تم النشر على: 20 مايو 2025 / تحديث من: 20 مايو 2025 - المؤلف: Konrad Wolfenstein
أداء النقل مع النقل الشحن بالسكك الحديدية - الكفاءة ، الأمن وحماية المناخ: 1،404 طن من قطار الشحن مقابل 52 شاحنة - صورة ؛ xpert.digital
مدخرات 90 ٪ CO₂: لماذا السكك الحديدية هي خيار أفضل - المزيد من السكك الحديدية ، أقل من co₂
نقل شحن السكك الحديدية: بديل مستدام ومرن لنقل البضائع
يقوم نقل الشحن بالسكك الحديدية بإنشاء نفسه بشكل متزايد كركيزة حمولة لمشهد لوجستيات مستدامة. المزايا الإيكولوجية والاقتصادية والسلامة ذات الصلة لنقل البضائع على السكك الحديدية متنوعة وتدعم أهميتها في صناعة النقل المقاومة للمستقبل. يضيء هذا التحليل الجوانب المختلفة التي تتحدث عن زيادة استخدام السكك الحديدية في حركة الشحن.
المزيد عنها هنا:
المزايا البيئية لنقل شحن السكك الحديدية
يوفر نقل البضائع على السكك الحديدية مزايا بيئية كبيرة مقارنة بنقل الشحن على الطرق التقليدية. تتكلم الأرقام لغة واضحة: لا يتسبب قطار الشحن في ربع سوى ثاني أكسيد الكربون للطن والكيلومترات كشاحنة. بمزيد من التفصيل ، ينبعث نقل الشحن بالسكك الحديدية فقط 15.2 غرام غازات دفيئة لكل طن من الكيلومترات ، في حين أن نقل الشاحنة 100.2 جم/TKM.
يتم تأكيد هذا التوازن البيئي من خلال أمثلة عملية ملموسة. يظهر أول عملية نقل اختبار للفواكه والفواكه العضوية Lehmann Nature أن حوالي 65 في المائة من انبعاثات CO₂ يمكن إنقاذها من الطريق من الشارع إلى غالبية الطريق. بالمقارنة بين نقل الشاحنات الخالصة وحركة المرور المشتركة ، يمكن إصدار ما يصل إلى 90 في المائة أقل من CO₂ اعتمادًا على الاتصال.
نسبة نقل شحن السكك الحديدية في انبعاثات غازات الدفيئة بأكملها في قطاع النقل هي 0.84 في المائة فقط ، على الرغم من أنها مسؤولة عن 18.5 في المائة من نقل الشحن الألماني. حتى حصة السوق ذات النسبة المئوية ذات النسبة المئوية على السكك الحديدية تعني توفيرًا سنويًا قدره 644،000 طن من CO₂ مقارنة بنقل الشاحنات.
القدرة والكفاءة في نقل شحن السكك الحديدية
تكمن ميزة حاسمة في نقل الشحن بالسكك الحديدية في قدرتها على النقل العليا. يمكن أن يحل قطار الشحن الواحد محل ما يصل إلى 52 شاحنة ، مما يخفف بشكل كبير من المناخ والشوارع. أصبح هذا الأداء الكبير للنقل ممكنًا بسبب الحجم المثير للإعجاب وقدرة سيارات الشحن الحديثة.
وفقًا لبياناتها الخاصة ، لدى Deutsche Bahn AG حوالي 78000 عربات شحن خاصة من التصميمات المختلفة. يمكن أن تصل بعض هذه السيارات إلى طول تصل إلى 20 مترًا وتحميلها مع 60 طنًا من البضائع. على وجه الخصوص ، توفر الجدران المنزلقات المغطاة ذات النطاق الكبير ، والتي يتم استخدامها غالبًا في الممارسة العملية ، غرفة تحميل تبلغ 160 متر مكعب ويمكن أن تمتص من 24 إلى 56 يورو.
باختصار ، يبلغ متوسط سعة الشحن للشاحنة حوالي 27 طن. يتولى قطار الشحن الذي يمكن أن يحل محل 52 شاحنة إخراج النقل يبلغ حوالي 1404 طن!
تؤدي قدرة النقل العالية هذه إلى تأثيرات إيجابية على نطاق واسع ، حيث يمكن توزيع التكاليف الثابتة على كمية أكبر من البضائع ، مما يزيد من اقتصاد نقل السكك الحديدية ، وخاصة على مسافات أطول.
كهربة وكفاءة الطاقة
يتميز نقل الشحن بالسكك الحديدية بكهره المتقدم. 97 في المئة من نقل شحن السكك الحديدية يتم التعامل معها بالفعل مع الكهرباء الكهربائية. تصل هذه الكهرباء إلى حصة متزايدة من الطاقات المتجددة - 41.4 في المائة ، وفقًا لوكالة البيئة الفيدرالية ، مع زيادة الميل.
درجة الاقتصاد من شبكة السكك الحديدية
- حوالي 62 ٪ من قانون السكك الحديدية الفيدرالية الألمانية يتم حاليا كهربة.
- كوسيلة: فقط حوالي ثلثي طول المسار لها خط علوي ويمكن استخدامه بواسطة قاطرات الإلكترول.
- وفقًا لاتفاقية التحالف ، يجب أن يتم كهربة 75 ٪ من الطرق بحلول عام 2030 (اتفاق التحالف 2025 بين CDU و CSU و SPD).
حصة من أداء حركة المرور المقدمة كهربائيا
- يتم توفير 97 ٪ من أداء النقل في نقل الشحن السكك الحديدية كهربائيا.
- وهذا يعني: تقريبا جميع قطارات الشحن ، تقاس بالمبلغ المنقل والمسافة (كيلومترات منغم) ، والقيادة بالكهرباء.
محاور حركة المرور الرئيسية مكهربة
يتم كهربة الطرق الأكثر أهمية والأكثر استخدامًا (المحاور الرئيسية ، الممرات ، الاتصالات الدولية) بالكامل تقريبًا. غالبية نقل الشحن يحدث هنا.
عادة ما تكون الطرق الجانبية غير مكهرب
الطرق غير المنقولة هي في الغالب طرق جانبية مع انخفاض حركة المرور. أنها تشكل جزءًا كبيرًا من طول المسار ، ولكن فقط جزء صغير من أداء النقل.
مثال على التوضيح
- طول الطريق: 62 ٪ كهربة → يشير إلى الشبكة بأكملها.
- أداء النقل: 97 ٪ كهربائي → يشير إلى كيلومترات منغم التي تم نقلها بالفعل.
يسجل السكك الحديدية أيضا مع كفاءة الطاقة الممتازة. بسبب تقليل مقاومة الأسطوانة بشكل كبير - تسبب عجلات الفولاذ على القضبان الصلب احتكاكًا أقل من مركبات المطاط على الإسفلت - يمكن تنفيذ طاقة القيادة بكفاءة أكبر في القرابة. هذا يؤدي إلى ميزة طاقة كبيرة: اعتمادًا على سلع النقل والمسافة ، فإن توفير الطاقة لكل طن من الكيلومترات ممكنة بالفعل إلى 75 في المائة.
على سبيل المثال ، تتطلب شاحنات الديزل ما يقرب من أربعة أضعاف الطاقة لكل كيلومتر منغم مثل قطارات الشحن عبر ممر Brenner. بعد تكليف نفق Burner Base ، سيزيد هذا الاختلاف ست مرات.
النظر الاقتصادي والتكاليف الخارجية
عند تقييم وسائل النقل المختلفة ، يجب أيضًا أخذ التكاليف الخارجية في الاعتبار - تلك التي تتبع تكاليف لا تتحملها السبب. تظهر دراسة أجرتها شركة الاستشارات السويسرية INFRAS: في حين أن الشاحنة تتسبب في 4.46 سنتًا لكل كيلومتر من تكاليف المتابعة غير المكشوفة ، إلا أنها فقط 2.04 سنت لكل طن من الكيلومترات في نقل شحن السكك الحديدية.
تنشأ هذه التكاليف الخارجية ، من بين أمور أخرى ، عن طريق الضوضاء والأضرار الطبيعية والمناظر الطبيعية وتسلسل المناخ والحوادث. أكبر كتلة التكلفة في الشاحنة هي العنصر المناخي ، تليها عمليات المنبع والمصب مثل إنتاج وتخلي عن السيارة والشوارع وكذلك إنتاج الوقود.
وبالتالي ، يثبت نقل حركة المرور على السكك الحديدية أنه مفيد اقتصاديًا ، خاصةً إذا تم تضمين التكاليف الاجتماعية بأكملها في الاعتبار. مع وجود كهربة تبلغ مساحتها 1728 كم أو 2،395 كم ، يمكن إنشاء فائدة سنوية قدرها 1.67 مليار يورو وفقًا للحسابات المعتادة لخطة البنية التحتية للنقل الفيدرالية.
المرونة والأمن
يوفر نقل شحن السكك الحديدية مزايا كبيرة فيما يتعلق بالمرونة والأمن. إن خطر الحوادث على السكك الحديدية أقل بنحو 40 مرة مقارنة بالطريق ، مما يؤدي إلى انخفاض معدل فشل البضائع في الشحن. مع وجود الحوادث القليلة على السكك الحديدية ، يكون خطر الخسارة الكلية أقل مما كان عليه في حالة الحوادث في حركة المرور على الطرق.
كما يتم تقليل خطر السرقة بشكل كبير عند نقل نقل السكك الحديدية. تعتبر سيارات الشحن في سرير المسار أكثر صعوبة بالنسبة للصوص المحتملين ومن الصعب للغاية تفريغها من الشاحنات المتوقفة.
تظهر القوة الخاصة لنقل الشحن بالسكك الحديدية في أوقات الأزمة. سواء كان ذلك أثناء تأمين كورونا ، أو في إغلاق الحدود ، أو في خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي أو في مواجهة النقل الجيوسياسي ، يثبت نقل الشحن في السكك الحديدية أنه العمود الفقري القوي لسلاسل التوريد المرنة. يمكن أن تؤمن تحسين مرونة الشبكة بسبب كهربة مستهدفة 3.68 مليار طن من الشحن للقضبان سنويًا ، حتى لو كانت المسارات الرئيسية بسبب الاضطرابات أو أعمال الصيانة.
مناسب ل:
التحديات وإمكانات التنمية
على الرغم من المزايا المتنوعة ، يواجه نقل الشحن بالسكك الحديدية تحديات كبيرة. كهربة شبكة السكك الحديدية تتقدم ببطء. 62 في المائة من شبكة السكك الحديدية الفيدرالية يتم كهربةها حاليًا ، ووفقًا لاتفاقية الائتلاف ، يجب أن تكون 75 في المائة. من أجل تحقيق هذا الهدف ، يجب الترويج للكهربة ثماني مرات بالسرعة التي كان من قبل.
العديد من مواقع البناء على القضبان قد أثرت في بعض الأحيان بشكل كبير على حركة الشحن. طرق بديلة مناسبة مفقودة للبقاء فعالة على الرغم من أعمال البناء. برنامج كهربة لإنشاء طرق بديلة أعلنتها وزارة النقل الفيدرالية غير كافية: من بين 173 طرقًا تم اختبارها ، يتم كهربة طريقين بديلين بطول 143 كيلومترًا.
التحدي الآخر هو التقدم اللازم والمتابعة مع الشاحنات. نظرًا لأن العديد من الشركات لا تملك اتصال سكة حديد مباشر ، يجب إعادة تحميل البضائع بشكل متكرر. بالإضافة إلى ذلك ، يستغرق نقل القطار عادةً يومًا واحدًا من نقل الشاحنات الخالصة ، والذي يمكن أن يكون عيبًا على البضائع الحساسة للوقت.
من النقل البري إلى السكك الحديدية: الفرص والتحديات في نقل الشحن
يوفر نقل الشحن السكك الحديدية إمكانات هائلة لصناعة النقل المستدامة والمرونة. بفضل مزاياه البيئية ، وقدرته الفائقة وقوتها الاقتصادية ، يمكنه تقديم مساهمة كبيرة في تحقيق أهداف المناخ. بالكاد لا يمكن تحقيق أهداف حماية المناخ في قطاع النقل دون زيادة الاستخدام للسكك الحديدية.
الأهداف السياسية طموحة: يجب رفع نسبة السكك الحديدية على الانقسام المشروط إلى 25 في المائة بحلول عام 2030. ومع ذلك ، فإن الاستثمارات الكبيرة في البنية التحتية ضرورية. يمكن لـ Germany -takt ، التي تدمج الجداول الزمنية لحركة الشحن في إجمالي الجداول الزمنية ، تقصير أوقات النقل وزيادة القدرة التنافسية.
يجب تعزيز مرونة شبكة السكك الحديدية عن طريق مزيد من الكهربة وإنشاء طرق بديلة. يمكن للشبكة المقاومة فقط تلبية متطلبات النقل الشحن المتنامي وضمان سلاسل النقل الموثوقة.
إن نقل حركة الشحن من الطريق إلى السكك الحديدية ليس فقط عرضًا إيكولوجيًا ولكن أيضًا عرضًا اقتصاديًا. تجعل التكاليف الخارجية المنخفضة ، وارتفاع كفاءة الطاقة وتأثيرات المقياس شحن السكك الحديدية نقل بديل مستدام ومستقبل لنقل البضائع في الغد.
مناسب ل:
نصيحة - التخطيط - التنفيذ
ماركوس بيكر
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
رئيس تطوير الأعمال
رئيس مجموعة عمل الدفاع SME Connect
نصيحة - التخطيط - التنفيذ
كونراد ولفنشتاين
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
الاتصال بي تحت Wolfenstein ∂ xpert.digital
اتصل بي تحت +49 89 674 804 (ميونيخ)
خبير اللوجستيات المزدوج استخدام
خبير لوجستيات مزدوج الاستخدام - الصورة: xpert.digital
