الخلايا الكهروضوئية (PV): بناء موقف سيارات شمسي ونظام شمسي على سطح مستو – هل تبحث عن نظام من كيل، لوبيك، فلنسبورغ أو نيومونستر؟

كل شيء من مصدر واحد، مصمم خصيصًا لحلول الطاقة الشمسية لمواقف السيارات الكبيرة. أعد تمويل أو عوض تكاليفك المستقبلية من خلال توليد الكهرباء بنفسك.

تجدون النصائح والحلول هنا 👈🏻

نقدم خدمات الاستشارة والتخطيط، بما في ذلك تقدير تكلفة غير ملزم. نربطكم بشركاء أقوياء في مجال الطاقة الشمسية الكهروضوئية.

تجدون النصائح والحلول هنا 👈🏻

لدينا حضور إقليمي في جميع أنحاء العالم الناطق بالألمانية. ولدينا شركاء موثوقون سيقدمون لكم المشورة وينفذون رغباتكم.

تواصل معنا 👈🏻

لا يشمل هذا أماكن وقوف السيارات العامة. أماكن وقوف السيارات المفتوحة عادةً ما تكون:

• مساحة تخزين مفتوحة من الجانبين، وليست حظيرة أو سقيفة أو ما شابه ذلك.
• مواقف سيارات مظللة، أماكن وقوف سيارات مغطاة
• مواقف سيارات مكشوفة
• تتوفر مواقف للسيارات في العقار
• مواقف سيارات خارجية

ذو صلة بهذا الموضوع:

• مواقف السيارات الشمسية: مواقف سيارات الشركات - الاستخدام الأمثل للأسطح المغلقة

في ولاية بادن-فورتمبيرغ، ينطبق هذا على جميع مواقف السيارات المفتوحة التي تضم 75 موقفًا أو أكثر. تنص المادة 8ب من قانون حماية المناخ في بادن-فورتمبيرغ على أنه " يجب تركيب نظام كهروضوئي فوق منطقة وقوف السيارات مناسب لاستخدام الطاقة الشمسية ". لا يوجد بديل لهذا الشرط، على عكس التركيب الإلزامي للأنظمة الكهروضوئية في المباني غير السكنية الجديدة.

• تجميع سريع وسهل
• أساس شريطي ثابت كحماية من الصدمات
• تصميم قابل للتخصيص (اللون، المواد، السطح، الحجم، إلخ)
• يمكن تركيب محطات الشحن والمحولات في أي وقت
• قابل للتوسيع والتعديل: متوفر كمظلة سيارات فردية أو مزدوجة أو قابلة للتوسيع بلا حدود
• حتى في نسخته القياسية، يمكن استخدامه لأحمال الرياح والثلوج العالية جدًا (s_k= 2.2 kN/m²).
• مساحات واسعة وكبيرة للغاية لوقوف السيارات، وسهولة كبيرة في ركن السيارة بفضل الدعامات على شكل حرف W
• تصميم عالي الجودة لتلبية المتطلبات الصعبة وطويلة الأمد: هيكل فولاذي مجلفن بالغمس الساخن (DIN EN 10346، DIN EN 1461)
• [انقر هنا للمزيد]

يتزايد الطلب على السيارات الكهربائية. فقد ازداد عدد السيارات الكهربائية في العالم أكثر من خمسين ضعفًا منذ عام ٢٠١٢. في عام ٢٠٠٧، سُجّلت ثماني سيارات كهربائية جديدة فقط في ألمانيا. وبحلول عام ٢٠١٩، ارتفع هذا العدد إلى ١٩٤,١٦٣ سيارة! ومن يناير إلى مايو ٢٠٢١، وصل عدد التسجيلات الجديدة إلى ١١٥,٢٩٦ سيارة. ومن المتوقع استمرار هذا التوجه. تُعدّ مواقف السيارات الشمسية استثمارًا جذابًا بالفعل، ما يُسهم في زيادة جاذبيتها لتطوير الكوادر والعملاء، وبالتالي جعل مواقع الإنتاج والشركات أكثر جاذبية.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• تخطيط موقف سيارات يعمل بالطاقة الشمسية

لا يكفي مجرد تركيب مظلة شمسية للسيارات . ثمة أسئلة جوهرية تحتاج إلى إجابات. هل ينبغي تغذية الطاقة المولدة إلى الشبكة الكهربائية أم تخزينها في أنظمة تخزين الطاقة؟ ما هي أنماط استهلاك الطاقة، ومتطلبات الربط التقني، وعدد محطات الشحن، ومدة وقوف السيارة، وفي النهاية، إجمالي إنتاج الطاقة الكهروضوئية؟ كيف ستسجل الشركة جلسات الشحن إذا قام الموظف بشحن سيارته من المنزل؟ هذه أسئلة سنضطر إلى معالجتها في المستقبل. الأمر يختلف عما اعتدنا عليه اليوم.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في ألمانيا
• التنقل الكهربائي قادم ببطء، ولكنه قادم لا محالة

السيارات الهجينة في ألمانيا – الصورة: Xpert.Digital

وصل عدد السيارات الهجينة إلى مستوى قياسي

في عام 2021، بلغ عدد سيارات الركاب الهجينة في ألمانيا حوالي مليون سيارة. وفي عام 2011، سُجّل حوالي 37,300 سيارة هجينة في ألمانيا. ومنذ ذلك الحين، ازداد هذا العدد باطراد كل عام. تُعرَّف السيارة الهجينة بأنها سيارة مزودة بمحولين للطاقة على الأقل ونظامين متكاملين لتخزين الطاقة لتشغيلها. تشمل محولات الطاقة المحركات الكهربائية ومحركات البنزين والديزل، بينما تشمل أنظمة تخزين الطاقة البطاريات وخزانات الوقود. أما السيارات الهجينة التي تحتوي أيضًا على محرك كهربائي، فتُصنَّف على أنها سيارات هجينة قابلة للشحن.

مكافأة شراء للسيارات الكهربائية والسيارات الهجينة القابلة للشحن

يُتيح شراء أو استئجار أنواع مختلفة من السيارات الكهربائية الحصول على دعم حكومي في ألمانيا يُعرف باسم "المكافأة البيئية". تشمل عمليات الشراء (شراءً أو استئجارًا) السيارات الكهربائية التي تُسجّل لأول مرة، والتي لا يتجاوز سعرها الصافي 65,000 يورو. تحصل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية فقط على دعم يصل إلى 9,000 يورو، بينما تحصل السيارات الكهربائية الهجينة على دعم يصل إلى 5,625 يورو. تُغطّي الحكومة الفيدرالية ثلثي الدعم، بينما تُغطّي الشركة المصنّعة للسيارة الثلث المتبقي. وقد أُقرّ هذا الدعم المُعزّز (الذي كان سابقًا 4,000 يورو للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية فقط، و3,000 يورو للسيارات الكهربائية الهجينة) كجزء من حزمة التحفيز الاقتصادي لمواجهة آثار جائحة فيروس كورونا.

يتزايد الطلب على أنظمة القيادة البديلة

انخفضت حصة أنظمة الدفع التقليدية في تسجيلات المركبات الجديدة بشكل ملحوظ في الأشهر الأخيرة، بينما يستمر عدد السيارات الكهربائية في ألمانيا بالارتفاع. مع ذلك، لم تُظهر أنظمة الدفع البديلة الأخرى نموًا مماثلًا؛ إذ لا تزال السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات تهيمن على قائمة أنظمة الدفع البديلة بين التسجيلات الجديدة.

عدد السيارات الهجينة في ألمانيا من عام 2011 إلى عام 2021

٢٠١١ - ٣٧,٢٥٦ سيارة هجينة
، ٢٠١٢ - ٤٧,٦٤٢ سيارة هجينة
، ٢٠١٣ - ٦٤,٩٩٥
سيارة هجينة، ٢٠١٤ -
٨٥,٥٧٥ سيارة هجينة،
٢٠١٥ - ١٠٧,٧٥٤ سيارة هجينة، ٢٠١٦ - ١٣٠,٣٦٥ سيارة هجينة،
٢٠١٧ - ١٦٥,٤٠٥ سيارة هجينة
، ٢٠١٨ - ٢٣٦,٧١٠ سيارة هجينة
، ٢٠١٩ - ٣٤١,٤١١ سيارة هجينة،
٢٠٢٠ - ٥٣٩,٣٨٣ سيارة هجينة
، ٢٠٢١ - ١,٠٠٤,٠٨٩ سيارة هجينة

عدد السيارات الهجينة القابلة للشحن في ألمانيا – الصورة: Xpert.Digital

يتزايد عدد السيارات الهجينة القابلة للشحن بشكل مطرد، ففي الأول من أبريل/نيسان 2021، بلغ عدد سيارات الركاب المزودة بمحركات هجينة قابلة للشحن في ألمانيا حوالي 349,300 سيارة. وبإضافة السيارات الكهربائية بالكامل، يقترب عدد السيارات الكهربائية في ألمانيا من مليون سيارة.

تحتوي السيارة الهجينة على محولين للطاقة على الأقل ونظامين متكاملين لتخزين الطاقة لتشغيلها. تشمل محولات الطاقة، على سبيل المثال، المحركات الكهربائية ومحركات البنزين ومحركات الديزل؛ وتشمل أنظمة تخزين الطاقة، على سبيل المثال، البطاريات وخزانات الوقود. في بداية عام 2021، كان هناك ما يقارب مليون سيارة هجينة في ألمانيا (بما في ذلك السيارات الهجينة القابلة للشحن).

تُصنف المركبات الهجينة التي تحتوي أيضًا على محرك كهربائي على أنها سيارات كهربائية (سيارات هجينة قابلة للشحن).

