هل يُحدث مشروع النقل الحضري في ميونيخ نقلة نوعية؟ تُحدث حافلات كريستال الصغيرة نقلة نوعية في النقل العام.

ميونيخ تختبر الآن حافلات صغيرة يمكن ربطها مثل القطارات - ما هو الحل لـ "الميل الأخير"؟

تُدشن شركة ميونيخ للنقل حقبة جديدة في مجال التنقل الحضري بحافلة كريستال الصغيرة المبتكرة. منذ 16 سبتمبر 2025، تعمل الحافلات الكهربائية الفرنسية الصغيرة على الطريق 167 في هادرن بشكل تجريبي، مُقدمةً مفهومًا رائدًا: مركبات معيارية قابلة للفصل، تتكيف بمرونة مع احتياجات الركاب المتغيرة.

مناسب ل:

• المناطق الحضرية ومستقبل المدن الداخلية: نظام النقل كريستال في لوهر كحل للتنقل المستدام والتنمية الحضرية

التكنولوجيا وراء الابتكار

تُمثل سيارة كريستال من شركة لوهر إندستري تقدمًا ملحوظًا في تكنولوجيا النقل الحضري المستدام. طورت الشركة الفرنسية، التي يقع مقرها بالقرب من ستراسبورغ، نظام نقل كهربائي معياري بالكامل، وقد تم استخدامه بنجاح لسنوات في مدن فرنسية مختلفة، بما في ذلك سافيرن في الألزاس، وأجاسيو في كورسيكا، وأفينيون في بروفانس.

تتميز مواصفات CRISTAL التقنية بطابعها العملي المذهل: فبمدى يتراوح بين 120 و170 كيلومترًا وسرعة قصوى تبلغ 50 كيلومترًا في الساعة، يُعد النظام مثاليًا للاستخدام في المناطق الحضرية. يمكن شحن البطاريات بالكامل في غضون ساعتين ونصف، بينما يتم شحنها بنسبة 50% في ساعة واحدة فقط. وبفضل قدرتها على تسلق المنحدرات بنسبة 20%، يتغلب النظام بسهولة على التحديات الطبوغرافية في المناطق الحضرية.

تكمن الميزة الثورية لـ CRISTAL في نظام الربط الميكانيكي الآلي. يمكن ربط الوحدات الفردية أو فصلها في أقل من دقيقتين. يمكن أن تتكون القافلة من مركبة واحدة إلى أربع مركبات، وتحمل ما يصل إلى 64 شخصًا. تتيح هذه المرونة خدمة مناطق حضرية مختلفة في آنٍ واحد، وتعديل السعة حسب الحاجة.

من برشلونة إلى زيورخ: ما تتعلمه ألمانيا من الاتجاه العالمي للنقل المكوكى

مشروع ميونيخ التجريبي في هادرن

يُظهر مشروع الاختبار في ميونيخ التطبيق العملي لهذه التقنية المبتكرة. تعمل حافلات كريستال على المسار E167 في جزء من المسار الحالي 167 بين مقبرة والدفريدهوف وشارع غروسهادرنر. في محطة غروسهادرنر شتراسه، تنقسم الحافلات الثلاث: إحداها تكمل طريقها إلى محطة أم هيديرنفيلد، والأخرى إلى بلوميناو. في رحلة العودة، تلتقي المركبات في شارع هادرونشتراسه وتتجه معًا إلى مقبرة والدفريدهوف.

تتسع كل حافلة لما يصل إلى عشرة ركاب، ما يسمح للحافلات الثلاث بنقل ما مجموعه 30 راكبًا. تتميز المركبات بسهولة الوصول إليها، وتحتوي على منحدرات كهربائية آلية للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة، بالإضافة إلى إمكانية الوصول للكراسي المتحركة. هذه الميزة تجعلها قيّمة بشكل خاص لربط المناطق الحضرية، حيث يكثر وجود كبار السن وذوي الإعاقات الحركية.

الأهمية الاستراتيجية للتحول في النقل

يُعد مشروع كريستال في ميونيخ جزءًا من استراتيجية أوسع نطاقًا لتحويل النقل العام إلى كهربة. وقد شغّلت شركة النقل العام في ميونيخ (MVG) بالفعل أكثر من 100 حافلة كهربائية، وتسعى إلى تحويل أسطولها من الحافلات إلى كهربة بالكامل بحلول عام 2035. وبهذا الهدف، تُسهم ميونيخ مساهمة مهمة في تحسين جودة الهواء والحد من الضوضاء في المدينة.

تُعالج الحافلات الكهربائية الصغيرة مشكلةً مُحددةً في قطاع النقل العام، ألا وهي كفاءة الخدمة في الضواحي والأحياء الضيقة التي لا تستطيع الحافلات الكبيرة العمل فيها أو لا تُحقق ربحًا يُذكر بسبب انخفاض استخدامها. ومن المقرر أيضًا تشغيل هذا النظام بين نويابينغ وفرايهام على الخط الجديد 152 بدءًا من أوائل عام 2026.

مناسب ل:

• المدينة الذكية: مفاهيم مبتكرة للنقل والخدمات اللوجستية الحضرية - توزيع السلع وسلاسل التوريد في المدينة

التطورات في مجال التنقل الكهربائي على مستوى أوروبا

يتماشى تشغيل حافلات كريستال في ميونيخ مع التوجه الأوروبي نحو كهربة النقل العام. ووفقًا لدراسات حديثة، ارتفعت نسبة الحافلات الكهربائية في التسجيلات الجديدة في الاتحاد الأوروبي من 1.6% عام 2018 إلى 4.3% عام 2019، لتصل إلى مستويات أعلى بكثير عام 2020. وفي جميع أنحاء العالم، بلغ عدد الحافلات الكهربائية 480,000 حافلة عام 2020، وهذا العدد في تزايد مستمر.

تُجسّد مدنٌ مثل لندن، التي تضم أكثر من 500 حافلة كهربائية، وباريس بأسطولٍ مماثل الحجم، وليستر، التي تُخطط للتحول الكامل إلى الطاقة الكهربائية بحلول عام 2030، التحوّلَ الأوروبيَّ على نطاقٍ واسع. كما تُوظّف مدنٌ ألمانيةٌ مثل هامبورغ وبرلين وشتوتغارت استثماراتٍ ضخمةً في أساطيل الحافلات الكهربائية، وتُساهم في تحسين جودة الهواء في المناطق الحضرية.

مستقبل الأنظمة المستقلة

يُمهّد نظام كريستال الطريق بالفعل للمرحلة التالية من التطوير: القيادة الذاتية. ووفقًا للشركة المُصنّعة، من المتوقع أن تُعتمد أولى المركبات ذاتية القيادة بحجم حافلة النقل، وأن تكون جاهزة للإنتاج التجاري بحلول عامي 2027 و2028. ومن شأن الحافلات ذاتية القيادة أن تُخفّض تكاليف تشغيل النقل العام بشكل كبير، وتُتيح تحسين الخدمة بنفس السعر.

تُجري مشاريع مختلفة في ألمانيا حاليًا اختبارات على أنظمة النقل ذاتية القيادة. وقد نجح مشروع RABus في بادن-فورتمبيرغ في اختبار المركبات ذاتية القيادة في مانهايم وفريدريشهافن. وفي منطقة الراين-ماين، يُجري مشروع KIRA اختبارًا للمركبات ذاتية القيادة للنقل العام بمستوى التشغيل الآلي الرابع مع الركاب لأول مرة في ألمانيا.

آلة العرض ثلاثية الأبعاد AI وXR: خبرة خمسة أضعاف من Xpert.Digital في حزمة خدمات شاملة، R&D XR، PR وSEM - الصورة: Xpert.Digital

تتمتع Xpert.Digital بمعرفة متعمقة بمختلف الصناعات. يتيح لنا ذلك تطوير استراتيجيات مصممة خصيصًا لتناسب متطلبات وتحديات قطاع السوق المحدد لديك. ومن خلال التحليل المستمر لاتجاهات السوق ومتابعة تطورات الصناعة، يمكننا التصرف ببصيرة وتقديم حلول مبتكرة. ومن خلال الجمع بين الخبرة والمعرفة، فإننا نولد قيمة مضافة ونمنح عملائنا ميزة تنافسية حاسمة.

المزيد عنها هنا:

• استخدم خبرة Xpert.Digital 5x في حزمة واحدة - بدءًا من 500 يورو شهريًا فقط

تحديات الميل الأخير

تُعالج تقنية كريستال إحدى أكبر مشكلات سياسات النقل واللوجستيات التي تواجه المدن الحديثة: إدارة الميل الأول والأخير بكفاءة. في المناطق قليلة السكان، تعمل خطوط الحافلات والقطارات التقليدية بوتيرة أقل، وتكون شبكة المحطات محدودة. تُقدم خدمات الطلب عند الطلب حلاً من خلال توفير أوقات مغادرة مُخصصة عند الطلب، بما في ذلك محطات إضافية مُحددة افتراضيًا.

يمكن لرحلات الحافلات الصغيرة المشتركة، التي يمكن حجزها عبر التطبيقات، أن تُحسّن خيارات التنقل بشكل كبير وتُقلل الاعتماد على السيارات الخاصة. تُقدّم واحدة من كل ثلاث شركات نقل محلية في ألمانيا بالفعل حافلات صغيرة مرنة تعمل حسب الطلب. يُظهر هذا التطور الإمكانات الهائلة للتحول في قطاع النقل، حتى في المناطق الريفية.

مناسب ل:

• Last Mile Logistics – حقائق يجب أن تعرفها

الفوائد الاقتصادية والبيئية

يُحقق كهربة التنقل الحضري فوائد اقتصادية وبيئية. فبينما غالبًا ما تكون تكاليف المركبات الكهربائية الأولية أعلى من تكاليف مركبات الديزل، يُظهر تحليل شامل لتكلفة الملكية الإجمالية أنها أرخص عمومًا على مدار عمرها الافتراضي، لا سيما في حركة المرور المتقطعة في المناطق الحضرية.

من المحتمل أن تتجنب حافلات MVG الكهربائية المئة انبعاثات ما يقرب من 60 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون طوال عمرها الافتراضي. ويساهم هذا التوفير بشكل كبير في تحقيق الأهداف المناخية، مع تحسين جودة الهواء في المدن في الوقت نفسه.

التكامل في أنظمة النقل الحالية

من أهم عوامل نجاح حلول التنقل المبتكرة، مثل CRISTAL، دمجها في أنظمة النقل الحالية. وبصفتها حلاً قائمًا على خدمة التنقل كخدمة (MaaS)، تُكمّل هذه المركبات النقل الجماعي الجماعي، ويمكن تشغيلها بشكل متعدد الوسائط. ويمكن نشرها على مسارات جديدة، أو تدعيم الشبكة الحالية، سواءً في رحلات مجدولة أو عند الطلب.

يُعدّ التكامل مع أنظمة الأجرة والتذاكر والمعلومات الحالية أمرًا بالغ الأهمية. في ميونيخ، تُقدّم رحلات تجريبية مجانية على متن حافلات كريستال خلال الفترة التجريبية، بهدف تعزيز القبول واكتساب خبرة قيّمة للتكامل المنتظم لاحقًا.

وجهات نظر ومقارنات دولية

يُعدّ تطور التنقل الحضري ظاهرة عالمية. تُجرّب مدنٌ حول العالم أساليبَ مُختلفة لتحسين أنظمة النقل لديها. في فرنسا، أثبتت الحافلات الكهربائية القابلة للفصل نجاحها في عدة مدن. كما تُجري برشلونة وزيورخ وفالانس تجارب على حافلات كهربائية ذاتية القيادة.

يُظهر هذا التطور الدولي أن ميونيخ، من خلال مشروع كريستال، جزءٌ من حركة عالمية نحو التنقل الحضري المستدام. ولا تقتصر فوائد هذه الأفكار على العاصمة البافارية فحسب، بل تُشكل أيضًا نموذجًا يُحتذى به للمدن الألمانية والأوروبية الأخرى.

التأثير الاجتماعي وإمكانية الوصول

من الجوانب المهمة لتقنية كريستال تأثيرها على المشاركة الاجتماعية. فسهولة الوصول التام للمركبات تُمكّن الأشخاص ذوي الحركة المحدودة من المشاركة في الحياة العامة. وقد وصفت إنغريد آبل، من المجلس الاستشاري لكبار السن في ميونيخ، هذه الخدمة بأنها قيّمة، لا سيما للأشخاص الذين يستخدمون المشاة.

يمكن أن تُسهم مرونة الخدمة في الضواحي في الحد من التفاوت الاجتماعي من خلال توفير تنقل أفضل لمن لا يملكون سيارات خاصة. ويكتسب هذا أهمية خاصة لكبار السن والشباب والأسر ذات الدخل المحدود الذين يعتمدون غالبًا على وسائل النقل العام.

التطوير التكنولوجي والابتكار

تُمثل تقنية كريستال حجر الأساس في تطوير أنظمة النقل الذكية. ومن المتوقع أن تُسهم التطورات المستقبلية في تعزيز الترابط بين مختلف خيارات التنقل. ويمكن لمراكز التنقل، بصفتها مراكز نقل مركزية، أن تُمكّن من التبديل الفعال بين مختلف وسائل النقل.

سيعزز دمج الذكاء الاصطناعي وتقنيات الاستشعار المتقدمة كفاءة الأنظمة ذاتية القيادة. وستساعد الإدارة الديناميكية للأحمال في البنية التحتية للشحن على جعل كهربة النقل مجدية من حيث التكلفة.

الإطار السياسي والتمويل

يعتمد نجاح طرح حلول التنقل المبتكرة بشكل كبير على وجود إطار سياسي داعم. يدعم قسم التنقل في مدينة ميونيخ مشروع "كريستال" (CRISTAL)، ويُموّل بأموال خصصها مجلس المدينة في أغسطس 2025.

على المستوى الاتحادي، تُشجّع الحكومة أنظمة القيادة البديلة في وسائل النقل العام من خلال برامج مُختلفة. ينصّ توجيه الاتحاد الأوروبي للمركبات النظيفة على وجوب تجهيز ما لا يقل عن 45% من جميع الحافلات الجديدة المُشتراة بأنظمة قيادة بديلة منخفضة الانبعاثات بين عامي 2021 و2025.

كريستال في ميونيخ: هل ستعيد الحافلات الكهربائية المعيارية التفكير في المدينة؟

مشروع كريستال التجريبي في ميونيخ ليس مجرد اختبار للتكنولوجيا الجديدة، بل هو لبنة أساسية في تحوّل النقل في المدن الألمانية. ولن تقتصر إسهامات هذا المشروع على تطوير نظام النقل العام في ميونيخ مستقبلًا، بل ستساعد أيضًا مدنًا أخرى على التخطيط لمشاريع مماثلة.

إن الجمع بين الكهربة والتركيبات المعيارية والأتمتة المُخططة يجعل نظام كريستال نهجًا واعدًا للتنقل الحضري المستقبلي. إذا أثبت النظام نجاحه في التشغيل التجريبي، فقد يُصبح إضافةً مهمةً للنقل العام، ويُساعد في تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.

سيستمر التشغيل التجريبي في ميونيخ حتى نهاية أكتوبر 2025. وستوضح نتائج هذا المشروع ما إذا كانت الحافلات الكهربائية المعيارية تتمتع حقًا بالقدرة على تحويل التنقل الحضري بشكل مستدام وتقديم مساهمة مهمة في التحول في النقل.

ماركوس بيكر

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

رئيس تطوير الأعمال

ينكدين

Konrad Wolfenstein

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

الاتصال بي تحت Wolfenstein ∂ xpert.digital

اتصل بي تحت +49 89 674 804 (ميونيخ)

ينكدين