دراما هيرمس: عملاق لوجستي ألماني يكافح من أجل البقاء - أخطاء قاتلة وفرص ضائعة

من رائد الطرود إلى قضية إعادة الهيكلة: القصة الدرامية لانحدار هيرميس

لسنوات، كان اسم هيرمس مرادفًا لتوصيل الطرود في ألمانيا، ومشهدًا مألوفًا على عتبات منازل لا حصر لها، وكثيرًا ما أشادت به مؤسسة فارينتيست باعتباره فائزًا في الاختبار. ولكن وراء واجهة هذه الشركة الرائدة سابقًا في الصناعة تكمن شركة في أزمة وجودية عميقة. تأسست عام 1972 كبديل مبتكر لخدمة البريد الفيدرالية الألمانية البطيئة ورائد في خدمات مثل تحصيل المرتجعات، وتكافح عملاق الخدمات اللوجستية الآن عواقب القرارات الاستراتيجية المميتة، والرقمنة المهملة، وحرب أسعار شاقة. الوضع مأساوي لدرجة أن الشركة الأم، مجموعة أوتو، خفضت قيمة هيرمس ألمانيا إلى صفر يورو في بياناتها المالية الموحدة - وهو انهيار غير مسبوق. يتتبع هذا التحليل المسار من المنافس الناشئ إلى الأزمة، ويكشف الأخطاء الحاسمة، ويسلط الضوء على سبب كون قضية هيرمس أكثر بكثير من مجرد قصة شركة واحدة، بل هي أحد أعراض التحديات العميقة التي تواجه الاقتصاد الألماني بأكمله.

كيف بدأت قصة نجاح هيرميس؟

بدأت قصة هيرمس عام ١٩٧٢ برؤية استراتيجية من أوتو فيرساند. ففي أواخر ستينيات القرن الماضي، كشف تحقيق أجرته جمعية البريد عن عيوب خطيرة في خدمة البريد الفيدرالية الألمانية: إذ اعتُبرت خدمة البريد الحكومية بطيئة للغاية، وغير موثوقة، ومكلفة للغاية. ولم تمر هذه النتائج مرور الكرام على رائد الأعمال فيرنر أوتو.

بعد مرحلة تخطيط دامت قرابة خمس سنوات، قام خلالها أوتو فيرساند بتطوير واختبار نظام توزيع طرود مستقل عن البريد على مستويات متعددة، تأسست شركة هيرميس باكيت-شنيل-دينست المحدودة وشركاؤها في الأول من يونيو عام ١٩٧٢. كان الشريكان أوتو فيرساند بحصة ٧٠٪، وفيرنر فيلبينغر بحصة ٣٠٪. ساهم فيلبينغر بقسم "خدمة الطرود" التابع له في مؤسسة فيرنر فيلبينغر، التي كانت آنذاك إحدى شركات التوصيل الخاصة الرائدة.

سرعان ما ترسخت مكانة البديل للاحتكار الحكومي. فبعد ستة أشهر فقط من تأسيسها، كان لدى هيرميس 20 فرعًا في ألمانيا. صُمم نموذج العمل لتقديم خدمة توصيل أفضل لعملاء أوتو فيرساند مما كان متاحًا عبر مكتب البريد الفيدرالي الألماني آنذاك.

ما هي الابتكارات التي أثرت على السنوات الأولى؟

منذ البداية، تميزت هيرمس بأساليب مبتكرة أصبحت فيما بعد معيارًا في هذه الصناعة. في عام ١٩٧٣، عُدّلت مركبات هيرمس لتسهيل توصيل الملابس الخارجية بسلاسة فائقة، لتصبح "ملابس معلقة". وسرعان ما أثمرت مرونة التوصيل هذه: ففي موسم عيد الميلاد عام ١٩٧٣، سلمت هيرمس شحنتها المليون.

