ألمانيا كمحور لوجستيات عسكرية: نموذج القوة الجديدة لحلف الناتو: قوات ضخمة كواقع جديد
الإصدار المسبق لـ Xpert
اختيار اللغة 📢
تم النشر على: 24 يونيو 2025 / تحديث من: 24 يونيو 2025 - المؤلف: Konrad Wolfenstein
ألمانيا كمحور لوجستيات عسكرية: نموذج القوة الجديدة لحلف الناتو: قوات ضخمة كواقع جديد - صورة إبداعية: Xpert.Digital
ألمانيا كمحور لوجستيات عسكرية: التعاون الاستراتيجي بين البونديزويهر والقطاع الخاص
ألمانيا في وسط الخدمات اللوجستية الناتو
لقد تغير مشهد السياسة الأمنية في أوروبا بشكل أساسي منذ حرب الهجوم الروسية على أوكرانيا. تقع ألمانيا في قلب إعادة تنظيم عسكرية غير مسبوقة تجعل البلاد واحدة من أهم الأقراص الساتلية اللوجستية في الناتو. لم ينشأ هذا الدور عن طريق الصدفة ، ولكنه ينتج عن الموقع الجغرافي لألمانيا في قلب أوروبا والبنية التحتية المتقدمة.
تقوم Bundeswehr حاليًا بمفاوضات مكثفة مع شركات لوجستية كبيرة مثل Deutsche Bahn و Lufthansa و Rheinmetall ، من أجل ضمان إطلاق قوات الناتو والمواد العسكرية بسرعة وكفاءة إلى الجهة الشرقية للتحالف. هذه التعاونات ليست ضرورة عسكرية فحسب ، بل تعكس أيضًا الاعتماد الأساسي على القوات المسلحة الحديثة على البنية التحتية المدنية والقطاع الخاص.
المزيد عنها هنا:
استراتيجية الأمن القومي 2023: الدور الجديد لألمانيا
مع اعتماد أول استراتيجية للأمن القومي في يونيو 2023 ، حددت الحكومة الفيدرالية بشكل شامل لأول مرة الدور الذي يجب على ألمانيا توليه في الهندسة الأمنية الأوروبية. الوثيقة بعنوان "يمكن الدفاع عنها. مرنة. مستدامة. الأمن المتكامل لألمانيا" يمثل تحول نموذج في السياسة الأمنية الألمانية.
تؤكد الاستراتيجية بشكل خاص على وظيفة ألمانيا كمركز لوجستي لناتو. ينتج هذا الدور من عدة عوامل: حدود ألمانيا على تسع دول من سبعة أعضاء في الناتو ولديها واحدة من أشد البنية التحتية لحركة المرور في أوروبا. مع 13000 كيلومتر من الطرق السريعة و 38400 كيلومتر سكة حديد بالإضافة إلى الممرات المائية المهمة مثل نهر الراين والثانوب ، تشكل ألمانيا العمود الفقري للنقل العسكري بين أوروبا الغربية والشرقية.
تتبع الاستراتيجية الجديدة مفهوم "الأمن المتكامل" ، الذي يربط جميع مجالات السياسة ويعتبر التعاون بين الجهات الفاعلة الحكومية والخاصة الضرورية للأمن القومي. يعكس هذا النهج المعرفة بأن السياسة الأمنية الحديثة تتجاوز بكثير الجوانب العسكرية الكلاسيكية وأن المجتمع بأكمله يجب أن يشمله.
نموذج القوة الجديدة لحلف الناتو: قوات ضخمة كواقع جديد
أدى إعادة التنظيم الاستراتيجي لناتو بعد الهجوم الروسي على أوكرانيا إلى تغيير أساسي في استراتيجية التحالف. ينص نموذج قوة الناتو الجديد على أنه يمكن تعبئة ما يصل إلى 800000 جندي من شريك تحالف الناتو في غضون 180 يومًا. توضح هذه الأرقام التحديات اللوجستية الهائلة التي تواجهها ألمانيا.
ينقسم هذا النموذج إلى ثلاث مراحل: في المرحلة الأولى ، يجب وضع 100000 جندي في غضون عشرة أيام ، في المرحلة الثانية ، هناك 200000 آخر ، وفي المرحلة الثالثة ، سيتم تأجيل 500000 جندي آخر بين 30 و 180.
هذه الزيادة الهائلة في وضع حلف الناتو من 40،000 في الأصل إلى 800000 جندي يحتمل أن يعرض القدرات اللوجستية السابقة مع تحديات جديدة تمامًا. في حين أن حوالي 30 في المائة فقط من قوات التحالف كانت موثوقة بشكل شامل في حفلات الزفاف في مهمة أفغانستان ، ويمكن الآن توفير ستة في المائة فقط في أي وقت ، يجب الآن نقل وحدات أكبر بكثير وتزويدها في غضون فترة زمنية قصيرة جدًا.
مناسب ل:
اعتماد البوندزويهر على مقدمي الخدمات اللوجستية المدنية
يعتمد Bundeswehr الحديثة إلى حد ما على مقدمي خدمات اللوجستيات المدنية ، وهو ما يكاد معروفًا في الأماكن العامة. تؤكد قيادة الإدارة التشغيلية في Bundeswehr أن القوات المسلحة في عمليات النقل اللوجستي للسلع العسكرية والمواد خارج مناطق الأزمات تقع بشكل حصري تقريبًا على مقدمي الخدمات المدنية. يعتبر هذا الاعتماد في النقل البحري والهواء دراماتيكيًا بشكل خاص للمواد المتناثرة والساحقة ، حيث يكون 100 في المائة.
هذا الموقف ليس نتيجة لقرار واع ، ولكن نتيجة لعقود من المدخرات والتغيرات الهيكلية في البوندزويهر. بعد نهاية الحرب الباردة ، تم تقليل البوندزويهر وتوجيهه بشكل مستمر نحو عمليات إدارة الأزمات الدولية ، والتي نادراً ما كانت هناك حاجة إلى كميات كبيرة من المواد الثقيلة.
ينسق قيادة Bundeswehr اللوجستية ، التي تتمركز في Erfurt وتشمل حوالي 17000 موظف مدني وعسكري ، العمليات اللوجستية ، ولكنها تعتمد على مقدمي الخدمات الخارجية للتنفيذ العملي. يمتد هذا التبعية من إدارة المواد إلى الصيانة إلى النقل.
مناسب ل:
تعاون ملموس
دويتشه بان: العمود الفقري للنقل البري
يلعب دويتشه بان دورًا رئيسيًا في تخطيط البونديزويهر لحالة الطوارئ. تعتبر شبكة السكك الحديدية الألمانية ذات أهمية حاسمة لنقل المعدات العسكرية الشديدة ، وخاصة بالنسبة للخزانات والأجهزة الكبيرة الأخرى التي لا يمكن نقلها على الطرق العادية بسبب أبعادها ووزنها.
يحتوي السكك الحديدية على قدرات نقل خاصة لنقل الحمل الثقيل ولديها خبرة في التعامل مع وسائل النقل العسكرية. ومع ذلك ، فإن البنية التحتية للسكك الحديدية في ألمانيا في حالة مشكوك فيها: وفقًا لشبكة DB ، فإن 23 في المائة من القضبان الألمانية في حالة سيئة ، والعديد من الطرق ليست مناسبة للنقل الثقيل. ومع ذلك ، لا غنى عن السكك الحديدية للنقل العسكري الكبيرة لأنه يوفر القدرة التي لا يمكنها القيام بأي طريق أو نقل جوي.
لوفتهانسا: أكثر من مجرد حركة جوية مدنية
قامت لوفتهانسا وشركتها التابعة لوفثانسا تقنيك شراكة وثيقة مع البوندزويهر لأكثر من 60 عامًا. لا يشمل هذا التعاون صيانة أسطول الحكومة الألمانية فحسب ، بل يشمل أيضًا مشاريع عسكرية معقدة مثل رعاية طائرات الدبابات العسكرية.
تشمل المحادثات بين Bundeswehr و Lufthansa عدة مجالات: من ناحية ، يتعلق الأمر بقدرات النقل للقوات والمواد ، من ناحية أخرى ، يناقش Lufthansa التدريب الأساسي للطيارين الطائرات المقاتلة. تم دمج Lufthansa Technik بالفعل في العديد من مشاريع التسلح ، بما في ذلك Boeing P-8A Poseidon لنظام مراقبة Pegasus الألماني ونظام Pegasus.
تُظهر هذه التعاون مدى قرب الحدود بين الطيران المدني والعسكري. ليس لدى لوفتهانسا قدرات النقل فحسب ، بل أيضًا قدرات الفنية الفنية وقدرات الصيانة التي لا غنى عنها للبونديزويهر.
Rheinmetall: الكفاءة الصناعية للدفاع
Rheinmetall كواحدة من أكبر شركات تسلسل الألمانية هي شريك طبيعي في Bundeswehr. ليس لدى الشركة قدرات الإنتاج لأنظمة الأسلحة والذخيرة فحسب ، بل لديها أيضًا قدرات النقل اللوجستية والنقل.
يتجاوز التعاون مع Rheinmetall مجرد شراء سلع Armaments ويشمل أيضًا الصيانة والصيانة والخدمات اللوجستية. إن كفاءة الشركة في مجال النقل الثقيل والتعامل مع الذخيرة والسلع الخطرة مهمة بشكل خاص.
مركز للأمن والدفاع - المشورة والمعلومات
مركز للأمن والدفاع - الصورة: Xpert.Digital
يقدم مركز الأمن والدفاع نصيحة جيدة التأسيس والمعلومات الحالية من أجل دعم الشركات والمؤسسات بفعالية في تعزيز دورها في سياسة الأمن والدفاع الأوروبي. في اتصال وثيق مع SME Connect Group ، يقوم بترويج الشركات الصغيرة والمتوسطة (SMEs) على وجه الخصوص والتي تريد توسيع قوته المبتكرة وقدرتها التنافسية في مجال الدفاع. كنقطة اتصال مركزية ، يخلق المحور جسرًا حاسمًا بين SME واستراتيجية الدفاع الأوروبي.
مناسب ل:
البنية التحتية لحركة المرور الحالية في ألمانيا تعرض وظيفة بطانة الناتو
تحديات البنية التحتية: طرق المرور المتداعية في ألمانيا
على الرغم من موقعها المركزي ، تواجه ألمانيا مشاكل في البنية التحتية المهمة التي تعرض دورها للخطر كمحور لوجستي. إن عقود البنية التحتية للنقل تنقص الانتقام حيث أصبحت الحركية العسكرية أكثر أهمية مرة أخرى.
البنية التحتية للشوارع: الجسور في الحد الأقصى
حالة الجسور الألمانية مشكلة خاصة. في شمال راين ويستفاليا وحدها ، يتم تهدئة ما يقرب من 1000 جسر لدرجة أنه لم يعد مسموحًا له بالقيادة بالشاحنات الثقيلة. هذا يؤدي إلى التحويلات الهائلة والتأخير في وسائل النقل الثقيلة. تزن الدبابات القتالية الحديثة مثل Leopard 2 أكثر من 60 طنًا ولم تعد قادرة على عبور العديد من الجسور.
تم تشديد المشكلة من خلال حقيقة أن ألمانيا يجب أن تعمل كدولة عبور للنقل العسكري من الغرب إلى الشرق. خلال الحرب الباردة ، تم تصميم طرق النقل من الشمال إلى الجنوب ، ويتعين عليهم اليوم خدمة الاتصالات الشرقية والغرب بشكل أساسي. العديد من أقسام الطرق السريعة ، مثل أجزاء من حلقة برلين ، ليست مناسبة حاليًا للنقل العسكري الشديد.
البنية التحتية للسكك الحديدية: اختناقات السعة وتراكم التجديد
تعاني شبكة السكك الحديدية الألمانية من مشاكل مماثلة كشبكة الطرق. العديد من الطرق عفا عليها الزمن وغير مصممة لمتطلبات النقل العسكري الحديثة. إن وضع العربات المسطحة للنقل الثقيل ، والتي غالبًا ما تكون غير متوفرة ، أمر بالغ الأهمية بشكل خاص.
دعت الجمعية الألمانية للسياسة الخارجية بالفعل إلى صندوق خاص بقيمة 30 مليار يورو في عام 2024 لتمويل العمل الأكثر إلحاحًا على الطرق العسكرية. بدون استثمارات ضخمة في البنية التحتية للنقل ، لن تكون ألمانيا قادرة على تحقيق العدالة لدورها كمركز لحلف الناتو.
مناسب ل:
دعم الأمة المضيفة: التزامات ألمانيا في التحالف
يعد دعم القوات المسلحة الأجنبية في ألمانيا ، وهو دعم الأمة المضيفة SO (HNS) ، أحد أهم التزامات التحالف في الجمهورية الفيدرالية. تتضمن هذه المهمة أكثر بكثير من توفير طرق النقل وتتضمن مجموعة واسعة من الخدمات.
يتضمن HNS مجموعة كاملة من تصاريح الدخول للمعدات العسكرية والمركبات والأسلحة إلى مسائل مسارات المسيرة والإقامة وتوريد مواد التشغيل. الحماية ضد التدخل والهجمات هي أيضا واحدة من المهام. في حالة الطوارئ ، يجب نقل ألمانيا ما يصل إلى 800000 جندي من شريك تحالف الناتو من قبل ألمانيا بأسلحتهم ومركباتهم وسلع إمدادهم.
يتم تنسيق هذه المهام المعقدة من خلال قيادة قاعدة المنازعات بالتعاون مع السلطات المدنية ومنظمات الضوء الأزرق والشركات التجارية. غالبًا ما يبدأ التخطيط قبل أشهر من الانتقال الفعلي عندما يأتي المنظمون مع التخطيط الأولي لقيادة قاعدة المنازعات.
الدعم المشترك وتمكين الأمر: تنسيق الناتو من ULM
يلعب الدعم المشترك وتمكين الأمر (JSEC) دورًا رئيسيًا في لوجستيات الناتو في ULM. هذه القيادة متعددة الجنسيات هي المسؤولة عن تمكين القوات السريعة ونقل المواد في أوروبا وتنسيق خدمات الدعم لقوات الناتو.
يعمل JSEC كحلقة صلة بين أوامر الإدارة التشغيلية الثلاثة لقيادة قوة حلف الناتو ، وقيادة القوة المشتركة نابولي وقيادة القوة المشتركة في نورفولك-وتضمن أن تتوفر المهارات العسكرية التي توفرها دول الناتو في الوقت المناسب في العمليات المعنية. إذا أرادت العديد من الدول استخدام نفس المسار من خلال منطقة التحالف الأوروبي في نفس الوقت ، يتم تحديد أولويات JSEC وتقرر في JSEC.
تضمن مجموعة الدعم اللوجستية المشتركة الدائمة (SJLSG) ، التي تركز على JSEC ، عمليات نقل سلسة وتنسيق خدمات الدعم اللوجستي متعدد الجنسيات. هذا الهيكل مهم بشكل خاص لأن الخدمات اللوجستية في الناتو هي في الأساس مهمة وطنية ، ولكن يجب تنسيقها متعددة الجنسيات.
التعاون المدني العسكري: التواصل كعامل نجاح
أصبح التعاون المدني العسكري (ZMZ) ذا أهمية مركزية في استراتيجية الأمن الألمانية. وهي تنسق التعاون بين البونديزويهر والجهات الفاعلة المدنية- من السلطات إلى المنظمات غير الحكومية- وتضمن التبادل بين المشغلين العسكريين والبيئة المدنية في حالة الأزمة والحرب.
يعد ZMZ مهمًا بشكل خاص لمثابرة البوندزويهر كجيش برلماني ويمكّن القوات المسلحة من دعم الجانب المدني إذا لزم الأمر وفي الوقت نفسه على الدعم المدني الشامل في حالة الحرب. هذه الشبكات ضرورية لعمل ألمانيا اللوجستية.
يتم التعاون في العديد من المناطق ، وخاصة في الحماية المدنية وفي التعامل مع الأزمة مع منظمات الضوء الأزرق وكذلك منظمات الولايات أو غيرها من الولايات. يعمل Bundeswehr أيضًا عن كثب مع الشركات العلم والشركات المدنية.
اختناقات السعة والمخاطر الأمنية
يعتمد الاعتماد المتزايد على مقدمي الخدمات اللوجستية المدنية أيضًا على المخاطر. يمكن أن يكون لزجارات السعة في الاقتصاد المدني تأثير مباشر على القدرة التشغيلية العسكرية. في الوقت نفسه ، تنشأ ضعف جديد من شبكات البنية التحتية المدنية والعسكرية.
الوضع في البنية التحتية للاتصالات في النقل أمر بالغ الأهمية بشكل خاص. يحذر الخبراء من أنه لا ينبغي استخدام أي مكونات من الصين لأن هذه المخاطر الأمنية لها. يهدف قانون النقد المخطط لحماية البنية التحتية الحرجة إلى وصف شهادة المكونات الحرجة.
لقد أصبح خطر ملفات التخريب ضد البنية التحتية حقيقية ، كما أظهرت انفجارات خطوط أنابيب North Stream. يجب على ألمانيا حماية بنيتها التحتية الحرجة من هذه الهجمات ، ولكن في الوقت نفسه تضمن مرونة وكفاءة الأنظمة اللوجستية.
الخبرات والدروس الدولية
اكتسب الناتو خبرة قيمة مع اللوجستيات متعددة الجنسيات في السنوات الأخيرة. أظهرت تمارين مثل "الاستجابة السريعة" و "نقل السلامة" أين يمكن تحسين نقاط الضعف وكيف يمكن تحسين التعاون بين الشركاء الوطنيين والدوليين.
إن إدراك أن الخدمات اللوجستية العسكرية الحديثة بدون دعم مدني لا تنجح أمر مهم بشكل خاص. يعد برنامج الحلول الإستراتيجية للحلول الدولية (SALIS) ، حيث تستخدم دول الناتو مشتركة عن الناقلين على نطاق واسع للنقل الجوي الاستراتيجي ، مثالاً على التعاون المدني الناجح. منذ عام 2019 ، تم تشغيل Salis حصريًا من قبل الخطوط الجوية الأوكرانية Antonov بعد أن غادرت الخطوط الجوية الروسية Volga-Dneepr بسبب أزمة الجريمة.
التمويل والتحديات السياسية
يتطلب تنفيذ الخطط الطموحة لدور ألمانيا كمركز لوجستي استثمارات ضخمة. قررت الناتو أكبر برنامج للترقية منذ نهاية الحرب الباردة في قمةها وتريد زيادة متطلبات الإنفاق الدفاعي إلى 3.5 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي.
بالإضافة إلى ذلك ، سيتم استثمار 1.5 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي في نفقات الدفاع -مثل البنية التحتية. توضح هذه الأرقام الجهد المالي الهائل المطلوب لتحديث الخدمات اللوجستية العسكرية.
دعت الجمعية الألمانية للسياسة الخارجية إلى صندوق خاص بقيمة 30 مليار يورو للتجديد المستهدف للممرات العسكرية. في الوقت نفسه ، ينبغي إنشاء مخزونات منتظمة للبنية التحتية لحركة المرور بأكملها من أجل تحديد نقاط الضعف في مرحلة مبكرة.
مناسب ل:
ألمانيا بين المطالبة والواقع
تواجه ألمانيا تحديا تاريخيا. لا يتطلب الدور كمحور لوجستي في الناتو استثمارات ضخمة في البنية التحتية فحسب ، بل يتطلب أيضًا إعادة تنظيم أساسية للتعاون بين الدولة والقطاع الخاص. المحادثات مع شركات مثل Deutsche Bahn و Lufthansa و Rheinmetall ليست سوى بداية عملية تحول شاملة.
إن الاعتماد على مقدمي الخدمات اللوجستية المدنية ليس عيبًا ، ولكنه ضرورة لسياسة الأمن الحديثة. من الأهمية بمكان أن تكون هذه التبعيات شفافة ووضع الشراكات على أساس قانوني ومالي قوي. في الوقت نفسه ، يجب تقليل مخاطر الأمن وتزداد مرونة الأنظمة.
يكمن التحدي في التوفيق بين المتطلبات العسكرية مع الاحتياجات المدنية والحفاظ على المبادئ الديمقراطية وسيادة القانون. يتعين على ألمانيا أن تثبت أنها يمكن أن تنصف دورها الجديد كمركز لوجستي في الناتو دون التخلي عن هويته المدنية ومبادئ سياسة السلام.
سيقرر نجاح هذا التعهد بشكل كبير ما إذا كان الناتو قادرًا على إظهار قدرته على الردع والدفاع وبالتالي المساهمة في الاستقرار في أوروبا. تتحمل ألمانيا مسؤولية خاصة تتجاوز موقعها الجغرافي وتعكس دورها كأكبر اقتصاد في أوروبا وكشريك موثوق في التحالف عبر الأطلسي.
نصيحة - التخطيط - التنفيذ
ماركوس بيكر
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
رئيس تطوير الأعمال
رئيس مجموعة عمل الدفاع SME Connect
نصيحة - التخطيط - التنفيذ
كونراد ولفنشتاين
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
الاتصال بي تحت Wolfenstein ∂ xpert.digital
اتصل بي تحت +49 89 674 804 (ميونيخ)
خبير اللوجستيات المزدوج استخدام
خبير لوجستيات مزدوج الاستخدام - الصورة: xpert.digital
