إن البحث عن مشروع كهربة من شأنه أن يقلل بالفعل من الطلب العالمي على النفط يعني النظر إلى ما هو أبعد من شركة تيسلا والأسطول الصيني الضخم من الحافلات الكهربائية. لقد خرج ما يقرب من 400 ألف شخص إلى الشوارع الصينية في إطار جهد منسق من جانب الحكومة الصينية، وكانت النتيجة عظيمة. عندما يتعلق الأمر بخفض الطلب العالمي على النفط، فإن كمية النفط الناتجة عن التحول من حافلات الديزل إلى الحافلات الكهربائية أكبر بكثير من تلك الخاصة بالمركبات الخفيفة التي تعمل بالديزل وحتى جميع مركبات البنزين مجتمعة. وبالنظر إلى أن 99% من أسطول الحافلات الكهربائية في العالم هو صيني، فإن جزءًا كبيرًا من انقطاع النفط بواسطة السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم هو فقط نتيجة للحافلات الصينية.
وحتى لو نجح الأسطول الصيني في توفير النفط، فإن الكهرباء التي يستخدمها ليست بالضرورة خالية من ثاني أكسيد الكربون. وفي عام 2017، تم توليد 70% من الكهرباء في الصين من الفحم والغاز . 26 في المئة جاءت من مصادر متجددة. وفي حين أن هذه الحصة من الطاقة المتجددة يمكن مقارنتها بالمملكة المتحدة التي تدير أيضًا أسطولًا كبيرًا من الحافلات الإلكترونية وفقًا للمعايير الأوروبية ، تولد الكهرباء من حوالي 70 بالمائة من مصادر متجددة .
في حين أن الصين هي الرائدة عالميًا بلا منازع في الحافلات الكهربائية، فإن دولًا أخرى تستثمر أيضًا بكثافة في الحافلات الكهربائية. وقد طلبت الهند تسليم 1000 حافلة كهربائية بحلول عام 2019، وتخطط روسيا لإدخال 600 حافلة كهربائية إلى شوارع موسكو .
إذا بحثنا عن مشروع كهربة يؤثر بالفعل على الطلب العالمي على النفط، يتعين على المرء أن ينظر إلى ما هو أبعد من شركة تيسلا ونحو أسطول الصين الضخم من الحافلات الكهربائية. تم إدخال ما يقرب من 400 ألف إلى الشوارع الصينية في جهد منسق من قبل الحكومة الصينية وكانت النتيجة كبيرة. عندما يتعلق الأمر بإزاحة الطلب العالمي على النفط، فإن كمية النفط التي أصبحت قديمة من خلال تحويل حافلات الديزل إلى الحافلات الإلكترونية أكبر بكثير من كمية الإزاحة للمركبات الخفيفة التي تعمل بالديزل وحتى جميع مركبات البنزين مجتمعة. وبالنظر إلى أن 99% من أسطول الحافلات الكهربائية العالمي هو صيني، فإن جزءًا كبيرًا من النفط الذي توزعه السيارات الكهربائية عالميًا هو مجرد نتيجة للحافلات الصينية.
وعلى الرغم من أن الأسطول الصيني يوفر استهلاك النفط، فإن الكهرباء التي يستخدمها ليست بالضرورة خالية من الكربون. وفي عام 2017، تم توليد 70% من الكهرباء في الصين من الفحم والغاز . 26 في المئة جاءت من مصادر متجددة. وفي حين أن حصة مصادر الطاقة المتجددة مماثلة لحصة المملكة المتحدة ، فإن دول مثل النمسا، التي تدير أيضًا أسطولًا كبيرًا من الحافلات الإلكترونية وفقًا للمعايير الأوروبية ، تعمل على توليد الكهرباء من حوالي 70% من مصادر الطاقة المتجددة.
وفي حين أن الصين هي الرائدة عالميًا بلا منازع في مجال الحافلات الإلكترونية، فإن بلدانًا أخرى تستثمر بكثافة في الحافلات الإلكترونية أيضًا. تسليم 1000 حافلة إلكترونية وتخطط روسيا لإدخال 600 حافلة كهربائية إلى شوارع موسكو .
أبق على اتصال
