التنقل الكهربائي: أوروبا تتسابق إلى الأمام
تم النشر بتاريخ: 10 مايو 2021 / تحديث من: 10 مايو 2021 - المؤلف: كونراد ولفنشتاين
التنقل الكهربائي: أوروبا تتسابق إلى الأمام – الصورة: أوليفييه لو موال | Shutterstock.com
التنقل الكهربائي: أوروبا تتسابق إلى الأمام
على الرغم من الظروف الصعبة والتأثير السلبي للجائحة على صناعة السيارات، حققت السيارات الكهربائية قفزة كبيرة للأمام في العديد من الدول في عام 2020. وفقًا لتقديرات شركة EV Volumes لتتبع الصناعة، شكلت السيارات الكهربائية 4.2% من مبيعات السيارات الخفيفة العالمية العام الماضي، ارتفاعًا من 2.5% في عام 2019. وفي حين أبلغت ثماني دول فقط عن حصة سيارات كهربائية بنسبة 5 في المائة أو أكثر في عام 2019، تمكنت 13 دولة من زيادة حصة السيارات الكهربائية في مبيعات السيارات الجديدة إلى أكثر من 10 في المائة في عام 2020. وكما هو الحال في السنوات السابقة، كانت النرويج ناشزة إيجابية بحصة بلغت 75% من السيارات الكهربائية، في حين ظهرت أيسلندا والسويد وفنلندا أيضًا في المراكز الخمسة الأولى - وهو دليل على التبني السريع للسيارات الكهربائية في بلدان الشمال الأوروبي. وخرجت الصين، وهي أكبر سوق للسيارات الكهربائية من حيث المبيعات، من المراكز العشرة الأولى بحصة بلغت 6.2 في المائة من مبيعات سيارات الركاب في البلاد. وفي الوقت نفسه، تراجعت الولايات المتحدة أكثر، حيث بلغت حصة المركبات الكهربائية 2.3 في المائة فقط.
وفي حين أثبتت سياسات النرويج (مثل الإعفاءات الضريبية والإعفاءات من رسوم المرور وغيرها من الحوافز) فعاليتها للغاية في الترويج للسيارات الكهربائية، فإن النموذج النرويجي لا يمكن نقله بسهولة إلى بلدان أخرى. أولاً وقبل كل شيء، تفرض الدولة رسومًا عالية على استيراد المركبات وضرائب التسجيل، مما يجعل السيارات أكثر تكلفة بكثير مما هي عليه في الولايات المتحدة. ومن خلال التنازل عن هذه التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية، تدعم النرويج شراء السيارات الكهربائية بمستوى لا تستطيع دولة أكبر مثل الولايات المتحدة تحمله. ثانيًا، النرويج دولة غنية جدًا (ومن المفارقات بفضل احتياطياتها النفطية) ذات مستوى دخل مرتفع. وفقا لمكتب الإحصاء النرويجي، بلغ متوسط دخل الأسرة بعد الضرائب 54 ألف دولار في عام 2018، وهو نفس مستوى الولايات المتحدة تقريبا ولكن أكثر من ضعف متوسط الاتحاد الأوروبي.
التنقل الكهربائي: أوروبا تتقدم للأمام
على الرغم من الظروف الصعبة والتأثير السلبي للجائحة على صناعة السيارات، حققت السيارات الكهربائية قفزة عملاقة إلى الأمام في العديد من البلدان في عام 2020. ووفقًا لتقديرات شركة EV-Volumes ، شكلت السيارات الكهربائية القابلة للشحن 4.2 في المائة من المركبات الخفيفة العالمية. في العام الماضي، ارتفاعًا من 2.5 بالمائة في عام 2019. وبينما أبلغت ثماني دول فقط عن حصة سيارات كهربائية بنسبة 5 بالمائة أو أعلى في عام 2019، تمكنت 13 دولة من دفع السيارات الكهربائية إلى ما يزيد عن 10 بالمائة من مبيعات السيارات الخفيفة الجديدة في عام 2020. وكما هو الحال في السنوات السابقة، وكانت النرويج خارجة بشكل إيجابي، حيث بلغت حصتها 75% من السيارات الكهربائية، في حين ظهرت أيسلندا والسويد وفنلندا أيضًا في المراكز الخمسة الأولى - وهو دليل على التبني السريع للسيارات الكهربائية في بلدان الشمال الأوروبي. وخرجت الصين، التي تعد إلى حد بعيد أكبر سوق للسيارات الكهربائية من حيث مبيعات الوحدات، من المراكز العشرة الأولى حيث تمثل السيارات الكهربائية 6.2 في المائة من مبيعات سيارات الركاب في البلاد. وفي الوقت نفسه، تراجعت الولايات المتحدة أكثر حيث بلغت حصة المركبات الكهربائية 2.3 في المائة فقط.
ورغم أن التدابير السياسية التي اتخذتها النرويج (مثل الإعفاءات الضريبية والإعفاءات من رسوم المرور وغيرها من الحوافز) أثبتت فعاليتها العالية في الترويج للسيارات الكهربائية، فإن النموذج النرويجي لا يمكن نقله بسهولة إلى بلدان أخرى. أولاً وقبل كل شيء، تفرض البلاد رسومًا باهظة على استيراد المركبات وضرائب تسجيل السيارات، مما يجعل السيارات أكثر تكلفة بكثير مما يمكن قوله في الولايات المتحدة. ومن خلال التنازل عن هذه الرسوم على السيارات الكهربائية، تدعم النرويج بشكل فعال شراء السيارات الكهربائية بمستوى لا تستطيع دولة أكبر مثل الولايات المتحدة تحمله. ثانيًا، النرويج دولة غنية جدًا (ومن المفارقات بفضل احتياطياتها النفطية) وذات مستوى دخل مرتفع. وفقًا للمعهد الإحصائي الوطني النرويجي ، بلغ متوسط دخل الأسرة في البلاد بعد الضرائب حوالي 54 ألف دولار في عام 2018، وهو ما يعادل تقريبًا نظيره في الولايات المتحدة ولكنه أعلى بأكثر من ضعف متوسط الاتحاد الأوروبي.
التنقل الكهربائي: أوروبا تتقدم للأمام – الصورة: Statista
مناسب ل:
- التنقل الكهربائي: النرويج تتقدم للأمام
- إن التنقل الكهربائي قادم ببطء، لكنه قادم
- البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في ألمانيا
أبق على اتصال
