تم نشره على: 21 مايو 2025 / تحديث من: 21 مايو 2025 - المؤلف: Konrad Wolfenstein
أهمية الانقسام المشروط ودور الخدمات اللوجستية ثنائية الاستخدام في صورة إبداعية سياسة النقل: xpert.digital
الأساليب اللوجستية المبتكرة: الاستخدام المزدوج كحل في الواجهة
مرنة وفعالة وقابلة للتطوير وسريع من خلال الانقسام المشروط واللوجستيات الذكية
يعد الانقسام المشروط أحد أهم المؤشرات لتخطيط حركة المرور والسياسة في ألمانيا. فيما يتعلق بأهداف حماية المناخ الطموحة ، أصبح النقل من الشارع إلى أوضاع النقل الصديقة للبيئة أكثر أهمية. يحلل هذا التقرير معنى الانقسام المشروط ويضيء بشكل خاص دور الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج في الواجهة بين الشارع والسكك الحديدية.
مناسب ل:
تعريف ومعنى الانقسام المشروط
في إحصائيات حركة المرور ، يشار إلى توزيع حجم النقل على مختلف وسائل النقل أو وسائل النقل باسم الانقسام المشروط (غالبًا ما يتم تقسيم مشروط). يتم اشتقاق المصطلح من "الوضع" اللاتيني (نوع وسائل النقل المختارة) والفعل الإنجليزي "للانقسام" (تقسيم ، تقسيم). مصطلح شائع آخر في هذا السياق هو "اختيار النقل".
يصف الانقسام المشروط سلوك التنقل ويعتمد تكوينه ، من بين أمور أخرى ، على عرض النقل المعني والقرارات الاقتصادية. يرتبط بأرقام رئيسية مختلفة ، مثل الشخص الكيلومترات أو الكيلومترات المغطاة بنقل الشحن. فيما يتعلق بأداء حركة المرور ، فإن الانقسام المشروط هو الحجم الحاسم ، لأن التغييرات في الحصة المنقسمة المشروط من أوضاع النقل الصديقة للبيئة تسمح باستخلاص الاستنتاجات حول تطوير التكاليف الخارجية لحركة المرور.
وبالتالي ، يمثل الانقسام المشروط أهم مؤشر لتحسين حركة المرور فيما يتعلق بالمتطلبات البيئية والاجتماعية والاقتصادية. يتم استخدامه ، على سبيل المثال ، في التخطيط الحضري وفي تطوير مفاهيم الاستدامة. تعد الحصة السوقية للسكك الحديدية في نقل الشحن واحدة من مؤشرات الاستدامة جزءًا من تقرير "التنمية المستدامة في ألمانيا" للمكتب الإحصائي الفيدرالي.
الوضع الحالي في نقل الشحن
بلغ إجمالي خدمة المرور في نقل الشحن في ألمانيا في عام 2023 674.5 مليار طن من الكيلومترات. تبلغ نسبة السكك الحديدية الحالية في ألمانيا حوالي 18-20 ٪ ، بينما يهيمن على نقل الشحن على الطرق حوالي 71-73 ٪. في اتفاقية التحالف ، حدد تحالف إشارات المرور الهدف الطموح المتمثل في زيادة نسبة نقل شحن السكك الحديدية إلى تقسيم مشروط إلى 25 ٪ بحلول عام 2030.
هذه الزيادة البالغة 6.5 نقاط مئوية تبدو قابلة للإدارة للوهلة الأولى ، ولكن في الأعداد المطلقة ، تعني زيادة تتراوح بين 129.9 مليار إلى 210 مليار طن من الكيلومترات - بزيادة قدرها حوالي 60 في المائة. من أجل تحقيق هذا الهدف ، يجب أن ينمو أداء حركة المرور لنقل الشحن بالسكك الحديدية بنسبة 5.5 في المائة سنويًا. حتى أن ممرات الشحن تعتبر أنه من الممكن أن تكون الزيادة أعلى في ظل ظروف معينة وتموت 264 مليار طن من الكيلومترات بحلول عام 2035 ، أي مضاعفة الوضع الراهن.
أهمية الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج
التعريف والمفهوم
يصف مصطلح "الاستخدام المزدوج" تقليديًا السلع والبرامج والتقنيات التي يمكن استخدامها لكل من التطبيقات المدنية والعسكرية. في سياق البنية التحتية اللوجستية ، ومع ذلك ، فإن هذا المصطلح يواجه توسعًا استراتيجيًا. تشير اللوجستيات المزدوجة الاستخدام إلى البنى التحتية لحركة المرور التي يمكن استخدامها للأغراض المدنية والعسكرية.
يواجه مشهد اللوجستيات الحديثة في أوروبا تحديًا مزدوجًا: يجب أن يزيد من كفاءة واستدامة سلاسل التوريد المدنية ، وفي الوقت نفسه تلبي المتزايد المتزايد على التنقل العسكري في بيئة جيوسياسية متغيرة. في هذا السياق ، أصبح مفهوم الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج ، وخاصة في حركة المرور المشتركة (KV) Schiene-Straße ، أكثر أهمية.
الترويج على المستوى الأوروبي والوطني
ازدادت أهمية الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج خاصة منذ هجوم روسيا على أوكرانيا ، لأن ألمانيا تعمل أيضًا على النقل العسكري باعتبارها خطًا لوجستيًا لأوروبا. أكد وزير النقل الفيدرالي فولكر ويسينج: "ألمانيا هي خط لوجستية لأوروبا. بالإضافة إلى الأوصاف الاقتصادية المعتادة ، كان هذا أيضًا مهمًا بشكل خاص للنقل العسكري منذ هجوم روسيا على أوكرانيا. [...] للدفاع عن أوروبا ، نحتاج إلى سكة قوية".
يعزز الاتحاد الأوروبي بنشاط تطوير هذه البنى التحتية ثنائية الاستخدام. نجحت وزارة الرقمية والنقل الفيدرالية (BMDV) في الإعلان عن تمويل لمشاريع الاستخدام المزدوج الألماني على مدى السنوات الثلاث الماضية التي تزيد عن 296 مليون يورو. تركز تطبيقات تمويل BMDV على السكك الحديدية والتدابير التي تعمل على تحسين التنقل في ممرات الشبكة النووية عشرة V مع قطارات شحن ثقيلة وطويلة وتحسين قدرات المغلف لنقل شحن السكك الحديدية.
مناسب ل:
حركة المرور مجتمعة كاستراتيجية رئيسية
التعريف والوظيفة
تصف حركة المرور المشتركة (KV) ، المعروفة أيضًا باسم معاملات الحمل المشتركة (KLV) أو نقل الشحن المشترك ، سلسلة نقل أو توريد متعددة الأجزاء في الخدمات اللوجستية التي تدمج وسائط نقل مختلفة. يمكن النظر إلى حركة المرور المشتركة على أنها مفتاح التحول الأقوى إلى السكك الحديدية وهي جزء من "اللوجستيات الخضراء".
يعرّف المؤتمر الأوروبي لوزراء النقل حركة المرور المشتركة على أنها حركة مرور متعددة الوسائط ، حيث يتم إتقان الغالبية العظمى من المسار المغطى بالسكك الحديدية ، مع إتقان الشحن الداخلي أو البحر ويتم الاحتفاظ بالرجال في الشارع بأقصى قدر ممكن. في حركة المرور مجتمعة ، يتم نقل وحدات التحميل (الحاويات أو الاستجواب أو مقطورات سرج الشاحنات) على مسافات أطول على السكك الحديدية أو الممر المائي.
المزايا والإمكانات
يتم استخدام حركة المرور المشتركة لاستخدام نقاط القوة المختلفة للنقل. لا يمكن استخدام السكك الحديدية والملاحة الداخلية وحركة البحر إلا اقتصاديًا من مسافات كبيرة نسبيًا ونقل شحن مرتفع. لذلك فهي مناسبة تمامًا للجمع بين حركة الشاحنات المرنة مؤقتًا ومكانيًا ، والتي تتولى التوزيع على نطاق صغير (في المقدمة وإهدار الشارع).
تتيح حركة المرور متعددة الوسائط تحسين التكلفة ، وخاصة لنقل الطويل. وتشمل المزايا الأخرى المرونة وأمن البضائع والالتزام بالرقم. في هذا القطاع ، يتم تحقيق أعلى معدلات نمو ، مما يدل على نجاح هذا المفهوم.
تدابير لتحقيق هدف 25 ٪ بحلول عام 2030
تم بدء تدابير مختلفة من أجل تحقيق هدف حصة بنسبة 25 ٪ من نقل شحن السكك الحديدية في Modal Split بحلول عام 2030. في اتفاق التحالف ، يتم تنصت على تطوير الخطة الرئيسية لحركة مرور الشحن السكك الحديدية وتنفيذها بسرعة. تشتمل الخطة الرئيسية على 66 مقاييس في عشرة مجالات من التدابير وخمس تدابير فورية.
تشمل أهم التدابير:
- خفض أسعار المسار: منذ 1 يوليو 2018 ، تقوم BMDV بترويج أسعار الطرق في نقل الشحن السكك الحديدية بسعر 350 مليون يورو سنويًا. من المتوقع أن تستثمر شركات حركة المرور في السكك الحديدية جزءًا من الأموال التي تم توفيرها من أجل تحديث SGV وتمرير جزء آخر إلى العملاء من خلال الأسعار.
- البرنامج الفيدرالي "مستقبلي Schiens Freight Transport": هذا البرنامج ، الذي بدأ في 20 مايو 2020 ، هو مزود مستهدف لنقل الشحن الفعال والحديثي في ألمانيا بهدف الموثوقية والاقتصاد والقدرة اللوجستية لحركة شحن السكك الحديدية.
- الترويج لحركة المرور المشتركة: بالإضافة إلى الإغاثة التنظيمية (زيادة الوزن القصوى لشاحنات 44 طنًا ، والاستثناءات إلى الأحد أو العطلات أو حظر قيادة العطلات ، والتحرير ، تتم المركبات المستخدمة حصريًا لتوقعات المراكز الفيدرالية والاتحاد الفيدرالي ، وخاصة في مجال إنشاء مراكز حركة الشحن (إنهاء التنهية).
- إدخال الاقتران التلقائي الرقمي (DAK): إن الترحيل في جميع أنحاء أوروبا من DAK يعد بأرباح القدرات وتهدف إلى زيادة نمو SGV بشكل مستدام.
المزايا البيئية والاقتصادية للنقل إلى السكك الحديدية
يوفر نقل حركة الشحن إلى السكك الحديدية مزايا بيئية كبيرة. في قطاع النقل ، لم يتم تخفيض انبعاثات غازات الدفيئة لعقود. وبالتالي ، لا يمكن تحقيق الأهداف المناخية لعام 2030 إلا إذا تم نقل المزيد إلى السكك الحديدية ، مما يوفر 80 في المائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالطريق وأيضًا خمس مرات أكثر كفاءة في الطاقة.
درست دراسة أجرتها معهد Fraunhofer لأبحاث النظام والابتكار نيابة عن أبحاث وابتكار لجنة الخبراء (EFI) تطوير خدمات التنقل المشتركة القائمة على السيارات ووجدت أن الدعم المالي لخدمات التنقل المشتركة من خلال القطاع العام وتكامل في وسائل النقل العام الحالي ضروري.
مناسب ل:
حركة المرور مجتمعة: المزايا البيئية من خلال البنية التحتية الذكية
الانقسام المشروط هو مؤشر حاسم لتصميم سياسة نقل مستدامة وفعالة. تعد الزيادة في نسبة نقل شحن السكك الحديدية إلى 25 ٪ بحلول عام 2030 تحديًا كبيرًا يتطلب جهودًا كبيرة. تلعب الخدمات اللوجستية المزدوجة الاستخدام وحركة المرور المشتركة دورًا رئيسيًا لأنها يمكن أن تحسن كفاءة واقتصاد نقل شحن السكك الحديدية.
إن تعزيز البنى التحتية للاستخدام المزدوج من قبل الاتحاد الأوروبي والحكومات الوطنية يخلق تآزرًا بين المتطلبات المدنية والعسكرية ويساهم في مرونة البنية التحتية للنقل الأوروبية. تجمع حركة المرور المشتركة بين نقاط القوة في مختلف وسائل النقل وتوفر كل من المزايا البيئية والاقتصادية.
من أجل تحقيق هدف بنسبة 25 ٪ ، فإن الاستثمارات الكبيرة في البنية التحتية للسكك الحديدية ، لا تزال رقمنة نقل شحن السكك الحديدية والترويج لحركة المرور المشتركة ضرورية. فقط من خلال إجراء منسق لجميع المعنيين - السياسة وشركات السكك الحديدية وشركة الشحن - يمكن نقل التحول المطلوب في البضائع في نقل الشحن.
مناسب ل:
نصيحة - التخطيط - التنفيذ
ماركوس بيكر
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
رئيس تطوير الأعمال
رئيس مجموعة عمل الدفاع SME Connect
نصيحة - التخطيط - التنفيذ
كونراد ولفنشتاين
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
الاتصال بي تحت Wolfenstein ∂ xpert.digital
اتصل بي تحت +49 89 674 804 (ميونيخ)
خبير اللوجستيات المزدوج استخدام
خبير لوجستيات مزدوج الاستخدام - الصورة: xpert.digital
