أزمة السيارات الألمانية: تكاليف إنتاج عالية وقدرة تنافسية منخفضة – الصورة: xpert.digital
صناعة السيارات الألمانية في مأزق: التحديات والفرص المتغيرة
أكبر ثورة منذ عقود: لماذا يجب على صناعة السيارات أن تتحرك الآن
تواجه صناعة السيارات الألمانية أحد أكبر التحديات في تاريخها. وقد أدى مزيج من العوامل التكنولوجية والاقتصادية والجيوسياسية إلى إغراق الصناعة في أزمة عميقة. وتسلط النقاط التالية الضوء على الأسباب والآثار والحلول الممكنة لهذا الوضع الصعب.
غاب التغيير إلى التنقل الكهربائي
أحد الأسباب الرئيسية للأزمة هو إعادة التفكير المتردد لدى شركات صناعة السيارات الألمانية فيما يتعلق بالتنقل الكهربائي. في حين اعتمد المنافسون الدوليون مثل تيسلا والشركات الصينية على السيارات الكهربائية في وقت مبكر، إلا أن شركات صناعة السيارات الألمانية ظلت متمسكة بمحرك الاحتراق لفترة طويلة. تسببت هذه الإستراتيجية في تخلفهم عن تطوير وإطلاق السيارات الكهربائية التنافسية.
انخفض الطلب على السيارات الكهربائية مؤخرًا في أوروبا، وخاصة في ألمانيا. ويرجع ذلك إلى عدة عوامل: فقد أدى فقدان حوافز الشراء الحكومية إلى جعل المبيعات أكثر صعوبة، ويجد العديد من المستهلكين أن النماذج المتاحة حاليًا باهظة الثمن أو غير عملية. وبالإضافة إلى ذلك، يهيمن المصنعون الصينيون والأمريكيون على السوق بمركبات أكثر تقدماً من الناحية التكنولوجية وبأسعار معقولة. ولم تتمكن الشركات المصنعة الألمانية حتى الآن من تطوير عروض مماثلة، مما يزيد من إضعاف موقفها التنافسي.
ارتفاع تكاليف الإنتاج وانخفاض القدرة التنافسية
ألمانيا هي موقع إنتاج مكلف. ارتفاع أسعار الطاقة وتكاليف العمالة تجعل من الصعب إنتاج المركبات بأسعار تنافسية – خاصة في قطاع الدخول. لهذا السبب ، يركز المصنعون الألمان بشكل متزايد على القطاع الممتاز ، حيث يمكن تحقيق هوامش أعلى. لكن الضغط من المنافسين الدوليين ينمو هنا.
مشكلة أخرى هي الاستخدام المنخفض لمرافق الإنتاج. تعمل العديد من المصانع بحوالي ثلثي طاقتها فقط، مما يقلل من الكفاءة ويزيد من تكاليف كل مركبة. تجعل نقاط الضعف الهيكلية هذه من الصعب على نحو متزايد على شركات صناعة السيارات الألمانية مواكبة الشركات المصنعة من البلدان ذات تكاليف الإنتاج المنخفضة.
منافسة دولية قوية
وتمثل المنافسة من الخارج تحدياً هائلاً، ومن بين المشاكل بشكل خاص الاعتماد على السوق الصينية، التي طالما اعتبرت بمثابة دعم لنمو شركات صناعة السيارات الألمانية. لكن الحصة السوقية للمصنعين الألمان في الصين تتراجع بسرعة مع غزو العلامات التجارية المحلية مثل BYD وNio السوق بالسيارات الكهربائية المبتكرة. وفي الوقت نفسه، يتجه هؤلاء المصنعون الصينيون بشكل متزايد إلى السوق الأوروبية ويضعون شركات صناعة السيارات الألمانية تحت الضغط.
نقطة ضعف أخرى هي تكنولوجية وراء البرمجيات والرقمنة. في حين أن المصنّعين الصينيين والأمريكيين يعملون على تزويد سياراتهم بميزات رقمية حديثة – من وظائف القيادة المستقلة إلى الخدمات المتصلة بالشبكة – تظهر العديد من الطرز الألمانية قديمة. هذه المخلفات لا تعرض القدرة التنافسية للخطر فحسب ، بل أيضًا صورة العلامات التجارية للألمانية كقادة للابتكار.
العوامل الاقتصادية والجيوسياسية
ويضع الانكماش الاقتصادي العام في أوروبا ضغوطا إضافية على الطلب على السيارات الجديدة. يقوم العديد من المستهلكين بتأجيل عمليات الشراء الكبرى مثل شراء السيارات بسبب عدم اليقين بشأن مستقبلهم المالي. وفي الوقت نفسه، تسبب التوترات الجيوسياسية المزيد من عدم اليقين: فالتعريفات العقابية المحتملة من الولايات المتحدة على السيارات الألمانية وتعريفات الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية يمكن أن تزيد من تفاقم الوضع.
يعد الاعتماد على السوق الأمريكي ، والذي يعد حاليًا أهم بلد مستهدف لصادرات السيارات الألمانية أمرًا بالغ الأهمية. في العام الماضي ، قامت ألمانيا بتصدير حوالي 400000 سيارة إلى الولايات المتحدة – أكثر من أي دولة أخرى. ومع ذلك ، إذا تم إعادة انتخاب دونالد ترامب ، يمكن تقديم تعريفة جديدة إلى السيارات الأوروبية ، والتي من شأنها أن تقلل بحساسية من أرباح فولكس واجن وبي إم دبليو ومرسيدس بنز.
المشاكل الهيكلية والأخطاء الإدارية
إن الأزمة التي تشهدها صناعة السيارات الألمانية هي أيضاً من صنعنا: فقد ساهمت الاستراتيجيات غير الواضحة والأخطاء الإدارية في التغاضي عن اتجاهات مهمة. ومن الأمثلة على ذلك التحرك ذهابًا وإيابًا بين محرك الاحتراق والمحرك الكهربائي، وهو ما يؤدي إلى تقييد الموارد القيمة وتأخير الابتكار.
بالإضافة إلى ذلك، حافظت العديد من الشركات المصنعة على أهداف عوائد غير واقعية بعد الأرباح المرتفعة أثناء الوباء. ويؤدي هذا الطموح إلى ضغوط مفرطة لتوفير المال، وهو ما يعيق الابتكار على المدى الطويل ويقوض ثقة القوى العاملة.
التأثير على العمالة والموردين
وقد أصبح للأزمة بالفعل تأثير ملحوظ على سوق العمل: يمكن أن تكون حوالي 130 ألف وظيفة معرضة للخطر، حيث انخفض إنتاج السيارات بنسبة 23٪ منذ ذروته، في حين انخفض عدد الموظفين بنسبة 8٪ فقط. يتأثر بشكل خاص الموردون الذين يتعين عليهم التكيف مع المتطلبات المتغيرة للتنقل الكهربائي. ويخطط الكثيرون لخفض الوظائف أو إعادة الهيكلة من أجل الحفاظ على قدرتهم التنافسية.
الشركات الأصغر على طول سلسلة القيمة تقاتل أيضًا من أجل البقاء: يتطلب تحويل محركات الاحتراق إلى محركات الأقراص الكهربائية استثمارات ضخمة في التقنيات الجديدة – وهو تحد يطغى عليه العديد من الموردين.
استراتيجيات التعامل مع الأزمة
لكي تتمكن شركات صناعة السيارات الألمانية من العودة إلى المنافسة مرة أخرى، يتعين عليها إجراء تغييرات جوهرية:
التركيز على التنقل الكهربائي
يجب أن يتم استثمارها أكثر في البحث والتطوير لتطوير – الكهربائية التنافسية- سواء في قسط أو في قطاع الدخول.
توسيع المهارات الرقمية
يجب دفع الرقمنة باستمرار – من حلول البرمجيات إلى الخدمات الشبكية.
تحسين هيكل التكلفة
يجب أن تكون عمليات الإنتاج أكثر كفاءة من أجل خفض التكاليف.
فتح أسواق جديدة
من أجل تقليل الاعتماد على الصين والولايات المتحدة الأمريكية ، يجب فتح أسواق المبيعات الجديدة – على سبيل المثال في جنوب شرق آسيا أو إفريقيا.
تعزيز التعاون
ومن الممكن أن تساعد الشراكات مع شركات التكنولوجيا في سد فجوات الابتكار بسرعة أكبر.
وجهات نظر طويلة المدى
تقف صناعة السيارات الألمانية على مفترق طرق: بدون حدوث تحول جذري، هناك خطر فقدان هذه الصناعة الرئيسية لأهميتها بالنسبة للاقتصاد الألماني على المدى الطويل. ولكن على الرغم من كل التحديات، فإن الأزمة توفر أيضاً فرصاً: فمن خلال التركيز الواضح على الإبداع والاستدامة، يصبح بوسع المصنعين الألمان أن يلعبوا مرة أخرى دوراً رائداً في سوق السيارات العالمية.
سيكون من الأهمية بمكان أن تتصرف الشركات والسياسة العازمة. شيء واحد مؤكد: مستقبل السيارات سيكون كهربائيًا ورقميًا ومستدامًا – أولئك الذين لا يقومون بهذا التغيير سيخاطرون بوجودهم في المنافسة الدولية.
مناسب ل: