبيقاتها الأوروبية المحتملة

أبرز الابتكارات الصينية في مجال الإمداد اللوجستي العسكري وتطبيقاتها الأوروبية المحتملة – الصورة: Xpert.Digital

تُقدّم الابتكارات الصينية في مجال الإمداد اللوجستي العسكري مناهج مهمة للتطبيقات الأوروبية. ففي مجال الصيانة التنبؤية المدعومة بالذكاء الاصطناعي، تستخدم الصين الذكاء الاصطناعي للتنبؤ باحتياجات صيانة أنظمة الأسلحة والمركبات. ويمكن لأوروبا تطبيق أنظمة قائمة على الذكاء الاصطناعي لمراقبة المعدات العسكرية بهدف تحسين دورات الصيانة وتقليل وقت التوقف. ويتطلب ذلك معايير بيانات موحدة، ومنصات بيانات آمنة، واستثمارات في برمجيات الذكاء الاصطناعي وكوادر مدربة.

تستخدم الصين في أنظمة الإمداد ذاتية التشغيل طائرات بدون طيار للدعم الجوي الحيوي، وروبوتات شبيهة بالبشر في البيئات الخطرة. ويمكن لأوروبا تطوير مركبات برية وجوية ذاتية التشغيل لإعادة الإمداد في مناطق النزاع، والاستفادة من الروبوتات في التخزين. ويتطلب ذلك تمويلًا للبحث والتطوير في مجال الروبوتات، وأطرًا قانونية، ومعايير للتوافق التشغيلي.

في مجال البيانات الضخمة، تستخدم الصين الذكاء الاصطناعي لمعالجة كميات هائلة من البيانات لتحقيق فهم شامل للأوضاع المعقدة. ينبغي لأوروبا إنشاء منصة مشتركة وآمنة لتحليل البيانات بهدف تحسين سلاسل التوريد وتمكين التخطيط الفوري. ويتطلب ذلك اتفاقيات لتبادل البيانات، ومعايير موحدة على مستوى حلف الناتو والاتحاد الأوروبي، واستثمارات في البنية التحتية للبيانات الضخمة.

يدمج البحث والتطوير المدفوعان بمبادرة التمويل العسكري البحث المدني بشكل منهجي في التطوير العسكري. ويمكن لأوروبا تعزيز الشراكات الاستراتيجية مع القطاع الخاص وخلق حوافز للابتكارات ذات الاستخدام المزدوج. ومن الضروري وجود أطر قانونية واضحة للشراكات بين القطاعين العام والخاص والتزامات تمويل طويلة الأجل.

تستخدم البنية التحتية اللوجستية المدنية العسكرية المتكاملة في الصين الموانئ المدنية وشبكات النقل لأغراض عسكرية. ينبغي على أوروبا التخطيط المنهجي للبنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج، ودمج مزودي الخدمات اللوجستية المدنية في خطط الاستجابة للأزمات. ويتطلب ذلك زيادة الاستثمار في البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج، وإبرام اتفاقيات واضحة مع الشركات الخاصة.

تطوير شبكات لوجستية مرنة وموزعة

تُوسّع الصين بنيتها التحتية اللوجستية العالمية، بما في ذلك الموانئ والمستودعات ذات الاستخدام المزدوج (مثل شبكة SF Express، وجيبوتي، وجوادار، وهامبانتوتا). يُؤدي هذا إلى توفير فائض في الموارد ونقاط وصول متعددة. تحتاج أوروبا إلى تحسين مرونة شبكاتها اللوجستية وتوزيعها. ويشمل ذلك تعزيز البنية التحتية الحيوية، وتطوير مراكز لوجستية موزعة بشكل أكبر (وفقًا لـ NetLogHubs)، وضمان وجود طرق إمداد ووسائل نقل بديلة. كما يُعدّ التخزين المسبق للمخزون والمعدات أمرًا بالغ الأهمية لمعالجة نقاط الضعف في البنية التحتية الأوروبية وزيادة قدرتها على الصمود في وجه الاضطرابات.

رغم أن شبكة الصين الموزعة تخدم جزئياً بسط النفوذ، إلا أنها تُعزز المرونة بطبيعتها. أما البنية التحتية اللوجستية الحالية في أوروبا، والتي غالباً ما تكون مركزية وتعاني من اختناقات معروفة، فهي أكثر عرضة للخطر. لذا، يجب أن تُعطي الاستراتيجية الأوروبية الأولوية لتحديد نقاط الضعف الفردية والتخفيف من آثارها، وتطوير نظام لوجستي قائم على الشبكة بشكل أكبر من مجرد نظام المحاور والأطراف. وهذا يتطلب ليس فقط المزيد من المحاور، بل أيضاً روابط قوية وخيارات نقل بديلة بينها للحد من التعرض للهجمات أو الكوارث الطبيعية.

استفد من الخبرة الواسعة التي تقدمها Xpert.Digital في حزمة خدمات شاملة | البحث والتطوير، والواقع المعزز، والعلاقات العامة، وتحسين الرؤية الرقمية - الصورة: Xpert.Digital

تتمتع Xpert.Digital بمعرفة متعمقة بمختلف الصناعات. يتيح لنا ذلك تطوير استراتيجيات مصممة خصيصًا لتناسب متطلبات وتحديات قطاع السوق المحدد لديك. ومن خلال التحليل المستمر لاتجاهات السوق ومتابعة تطورات الصناعة، يمكننا التصرف ببصيرة وتقديم حلول مبتكرة. ومن خلال الجمع بين الخبرة والمعرفة، فإننا نولد قيمة مضافة ونمنح عملائنا ميزة تنافسية حاسمة.

المزيد عنها هنا:

• استخدم خبرة Xpert.Digital 5x في حزمة واحدة - بدءًا من 500 يورو شهريًا فقط

مسارات استراتيجية لتعزيز الخدمات اللوجستية الدفاعية الأوروبية

المرحلة الأولى: خطوات استراتيجية فورية لتحقيق مكاسب سريعة (خلال السنوات الثلاث القادمة)

تبسيط عمليات الانتشار عبر الحدود: "شنغن العسكرية 2.0"

يُعدّ بطء الإجراءات البيروقراطية المعقدة المتعلقة بنقل القوات العسكرية عبر الحدود أحد أكبر العقبات، وأكثرها قابليةً للمعالجة. وكإجراء فوري، ينبغي السعي الحثيث نحو التنفيذ الكامل والمنسق للاتفاقيات الفنية القائمة الخاصة بالنقل البري والجوي والبحري. ويمكن تشكيل فريق عمل رفيع المستوى من الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي لتحديد وإزالة ما تبقى من عوائق تنظيمية وبيروقراطية في غضون 12 إلى 18 شهرًا. ويجب أن يكون الهدف هو نظام إخطار وتفويض يمكّن من نشر القوات العسكرية في حالات الأزمات خلال 24 إلى 48 ساعة. وهذا يعالج مشكلة مستعصية، ورغم أن حلها يمثل تحديًا سياسيًا، إلا أنه لا يتطلب استثمارات رأسمالية ضخمة. ومن شأن النجاح في هذا الصدد أن يُعزز الزخم والمصداقية. إن تحقيق "شنغن عسكرية" حقيقية لا يتطلب قواعد منسقة فحسب، بل يتطلب أيضًا تغييرًا في العقلية السائدة في البيروقراطيات الوطنية خلال الأزمات، بحيث لا تسود ثقافة "الموافقة التلقائية/التسريع"، مدعومة بتفويضات سياسية قوية.

تجربة مراكز الخدمات اللوجستية المشتركة ذات الاستخدام المزدوج ومنصات اختبار التكنولوجيا (مستوحاة من NetLogHubs وMCF)

استنادًا إلى مشروع "نت لوج هابس" التابع لمبادرة التعاون الهيكلي الدائم (PESCO)، ينبغي إنشاء مراكز تجريبية موسعة في موقعين أو ثلاثة مواقع استراتيجية (مثل الجناح الشرقي، وأوروبا الوسطى، والجناح الجنوبي/الميناء). يجب أن تشمل هذه المراكز مزودي الخدمات اللوجستية المدنية بشكل صريح - وهو درس مستفاد من فعالية مبادرة التعاون متعدد الجنسيات الصينية، ولكن على أساس تطوعي - وأن تكون بمثابة بيئات اختبار لتقنيات لوجستية جديدة مثل الذكاء الاصطناعي، والأتمتة، والتصنيع الإضافي. وسيكون التمويل الأولي المخصص من الاتحاد الأوروبي/حلف شمال الأطلسي ضروريًا لتحقيق ذلك. ستوفر هذه المشاريع التجريبية عروضًا ملموسة لتحسين التعاون، وتختبر مفاهيم جديدة في بيئة مُحكمة، وتُولد خبرة عملية، مما يُسهم في معالجة فجوات البنية التحتية وتعزيز الابتكار. يمكن لهذه المراكز التجريبية أن تتطور إلى مراكز تميز، ليس فقط في مجال التخزين والنقل، بل أيضًا في مجال التدريب، وتطوير المبادئ، وتعزيز بيئات الابتكار اللوجستي المدني العسكري.

تحسين قابلية تشغيل البيانات: إدخال منصات موحدة وتحليلات مدعومة بالذكاء الاصطناعي (التعلم من LOGFAS/JEDI-X و"ذكاء" VBA)

ينبغي أن يكون استخدام نظام LOGFAS التابع لحلف الناتو أو معيار متوافق معه إلزاميًا في جميع العمليات والتدريبات متعددة الجنسيات. ويجب تسريع تطوير وتطبيق حلول مثل JEDI-X لربط الأنظمة الوطنية. بالتوازي مع ذلك، ثمة حاجة للاستثمار في منصة تحليل بيانات مشتركة وآمنة للخدمات اللوجستية، تُدمج أدوات الذكاء الاصطناعي للصيانة التنبؤية، والتنبؤ بالطلب، وتحسين المسارات. وهذا يُعالج ثغرات التشغيل البيني الحرجة داخل حلف الناتو، ويُشكل أساسًا لأي "خدمات لوجستية ذكية" مستقبلية في أوروبا. مع ذلك، يتطلب التشغيل البيني الحقيقي للبيانات أكثر من مجرد برامج مشتركة؛ فهو يستلزم وجود أنطولوجيات بيانات مشتركة، وبروتوكولات أمنية، واستعدادًا لتبادل البيانات، الأمر الذي يتطلب تجاوز التحفظات الوطنية والاستثمار في بنية تحتية سحابية قوية وآمنة للدفاع.

المرحلة الثانية: التنمية المستدامة من أجل المرونة والقدرات على المدى الطويل (3-10 سنوات فأكثر)

الاستثمارات الاستراتيجية في البنية التحتية الحيوية ذات الاستخدام المزدوج: سد الثغرات وضمان المرونة

ثمة حاجة ماسة إلى صندوق أوروبي مخصص للبنية التحتية الدفاعية، أكبر بكثير، يستند إلى آلية التنقل العسكري التابعة لصندوق أوروبا للمرونة، ولكن بموارد أكبر بكثير، كما طُلب مرارًا وتكرارًا. ينبغي إعطاء الأولوية للمشاريع بناءً على المتطلبات العسكرية الاستراتيجية (الممرات المحددة، وتحديث الموانئ/المطارات) وجوانب المرونة (التحصين، والتكرار). يجب دمج التخطيط المدني والعسكري للبنية التحتية الجديدة منذ البداية. هذا يعالج المشكلة الأساسية المتمثلة في نقص تمويل البنية التحتية وعدم كفايتها، ويتطلب التزامًا طويل الأجل. يجب أن تكون استثمارات البنية التحتية هذه مدروسة وفقًا للتهديدات ومُصممة لمواجهة المستقبل، مع مراعاة ليس فقط الثغرات الحالية، بل أيضًا التهديدات المتطورة (الهجمات السيبرانية والمادية)، وتأثيرات تغير المناخ، واحتياجات المعدات العسكرية المستقبلية.

تعزيز قاعدة صناعية وتكنولوجية لوجستية دفاعية أوروبية شاملة

ينبغي استخدام أطر عمل كل من نظام الدفاع الأوروبي (EDIS) ووكالة الدفاع الأوروبية (EDA) لتعزيز البحث والتطوير التعاوني في تقنيات اللوجستيات (الذكاء الاصطناعي، والروبوتات، والمواد المتقدمة، والتصنيع بالإضافة). كما ينبغي استحداث حوافز للمشتريات المشتركة لمنصات وأنظمة اللوجستيات، وتطوير شركات أوروبية رائدة في مجالات تكنولوجيا اللوجستيات الرئيسية. ويجب ضمان أمن إمدادات المكونات الحيوية من مصادر أوروبية. هذا من شأنه أن يقلل من الاعتماد على الخارج، ويعزز الاستقلالية الاستراتيجية، ويحفز الابتكار، مع توحيد صناعة الدفاع الأوروبية المجزأة. ويتطلب بناء هذه القاعدة تجاوز النزعة الحمائية الوطنية، وتعزيز التعاون الصناعي الحقيقي العابر للحدود، ربما من خلال لوائح متناسقة لمشتريات الدفاع وأطر مشتركة للملكية الفكرية للمشاريع التعاونية.

تنمية ثقافة العمل المشترك والتوافق التشغيلي بين القوات المسلحة الوطنية

يجب توسيع نطاق وعمق وتعقيد التدريبات اللوجستية المشتركة ضمن إطار حلف شمال الأطلسي والاتحاد الأوروبي. وينبغي إنشاء وحدات لوجستية متعددة الجنسيات دائمة، تتجاوز مكونات قوة المهام المشتركة/قوة الاستجابة البحرية. كما يجب توحيد معايير تدريب واعتماد العاملين في مجال اللوجستيات، وتعزيز برامج تبادل الأفراد. وهذا من شأنه معالجة الثغرات في التوافق بين الأفراد والإجراءات، وبناء الثقة والتفاهم المشترك. إن التكامل الحقيقي في مجال اللوجستيات يتجاوز مجرد تقاسم المعدات؛ فهو يتطلب ثقافة عملياتية مشتركة، ومبادئ مشتركة، وهياكل قيادة متعددة الجنسيات معتمدة - وهي عملية تحول ثقافي طويلة الأمد.

تطوير شراكات قوية بين القطاعين العام والخاص لدعم الخدمات اللوجستية والابتكار

يجب وضع أطر قانونية ومالية واضحة للشراكات طويلة الأجل بين القطاعين العام والخاص في مجال الخدمات اللوجستية الدفاعية، مع تحديد الأدوار والمسؤوليات وتقاسم المخاطر. كما يجب توفير حوافز للاستثمار الخاص في القدرات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج والابتكارات. ويجب ضمان آليات لتحديد أولويات الاحتياجات العسكرية في الأزمات، مع الحفاظ في الوقت نفسه على جاذبية القطاع للشركاء التجاريين. سيساهم ذلك في إطلاق العنان لكفاءة القطاع الخاص وقدرته الابتكارية، ومعالجة مشكلات التوسع المفرط والتوافر في زمن الحرب. تتطلب الشراكات الناجحة بين القطاعين العام والخاص في مجال الخدمات اللوجستية الدفاعية تحولاً من العلاقات القائمة على المعاملات البحتة إلى شراكات استراتيجية، حيث يُنظر إلى القطاع الخاص كشريك في تطوير القدرات وتعزيز المرونة، وليس مجرد مزود خدمة.

معالجة التحديات الخاصة التي تواجه الدول الأعضاء في حلف الناتو: مناهج مصممة خصيصًا ضمن استراتيجية موحدة

على الرغم من الحاجة إلى استراتيجية أوروبية موحدة، إلا أن تنفيذها يجب أن يكون مرناً بما يكفي لمراعاة الحقائق الجغرافية والبنية التحتية والاقتصادية والسياسية المختلفة للدول الأعضاء في حلف شمال الأطلسي والاتحاد الأوروبي.

دول الجناح الشرقي: ينبغي التركيز على قدرات التعزيز السريع، وبنية تحتية قوية لدعم الدول المضيفة، والتمركز المسبق للأصول، والدفاع ضد تحديات منع الوصول/الحرمان من المنطقة. ويُعد مشروع "سكك حديد البلطيق" مشروعاً رئيسياً في هذا الصدد.

الدول المحورية (مثل ألمانيا وهولندا): ينصب التركيز على تحديث البنية التحتية للنقل (السكك الحديدية والطرق والموانئ والمطارات)، وتبسيط إجراءات الجمارك والموافقة، والعمل كمراكز لوجستية مركزية.

دول الجناح الجنوبي: ينبغي التركيز على الخدمات اللوجستية البحرية، والبنية التحتية للموانئ، والقدرات اللازمة لدعم العمليات في البحر الأبيض المتوسط ​​وأفريقيا.

الدول ذات القاعدة الصناعية القوية: يمكن أن تكون رائدة في تطوير وإنتاج تقنيات ومنصات الخدمات اللوجستية المتقدمة.

الدول ذات الموارد المحدودة: يمكنها المساهمة بقدرات متخصصة أو التخصص في وظائف لوجستية محددة كجزء من ترتيب تقاسم الأعباء.

إن اتباع نهج واحد يناسب الجميع لن ينجح. فالحلول المصممة خصيصًا تُمكّن من الاستخدام الأمثل للموارد والاستفادة من نقاط القوة الوطنية. تتطلب استراتيجية لوجستية أوروبية ناجحة نموذجًا متطورًا لتقاسم الأعباء والتخصص، حيث تُساهم الدول بناءً على قدراتها وموقعها الجغرافي الاستراتيجي، بالتنسيق مع آلية مركزية (الاتحاد الأوروبي/حلف شمال الأطلسي) تضمن تلبية الاحتياجات الجماعية. هذا الأمر معقد سياسيًا، ولكنه ضروري لتحقيق الكفاءة والعدالة.

مصفوفة التحديات اللوجستية الأوروبية/التابعة لحلف الناتو والحلول المقترحة المستوحاة من الصين/الخطوات الأولى

مصفوفة التحديات اللوجستية الأوروبية/التابعة لحلف الناتو والحلول المقترحة المستوحاة من الصين/الخطوات الأولى – الصورة: Xpert.Digital

تحدد مصفوفة التحديات اللوجستية الأوروبية وتحديات حلف شمال الأطلسي والحلول المقترحة المستوحاة من الصين العديد من المجالات الحيوية التي تحتاج إلى تحسينات.

فيما يتعلق ببطء حركة القوات والمعدات عبر الحدود، يعتمد النهج المقترح على التنسيق المركزي الذي تتبعه الصين وتركيزها على الكفاءة. ويُقترح "شنغن العسكرية 2.0" كحل أوروبي، يشمل توحيد تصاريح النقل، وتشكيل قوة مهام لإزالة العوائق، ومنح تصاريح طوارئ لمدة تتراوح بين 24 و48 ساعة. ويتعين على جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي وهيئاتها المعنية تنفيذ هذه الإجراءات.

سيتم معالجة أوجه القصور في البنية التحتية، والتي تتجلى في المرافق غير الكافية والقديمة والاختناقات المرورية، من خلال نهج مستوحى من نموذج الصين في دمج البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج بين القطاعين العسكري والمدني، والاستثمارات الاستراتيجية الموجهة من الدولة. ويتضمن المقترح تجربة مراكز لوجستية مشتركة ذات استخدام مزدوج، وعلى المدى البعيد، إنشاء صندوق أوروبي للبنية التحتية الدفاعية للمشاريع الاستراتيجية. وستضطلع الدول المحورية، والجبهة الشرقية والجنوبية، ومؤسسات الاتحاد الأوروبي مثل مرفق الربط الأوروبي، وبنك الاستثمار الأوروبي، ووكالة الدفاع الأوروبية، والتعاون الهيكلي الدائم في مجال الدفاع، بدور ريادي في هذا المسعى.

يستلزم التخلف التكنولوجي وبطء تبني الذكاء الاصطناعي والأتمتة اتباع نهجٍ مستوحى من تجربة الصين في "تطوير الذكاء الاصطناعي" والاستثمارات الضخمة في الذكاء الاصطناعي والتقنيات الحديثة. تشمل الحلول الأوروبية إنشاء بيئات اختبار تكنولوجية في مراكز تجريبية، وتطبيق معايير LOGFAS أو معايير مماثلة، والاستثمار في منصة تحليلات مشتركة للذكاء الاصطناعي. ينبغي على جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي، بالإضافة إلى وكالة الدفاع الأوروبية، ووكالة حلف شمال الأطلسي للعمليات، ووكالات البحث والتطوير الوطنية، المشاركة في هذه الجهود.

سيتم تعزيز القاعدة الصناعية الدفاعية المجزأة من خلال التركيز على الصناعة المحلية ودمج القطاعين العسكري والمدني لتوحيد الموارد، على غرار النموذج الصيني. وتشمل التدابير المقترحة تشجيع البحث والتطوير التعاوني والمشتريات المشتركة من خلال وكالة الدفاع الأوروبية (EDIS) ووكالة الدفاع الأوروبية (EDA)، وتطوير شركات أوروبية رائدة، وتأمين سلاسل التوريد. ومن المقرر أن تتولى الدول ذات القواعد الصناعية القوية، ووكالة الدفاع الأوروبية، والمفوضية الأوروبية (المديرية العامة للصناعات الدفاعية والصناعية) زمام المبادرة في هذا المسعى.