كان من أبرز إنجازات هيرميس إطلاق خدمة تحصيل المرتجعات كجزء لا يتجزأ من خدماتها. كانت هذه الخدمة، التي أصبحت الآن أمرًا مفروغًا منه، ثورية آنذاك، وساهمت بشكل كبير في نمو قطاع الطلبات البريدية. في عام ١٩٧٥، أي بعد ثلاث سنوات فقط من تأسيسها، توسعت هيرميس في جميع أنحاء ألمانيا، وبموظفين يبلغ عددهم حوالي ٥٦٠ موظفًا، تولّت إدارة شحنات أوتو فيرساند بالكامل.

اتُّخذت أولى خطوات التوسع الرئيسية في سبعينيات القرن الماضي. ففي عام ١٩٧٦، أصبحت شواب أول شركة تابعة لشركة أوتو فيرساند تتعاقد مع هيرميس فيرساند، مما أدى إلى زيادة حجم الشحنات بنحو خمسة ملايين شحنة ليصل إلى ١٦.٢ مليون شحنة سنويًا.

كيف تم التوسع في الثمانينيات والتسعينيات؟

شهدت ثمانينيات القرن العشرين فترةً من الاحترافية المتواصلة. ففي عام ١٩٨٦، أصبحت أوتو أول شركة طلبات بريدية في ألمانيا تُقدّم خدمة التوصيل السريع خلال ٤٨ ساعة، والتي نفّذتها شركة هيرمس. شكّلت إعادة توحيد ألمانيا لحظةً تاريخيةً: فبعد تغيير العملة في ١ يوليو ١٩٩٠، أصبحت خدمة هيرمس للطرود السريعة أول خدمة توصيل طرود قادرة على توصيل الطلبات إلى العملاء في جميع أنحاء جمهورية ألمانيا الديمقراطية السابقة.

تحقق التوسع بشكل رئيسي من خلال شركة هيرميس فيرساند سيرفيس برلين المحدودة، التي تأسست حديثًا، وفرعها المؤقت في كوبورغ، وخمسة فروع تعاونية جديدة. وقد منح هذا التجاوب السريع مع التغيرات السياسية هيرميس ميزة تنافسية حاسمة في السوق الألمانية.

في عام ١٩٩٢، وفي عامها العشرين، سلّمت هيرميس شحنتها رقم ٥٠٠ مليون. وزاد عدد مستودعاتها إلى ٦٤، وساهمت ابتكارات تقنية مهمة، مثل إدخال دورة اليوم الواحد وترميز هيرميس الخلوي الخاص، في تطوير نظام البريد السريع عام ١٩٩٥.

متى بدأت الرقمنة والتحديث؟

شهد مطلع الألفية الجديدة تطورات مهمة أخرى. ففي الأول من فبراير عام ١٩٩٩، افتُتح أول متجر هيرمس بارسل شوب، وهو مفهوم أصبح لاحقًا أحد أهم ركائز الشركة. وفي عام ٢٠٠٢، احتفلت هيرمس بالذكرى الثلاثين لتأسيسها، حيث بلغ عدد موظفيها حوالي ٤٠٠٠ موظف، و١٠٠٠٠ شريك توصيل، وأكثر من ٥٠٠٠ متجر بارسل شوب.

في عام ٢٠٠٣، اندمجت شركات هيرمس المختلفة تحت مظلة "مجموعة هيرمس اللوجستية". وفي نوفمبر من العام نفسه، توسعت الخدمة لتشمل توصيل الطرود الخاصة في المتاجر. بدأ التوسع الدولي في عام ٢٠٠٦ بتوصيل الطرود الخاصة إلى دول الاتحاد الأوروبي، واستمر في عام ٢٠٠٧ بتأسيس شركة هيرمس اللوجستية النمساوية.

في عام ٢٠٠٩، أصبحت مجموعة هيرمس اللوجستية تُعرف باسم هيرمس أوروبا. وفي ذلك العام، حققت الشركة إيرادات بلغت ٨٤٠ مليون يورو، وتعاملت مع ٢٦٦ مليون شحنة. وبفضل التوسع المستمر، أصبح لدى هيرمس أكثر من ١٤ ألف نقطة استلام في قطاع التجزئة الألماني.

ما هو الدور الذي لعبه التطور التكنولوجي؟

أدركت هيرميس أهمية الابتكارات التكنولوجية مبكرًا. ففي عام ٢٠١٠، ومع وجود عشر مركبات كهربائية ضمن أسطولها، كانت الشركة من أوائل الشركات في العالم التي استخدمت المركبات الكهربائية في صناعة محركات الديزل. ومع إطلاق شعارها التجاري "WE DO!"، سلّطت الشركة الضوء على التزامها البيئي الواسع، والذي خفّض بالفعل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل شحنة بنسبة تقارب ٤٠٪.

في إطار توسعها داخل ألمانيا، بدأت شركة HLGD في بناء قاعدة شحن رئيسية جديدة في هانوفر-لانغنهاغن، باستثمارات بلغت حوالي 35 مليون يورو. وفي الوقت نفسه، تم الانتهاء من بناء مجمع مكاتب هيرميس 2 الجديد في هامبورغ، باستثمارات بلغت 18 مليون يورو.

في عام ٢٠١٦، اندمجت شركتا هيرميس لوجيستيك جروب ألمانيا المحدودة (Hermes Logistik Gruppe Deutschland GmbH) وهيرميس للنقل اللوجستي المحدودة (Hermes Transport Logistics GmbH) لتشكيل شركة هيرميس ألمانيا المحدودة (Hermes Germany GmbH). وفي إطار برنامج مستقبلي وابتكاري، أُعيد هيكلة هيكلية مواقع الشركة في جميع أنحاء ألمانيا بين عامي ٢٠١٦ و٢٠٢٠.

متى بدأت المشاكل الأولى؟

على الرغم من النجاح الظاهري، ظهرت أولى المشاكل الهيكلية مع حلول العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين. وتعرضت ظروف العمل في مجال توصيل الطرود لانتقادات متزايدة. في عام ٢٠١٥، أثار تقرير لغونتر فالراف حول ممارسات العمل الوقحة في شركة GLS ضجة، كما خضعت شركة هيرميس للتدقيق بسبب مشاكل مماثلة.

في عام ٢٠١٧، تناولت وسائل الإعلام "نظام هيرمس" واعتماده على المقاولين من الباطن. في نوينكيرشن بالقرب من أوسنابروك، التقى الصحفيون بشباب رومانيين كانوا يتقاضون في بعض الأشهر أقل من أربعة يورو في الساعة رغم عملهم في توصيل الطرود لدى هيرمس. على الرغم من أن هيرمس كانت أول شركة لوجستية كبرى في ألمانيا، والوحيدة حتى الآن، تطبق نظامًا شاملًا للتدقيق والتصديق منذ عام ٢٠١٢، إلا أن مثل هذه الحالات أظهرت محدودية الرقابة على المقاولين من الباطن.

تفاقمت المشاكل الهيكلية بسبب هيكل العمل. اعترف أحد مقاولي هيرمس السابقين: "لم يكن الأمر مجديًا ماليًا؛ لم أكن لأستطيع دفع المزيد، حتى لو أردتُ. كنتُ قد وصلتُ بالفعل إلى حدّي الأقصى، بالكاد أستطيع العيش". ادعاؤه: على الرغم من أن هيرمس طالبت الحد الأدنى للأجور من مقاوليها من الباطن، إلا أن المبلغ المدفوع لكل قطعة أرض لم يكن كافيًا لتغطية هذا المبلغ.

ما هو تأثير جائحة فيروس كورونا؟

جلبت جائحة فيروس كورونا في البداية طفرة هائلة لقطاع الطرود بأكمله. في عام ٢٠٢١، حقق القطاع رقمًا قياسيًا بلغ ٤.٥ مليار شحنة. وأدى الاستخدام العالي للطاقة الإنتاجية إلى ارتفاع الأجور بالساعة فوق الحد الأدنى القانوني للأجور، وحققت خدمات التوصيل أرباحًا جيدة.

استفادت شركة هيرميس من هذا الطفرة، حيث وصلت مؤقتًا إلى مستويات تاريخية. في السنة المالية 2019/2020، نقلت شركتا هيرميس في ألمانيا والمملكة المتحدة أكثر من 760 مليون شحنة. وبسبب الجائحة، شهدت الشركتان نموًا كبيرًا في حجم الشحنات، مما أدى إلى توسيع قدراتهما البشرية.

مع ذلك، أخفى هذا التطور الإيجابي ظاهريًا نقاط ضعف هيكلية. ففي السنة المالية 2020/2021، استحوذت شركة أدفنت إنترناشونال على 25% من أسهم شركة هيرميس ألمانيا المحدودة و75% من أسهم شركة هيرميس بارسل نت المحدودة في المملكة المتحدة. واضطرت مجموعة أوتو إلى البحث عن شريك خارجي للاستفادة من إمكانات النمو الإضافية في هذا القطاع التجاري شديد التنافسية.

نصيحة وتخطيط وتنفيذ الحلول الكاملة للمستودعات عالية الدقة وأنظمة التخزين الآلية - الصورة: xpert.digital

المزيد عنها هنا:

• الاستشارات والتخطيط للمستودعات عالية المساحة: المستودعات عالية المساحة تلقائيًا – تحسين مستودع المنصات تلقائيًا بالكامل – تحسين المستودعات

ما هي الأخطاء الإستراتيجية التي أدت إلى التراجع؟

ارتكبت هيرمس عدة أخطاء استراتيجية فادحة ساهمت في تراجعها الحالي. فبينما ركزت شركات منافسة مثل DPD وGLS وUPS بذكاء على العملاء من الشركات، ركزت هيرمس بشكل رئيسي على العملاء من القطاع الخاص. وقد ثبت أن هذا التركيز كارثي، إذ غالبًا ما تتطلب عمليات التوصيل إلى المنازل محاولات متعددة، بينما يمكن الوصول إلى العملاء من الشركات بشكل موثوق.

كان غياب الرقمنة من الأخطاء الجسيمة الأخرى. تُعتبر هيرميس أقل خدمات التوصيل رقمنة في هذا القطاع. ورغم أن دراسة أجرتها هيرميس عام ٢٠١٨ حول رقمنة سلاسل التوريد في قطاع الخدمات اللوجستية، والتي أظهرت أن ٨٪ فقط من الشركات لديها سلسلة توريد رقمية، إلا أن الشركة فشلت على ما يبدو في تطبيق هذه النتائج على أعمالها بشكل متسق.

ثبت أن الاعتماد على المقاولين من الباطن يُمثل مشكلة هيكلية أخرى. تتعاون هيرمس مع حوالي 330 مقاولاً من الباطن في ألمانيا، يتولون ما بين 90% و95% من عمليات تسليم الطرود يوميًا. لم يقتصر هذا الهيكل على مشاكل تتعلق بمراقبة الجودة وظروف العمل، بل أدى أيضًا إلى صعوبات قانونية، كما يتضح من حكم محكمة العمل البريطانية الصادر عام 2025، والذي صنف 15 سائق توصيل كموظفين وليسوا عمالًا لحسابهم الخاص.

ما مدى خطورة الأزمة الحالية؟

أزمة هيرميس الحالية غير مسبوقة في تاريخ الشركة. ففي السنة المالية 2024/2025، اختتمت هيرميس ألمانيا أعمالها بخسارة صافية قدرها 231 مليون يورو، بإيرادات بلغت 1.6 مليار يورو. وفي العام السابق، بلغت الخسارة الصافية 63 مليون يورو. وقد حددت مجموعة أوتو قيمة الشركة عند الصفر في بياناتها المالية المجمعة.

يُعزى هذا التدهور الحاد في المقام الأول إلى انخفاض حجم الطرود. يُؤدي إحجام عملاء الإنترنت عن الإنفاق إلى انخفاض حجم الطلبات، وبالتالي حجم الطرود. تنص القاعدة العامة في قطاع التوصيل على أن انخفاضًا بنسبة 10% في الطرود يُترجم إلى انخفاض بنسبة 50% في الأرباح قبل الضرائب، بافتراض بقاء البنية التحتية للشبكة على حالها. تُلقي هذه القاعدة بظلالها على شركة هيرميس بشدة.

انكمش سوق الطرود الألماني لأول مرة منذ تسع سنوات في عام ٢٠٢٣، وكانت شركة هيرمس الخاسر الأكبر في هذا التراجع. في الوقت نفسه، يُلقي ارتفاع تكاليف الطاقة وحرب الأسعار الشرسة بثقلهما على الميزانية العمومية. ومن بين المنافسين الرئيسيين الخمسة - دويتشه بوست/دي إتش إل، وDPD، وGLS، وUPS، وهيرميس ألمانيا - يكاد يكون من المستحيل تطبيق زيادات الأسعار.

ما هي التدابير التي يتم اتخاذها؟

تستجيب شركة هيرميس للأزمة بإجراءات صارمة لخفض التكاليف. وتقوم خدمة الطرود بإلغاء أكثر من 700 وظيفة، وتُسند المزيد من الأنشطة إلى مقاولين من الباطن. في نهاية عام 2024، وظّفت شركة توصيل الطرود حوالي 5500 موظف من موظفيها، بينما عمل حوالي 10000 سائق توصيل عبر شركات خارجية. وفي المستقبل، سيتولى سائقون خارجيون عمليات التوصيل بالكامل.

التأثير على الموظفين المتبقين كبير. يجب على السائقين توصيل طرود أكثر بكثير في فترة زمنية أقصر. في برلين، لم يعد 200 توصيل يوميًا أمرًا نادرًا. يصف اتحاد فيردي الخطة الاجتماعية المتفق عليها لخفض الوظائف بأنها تسوية، لكنه يشكك في دوافع الموظفين في ظل هذه الظروف.

ينص التقرير السنوي لمجموعة أوتو على أنه "لا تزال هناك مخاطر كبيرة في قطاع الخدمات، وخاصةً في قطاع الخدمات اللوجستية". واستجابةً لذلك، وافقت شركة هيرميس ألمانيا على برنامج إعادة هيكلة في أبريل. ولكن بعد ذلك، صدر تحذير: "نظرًا لاستمرار صعوبة ظروف السوق، هناك أيضًا خطر من أن تضطر مجموعة أوتو إلى بدء عمليات تحول جديدة أو إغلاق بعض الشركات".

هل هناك أمل في الإنقاذ؟

تزايدت شائعات بيع هيرميس لسنوات. ولم تُثمر المحادثات مع شركة DPD، كما أبدت شركة FedEx اهتمامها، لكنها ملتزمة بمشاريع أخرى. ويبدو أن مجموعة InPost البولندية، التي استحوذت بالفعل على Mondial Relay من مجموعة Otto، مرشحة واقعية.

يشتبه خبراء القطاع أيضًا في أن شركات التجزئة الإلكترونية الصينية، مثل تيمو وشين تحديدًا، قد تكون مهتمة بالانضمام. وأكد خبير القطاع ريكو باك: "من المرجح أن يكون تجار التجزئة الإلكترونية الصينيون مهتمين جدًا بخدمة الطرود الألمانية". ومع ذلك، فإن مثل هذه الصفقة ستعني نهاية خدمة الطرود الألمانية التقليدية هيرميس.

إذا لم تتم عملية البيع، فمن المتوقع حدوث تخفيضات جذرية أخرى. ومن المرجح انسحاب الشركة من المناطق الريفية، بينما سيتحول التركيز إلى المدن الكبرى المربحة. تتعاون هيرميس بالفعل بشكل وثيق مع دي إتش إل، وتغذي شبكتها بالشحنات، وهو ما يُمثل اعترافًا بضعفها.

كيف تقارن هيرميس بالمنافسة؟

رغم الأزمة الحالية، حققت هيرمس نجاحًا ملحوظًا في الماضي. وقد فازت هيرمس باختبارات عديدة أجرتها مؤسسة فارينتيست، وحصلت على أعلى الدرجات في أعوام ٢٠٠٤ و٢٠١٠ و٢٠١٧. وفي عام ٢٠١٧، فازت هيرمس باختبار خدمات الطرود الذي أجرته مؤسسة فارينتيست للمرة الثالثة، متقاسمةً تقييم "جيد" (٢.٤) مع منافس آخر.

في الاختبارات الأحدث، لا يزال أداء هيرمس جيدًا. في اختبار مقارنة واسع النطاق في عام ٢٠٢٥، كانت هيرمس المفاجأة: سريعة وموثوقة في التوصيل المنزلي، وإن كانت أقل شعبية لدى العملاء. في اختبار السرعة بين سيلت وتيجرنسي، كانت هيرمس الأسرع عادةً، تليها GLS بفارق ضئيل.

من حيث حصة السوق، لا تزال هيرميس في المرتبة الثانية بعد دي إتش إل. من حيث حجم الطرود، تتمتع دي إتش إل بحصة سوقية مهيمنة تتراوح بين 48% و50% تقريبًا، تليها هيرميس بنسبة 15% تقريبًا. ومن المثير للاهتمام، أن هيرميس لا تحتل سوى المركز الخامس من حيث الإيرادات، بعد يو بي إس، وDPD، وفيديكس. وهذا يشير إلى ضعف تسعير الشركة.

ماذا تعني قضية هيرميس بالنسبة للصناعة؟

يُجسّد تراجع شركة هيرميس التحديات التي تواجه الاقتصاد الألماني وقطاع الخدمات اللوجستية. وتُظهر الأزمة كيف يمكن للمشاكل الهيكلية والأخطاء الاستراتيجية والعوامل الخارجية أن تجتمع لتُشكّل تهديدًا لوجود الشركة.

أثبت الاعتماد على المقاولين من الباطن، الذي مثّل نموذج عمل فعالاً من حيث التكلفة لسنوات، أنه نقطة ضعف في ظل تراجع هوامش الربح. وفاقم غياب الرقمنة والتركيز على شريحة العملاء السكنيين الذين يتأثرون بالأسعار هذه المشاكل. وفي الوقت نفسه، كشف ارتفاع تكاليف الطاقة، والبيروقراطية المفرطة، والضغوط التنافسية الشديدة، عن حدود نماذج الأعمال التقليدية.

بالنسبة للمنافسين، يُمثل ضعف هيرميس فرصةً لزيادة حصتها السوقية. وتستفيد شركة DHL، بوضعها شبه الاحتكاري، بالفعل من إعادة توزيع حصتها السوقية. ويمكن لمقدمي الخدمات الأصغر حجمًا، مثل DPD وGLS، تعزيز مكانتهم في قطاع عملاء الأعمال.

ما هي الدروس التي يمكن تعلمها؟

تُبرز حالة هيرميس عدة دروس مهمة لصناعة الخدمات اللوجستية الحديثة. أولًا، تُبرهن على أهمية قاعدة عملاء متوازنة: فقد ثبت أن التركيز الأحادي على العملاء الأفراد كان خطأً استراتيجيًا، في حين نجح المنافسون في العمل مع مزيج من العملاء الأفراد والشركات.

ثانيًا، تُسلّط أزمة هيرميس الضوء على الحاجة إلى الابتكار التكنولوجي المستمر. فقد أدى افتقار الشركة إلى الرقمنة إلى جعلها عُرضةً للمنافسين الأكثر كفاءة. وفي قطاعٍ يتميز بشكلٍ متزايد بالأتمتة والعمليات القائمة على البيانات، يُمكن أن يُصبح التأخر التكنولوجي سريعًا تهديدًا لوجودها.

ثالثًا، تُسلّط هذه القضية الضوء على مخاطر الاعتماد المفرط على المقاولين من الباطن. فبينما قد يُوفّر هذا الهيكل مزايا تكلفة على المدى القصير، إلا أنه يُعقّد مراقبة الجودة على المدى الطويل، ويُؤدي إلى مخاطر قانونية ومتعلقة بالسمعة.

رابعًا، يُسلِّط هذا الضوء على أهمية إعادة تنظيم الاستراتيجية في الوقت المناسب. فشلت هيرميس في التكيف مع ظروف السوق المتغيرة في وقت مبكر، ولم تتفاعل إلا عندما كانت الأزمة قد بدأت بالفعل.

كيف يمكن أن يبدو المستقبل؟

لا يزال مستقبل هيرمس غامضًا. ويُعدّ بيعها لمستثمرين دوليين أو دمجها في شبكة لوجستية قائمة السيناريوهين الأكثر ترجيحًا. ويبدو أن أيام شركة هيرمس الألمانية المستقلة لخدمات الطرود البريدية باتت معدودة.

إذا أرادت الشركة البقاء كعلامة تجارية مستقلة، فسيتطلب ذلك إعادة توجيه جذرية. قد يشمل ذلك تركيزًا أكبر على الأسواق المربحة، واستثمارات ضخمة في الرقمنة، وإصلاحًا جذريًا لهيكل مقاولي الباطن.

بالنسبة للمشهد اللوجستي الألماني، سيؤدي اختفاء هيرمس إلى مزيد من التركيز في السوق. ستزداد هيمنة DHL، بينما قد يتوسع حضور مزودي الخدمات الدوليين. سيؤثر هذا على الأسعار وتنوع الخدمات المتاحة للمستهلكين والشركات الألمانية.

تُعدّ قضية هيرميس مثالاً بارزاً على تحوّل الاقتصاد الألماني. تتعرض نماذج الأعمال التقليدية لضغوط مع هيمنة جهات فاعلة جديدة، غالباً ما تكون دولية، على السوق. تعكس قصة هيرميس - من شركة منافسة مبتكرة إلى قضية إعادة هيكلة متعثرة - التحديات التي تواجهها العديد من الشركات الألمانية في عالم اقتصادي معولم ورقمي.

ستُظهر الأشهر المقبلة ما إذا كان لشركة هيرمس مستقبلٌ كشركة مستقلة، أم أن تاريخ خدمة الطرود الألمانية الممتد على مدار 52 عامًا يوشك على الانتهاء. لكن المؤكد هو أن عصر هيرمس كلاعب رئيسي في سوق الطرود الألمانية يوشك على الانتهاء، ومعه يختفي جزءٌ آخر من تاريخ الشركات الألمانية.

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في الإستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الإستراتيجية الرقمية والرقمنة

☑️ توسيع عمليات البيع الدولية وتحسينها

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية B2B

☑️ رائدة في تطوير الأعمال

Konrad Wolfenstein

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أدناه أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) .

إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

تعد Xpert.Digital مركزًا للصناعة مع التركيز على الرقمنة والهندسة الميكانيكية والخدمات اللوجستية/اللوجستية الداخلية والخلايا الكهروضوئية.

من خلال حل تطوير الأعمال الشامل الذي نقدمه، فإننا ندعم الشركات المعروفة بدءًا من الأعمال الجديدة وحتى خدمات ما بعد البيع.

تعد معلومات السوق والتسويق وأتمتة التسويق وتطوير المحتوى والعلاقات العامة والحملات البريدية ووسائل التواصل الاجتماعي المخصصة ورعاية العملاء المحتملين جزءًا من أدواتنا الرقمية.

يمكنك معرفة المزيد على: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus