شارع هورموس كإبرة لوجستية عالمية: سيتوقف الحصار بنسبة 20 ٪ من النفط العالمي - هل هناك خطر من التصعيد؟

تم النشر على: 30 يونيو 2025 / تحديث من: 30 يونيو 2025 - المؤلف: Konrad Wolfenstein

 

شريك Xpert في تخطيط وبناء المستودعات

 

شارع هورموس: إبرة استراتيجية للاقتصاد العالمي

الشارع الهرمي هو أكثر بكثير من مجرد مباراة جغرافية بين الخليج الفارسي وخليج عمان - فهي تعتبر أهم إبرة بحرية للاقتصاد العالمي. يلعب هذا الممر المائي الضيق ، الذي يتراوح ما بين 33 إلى 38 كيلومترًا فقط في أقرب نقطة له ، دورًا رئيسيًا في إمدادات الطاقة العالمية والتجارة الدولية. يتم تعزيز الأهمية الاستراتيجية لهذا العداد من خلال موقفها بين إيران في الشمال والإمارات العربية المتحدة وعمان في الجنوب.

المعنى الحاسم لإمداد الطاقة العالمي

يتدفق خامس النفط المتداول في جميع أنحاء العالم عبر شارع الهرمون - وهذا يتوافق مع حوالي 20 إلى 21 مليون برميل في اليوم. هذا المبلغ حوالي 20 في المئة من الاستهلاك العالمي للمنتجات النفطية السائلة. بالإضافة إلى النفط الخام ، تمر نسبة كبيرة من الغاز السائل العالمي (LNG) أيضًا هذا الطريق الاستراتيجي ، حيث يشحن قطر ، كأكبر مصدر للغاز الطبيعي المسال في المنطقة ، جميعها تقريبًا من الغاز الطبيعي المسال خلال هذه المباراة.

اكتمل اعتماد دول الجولف على هذا المقطع تقريبًا. تعتمد المملكة العربية السعودية وإيران والإمارات العربية المتحدة والكويت والعراق والبحرين ومنتجي النفط المهمينين في قطر وأعضاء أوبك على هذا الطريق البحري الوحيد لجلب موارد الطاقة إلى الأسواق العالمية. لا يوجد سوى ثلاثة كيلومترات من الدراجات المتاحة للشحن الدولي ، والتي تمتد على طول حوالي 35 كيلومترًا.

الآثار الاقتصادية العالمية للحصار المحتمل

من شأن الحصار في شارع الهرمونات عواقب وخيمة على الاقتصاد العالمي. حتى مجرد تهديد الحظر يؤدي بانتظام إلى الاضطراب على أسواق المواد الخام ويزيد من أسعار النفط. تحذر وكالة الطاقة الدولية بشكل عاجل: الكمية الهائلة من النفط التي يتم تصديرها عبر شارع الهرمون والطرق المحدودة لتجنب ذلك تعني أن كل انقطاع تدفقات الزيت له آثار هائلة على أسواق النفط العالمية.

لن يتم توزيع العواقب الاقتصادية للحصار بالتساوي. ستكون أوروبا القارية والصين على وجه الخصوص من بين أعظم الخاسرين ، لأن كلاهما يعتمدان اعتمادًا كبيرًا على واردات الطاقة وليس لهما قدرات عازلة محلية. حوالي 84 في المائة من النفط و 83 في المائة من الغاز الطبيعي الذي يتم نقله بواسطة العدادات مخصصة للأسواق الآسيوية ، حيث تشكل الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية 69 في المائة من جميع عمليات نقل النفط والتكثيف الخام.

من شأن الآثار أن تظهر بسرعة في زيادة أسعار الطاقة وزيادة التضخم وسلاسل التوريد الملوثة. ستنفجر تكاليف النقل ، والتي من شأنها أن تؤثر على جميع فروع الصناعة - من إنتاج السيارات إلى إنتاج السلع الاستهلاكية. حتى بافاريا ، التي لا تعتمد بشكل مباشر على واردات النفط أو الغاز من منطقة الجولف ، ستتأثر بزيادة أسعار السوق العالمية.

طرق بديلة وحدودها

بدائل شارع الهرمون محدودة وبعيدة عن الكفاية للتعامل مع حجم النقل الهائل. فقط المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة لديها خطوط أنابيب تشغيلية يمكنها تجاوز البحر. تدير المملكة العربية السعودية خط الأنابيب الشرق والغرب بسعة خمسة ملايين برميل يوميًا ، والتي يمكن توسيعها مؤقتًا إلى سبعة ملايين برميل. لدى VAE خط أنابيب مماثل من حقول النفط البرية إلى ميناء فوجيرا على خليج عمان.

بشكل عام ، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية ، يمكن أن تنقل خطوط الأنابيب حوالي ربع كمية النفط ، والتي عادة ما تترك لعبة الجولف في ناقلات. ومع ذلك ، لن يكون هذا كافيًا للتعويض عن الحصار الكامل. إيران نفسها ليس لها مثل هذا البديل وسيتم سرقتها عندما يتم حظر صادراتها الخاصة.

البعد الجيوسياسي والتهديدات التاريخية

هددت إيران مرارًا وتكرارًا بحصار شارع Hormus ، خاصةً استجابة للعقوبات الدولية أو التوترات العسكرية. هذه التهديدات ليست جديدة - في وقت مبكر من 2006/2007 و 2011 وعدة مرات في السنوات الأخيرة ، هدد طهران بحظرها دون تنفيذها.

توترت التوترات الأخيرة بعد الهجمات على المنشآت النووية الإيرانية تحديث هذه التهديدات. لقد وافق البرلمان الإيراني بالفعل على حصار محتمل ، حيث كان القرار النهائي يرقد على أعلى مجلس الأمن القومي ، الذي يخضع لسيطرة القائد الأعلى علي خامنيني.

عسكريا ، سيكون الحصار لإيران ممكنا. يمكن للبلاد الذهاب إلى مطرقة ، وتدمير أنظمة النقل وخطوط الأنابيب أو صهاريج تبادل لاطلاق النار مع الطائرات بدون طيار وصواريخ. ومع ذلك ، فإن مثل هذا الإجراء من شأنه أن يضر إيران بشكل كبير ، لأنه يصدر حوالي 1.5 مليون برميل من النفط خلال الشارع كل يوم ويعتمد على هذه الدخل.

التحديات الحديثة: اضطرابات الملاحة ومخاطر التأمين

بالإضافة إلى التهديد المباشر للحصار المادي ، تواجه السفن في المنطقة بشكل متزايد اضطرابات إلكترونية. تؤثر تشويش GPS وهجمات الخداع بانتظام على أنظمة الملاحة ، حيث يتأثر نظام التعريف التلقائي (AIS) بشكل خاص. هذه الاضطرابات تجعل السفن تختفي مؤقتًا من الرادار وتؤدي إلى تحديد الموقف غير الدقيق ، الذي يحمل مخاطر كبيرة في المياه المزدحمة.

ارتفعت تكاليف التأمين للمقاطع عبر شارع الهرمونات بشكل كبير بسبب زيادة المخاطر. خلال أوقات الجهد المرتفعة ، ارتفعت أقساط التأمين إلى أكثر من 500000 دولار لممر واحد. بعد أحدث الهجمات ، تم وضع أقساط التأمين للسفن مع موانئ مستهدفة إسرائيلية - من 0.2 في المائة إلى واحد في المائة من قيمة السفينة.

المقارنة مع الأزمة المعطاة في قناة السويس

تم توضيح أهمية طرق الشحن الاستراتيجية للاقتصاد العالمي بشكل كبير من خلال الحصار في قناة السويز بواسطة سفينة الحاويات المقدمة على الإطلاق. حظرت السفينة 400 -MET -LONG و 60 -Meter -Wiven التي تبلغ قدرتها أكثر من 20،000 حاوية قياسية (TEU) واحدة من أهم طرق التجارة بين أوروبا وآسيا من 23 إلى 29 مارس 2021.

أدى الحصار لمدة ستة أيام إلى ازدحام مروري هائل يصل إلى 369 سفينة وتسبب في تكلفة تقدر بنحو 400 مليون دولار في الساعة. بلغت القيمة اليومية للبضائع ، التي توقفت عن طريق الحصار ، حوالي 9.6 مليار دولار - مقسمة إلى 5.1 مليار دولار للغرب و 4.5 مليار دولار لحركة المرور الشرقية.

قناة Suez هي المسؤولة عن حوالي 12 في المائة من إجمالي التجارة العالمية وتفعل حوالي 30 في المائة من بومينات الحاويات العالمية سنويًا. أوضح الحصار ضعف سلاسل التوريد العالمية ، والتي تم تصميمها للتسليم في الوقت المناسب. لم تتمكن العديد من الشركات من الحفاظ على إنتاجها ، حيث كانت البضائع المطلوبة على نفسها أو على السفن الأخرى التي تقطعت بهم السبل عالقة.

الآثار على سلاسل التوريد الحديثة

يعتمد الاقتصاد العالمي الحديث على سلاسل التوريد المعقدة عالمياً ، والتي أصبحت ممكنة من خلال الاتصالات البحرية. تتم معالجة أكثر من 80 في المائة من التجارة الدولية بواسطة طريق البحر. هذه التبعية تجعل الاقتصاد العالمي عرضة بشكل خاص للاضطرابات في العقد الاستراتيجية مثل شارع الهرمون أو قناة السويس.

أحدثت شحن الحاويات ثورة في التجارة الدولية منذ الستينيات وتسريعها بشكل كبير. يمكن لسفن الحاويات الحديثة نقل ما يصل إلى 24000 من جامعة ولاية بايه ، وبالتالي أصبحت مدن عائمة تشكل العمود الفقري للعولمة. يتيح توحيد الحاويات انتقالًا سلسًا بين وسائل نقل مختلفة - من السفن إلى القطارات والشاحنات.

جوانب التأمين والأمن

يتطلب الأمن البحري في المياه الاستراتيجية مثل شارع الهرمون جهودًا دولية كبيرة. عزز الاتحاد الأوروبي وجوده البحري المنسق (الوجود البحري المنسق) في شمال غرب المحيط الهندي ، والذي يضم منطقة البحر من الشارع من الهرمون إلى جنوب وينديكريس.

يتم استبعاد مخاطر الحرب في التأمين على السفن العادية وتتطلب تأمينًا خاصًا للحرب. بالنسبة للمناطق عالية الخطورة مثل شارع الهرمون ، يتعين على مالكي السفن إبلاغ شركات التأمين الخاصة بهم قبل المرور وتلقي تغطية تأمين إضافية مقابل رسوم إضافية. تتحقق لجنة الحرب المشتركة في لندن بانتظام من تصنيف مناطق الخطر وتتكيف مع أقساط المخاطر وفقًا لذلك.

الترابط الاقتصادي والاعتبارات الاستراتيجية

يوضح شارع هورموس الترابط المعقد للاقتصاد العالمي الحديث. لن يضرب الحصار المصدرين للنفط في الجولف فحسب ، بل سيكون له آثار عالمية على أسعار الطاقة والتضخم والنمو الاقتصادي. حتى إيران ، التي يتم تهديدها مرارًا وتكرارًا بحظرها ، ستتأثر بالعواقب ، لأنها تعتمد أيضًا على البحر لصادراته.

الأهمية الاستراتيجية للمحيط تتجاوز نقل الطاقة النقي. إنه رمز لتعرض الاقتصاد المعولم والسلطة التي يمكن للجهات الفاعلة الفردية ممارسة الرياضة على البنية التحتية الحرجة. لذلك ، يُجبر المجتمع الدولي على استخدام الموارد الدبلوماسية والعسكرية من أجل ضمان الحفاظ على هذا الطريق التجاري الحيوي.

تُظهر الخبرات مع القناة الواردة في قناة السويس والتوترات المستمرة حول شارع الهرمون بوضوح أن الاقتصاد العالمي الحديث يجب أن يطور استراتيجيات جديدة لتقليل المخاطر. يمكن أن يشمل ذلك تنويع طرق النقل ، وإنشاء احتياطيات استراتيجية وتعزيز سلاسل التوريد الإقليمية من أجل تقليل التبعية على الممرات الحرجة الفردية.