يجب الحد من الاعتماد المفرط على الجهات الخارجية وضعف القدرة على الصمود من خلال بناء شبكة عالمية متعددة الاستخدامات، مع التركيز على الاكتفاء الذاتي، على غرار النموذج الصيني. وتشمل المقاربات الأوروبية تطوير شراكات قوية بين القطاعين العام والخاص ذات أطر واضحة، وتعزيز أمن الإمدادات الأوروبية، وبناء شبكات لوجستية موزعة. ويتعين على جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي، ووزارة الخارجية الاتحادية، ووكالات المشتريات الوطنية التعاون في هذا المسعى.

أخيرًا، سيتم معالجة فجوات قابلية التشغيل البيني في الجوانب التقنية والإجرائية والبشرية من خلال العمليات المشتركة والتدريب الموحد ضمن إصلاحات جيش التحرير الشعبي. تشمل التدابير الأوروبية المقترحة تكثيف التدريبات اللوجستية المشتركة، وتوحيد التدريب والشهادات، وإنشاء وحدات لوجستية متعددة الجنسيات دائمة. ستضطلع جميع قوات الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي، بالإضافة إلى مؤسسات حلف شمال الأطلسي مثل مركز العمليات اللوجستية المشتركة (JSEC) ومركز العمليات اللوجستية متعددة الجنسيات في شمال شرق أوروبا (MNC-NE)، والاتحاد الأوروبي (EUMS)، بدور ريادي في هذا المسعى.

صياغة مستقبل لوجستيات دفاعية أوروبية أكثر مرونة وقدرة على التكيف

يُعدّ تحويل الخدمات اللوجستية الدفاعية الأوروبية ضرورة ملحة. ويُظهر تحليل المناهج الصينية أن أوروبا يُمكنها الاستفادة من بعض المبادئ، كالتخطيط الاستراتيجي طويل الأجل، والتكامل الفعال بين القطاعين المدني والعسكري بما يتوافق مع القيم الأوروبية، والابتكار التكنولوجي السريع، وتطوير شبكات مرنة وموزعة. ورغم أن النموذج الصيني بحد ذاته غير قابل للتطبيق في أوروبا، إلا أن الدافع الاستراتيجي الكامن وراءه والعزم على تجاوز التحديات يُعدّان مصدر إلهام.

يتطلب تنفيذ المسارات الاستراتيجية المقترحة، قصيرة الأجل وطويلة الأجل، إرادة سياسية مستدامة، وزيادة في الاستثمار، وتكثيف التعاون بين الدول الأوروبية، سواء في إطار الاتحاد الأوروبي أو حلف شمال الأطلسي. ويجب معالجة التحديات الخاصة بكل دولة عضو من خلال مناهج مصممة خصيصاً لها ضمن استراتيجية شاملة متماسكة.

إن تعزيز القدرات اللوجستية الأوروبية لا يُسهم فقط في تعزيز أمن أوروبا، بل يُسهم أيضاً في بناء شراكة عبر أطلسية أقوى وأكثر توازناً. في نهاية المطاف، لا يُعد تحديث الخدمات اللوجستية الدفاعية الأوروبية مجرد تحدٍ تقني أو مالي، بل هو مشروع استراتيجي وسياسي بالغ الأهمية. ويتطلب ذلك تحولاً جذرياً في كيفية تعامل أوروبا بشكل جماعي مع الجاهزية الدفاعية وتطوير القدرات، وإدراكاً بأن الخدمات اللوجستية القوية تُمثل مصلحة أمنية مشتركة وحيوية.

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في الإستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الإستراتيجية الرقمية والرقمنة

☑️ توسيع عمليات البيع الدولية وتحسينها

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية B2B

☑️ رائدة في تطوير الأعمال

Konrad Wolfenstein

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أدناه أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) .

إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

تعد Xpert.Digital مركزًا للصناعة مع التركيز على الرقمنة والهندسة الميكانيكية والخدمات اللوجستية/اللوجستية الداخلية والخلايا الكهروضوئية.

من خلال حل تطوير الأعمال الشامل الذي نقدمه، فإننا ندعم الشركات المعروفة بدءًا من الأعمال الجديدة وحتى خدمات ما بعد البيع.

تعد معلومات السوق والتسويق وأتمتة التسويق وتطوير المحتوى والعلاقات العامة والحملات البريدية ووسائل التواصل الاجتماعي المخصصة ورعاية العملاء المحتملين جزءًا من أدواتنا الرقمية.

يمكنك معرفة المزيد على: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus