فكر في الدفاع مرة أخرى: ما يمكن أن يتعلمه أوروبا وناتو من الخدمات اللوجستية العسكرية العالمية في الصين واستخدام الذكاء الاصطناعي

من التكامل المدني العسكري إلى الذكاء الاصطناعى: كيف تحدث الصين استراتيجيتها اللوجستية وإلهام أوروبا

تحلل هذه المقالة الخدمات اللوجستية العسكرية العالمية والمبتكرة المتقدمة في الصين وتحدد التعاليم القابلة للتحويل لوجستيات الدفاع الأوروبي. في ضوء المشهد الجيوسياسي المتغير ، فإن الخدمات اللوجستية القوية والقابلة للتكيف في أوروبا هي ذات ضرورة استراتيجية. توضح الصين من خلال تخطيطها على المدى الطويل ، والتكامل الشامل المدني-العسكرية لتحسين الموارد ، والتكيف التكنولوجي السريع-وخاصة في مجال الذكاء الاصطناعي (AI)-وإنشاء مبادئ تواجد لوجستية عالمية يمكن أن تخدم أوروبا ، وتكييفها مع قيمها وهياكلها ، من أجل الإلهام. إن الاستحواذ المباشر على النموذج الصيني الذي يتم التحكم فيه عن الولاية ليس ممكنًا ولا مرغوبًا فيه. ومع ذلك ، فإن النهج الاستراتيجية الأساسية تقدم نماذج قيمة. تشمل التوصيات المركزية لأوروبا تجميع تنسيق النقل العسكري عبر الحدود ، وتجريب مركز اللوجستيات المشتركة ، بما في ذلك القطاع الخاص وتسريع قابلية التشغيل بين البيانات. على المدى الطويل ، فإن الاستثمارات الاستراتيجية في البنية التحتية القابلة للاستخدام المزدوجة الحرجة ، فإن إنشاء غاز صناعي وتكنولوجي للدفاع الأوروبي الأوروبي بالإضافة إلى زراعة الثقافة المشتركة العميقة أمر ضروري. الهدف هو إطار لوجستية أوروبي متماسك وتقدمي تقنيًا ومرنًا.

المشهد المتغير للخدمات اللوجستية العسكرية الصينية: الوصول العالمي والابتكار

وحوش التحديث اللوجستية لجيش تحرير الشعب: من المذهب إلى "الذكاء"

شهدت التحديث الشامل لجيش التحرير الشعبي (VBA) ، الذي بدأ في أواخر سبعينيات القرن الماضي ، تسارعًا كبيرًا في ظل شي جين بينغ مع الهدف المنقح المتمثل في الانتهاء من عام 2035. هذا التحديث يشمل إصلاحات عميقة: المجهول من الجيش من السياسة المدنية ، وهو من جديد في قيادة القوات الجزئية (قيادة المسرح) لعمليات التحديد على الحرب. كان التطور العقائدي نحو "فولكسكيج في ظل الظروف الحديثة" ، والذي يؤكد على الدفاع الدفاعي وتكتيكات الأسلحة مجتمعة ، كقوة دافعة لتحويل الخدمات اللوجستية.

الجانب الأساسي هو التركيز على إنتاج المعدات المحلية والترقية التكنولوجية. يتجلى هذا في إدخال المركبات المتقدمة مثل خزان النوع 15 ودرع الحماية ZBD-04 بالإضافة إلى استخدام الطائرات غير المأهولة (الطائرات بدون طيار) لدعم الهواء الناقد السريع ، مما يدل على التزام واضح بالاكتفاء الذاتي والتكنولوجيا العالية.

أساسي في المرحلة الحالية من التحديث هو مفهوم "الذكاء" (智能化) ، وخاصة دمج الذكاء الاصطناعي (AI) في جميع جوانب العمليات العسكرية ، بما في ذلك اللوجستيات. ترى الصين منظمة العفو الدولية رهانًا استراتيجيًا من أجل تحقيق مزايا تكنولوجية على القوة العسكرية الأخرى. يتطلب تغيير VBA من قوة كبيرة قديمة جزئيًا إلى جيش أقلليًا وأكثر تقدمية من الناحية التكنولوجية المنظمة بموجب أوامر قوى جزئية إعادة التفكير الأساسية في المتطلبات اللوجستية. بدلاً من إمدادات الكتلة الخالصة ، هناك حاجة الآن إلى أنظمة الدعم الأكثر مرونة وأكثر دقة وردود الفعل والتي يمكنها الآن دعم المنشآت السريعة والعمليات الموزعة والتأثيرات المعقدة متعددة الأبعاد. يشير التركيز على "الذكاء" إلى أن الصين لا ترى فقط البيانات و AI كزيادة الكفاءة للخدمات اللوجستية ، ولكن أيضًا كعناصر تحويلية يمكن أن توفر ميزة تشغيلية حاسمة وقد تتخطى النماذج اللوجستية التقليدية. هذا يعني استخدام الذكاء الاصطناعى للخدمات اللوجستية التنبؤية ، وإمدادات العرض المستقل وتخصيص الموارد المحسنة في البيئات الديناميكية.

الانصهار العسكري (MCF): نموذج لتعبئة الموارد والتقدم التكنولوجي

إن "الانصهار العسكري" (MCF) هو استراتيجية وطنية عدوانية بقيادة الحزب الشيوعي الصيني (KPCH) بهدف تطوير الجيش الأكثر تقدماً من الناحية التكنولوجية في العالم من خلال القضاء على الحواجز بين البحوث المدنية والقطاعات الاقتصادية وكذلك القطاع الصناعي العسكري والدفاعي. يراقب Xi Jinping شخصيًا تنفيذ هذه الاستراتيجية ، والتي تهدف إلى تمكين "الحرب الذكية". تشمل أهم تقنيات الاستخدام المزدوج المستهدف الحوسبة الكمومية والبيانات الضخمة وأشباه الموصلات و 5G والتكنولوجيا النووية المتقدمة وتكنولوجيا الفضاء و AI. أساليب الاستحواذ على التكنولوجيا متنوعة وتشمل الاستثمارات في الشركات الخاصة ، وبرامج اكتساب المواهب ، وتوجيه التعاون الأكاديمي والبحوث من أجل المزايا العسكرية ، ونقل التكنولوجيا القسرية ، وكذلك السرقة.

كجزء من MCF ، تواجه الخدمات اللوجستية إعادة تعريف مفاهيمي: "اللوجستيات الحديثة هي لوجستيات الانصهار العسكرية" (现代后勤就是军民融合后勤) ، حيث يتم التعامل مع أنظمة البنية التحتية اللوجستية كسلع مزدوجة الاستخدام التي تخدم أهداف السياسة الاقتصادية والدفاعية. تضطر شركات الخدمات اللوجستية الخاصة مثل SF Express و YTO Express و China Post Express & Logistics لدعم الدفاع عن الدولة والمشاركة في المشاريع التجريبية اللوجستية العسكرية وبناء البنية التحتية المناسبة. لدى SF Express ، على سبيل المثال ، شبكة واسعة من أكثر من 950 مستودعات في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك سبعة في مدن أمريكية مهمة تكون إمكاناتها المزدوجة واضحة.

إن MCF ليس مجرد تعاون ، ولكنه تكامل موصوف في الولاية يكون فيه الجهات الفاعلة المدنية ملزمين قانونيين بدعم الأهداف العسكرية. وهذا يخلق نظامًا بيئيًا ضخمًا يتم التحكم فيه عن الولاية للابتكار وتجميع الموارد ، والذي يصعب مواجهته اقتصادات اقتصاد السوق مباشرة. إن الطبيعة ذات الاستخدام المزدوج للتقنيات المستهدفة والبنية التحتية اللوجستية في إطار MCF غير واضحة عن عمد الحدود بين الأنشطة التجارية والعسكرية. هذا يجعل من الصعب على الدول الأخرى تقييم النوايا والمخاطر ، وخاصة فيما يتعلق بالمؤسسات التجارية الصينية القابلة للتصرف عالميًا ، ويمكن أن توفر مزايا استراتيجية في الصين ، على سبيل المثال من خلال شراء المعلومات الخفية أو إيجابيات المواد تحت ستار تجاري.

العناصر الرئيسية للانصهار العسكري الصيني (MCF) في الخدمات اللوجستية

العناصر الرئيسية للانصهار العسكري الصيني (MCF) في اللوجستيات-صورة: xpert.digital

يستند الانصهار العسكري الصيني (MCF) في الخدمات اللوجستية إلى استراتيجية وطنية تقودها الدولة للتكامل الشامل للموارد المدنية للأغراض العسكرية. يتم دعم المبدأ الرئيسي من خلال إطار قانوني ينص على التزامات الدفاع القانونية للشركات ويطالب المشاركة الإلزامية في مبادرات MCF.

يلعب القطاع الخاص دورًا رئيسيًا كجزء لا يتجزأ من MCF. تقدم الشركات المعرفة والموارد والبنية التحتية للخدمات اللوجستية العسكرية وربما تعمل أيضًا على شراء المعلومات. ينصب تركيز التكنولوجيا على تقنيات الاستخدام المزدوج مثل الذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة و 5G والحوسبة الكمومية وأشباه الموصلات وتقنيات الطيران.

في البنية التحتية ، تتبع الصين مقاربة يتم فيها تصميم النظم التجارية مثل الموانئ والمستودعات وشبكات النقل واستخدامها كدعم عسكري. ومن بين اللاعبين الرئيسيين الحزب الشيوعي الصيني (KPCH) ، ولجنة العسكرية المركزية (ZMK) ، وجيش التحرير الشعبي (VBA) ، والشركات المملوكة للولاية والشركات "الخاصة" الاسمية مثل SF Express و YTO Express و China Post Express & Logistics.

إسقاط السلطة: شبكة اللوجستية العالمية في الصين والبنية التحتية للاستخدام المزدوج

تتبع الصين استراتيجية لتوسيع وجودها اللوجستي العالمي لدعم المشروبات النامية. وتشمل هذه الاستثمارات الأجنبية ، وطرق التجارة كجزء من "مبادرة الحزام والطريق" (BRI) وقدرة VBA على العمليات في مناطق البحر البعيدة. يعد إنشاء القاعدة العسكرية الرسمية الأولى في الخارج في Dschibuti علامة واضحة على هذه الاستراتيجية. تتميز القاعدة بموقعها الاستراتيجي وقدرتها ، بما في ذلك المشاة الميكانيكية ، والغيط للطائرات الهليكوبتر والطائرات بدون طيار بالإضافة إلى نظام رصيف لعدة سفن.

بالإضافة إلى ذلك ، يلعب تطوير واستخدام مرافق الموانئ التجارية مع استخدام مزدوج ، مثل Gwadar في باكستان وهامبانتوتا في سري لانكا ، دورًا مركزيًا كعقدة للعمليات البحرية ، ومراحل وإمدادات الراحة. هذه التطورات لها آثار استراتيجية كبيرة على القوى الإقليمية مثل الهند ، والتي تخشى دائرة وتهديدات ردعها على البحر. تشمل المواقع المحتملة الأخرى للقواعد العسكرية الصينية أو نقاط الوصول كمبوديا ، غينيا الاستوائية ، ناميبيا ، الإمارات العربية المتحدة ، كوبا ، تنزانيا وميانمار. إن المهمة المعلنة في المقام الأول لهذه المواقع الخارجية هي حماية خطوط الاتصال البحري (SLOCS) ودعم العمليات في سلام ، على الرغم من أن مصلحتها العسكرية هي موضوع التصنيفات المستمرة في حالة الحرب.

غالبًا ما يتبع مقاربة الصين في إنشاء أماكن في الخارج "نموذجًا للتنمية المزدوج للاستخدام" أو "التجاري". على سبيل المثال ، سبق تطوير ميناء Dschibuti بناء القاعدة العسكرية ، وجوادار وهامبانتوتا من موانئ تجارية مع إمكانات عسكرية كبيرة. يوفر هذا النهج نفوذاً اقتصاديًا ، ويقلل من المقاومة السياسية الأولية للبلدان المضيفة ويقدم طائفة معقولة فيما يتعلق بالنوايا العسكرية. إنها استراتيجية طويلة المدى تتيح إنشاء تدريجي لوجود يمكن أن يتمتع لاحقًا بالسرقة أو استخدامه للدعم العسكري. حتى إذا كانت الفوائد الحركية الفورية لهذه القواعد قد تكون محدودة ضد منافس من نفس النقطة التي مثل الولايات المتحدة بحلول عام 2030 ، فإن قيمتها الاستراتيجية في وجود السلام ، واكتساب المعلومات ، وإسقاط السلطة ، وحماية SLOC ، وإنشاء معضلة للمعارضين. هذا ينقل تدريجياً علاقات القوة الإقليمية ويكذب الأساس للمهارات المستقبلية الأكثر قوة.

لوجستيات الدفاع الأوروبية: المهارات الحالية والتحديات المستمرة والضرورة الاستراتيجية

خليط من التقدم: تقييم مبادرات لوجستية الاتحاد الأوروبي وحلف الناتو

أوروبا لديها عدد من الأعمال والمبادرات الإطارية التي تهدف إلى تحسين لوجستيات الدفاع وتعكس الوعي بضرورة. كجزء من التعاون المنظم المستمر (PESCO) ، ينبغي التأكيد على مشروع "شبكة المراكز اللوجستية في أوروبا ودعم العمليات (NetLoghubs)". ويهدف إلى شبكة متعددة الجنسيات بناءً على المهارات الحالية لتقصير أوقات الاستجابة وزيادة استدامة العمليات. تعالج مشاريع PESCO الأخرى ، مثل "الجوية الاستراتيجية للبضائع الضخمة" ، فجوات محددة في القدرة.

تخطط الحركة العسكرية 2.0 من الاتحاد الأوروبي (MMAP 2.0) تتبع هدف وضع سريع وسلس من الموظفين والمواد. تشمل الإنجازات تمويل مشاريع البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج بحوالي 1.7 مليار يورو ، ومراجعة اللوائح العشرة التي يجب مراعاتها للمتطلبات العسكرية والجهود المبذولة لتبسيط إجراءات الموافقة عبر الحدود. تدعم وكالة الدفاع الأوروبية (EDA) الدول الأعضاء في توحيد المهارات اللوجستية ، وتطوير مراكز اللوجستية ، والبحث في تقنيات جديدة مثل التصنيع الإضافي (AM) وتحسين أمان الرعاية (أمان العرض ، SOS) من خلال الاتفاقات الإطارية.

بدأت خطة عمل الاستعداد (RAP) داخل الناتو بعد عام 2014 ، وتم تعزيز فرقة العمل المشتركة عالية الاستعداد (VJTF) وقوة استجابة الناتو (NRF) وتم إعداد جولات معركة جديدة على الجهة الشرقية. في مايو 2024 ، تم اعتماد خطة عمل الناتو اللوجستية لتطوير التغييرات في مجالات الصيانة والرعاية والأسهم والدعم الطبي. تهدف المبادرات مثل Log FAS ومفهوم JEDI إلى تحسين قابلية التشغيل بين البيانات.

على الرغم من هذه العدد الكبير من المبادرات ، تبدو الجهود الأوروبية في مجال اللوجستيات الدفاعية مجزأة. غالبًا ما يكون هناك سلطة استراتيجية واحدة أو شاملة أو هيئة تنسيق معتمدة بما فيه الكفاية ، والتي يمكن أن تؤدي إلى عمل مزدوج ، وعدم الكفاءة والتقدم الأبطأ أكثر من صنع نظام أكثر توحيدًا. تختلف إدارة المشروع في Pesco بقوة وترك بعض المشاريع وراء التوقعات. يشير تقرير صادر عن محكمة المدققين الأوروبية (EURH) إلى "هياكل الحكم المعقدة" وعدم وجود نقطة اتصال مركزية للتنقل العسكري على مستوى الاتحاد الأوروبي. تعتمد العديد من المبادرات الأوروبية أيضًا بشكل كبير على مفاهيم "الاستخدام المزدوج". على الرغم من أن هذا عملي ، إلا أنه قد لا يعالج المتطلبات العسكرية البحتة تمامًا أو المدى اللازم للنزاعات المكثفة للغاية ، لا سيما في ضوء قيود التمويل والمنافسة ذات الأولويات المدنية. مثال هنا على تركيز منشأة أوروبا المتصلة (CEF) على البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج وليس على البنية التحتية العسكرية البحتة ، والتي لا تزال مطلوبة بشكل عاجل ، مثالًا على ذلك.

نظرة عامة على مبادرات لوجستية الدفاع الأوروبية الحالية والفجوات المحددة

نظرة عامة على مبادرات لوجستيات الدفاع الأوروبية الحالية والفجوات المحددة - الصورة: xpert.digital

تُظهر مبادرات اللوجستيات الدفاعية الأوروبية الحالية على حد سواء تقدمًا كبيرًا وتحديات كبيرة. يهدف مشروع PESCO NetLoghubs تحت قيادة الاتحاد الأوروبي إلى إنشاء شبكة متعددة الجنسيات من المراكز اللوجستية من أجل تقصير أوقات التفاعل وزيادة الاستدامة. على الرغم من أن المشروع يتم الترويج له بنشاط واستنادا إلى المهارات الحالية ، يمكن رؤية المشكلات من خلال التزام مختلف من الدول الأعضاء والتقدم البطيء في ضمان التشغيل البيني والاستخدام الفعلي.

تتابع خطة العمل العسكرية للاتحاد الأوروبي (MMAP 2.0) هدف وضع الأفراد والمواد السريعة والسلاسة من خلال تحسينات البنية التحتية. مع حوالي 1.7 مليار يورو لمشاريع البنية التحتية ثنائية الاستخدام والتقدم في المراجعة العشرة T وتصاريح عبر الحدود ، تم تحقيق المعالم الهامة بالفعل. ومع ذلك ، هناك فجوات كبيرة في التمويل ، حيث أن الميزانية مرهقة بسرعة ، وتستمر العقبات البيروقراطية وتبطئ الحوكمة المعقدة في التنفيذ دون اتصال مركزي.

تركز مبادرة أمان EDA of Supply على ضمان أمان العرض وبناء الثقة بين الدول الأعضاء. على الرغم من الاتفاقات الإطارية المعمول بها وتعزيز التعاون الصناعي عبر الحدود ، إلا أن الطابع التطوعي للاتفاقات لا تزال مشكلة ، وهناك حاجة إلى زيادة تعزيز الثقة وضمان التطبيق في أوقات الأزمات.

في مجال توحيد وتكنولوجيا الخدمات اللوجستية EDA ، يتم الترويج لتوحيد المهارات اللوجستية والبحث في تقنيات جديدة مثل التصنيع المضافة. في حين أن دعم الدول الأعضاء في تطوير المهارات المتماسكة وبدء مشاريع AM هو تطورات إيجابية ، فإن التنفيذ الأوسع والتمويل للتقنيات الجديدة وضمان التوافق مع معايير الناتو يتطلب المزيد من الجهود.

تهدف خطة عمل Nato Logistik ، التي تم تبنيها في مايو 2024 ، إلى تحسين الصيانة والرعاية والعرض والدعم الطبي ، وتقوم بإجراء تعديلات على الدفاع الجماعي. تكمن التحديات في التنفيذ والتمويل على المدى الطويل ، وضمان قابلية التشغيل البيني بين جميع الحلفاء والتكيف نفسه تغيير التهديدات بسرعة.

أخيرًا ، تعمل Logfas و JEDI على تحسين قابلية التواصل بين البيانات لعمليات اللوجستية متعددة الجنسيات. على الرغم من أن LogFAS يعمل كنظام حلف الناتو الثابت ويخدم JEDI-X كحل جسر لدمج الأنظمة الوطنية الأمريكية ، إلا أنه لا تزال هناك تحديات في توافق البيانات وتفتيت العملية بين الأنظمة الوطنية وسجلات تسجيل الدخول ، مما يؤكد الحاجة إلى القبول الواسع واستخدام تنسيقات البيانات الموحدة.

العجز الحرجة: اختناقات البنية التحتية والعقبات البيروقراطية وفجوات قابلية التشغيل البيني في دول الناتو/الاتحاد الأوروبي

تعاني لوجستيات الدفاع الأوروبي من عدد من العجز الحرجة التي تقيد بشكل كبير فعاليتها. في منطقة البنية التحتية ، يمكن العثور على نقص مزمن للبنية التحتية المزدوجة والسكن العسكرية. تم استنفاد ميزانية منشأة أوروبا المتصلة (CEF) للتنقل العسكري البالغ 1.7 مليار يورو بحلول نهاية عام 2023 وكانت أقل بكثير من 6.5 مليار يورو المقترحة أصلاً. يقدر بنك الاستثمار الأوروبي (EIB) شرط الاستثمار السنوي البالغ 80 مليار يورو فقط للبنية التحتية للنقل. القيود الجسدية مثل الطرق الضيقة ، وقدرات السكك الحديدية غير الكافية ، وعرض الممرات المختلفة (مثل التأخير في السكك الحديدية البلطيق) ، وليس الجسور الموضوعة للأحمال الثقيلة وعدم وجود عربات السكك الحديدية الخاصة تشد الموقع. بالإضافة إلى ذلك ، هناك ضعف استراتيجي من خلال عدم كفاية قدرات النقل والتخزين ، وخاصة في قطاع الطاقة. الحاجة إلى ترقية الموانئ والسكك الحديدية والمطارات للمعدات العسكرية الثقيلة واضحة بشكل خاص في مناطق مثل البحر الأسود.

العقبات البيروقراطية والتنظيمية هي مشكلة ضخمة أخرى. يمكن أن تستغرق الموافقة على الحركات العسكرية عبر الحدود ما يصل إلى 45 يومًا. تم ذكر "البيروقراطية" باعتبارها العقبة الرئيسية. اللوائح الوطنية المختلفة ، على سبيل المثال لنقل البضائع الخطرة أو قيود الوزن للخزانات ، وكذلك التنفيذ غير المكتمل للإجراءات المنسقة يعيق عمليات نقل سريعة. إن عدم وجود نقطة اتصال مركزية للتنقل العسكري على مستوى الاتحاد الأوروبي وهياكل الحوكمة المعقدة يسهم في التباطؤ.

في مجال قابلية التشغيل البيني ، هناك تحديات مستمرة في التواصل التقني (على سبيل المثال ، التواصل الآمن ، الوقود المشترك) ، الإجرائي (العقيدة ، المصطلحات) والبعد البشري (اللغة ، الثقة) داخل الناتو. هناك نقص في التنسيقات والمعايير المتفق عليها لاكتساب البيانات وأدوات التقييم المشتركة. يتم ذكر قابلية التشغيل البيني اللوجستي بشكل صريح كتحدي ، والجهود مثل logfas/jedi-x لسد الفجوات تؤكد على المشكلات الحالية. تشمل التحديات الإضافية عدم كفاية قدرات النقل الجوي الاستراتيجي (شيخوخة AN-124 في سياق Salis) ، والاعتماد المفرط على القطاع الخاص للنقل ، وهو أمر يمثل مشكلة في حالة الحرب ، وأساس دفاعي مجزأ غير قادر على توسيع نطاق أو قدرة عن قرب.

أدى عصر "توزيع أرباح السلام" بعد الحرب الباردة إلى استثمار فرعي منهجي في البنية التحتية الدفاعية وتقليل الهياكل اللوجستية العسكرية القوية. العواقب واضحة واضحة اليوم. لعكس هذا لا يتطلب أموالًا فحسب ، بل يتطلب عقلية عبر الأجيال وتغيير الأولوية. لا تعد العقبات البيروقراطية والتنظيمية إزعاجًا إداريًا فحسب ، بل أيضًا عقبات تشغيلية كبيرة يمكن للخصم الاستفادة منها. وهي تعكس عدم وجود إرادة سياسية أو آليات فعالة على مستوى الاتحاد الأوروبي/الناتو من أجل تأكيد التوحيد والمواءمة عبر الدول الأعضاء ، على الرغم من أن الحلول الفنية ستكون متاحة غالبًا. يحد الافتقار إلى قابلية التشغيل التقنية والداخلية من القدرة على تنفيذ عمليات متعددة الجنسيات متكاملة بالفعل واستخدام الخدمات اللوجستية التي يتم التحكم فيها عن البيانات الحديثة. هذه نقطة ضعف حاسمة في الوقت الذي يكون فيه تفوق المعلومات وسرعة الأهمية ذات أهمية أكبر ، خاصةً مقارنة بجهود الصين "للذكاء".

ضرورة تحسين الاستقلالية الاستراتيجية الأوروبية في الخدمات اللوجستية الدفاعية

تعد القدرات اللوجستية القوية والمستقلة أمرًا أساسيًا لمصداقية أوروبا كممثل أمني وقدرتها على التصرف بشكل مستقل إذا لزم الأمر. أكدت الحرب في أوكرانيا الأهمية الحاسمة للخدمات اللوجستية والإمدادات التي من المحتمل أن تمثل أكبر ضعف في أوروبا في صراع أكبر. لا يمكن تحقيق مسعى الاتحاد الأوروبي وفقًا لزيادة الحكم الذاتي الاستراتيجي دون لوجستيات ضوئية ومقاومة. تهدف استراتيجية صناعة الدفاع الأوروبية (EDIS) إلى دعم هذا.

يعتمد الاعتماد على الجهات الفاعلة الخارجية ، على سبيل المثال الولايات المتحدة الأمريكية للنقل الجوي الاستراتيجي أو الشركات غير التجارية للاتحاد الأوروبي للنقل ، نقاط الضعف. إن الحاجة إلى إعادة بناء الأساس الدفاعي في أوروبا من أجل دعم النزاعات المستدامة وتقليل التبعيات الخارجية هي ذات أهمية قصوى. وهذا يشمل ضمان أمان العرض داخل أوروبا.

الاستقلال الإستراتيجي الأوروبي الحقيقي في الدفاع لا يمكن الوصول إليه دون "استقلالية لوجستية" سابقة. تعتمد القوة التي لا يمكن نقلها والرعاية ويمكن تتبعها بشكل أساسي على الآخرين ، بغض النظر عن مهاراتهم القتالية. حتى لو كان لدى أوروبا أنظمة الأسلحة المتقدمة ، فإن الحكم الذاتي الاستراتيجي يظل حلمًا إلى حد كبير إذا لم تتمكن من التحرك وتزويد قواتها المسلحة بشكل فعال ومستقل. ومع ذلك ، إذا لم تتم إدارتها بعناية ، فإن السعي لتحقيق الاستقلال الاستقلالي الاستراتيجي في الخدمات اللوجستية يمكن أن يؤدي إلى توترات مع الناتو ، وخاصة فيما يتعلق بتخصيص الموارد والتوحيد والسياسة الصناعية الدفاعية. ومع ذلك ، فإن أوروبا الأكثر قوة من الناحية اللوجستية تقوي في نهاية المطاف الناتو. إن أوروبا ذات القدرات اللوجستية الأقوى والمستقلة ستكون شريكًا أكثر قدرة داخل الناتو يمكنه المساهمة بشكل أفضل في الدفاع الجماعي وتخفيف الولايات المتحدة. المفتاح هو تكامل ، وليس في المنافسة.

ماركوس بيكر

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

رئيس تطوير الأعمال

رئيس مجموعة عمل الدفاع SME Connect

ينكدين

التدريس من بكين: ما يمكن أن تتكيف مع أوروبا من نموذج اللوجستيات الصينية

التماسك الاستراتيجي والرؤية الطويلة في التنمية اللوجستية

إن مقاربة الصين لتحديث VBA ، بما في ذلك اللوجستيات ، هي عقود من التعهد الخاضع للرقابة مركزيًا بأهداف وجداول واضحة ، كما يوضح عام 2035. الخدمات اللوجستية جزء لا يتجزأ من هذا التخطيط الاستراتيجي وليس الفكر اللاحق. توفر اللجنة العسكرية المركزية (ZMK) قيادة موحدة. بالنسبة لأوروبا ، هذا يعني أن رؤية استراتيجية أكثر توحيدًا وطويلة الأجل مطلوبة لوجستيات الدفاع التي تتغلب على المصالح الوطنية ودورات الميزانية قصيرة المدى. في حين أن "ZMK الأوروبية" غير واقعية ، فإن أجسام التنسيق الأقوى داخل هياكل الاتحاد الأوروبي وناتو ضرورية لتعزيز التماسك وتصدي تجزئة.

إن قدرة الصين على تحديد ومتابعة الأهداف الاستراتيجية طويلة المدى في الخدمات اللوجستية ، المدعومة من الإرادة السياسية والموارد ، في تناقض حاد مع النهج التفاعلي والمموّل تدريجياً في أوروبا. تعتبر دورات التمويل الأوروبية ، مثل الإطار المالي المتعدد لمدة عام (MFR) ، أكثر قصيرة الأجل وتخضع للمفاوضات السياسية ، مما يؤدي إلى فجوات تمويل. مشاريع PESCO تعاني من التزام مختلف من الدول الأعضاء. يتعين على أوروبا تطوير عقلية تخطيط استراتيجية أكثر "حملة" للمهارات الحرجة مثل الخدمات اللوجستية. وسيشمل ذلك أهدافًا استراتيجية أوضح للخدمات اللوجستية الأوروبية ، وتحديد الموارد اللازمة ، وإنشاء حوكمة ملتزمة وضمان الدعم السياسي المستدام لعدة عقود.

استخدام مهارات الاستخدام المزدوج والتآزر العسكري المدني (نسخة أوروبية "MCF Light"؟)؟)؟)

تدمج MCF الصيني بشكل منهجي البحوث المدنية والقطاعات التجارية والبنية التحتية في التنمية العسكرية. تخضع الشركات الخاصة للالتزامات القانونية لدعم VBA. يمكن لأوروبا تحديد وتعزيز التآزرات المنهجية ذات الاستخدام المزدوج دون تبني النموذج القسري للصين. وهذا يتطلب رعاية الشراكات الأعمق والاستراتيجية بين القطاعين العام والخاص (PPP) للخدمات اللوجستية والبحث والتطوير وكذلك تطوير البنية التحتية. تعتبر شروط الإطار الواضحة ، وتقسيم المخاطر ، وجاذبية عقود الدفاع أمرًا بالغ الأهمية لهذا من أجل مواجهة الاعتماد الحالي على القطاع الخاص والبنية التحتية غير الممولة.

PPPs الحالية في أوروبا غالبا ما تكون المعاملات أو المشروع محددة. ستشمل "إصدار MCF Light الأوروبي" إنشاء شراكات استراتيجية دائمة مع الصناعات الرئيسية (الخدمات اللوجستية ، التكنولوجيا ، الإنتاج). سيكون الهدف هو التطوير المشترك للمهارات ، وضمان أمان العرض وتطوير خطوط أنابيب الابتكار المدني لوجستيات الدفاع ، من خلال برامج خاصة للاتحاد الأوروبي/EDA مع حوافز واضحة والالتزامات طويلة الأجل. هذا من شأنه أن يتجاوز التمويل الحالي للاستخدام المزدوج أو المخصصات المخصصة ويمكن أن يشمل الحوارات الاستراتيجية ، والاستثمار في F&E للتقنيات اللوجستية ، والاتفاقات حول الوصول التفضيلي في أوقات الأزمات ، وربما الإطار التنظيمي الذي يعزز دعم القطاع الخاص للأهداف الأمنية الوطنية/الاتحاد الأوروبي في مبدأ سوق المناطق الحرجة.

استخدام الابتكار التكنولوجي: الذكاء الاصطناعي ، تحليل البيانات والأتمتة في الخدمات اللوجستية

يستثمر VBA بشكل كبير في "الذكاء" ويستخدم KI للوضع ، واتخاذ القرارات ، والأنظمة غير المأهولة والخدمات اللوجستية ، لأنها ترى الذكاء الاصطناعي كوسيلة للحاق أو حتى التجاوز. نجاحات لوجستيات الذكاء الاصطناعى التجارية بمثابة نموذج. بالنسبة لأوروبا ، هذا يعني تسريع إدخال الذكاء الاصطناعي ، وتحليلات البيانات الكبيرة والأتمتة (مثل التربة/الطائرات غير المأهولة للتجديد) في الخدمات اللوجستية الدفاعية. وهذا يتطلب تمويل F&E المستهدف ومعايير البيانات الشائعة وبيئات الاختبار للتقنيات الجديدة. يعد البحث في التصنيع الإضافي من قبل EDA بداية جيدة ، ولكنه يتطلب تطبيقًا أوسع لإغلاق فجوات التشغيل التقني للتشغيل البيني ومواكبة التقدم التكنولوجي.

تهدف جهود "الذكاء" في الصين إلى تحول أساسي للحرب ، بما في ذلك اللوجستيات. في المقابل ، فإن إدخال أوروبا للذكاء الاصطناعى في اللوجستيات الدفاعية يبدو تدريجياً. يمكن أن تؤدي مفقودة ، ومواكبة وتيرة الصين وطموحاتها في الخدمات اللوجستية التي تسيطر عليها الذكاء الاصطناعى إلى قدرة كبيرة على المهارة التي لها تأثير على كل شيء ، من سرعة وضع إلى كفاءة الرعاية إلى المقاومة الجراحية. تحتاج أوروبا إلى استراتيجية ملتزمة ومجهزة جيدًا لـ "اللوجستيات الذكية" ، وليس فقط المشاريع المعزولة حتى لا تتخلف عن هذا المجال الحرج من القدرة. هذا يفترض أن البيانات الموحدة ، التي يمكن الوصول إليها وآمنة متاحة في البداية - وهو شرط أساسي للاستخدام الفعال لمنظمة العفو الدولية على مستوى التحالف.

الابتكارات الصينية المهمة في الخدمات اللوجستية العسكرية والتطبيقات الأوروبية المحتملة

الابتكارات الصينية المهمة في الخدمات اللوجستية العسكرية والتطبيقات الأوروبية المحتملة - الصورة: xpert.digital

توفر الابتكارات اللوجستية العسكرية الصينية مقاربات مهمة للتطبيقات الأوروبية. في منطقة الصيانة التنبؤية القائمة على الذكاء الاصطناعي ، تستخدم الصين الذكاء الاصطناعي للتنبؤ باحتياجات الصيانة لأنظمة الأسلحة والمركبات. يمكن أن تنفذ أوروبا أنظمة قائمة على الذكاء الاصطناعى لمراقبة الأجهزة العسكرية لتحسين دورات الصيانة وتقليل أوقات التوقف. الشرط المسبق لهذا هو معايير البيانات الشائعة ، ومنصات البيانات الآمنة وكذلك الاستثمارات في برامج الذكاء الاصطناعى والموظفين المدربين.

في أنظمة الإمداد المستقلة ، تستخدم الصين الطائرات بدون طيار لدعم الهواء الناقد والروبوتات البشرية في البيئات الخطرة. يمكن لأوروبا تطوير الأراضي والطائرات ذاتية الحكم للإمدادات في المناطق المتنازع عليها واستخدام الروبوتات للتخزين. وهذا يتطلب تمويل F&ED للروبوتات والإطار القانوني ومعايير التشغيل البيني.

في منطقة البيانات الكبيرة ، تقوم الصين بمعالجة كميات هائلة من البيانات لتسجيل الموقع المعقد من خلال الذكاء الاصطناعي. يجب على أوروبا بناء منصة تحليل بيانات شائعة وآمنة لتحسين سلاسل التوريد والتخطيط الحقيقي في الوقت المناسب. من الضروري اتفاقيات مشاركة البيانات والمعايير على مستوى الاتحاد الأوروبي واستثمارات البنية التحتية للبيانات الضخمة.

يدمج الأبحاث والتنمية التي تعتمد على MCF بشكل منهجي البحوث المدنية في التنمية العسكرية. يمكن أن تعزز أوروبا الشراكات الاستراتيجية مع قطاع خاص وخلق حوافز للابتكارات ذات الاستخدام المزدوج. هناك حاجة إلى شروط إطار قانونية واضحة للشراكات بين القطاعين العام والخاص والتزامات التمويل طويلة الأجل.

في البنية التحتية اللوجستية المدنية العسكرية المتكاملة ، تستخدم الصين الموانئ المدنية وشبكات النقل للأغراض العسكرية. يجب على أوروبا تخطيط بنية تحتية ثنائية الاستخدام بشكل منهجي ودمج مقدمي خدمات الخدمات اللوجستية المدنية في خطط رد فعل الأزمات. وهذا يتطلب زيادة الاستثمارات في البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج واتفاقيات واضحة مع المشغلين الخاصين.

تطوير شبكات لوجستية مرنة وموزعة

تقوم الصين بتوسيع البنية التحتية اللوجستية العالمية ، بما في ذلك المنافذ والمستودعات ذات الاستخدام المزدوج (مثل شبكة SF Express و Dschibuti و Gwadar و Hambantota). هذا يخلق التكرار ونقاط الوصول المتعددة. يجب على أوروبا تحسين مقاومة وتوزيع شبكاتها اللوجستية. ويشمل ذلك تصلب البنية التحتية الحرجة ، وتطوير مراكز لوجستية أكثر توزيعًا (وفقًا لـ NetLoghubs) وضمان طرق الإمداد البديلة ووسائل النقل. تعد إيجابيات الأسهم والمعدات أمرًا بالغ الأهمية لمواجهة نقاط الضعف في البنية التحتية الأوروبية وزيادة المرونة تجاه الاضطرابات.

الشبكة الموزعة في الصين ، على الرغم من أنها تخدم جزئيًا لإسقاط الطاقة ، فإنها بطبيعتها تخلق مرونة. البنية التحتية اللوجستية الحالية في أوروبا ، التي تتركز غالبًا مع اختناقات معروفة بشكل جيد ، أكثر عرضة للخطر. يجب أن تعطي الإستراتيجية الأوروبية تحديد الأولوية لتحديد وتقليل نقاط الفشل المفردة وتطوير نظام لوجستية استنادًا إلى محور وتحدث. هذا لا يتطلب المزيد من المحاور ، ولكن أيضًا اتصالات قوية وخيارات النقل البديلة بينهما من أجل تقليل التعرض للهجمات أو الكوارث الطبيعية.

آلة العرض ثلاثية الأبعاد AI وXR: خبرة خمسة أضعاف من Xpert.Digital في حزمة خدمات شاملة، R&D XR، PR وSEM - الصورة: Xpert.Digital

تتمتع Xpert.Digital بمعرفة متعمقة بمختلف الصناعات. يتيح لنا ذلك تطوير استراتيجيات مصممة خصيصًا لتناسب متطلبات وتحديات قطاع السوق المحدد لديك. ومن خلال التحليل المستمر لاتجاهات السوق ومتابعة تطورات الصناعة، يمكننا التصرف ببصيرة وتقديم حلول مبتكرة. ومن خلال الجمع بين الخبرة والمعرفة، فإننا نولد قيمة مضافة ونمنح عملائنا ميزة تنافسية حاسمة.

المزيد عنها هنا:

• استخدم خبرة Xpert.Digital 5x في حزمة واحدة - بدءًا من 500 يورو شهريًا فقط

طرق استراتيجية لتعزيز الخدمات اللوجستية للدفاع الأوروبي

المرحلة الأولى: الخطوات الإستراتيجية الفورية للنجاحات السريعة (1-3 سنوات التالية)

تدفق النقل عبر الحدود: "شنغن 2.0 العسكرية"

واحدة من أكبر العقبات وأسرع معالجة هي المعالجة البطيئة والمعقدة من النقل العسكري عبر الحدود. كتدبير فوري ، ينبغي تعزيز التنفيذ الكامل المنسوج للاتفاقيات التقنية الحالية (الترتيبات الفنية ، TAS) بقوة للحركات الزراعية والهواء والبحرية. لهذا الغرض ، يمكن إنشاء عالي الصلة للاتحاد الأوروبي/الناتو-تافنس فورس ، والذي حدد والقضاء على انسداد التنظيمية والبيروقراطية المتبقية في غضون 12-18 شهرا. يجب أن يكون الهدف هو نظام الإخطار والموافقة الذي يمكّن عمليات النقل العسكرية في حالات الأزمات في غضون 24 إلى 48 ساعة. هذا يعالج مشكلة مستمرة ، حلها صعب من الناحية السياسية ، ولكنه ليس في المقام الأول كثافة رأس المال. النجاح هنا من شأنه أن يخلق الزخم والمصداقية. إن تحقيق "شنغن العسكري" الحقيقي لا يتطلب فقط القواعد المنسقة ، ولكن أيضًا تغيير في العقلية تجاه ثقافة "الافتراضي إلى اليسار/الإسراع" في البيروقراطيين الوطنيين خلال الأزمات ، بدعم من الولايات السياسية القوية.

تجريب مراكز لوجستية شائعة ومجموعات اختبار التكنولوجيا (مستوحاة من NetLoghubs و MCF)

بناءً على مشروع Netloghub Pesco ، ينبغي إنشاء مراكز تجريبية موسعة في مواقع استراتيجية 2-3 (مثل الجناح الشرقي ، أوروبا الوسطى ، Südflanke/Hafen). يجب أن تشمل هذه المراكز بشكل صريح مقدمي الخدمات اللوجستية المدنية - التدريب المهني من فعالية MCF الصينية ، ولكن على أساس تطوعي - وتعمل كبيئات اختبار للتقنيات اللوجستية الجديدة مثل الذكاء الاصطناعي والأتمتة والتصنيع الإضافي. من الضروري أن يكون التمويل المخصص للبدء من قبل الاتحاد الأوروبي/الناتو ضروريًا. ستوفر هذه المشاريع التجريبية مظاهرات ملموسة لتحسين التعاون ، واختبار مفاهيم جديدة في البيئة الخاضعة للرقابة وتوليد خبرة عملية ، والتي تتناول فجوات البنية التحتية والابتكار المعزز. يمكن أن تتطور هذه المراكز التجريبية إلى مراكز التميز ، ليس فقط للتخزين والعبور ، ولكن أيضًا للتدريب وتطوير العقيدة وتعزيز النظم الإيكولوجية للابتكار اللوجستية المدنية.

تحسين قابلية التشغيل بين البيانات: إدخال منصات موحدة والتحليل القائم على الذكاء الاصطناعي (تعلم LogFAS/JEDI-X و "ذكاء" VBA)

يجب أن يكون استخدام FAS سجل الناتو أو المعيار المتوافق إلزاميًا لجميع العمليات والتمارين متعددة الجنسيات. يجب تسريع تطوير وتنفيذ حلول مثل Jedi-X لسد الأنظمة الوطنية. في الوقت نفسه ، هناك حاجة إلى استثمارات في منصة تحليل بيانات شائعة وآمنة للخدمات اللوجستية ، والتي تدمج أدوات الذكاء الاصطناعى للصيانة التنبؤية وتوقعات الطلب وتحسين المسار. هذا يعالج عجز قابلية التشغيل الحيوي للحلف الناتو ، وهو أساس لكل "لوجستيات ذكية" مستقبلية في أوروبا. ومع ذلك ، تتطلب قابلية التواصل بين البيانات الحقيقية أكثر من مجرد برنامج مشترك ؛ إنه يتطلب أنطولوجيا البيانات الشائعة ، وبروتوكولات الأمان والرغبة في تبادل البيانات ، والتي تفترض التغلب على التحفظات والاستثمارات الوطنية في بنية أساسية سحابية قوية وآمنة للدفاع.

المرحلة 2: الهيكل المستدام للمرونة والمهارات على المدى الطويل (3-10+ سنوات)

الاستثمارات الاستراتيجية في البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج الحرجة: إغلاق الفجوات وضمان المرونة

هناك حاجة إلى البنية التحتية للدفاع الأوروبي الأكبر والمخصص ، والتي تعتمد على منشأة التنقل العسكرية في CEF ، ولكنها مزودة بوسائل أكثر بكثير ، كما يتكرر. يجب إعطاء الأولوية للمشاريع بناءً على المتطلبات العسكرية الاستراتيجية (الممرات المحددة ، وتحديث المنافذ/المطارات) وجوانب المرونة (تصلب ، التكرار). يجب دمج التخطيط المدني والعسكري للبنية التحتية الجديدة منذ البداية. هذا يعالج المشكلة الأساسية للبنية التحتية غير المحتملة وغير الكافية ويتطلب التزامًا طويلًا على المدى الطويل. يجب أن تكون هذه الاستثمارات في البنية التحتية "تهديدًا" و "مقاومة للمستقبل" ، أي ليس فقط الفجوات الحالية ، ولكن أيضًا تطوير التهديدات (الهجمات الإلكترونية ، والهجمات البدنية) ، وآثار تغير المناخ واحتياجات المعدات العسكرية المستقبلية.

تعزيز الغاز الصناعي والتكنولوجي للدفاع الأوروبي

يجب استخدام الأعمال الإطارية لـ EDIS و EDA لتعزيز F&E التعاونية في تقنيات اللوجستيات (AI ، الروبوتات ، المواد المتقدمة ، AM). يجب إنشاء حوافز للمشتريات المشتركة للمنصات والأنظمة اللوجستية ويبدو أن الأبطال الأوروبيين في مجالات تكنولوجيا اللوجستيات المهمة المراد تطويرها. يجب ضمان أمان العرض من المصادر الأوروبية للمكونات الحرجة. هذا يقلل من التبعيات الخارجية ، ويعزز الحكم الذاتي الاستراتيجي ويحفز الابتكار ، في حين يتم توحيد صناعة الدفاع الأوروبية المجزأة. يتطلب إنشاء مثل هذا الأساس التغلب على الحمائية الوطنية وتعزيز التعاون الصناعي عبر الحدود ، وربما من خلال لوائح إنشاء الدفاع المنسقة وظروف إطار IP المشتركة لمشاريع التعاون.

زراعة ثقافة التواصل وقابلية التشغيل البيني عبر القوات المسلحة الوطنية

يجب زيادة نطاق التمارين اللوجستية الشائعة في إطارات الناتو والاتحاد الأوروبي وتعقيدها. يجب إنشاء وحدات لوجستية متعددة الجنسيات دائمة تتجاوز مكونات VJTF/NRF. يجب توحيد تدريب الموظفين اللوجستية وإصدارهم ويجب تعزيز برامج تبادل الموظفين. هذا يعالج الفجوات في قابلية التشغيل البيني البشري والإجرائي ويبني الثقة والتفاهم المشترك. يتجاوز الوصل الحقيقي في الخدمات اللوجستية المعدات المشتركة ؛ يتطلب ثقافة تشغيلية مشتركة ، والمذاهب المشتركة وهياكل القيادة متعددة الجنسيات المعتمدة - عملية تغيير ثقافية طويلة المدى.

تطوير شراكات قوية من بين القطاعين العام والخاص للدعم اللوجستية والابتكار

يجب إنشاء شروط إطار قانونية ومالية واضحة للنقل العام على المدى الطويل في اللوجستيات الدفاعية التي تحدد الأدوار والمسؤوليات وتقسيم المخاطر. يجب تحديد إمكانات الاستثمارات الخاصة في القدرات اللوجستية المزدوجة والابتكارات. يجب ضمان آليات تحديد أولويات الاحتياجات العسكرية في الأزمات التي تتلقى الجاذبية للشركاء التجاريين. هذا يفتح كفاءة وقوة المبتكر للقطاع الخاص ويعالج مشاكل الإفراط في الاستخدام والتوافر في حالة الحرب. تتطلب وسائل النقل العام الناجح في اللوجستيات الدفاعية تغييرًا من علاقات المعاملات البحتة إلى الشراكات الاستراتيجية التي يعتبر فيها القطاع الخاص مطورًا مشتركًا للمهارات والمرونة ، وليس فقط كمقدم خدمة.

معالجة تحديات محددة للدول الأعضاء في الناتو: نهج مصممة خصيصًا ضمن استراتيجية موحدة

على الرغم من أن الإستراتيجية الأوروبية الموحدة ضرورية ، يجب أن يكون تنفيذك مرنًا بما يكفي لمراعاة الحقائق الجغرافية والبنية التحتية والسياسية المختلفة في الدول الأعضاء الفردية لحلف الناتو/الاتحاد الأوروبي.

دول الجهة الشرقية: يجب أن يكون التركيز على مهارات التعزيز السريع ، والبنية التحتية القوية لدعم الأمة ، وإثبات الأسهم والدفاع ضد تحديات A2/AD. Rail Baltica هو مشروع رئيسي هنا.

دول HUB (مثل ألمانيا ، هولندا): ينصب التركيز على تحديث البنية التحتية للعبور (السكك الحديدية ، الشارع ، المنافذ ، الحقول) ، تشديد عمليات العادات والموافقة والوظيفة كعقد لوجستية مركزية.

دول الجنوب الجنوبية: يجب أن يكون التركيز على اللوجستيات البحرية والبنية التحتية للموانئ والمهارات لدعم العمليات في البحر المتوسط ​​وأفريقيا.

الدول ذات الأساس الصناعي القوي: يمكن أن تقود في تطوير وإنتاج وإنتاج التقنيات والمنصات اللوجستية المتقدمة.

الدول ذات الموارد المحدودة: يمكن أن تسهم مهارات المتخصصة أو متخصصة في وظائف لوجستية محددة كجزء من قسم التحميل.

ستفشل نهج "الحجم الواحد يناسب الجميع". تتيح الحلول المصممة خصيصًا استخدام الموارد الفعالة واستخدام نقاط القوة الوطنية. تتطلب استراتيجية اللوجستية الناجحة للأوروبا نموذجًا متطورًا لتقسيم الحمل والتخصص ، حيث تقدم الأمم مساهمات بناءً على قدراتها وموقفها الجيولوجي ، وتنسيقها آلية مركزية (الاتحاد الأوروبي/الناتو) ، مما يضمن تلبية الاحتياجات الجماعية. هذا معقد سياسيا ، ولكنه ضروري للكفاءة والعدالة.

مصفوفة التحديات اللوجستية الأوروبية/الناتو والحلول المقترحة المستوحاة من الصين/الخطوات الأولى

مصفوفة من التحديات اللوجستية الأوروبية/الناتو والحلول المقترحة المستوحاة من الصين/الخطوات الأولى: xpert.digital

تُظهر مصفوفة التحديات اللوجستية الأوروبية والناتو وكذلك الحلول المقترحة المستوحاة من الصين مجالات هامة مختلفة تكون فيها التحسينات مطلوبة.

مع وضع الحدود الصليب البطيئة للقوات والمواد ، يعتمد النهج المقترح على التنسيق المركزي والكفاءة في الصين. يُقترح "Schengen 2.0 العسكري" كحل أوروبي ، والذي يتضمن تنسيق تصاريح النقل ، وفرقة عمل لإزالة الانسداد وتصاريح الأزمة من 24 إلى 48 ساعة. يجب تنفيذ هذه التدابير من قبل جميع بلدان الاتحاد الأوروبي وحلف الناتو والهيئات المقابلة.

يجب معالجة العجز في البنية التحتية ، التي تظهر في أنظمة غير كافية وقديمة واختناقات ، من خلال نهج يعتمد على الاندماج العسكري الصيني للبنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج والاستثمارات الاستراتيجية التي تسيطر عليها الدولة. يُقترح تجريب مركز اللوجستيات المزدوج للاستخدام المزدوج وإنشاء بنية تحتية للدفاع الأوروبي للمشاريع الاستراتيجية على المدى الطويل. يجب أن تكون الأمم Hub ، الجهة الشرقية والجنوبية وكذلك مؤسسات الاتحاد الأوروبي مثل CEF و EIB و EDA و Pesco مسؤولة.

يتطلب العجز التكنولوجي والتكيف البطيء لمنظمة العفو الدولية والأتمتة مقاربة تستند إلى "ذكاء" الصين والاستثمارات الهائلة في الذكاء الاصطناعي والتقنيات الجديدة. تشمل الحلول الأوروبية اختبارات التكنولوجيا في المراكز التجريبية ، أو تفويض سجل FAS أو المعايير والاستثمارات المتوافقة في منصة تحليل الذكاء الاصطناعى المشتركة. يجب أن تشارك جميع دول الاتحاد الأوروبي وحلف الناتو وكذلك قانون EDA وقانون الناتو ووكالات البحوث والتنمية الوطنية.

يجب تعزيز الأساس الصناعي الدفاعي المجزأ من خلال التركيز على الصناعة المحلية والانصهار العسكري لتجميع الموارد ، على غرار النموذج الصيني. تتمثل التدابير المقترحة في تعزيز البحث والتطوير التعاوني وكذلك المشتريات المشتركة من خلال EDIS و EDA ، وتطوير الأبطال الأوروبيين وتأمين سلاسل التوريد. الدول ذات الأساس الصناعي القوي ، يجب أن تأخذ EDA ولجنة الاتحاد الأوروبي (DG DEVIS) زمام المبادرة.

يجب تقليل الاعتماد المفرط على الجهات الفاعلة الخارجية ونقص المرونة عن طريق بناء شبكة عالمية ومتكررة والتأكيد على الكفاءة الذاتية وفقًا للنموذج الصيني. تشمل الأساليب الأوروبية تطوير شراكات قوية بين القطاعين العام والخاص مع ظروف إطار واضحة ، وتعزيز أمن التوريد الأوروبي وهيكل الشبكات اللوجستية الموزعة. جميع دول الاتحاد الأوروبي وحلف الناتو ومكاتب المشتريات الوطنية ومكاتب المشتريات الوطنية ستعمل معًا.

أخيرًا ، يجب معالجة فجوات التشغيل البيني من حيث المصطلحات التقنية والإجرائية والإنسانية من خلال العمليات المشتركة والتدريب الموحد في إصلاحات إصلاحات جيش فولكسبورونج. التدابير الأوروبية المقترحة هي تكثيف التمارين اللوجستية المشتركة ، وتوحيد التدريب وإصدار الشهادات وكذلك إنشاء وحدات لوجستية متعددة الجنسيات دائمة. يجب أن تكون جميع قوات الاتحاد الأوروبي وحلف الناتو وكذلك مؤسسات الناتو مثل JSEC و MNC-NE وكذلك الاتحاد الأوروبي (EUMS) مسؤولة.

تصميم مستقبل لوجستيات أوروبي أكثر مرونة وأكثر مقاومة

تحول الخدمات اللوجستية الدفاعية الأوروبية هو حاجة ملحة. يوضح تحليل الأساليب الصينية أن أوروبا يمكن أن تتعلم من بعض المبادئ: التخطيط الاستراتيجي طويل الأجل ، والتآزر العسكري الفعال المكيف مع القيم الأوروبية ، والابتكار التكنولوجي العدواني وتطوير الشبكات الموزعة المرنة. النموذج الصيني نفسه غير قابل للتحويل إلى أوروبا ، ولكن الدافع الاستراتيجي الأساسي والتصميم على التغلب على التحديات مفيدة.

يتطلب تنفيذ المسارات الاستراتيجية القصيرة والطويلة الأجل المقترحة إرادة سياسية مستدامة ، وزيادة الاستثمارات والتعاون المكثف بين الدول الأوروبية ، سواء في إطار الاتحاد الأوروبي وناتو. يجب أن تؤخذ التحديات المحددة للدول الأعضاء الفردية في الاعتبار من خلال النهج المصممة خصيصًا ضمن استراتيجية شاملة متماسكة.

إن القدرة اللوجستية الأوروبية المعززة لا تزيد من أمن أوروبا فحسب ، بل تساهم أيضًا في شراكة أقوى وأكثر توازناً عبر الأطلسي. في نهاية المطاف ، فإن تحديث الخدمات اللوجستية للدفاع الأوروبي ليس تحديًا تقنيًا أو ماليًا فحسب ، بل هو مهمة استراتيجية وسياسية عميقة. إنه يتطلب تحولًا في النموذج في الطريقة التي تكون بها أوروبا جماعية في الاستعداد للدفاع عن القدرة وتطوير القدرة ، وإدراك أن اللوجستيات القوية هي مصلحة أمنية شائعة وحيوية.

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في الإستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الإستراتيجية الرقمية والرقمنة

☑️ توسيع عمليات البيع الدولية وتحسينها

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية B2B

☑️ رائدة في تطوير الأعمال

كونراد ولفنشتاين

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أدناه أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) .

إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

تعد Xpert.Digital مركزًا للصناعة مع التركيز على الرقمنة والهندسة الميكانيكية والخدمات اللوجستية/اللوجستية الداخلية والخلايا الكهروضوئية.

من خلال حل تطوير الأعمال الشامل الذي نقدمه، فإننا ندعم الشركات المعروفة بدءًا من الأعمال الجديدة وحتى خدمات ما بعد البيع.

تعد معلومات السوق والتسويق وأتمتة التسويق وتطوير المحتوى والعلاقات العامة والحملات البريدية ووسائل التواصل الاجتماعي المخصصة ورعاية العملاء المحتملين جزءًا من أدواتنا الرقمية.

يمكنك معرفة المزيد على: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus