الصين | سلاسل التوريد العالمية الهشة بلا نهاية في الأفق: ازدحام السفن قبالة سواحل شنغهاي

تستعد الصناعة الألمانية لعواقب وخيمة محتملة بسبب ازدحام الشحن في أكبر ميناء للحاويات في العالم في شنغهاي

تتكدس العديد من سفن الشحن والحاويات خارج ميناء مدينة شنغهاي الصينية. يظهر ذلك في الرسم البياني المستند إلى خريطة حديثة من موقع "فليتمون"، وهو بوابة إلكترونية لتتبع السفن. ويعود سبب هذا الازدحام إلى الإغلاق الصارم الذي فرضته الحكومة الصينية على المدينة. ويؤثر هذا الإغلاق أيضاً على موظفي الميناء، ما يفسر انخفاض عدد العاملين في أكبر ميناء في العالم حالياً بشكل ملحوظ.

تستعد الصناعة الألمانية لعواقب وخيمة محتملة نتيجةً لاختناق حركة الشحن في ميناء شنغهاي، أكبر ميناء للحاويات في العالم. وصرح رئيس الصناعة، سيغفريد روسورم، لوكالة الأنباء الألمانية في برلين: "تخشى الصناعة الألمانية من تعطل عمليات الإنتاج في الأسابيع المقبلة. وتتأثر بشكل خاص القطاعات التي تعتمد على توريد المواد الخام أو المكونات، بالإضافة إلى شحن منتجاتها النهائية بحراً"

يُعد ميناء شنغهاي أكبر ميناء في العالم من حيث حجم مناولة الحاويات، حيث بلغت كمية الحاويات التي تم مناولتها فيه 47 مليون حاوية نمطية (وحدة قياس حجم الحاويات) العام الماضي. أما أكبر ميناء أوروبي فهو ميناء روتردام، الذي بلغت كمية الحاويات التي مناولتها فيه 15.3 مليون حاوية نمطية. وفي ألمانيا، سجل ميناء هامبورغ أعلى حجم مناولة للبضائع، حيث بلغت كمية البضائع التي مناولتها فيه حوالي 111 مليون طن في عام 2021، مما يجعله متقدماً بشكل ملحوظ على ميناءي بريمرهافن وفيلهلمسهافن. يوضح الرسم البياني أدناه نظرة عامة على أكبر موانئ الشحن في العالم.

يستخدم نظام Fleetmon إشارات نظام التعريف الآلي (AIS) من السفن لعرض حجم حركة الملاحة. تُستخدم هذه الإشارات في النقل البحري لتبادل بيانات الملاحة عبر الراديو. يُلزم كل سفينة يزيد طولها عن 20 مترًا بإرسال إشارة AIS. تتضمن هذه الإشارة رمز النداء، ونوع السفينة، وموقعها عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وأبعادها، وبيانات مماثلة.

تستعد الصناعة الألمانية لعواقب وخيمة محتملة بسبب ازدحام الشحن في أكبر ميناء للحاويات في العالم في شنغهاي

تتكدس العديد من سفن الشحن والحاويات أمام ميناء مدينة شنغهاي الصينية. يظهر ذلك في الرسم البياني المستند إلى جزء من خريطة حديثة من منصة Fleetmon، وهي بوابة إلكترونية لتتبع السفن. ويعود سبب هذا الازدحام إلى الإغلاق الصارم الذي فرضته الحكومة الصينية على المدينة. ويؤثر هذا الإغلاق أيضاً على موظفي الميناء، ما يضطر أكبر ميناء في العالم حالياً إلى العمل بعدد أقل بكثير من الموظفين.

تستعد الصناعة الألمانية لعواقب وخيمة محتملة نتيجة ازدحام الشحن في أكبر ميناء للحاويات في العالم، ميناء شنغهاي. وصرح رئيس الصناعة، سيغفريد روسورم، لوكالة الأنباء الألمانية في برلين: "تخشى الصناعة الألمانية من تعطل عمليات الإنتاج في الأسابيع المقبلة. وتتأثر بشكل خاص الصناعات التي تعتمد على توريد المواد الخام أو مكونات البناء، بالإضافة إلى شحن منتجاتها النهائية عبر النقل البحري"

يُعد ميناء شنغهاي أكبر ميناء في العالم من حيث حجم مناولة الحاويات، حيث بلغت كمية الحاويات التي تمت مناولتها 47 مليون حاوية نمطية (وحدة قياس حجم الحاويات) العام الماضي. أما أكبر ميناء أوروبي فهو ميناء روتردام، الذي بلغت كمية الحاويات التي تمت مناولتها فيه 15.3 مليون حاوية نمطية. وفي ألمانيا، سجل ميناء هامبورغ أعلى حجم مناولة للبضائع، حيث تمت مناولته حوالي 111 مليون طن في عام 2021، مما يجعله متقدماً بفارق كبير عن ميناءي بريمرهافن وفيلهلمسهافن. يوضح الرسم البياني أدناه نظرة عامة على أكبر موانئ الشحن في العالم.

يستخدم نظام Fleetmon إشارات نظام التعريف الآلي (AIS) من السفن لعرض حجم حركة الملاحة. تُستخدم هذه الإشارات في النقل البحري لتبادل البيانات الملاحية عبر الراديو. يجب على كل سفينة يزيد طولها عن 20 مترًا إرسال إشارة AIS، والتي تتضمن، من بين أمور أخرى، اسم السفينة ونوعها وموقعها عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وأبعادها وبيانات مماثلة.

سلاسل التوريد الهشة: سلسلة التوريد تحت الضغط – صورة: Xpert.Digital / Travel mania | Shutterstock.com

لا تزال سلاسل التوريد العالمية تعاني من ضغوط جائحة كورونا. فقد اتخذت العديد من الدول تدابير وقائية متعددة لمكافحة الجائحة، مما أدى إلى تأخيرات كبيرة في سلاسل القيمة والتوريد. فعلى سبيل المثال، أدت مناطق الرقابة والحجر الصحي في المراكز اللوجستية إلى اختناقات في الإمدادات. ونتيجة لذلك، تعطل إنتاج العديد من الموردين ولم يتمكنوا من الوفاء بالتزامات التسليم بالكامل. كما أن نقص المكونات قد يُعطّل عمليات الإنتاج بسرعة وبشكل حاد. يُضاف إلى ذلك نقص العمالة بسبب المرض أو قيود السفر.

هل تتفكك سلاسل التوريد العالمية بسبب المشاكل المستمرة والأزمات الإقليمية؟ – الصورة: Xpert.Digital / ياروسلاف نيليوبوف | Shutterstock.com

لقد كتبنا مؤخرًا عن هذا الموضوع: "كما ذُكر مرارًا وتكرارًا، أدت العولمة إلى إجهاد شديد في هياكل سلاسل التوريد، مما جعلها عرضة لأزمات غير متوقعة خارجة عن سيطرتها. ومع ذلك، فقد فشلت أيضًا في توعيتها استراتيجيًا في فترة زمنية قصيرة نسبيًا. وهذا يعني أنه لا يوجد أي تحسن في الوضع على امتداد سلسلة التوريد في مجال الخدمات اللوجستية أو الخدمات اللوجستية الداخلية في المستقبل."

حان وقت العمل. من يتأخر في اتخاذ الإجراءات اللازمة فهو مخطئ، وهم كثر! ففي عام ٢٠١٢، كشف استطلاع رأي أن ١٦.٢٪ من الشركات المستطلعة آراؤها لم تكن لديها حلول أو استراتيجيات لإدارة مخاطر سلسلة التوريد. الاستجابة ضرورية الآن، لأن الوضع الراهن سيستمر. وما يغفل عنه الكثيرون هو: خطر حدوث سلسلة من ردود الفعل والعواقب المحتملة لأزمات أخرى. هل يُعقل أن يقول أحدٌ إن هذا كل شيء؟

مكتبة اللوجستيات (ملف PDF) – الصورة: استوديو كورونا بورياليس

تُراجع البيانات ويُقيّم مدى ملاءمتها على فترات منتظمة. وينتج عن ذلك عادةً عدد من المعلومات والوثائق المهمة، والتي نلخصها في عرض تقديمي بصيغة PDF: تحليلاتنا الخاصة بالبيانات ومعلوماتنا التسويقية، بالإضافة إلى ملاحظات السوق الخارجية.

ازدحام السفن قبالة موانئ روتردام وأنتويرب الأوروبية – الصورة: فابيان إيروين | Shutterstock.com

لا تزال سلاسل التوريد العالمية تعاني من ضغوط جائحة كورونا. فقد اتخذت العديد من الدول تدابير وقائية متعددة لمكافحة الجائحة، مما أدى إلى تأخيرات كبيرة في سلاسل القيمة والتوريد. فعلى سبيل المثال، أدت مناطق الرقابة والحجر الصحي في المراكز اللوجستية إلى اختناقات في الإمدادات. ونتيجة لذلك، تعطل إنتاج العديد من الموردين ولم يتمكنوا من الوفاء بالتزامات التسليم بالكامل. كما أن نقص المكونات قد يُعطّل عمليات الإنتاج بسرعة وبشكل حاد. يُضاف إلى ذلك نقص العمالة بسبب المرض أو قيود السفر.