يُعدّ نظام الدفع الفرقَ الأبرز بين السيارة الكهربائية والسيارة الهجينة القابلة للشحن. فالسيارة الكهربائية تعمل بالكهرباء فقط، بينما تحتوي السيارة الهجينة القابلة للشحن على محرك احتراق داخلي تقليدي إلى جانب المحرك الكهربائي. ولذلك، تمتلك السيارات الهجينة نظامي دفع. في السيارة الهجينة، يُساعد المحرك الكهربائي محرك الاحتراق الداخلي فقط عند بدء التشغيل، ثم يتولى محرك الاحتراق الداخلي زمام الأمور عند السرعات العالية وسرعات الدوران المنخفضة. لذا، لا يُمكن اعتبار هذا المحرك الكهربائي الهجين نظام دفع مستقلًا، أو محركًا كهربائيًا مكافئًا في السيارة الهجينة القابلة للشحن.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• مواقف السيارات الشمسية كخطوة إضافية نحو البنية التحتية المتنامية لمحطات الشحن
• يتزايد الاهتمام والطلب على مواقف السيارات التي تعمل بالطاقة الشمسية

عدد السيارات الهجينة القابلة للشحن في ألمانيا من عام 2017 إلى عام 2021

• 2017 – 20,975 مركبة هجينة قابلة للشحن
• 2018 – 44,419 مركبة هجينة قابلة للشحن
• 2019 – 66,997 مركبة هجينة قابلة للشحن
• 2020 – 102,175 مركبة هجينة قابلة للشحن
• 2021 (حتى 1 أبريل) – 349,341 مركبة هجينة قابلة للشحن

السيارات الكهربائية المسجلة في ألمانيا حتى عام 2021 – الصورة: Xpert.Digital

كم عدد السيارات الكهربائية الموجودة في ألمانيا؟

بلغ عدد السيارات الكهربائية المسجلة حوالي 365,300 سيارة في 1 أبريل 2021. ويمثل هذا الرقم سيارات الركاب التي تعمل بالكهرباء فقط. وبحسب التعريف، تُحتسب سيارات الركاب الهجينة القابلة للشحن ضمن السيارات الكهربائية؛ وبلغ عددها في 1 أبريل 2021 حوالي 349,300 سيارة. وبذلك، يقترب إجمالي عدد سيارات الركاب التي تعمل بالكهرباء من مليون سيارة.

ما هي السيارات الكهربائية المؤهلة للحصول على الدعم؟

نظراً لارتفاع أسعار السيارات الكهربائية نسبياً، تدعم الحكومة شراءها من خلال إعانة. ويشمل الدعم شراء أو استئجار سيارة كهربائية مسجلة لأول مرة، بشرط ألا يتجاوز سعرها الأساسي 65,000 يورو. وتُقدم إعانة تصل إلى 9,000 يورو للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية فقط، و5,625 يورو للسيارات الكهربائية الهجينة. وتُغطي الحكومة الفيدرالية ثلثي الإعانة، بينما يُغطي مُصنّع السيارة الثلث المتبقي. وقد تم اعتماد هذه الزيادة في الإعانة (التي كانت سابقاً 4,000 يورو للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية فقط، و3,000 يورو للسيارات الكهربائية الهجينة) كجزء من حزمة التحفيز الاقتصادي لمواجهة آثار جائحة كورونا.

متى تم اختراع السيارات الكهربائية؟

في وقت مبكر من ثلاثينيات القرن التاسع عشر، كانت أولى المركبات تعمل بالبطاريات أو المحركات الكهربائية. مع ذلك، لم تكن هذه المركبات تُعرف آنذاك بالسيارات. واليوم، تُعتبر المركبة التي طورها أندرياس فلوكن في كوبورغ، بفرانكونيا العليا، عام ١٨٨٨، أول سيارة كهربائية في العالم.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• أفضل الممارسات في مجال مواقف السيارات الشمسية: ما يحتاج قطاع التجارة والصناعة في بادن-فورتمبيرغ إلى معرفته الآن
• محطات الشحن ومواقف السيارات الشمسية معًا تشكلان مزيجًا منطقيًا: الدائرة تكتمل

عدد السيارات الكهربائية في ألمانيا من عام 2011 إلى عام 2021

٢٠١١ - ٢٣٠٧ سيارات كهربائية؛ ٢٠١٢ - ٤٥٤١ سيارة كهربائية؛ ٢٠١٣ - ٧١١٤ سيارة كهربائية؛ ٢٠١٤ - ١٢١٥٦ سيارة كهربائية؛ ٢٠١٥ - ١٨٩٤٨ سيارة كهربائية؛ ٢٠١٦ - ٢٥٥٠٢ سيارة كهربائية؛ ٢٠١٧ - ٣٤٠٢٢ سيارة كهربائية؛ ٢٠١٨ - ٥٣٨٦١ سيارة كهربائية؛ ٢٠١٩ - ٨٣١٧٥ سيارة كهربائية؛ ٢٠٢٠ - ١٣٦٦١٧ سيارة كهربائية؛ ٢٠٢١ (حتى ١ أبريل) - ٣٦٥٢٦٢ سيارة كهربائية