الذكاء الاصطناعي واللوجستيات والجغرافيا السياسية – الثورة الصامتة: كيف تسعى الصين للسيطرة على التجارة العالمية من خلال المستودعات

البنية التحتية اللوجستية الذكية كأداة قوة للمستقبل: من يسيطر على البيانات في المستودعات يسيطر على المستقبل.

يشهد النظام الاقتصادي العالمي تحولاً في مجالٍ لطالما اعتُبر ضرورة تشغيلية بحتة: المستودعات. فما يحدث في هذه المراكز اللوجستية يتطور ليصبح عاملاً ذا أهمية استراتيجية تُضاهي صناعة أشباه الموصلات أو قطاع الطاقة. وبينما نظرت الدول الغربية إلى الخدمات اللوجستية في المقام الأول من منظور الكفاءة، أدركت الصين مبكراً أن أنظمة المستودعات الذكية والمؤتمتة أداةٌ حاسمةٌ للسيطرة على القوى الجيوسياسية. فالسيطرة على هذه الأنظمة تعني السيطرة على تدفق البيانات، وسلاسل التوريد، وإيقاع التجارة العالمية برمته.

يُعدّ هذا المجال، الذي يبدو ظاهريًا مجالًا تقنيًا بحتًا، في الواقع أداةً استراتيجيةً في التنافس المنهجي بين الديمقراطيات والديكتاتوريات، وبين الأسواق اللامركزية والتخطيط المركزي. وتؤكد الأرقام هذا التطور: فقد بلغ حجم السوق العالمي للذكاء الاصطناعي في مجال الخدمات اللوجستية 20.8 مليار دولار أمريكي في عام 2025، مسجلاً نموًا متسارعًا بمعدل 45.6% سنويًا على مدى السنوات الخمس الماضية. ولا يعكس هذا التطور التقدم التكنولوجي فحسب، بل يعكس أيضًا إعادة هيكلة جوهرية لعلاقات القوة العالمية، والتي تتمحور في نهاية المطاف حول مسألة السيادة الاقتصادية والتبعية.

مناسب ل:

• تحديث الخدمات اللوجستية بدلاً من الركود: كيف تكشف المؤشرات المبكرة الخفية عن الوقت الأمثل للتحديث

من يسيطر على المستودعات يسيطر على التجارة العالمية - والصين تعرف ذلك منذ زمن طويل.

يشهد النظام الاقتصادي العالمي تحولاً جذرياً في مجالٍ لطالما اعتُبر ضرورة تشغيلية بحتة، ونادراً ما حظي باهتمام استراتيجي: ألا وهو المستودعات. ولن تقل أهمية ما يحدث في هذه المرافق اللوجستية في السنوات القادمة عن إنتاج أشباه الموصلات أو قطاع الطاقة. وبينما نظرت الدول الغربية إلى الخدمات اللوجستية لفترة طويلة باعتبارها مسألة تتعلق بالكفاءة فحسب، تُدرك الصين بالفعل أن أنظمة المستودعات الذكية والمؤتمتة تُمثل أداةً للسيطرة على القوى الجيوسياسية. فالسيطرة على أنظمة المستودعات تعني السيطرة على تدفق البيانات، وسلاسل التوريد، وإيقاع التجارة العالمية برمته. وما يبدو مجرد تكنولوجيا، هو في الواقع أداة استراتيجية في التنافس المنهجي بين الأنظمة الديكتاتورية والديمقراطية، وبين أنظمة التخطيط المركزية والأسواق اللامركزية، وبين التبعية والسيادة.

سيصل حجم السوق العالمي للذكاء الاصطناعي في مجال الخدمات اللوجستية إلى 20.8 مليار دولار بحلول عام 2025. وهذا ليس مجرد تضاعف أو ثلاثة أضعاف، بل يمثل معدل نمو سنوي متوسط ​​قدره 45.6% على مدى السنوات الخمس الماضية. بالنسبة لقطاع تكنولوجي بهذا الحجم، يُعد هذا نموًا هائلاً. لا تعكس هذه الأرقام التقدم التكنولوجي فحسب، بل تعكس أيضًا إعادة هيكلة عميقة لعلاقات القوة في الاقتصاد العالمي. أي شركة لم تصل بعد إلى التشغيل الآلي الكامل ستواجه ضغوطًا اقتصادية كبيرة في السنوات القادمة. في الوقت نفسه، تتركز الريادة التكنولوجية في هذا المجال بالفعل في أيدي قلة قليلة، وهذه القلة ليست من الشركات الغربية المعتادة.

الثورة الصامتة في تكنولوجيا المحامل: من أداة لخفض التكاليف إلى أداة استراتيجية

لا يمكن فهم تحوّل قطاعي التخزين والخدمات اللوجستية إلا من خلال إدراك مستويات هذا التغيير الثلاثة: المستوى التشغيلي، والمستوى التنظيمي، والمستوى الجيوسياسي. على المستوى التشغيلي، شهدنا تغييرات جذرية في العمليات المادية للمستودعات خلال السنوات القليلة الماضية. تُشغّل أمازون حاليًا أكثر من 520,000 روبوت ذكي اصطناعيًا في مراكز التوزيع التابعة لها حول العالم. لا تقتصر فوائد هذه الروبوتات على زيادة الكفاءة فحسب، بل إنها تُمكّن أمازون من رفع كفاءة التكلفة بنحو 20%، مع زيادة عدد الطلبات المُعالجة في الساعة بنسبة 40%. هذا ليس تحسينًا بنسبة 10 أو 15%، بل هو إعادة تصميم جذرية لطريقة العمل. تُحدّد أنظمة الرؤية الحاسوبية في هذه المستودعات الآن، بدقة تصل إلى 99.8%، مكان كل صنف، مما يُقلّل بشكل كبير من عمليات التسليم الخاطئة.

لا تعمل هذه التقنيات بمعزل عن بعضها. تستخدم شركة DHL الذكاء الاصطناعي للتنبؤ بسلاسل التوريد في 220 دولة بدقة تصل إلى 95%. ولا يقتصر الأمر على تحليل البيانات التاريخية فحسب، بل تدمج الأنظمة بيانات الطقس ومعلومات حركة المرور ومتطلبات الاستلام الجديدة والديناميكيات اللوجستية الناشئة في الوقت الفعلي. والنتيجة: تقليل أوقات التسليم بنسبة 25% وتوفير 10 ملايين ميل من القيادة سنويًا. تُطبّق شركة Nike الذكاء الاصطناعي في شبكة التصنيع العالمية الخاصة بها، حيث تُدير أكثر من 120,000 نوع مختلف من منتج واحد عبر 500 موقع إنتاج. انخفضت أوقات التسليم بنسبة 50%، بينما وصلت دقة التنفيذ إلى 99.7%. هذا ليس مجرد زيادة في الكفاءة، بل هو إنجازٌ مذهل.

لكن أهم ما في كل هذه التطورات هو التالي: جميع هذه الأنظمة تُولّد بيانات. كميات هائلة من البيانات. فهي تجمعها في كل دقيقة، كل ثانية، كل حركة. تعرف هذه الأنظمة متى وأين توجد البضائع. وتُميّز أنماط الطلب. وتفهم كيفية عمل سلاسل التوريد الدولية. ويمكنها التنبؤ بمواقع الاختناقات في الأسبوع المقبل. إن تدفقات البيانات هذه ليست مجرد نتاج ثانوي للأتمتة، بل هي بمثابة الجهاز العصبي الاستراتيجي للتجارة العالمية. فمن يسيطر على هذه البيانات، ومن يملك حق الوصول إلى هذه المعلومات، ومن يستطيع التلاعب بهذه الأنظمة أو تعطيلها، يمتلك شكلاً من أشكال السيطرة الاقتصادية يتجاوز قدرات الإنتاج التقليدية.

على المستوى التنظيمي، نشهد إعادة توزيع موازية للسلطة والنفوذ. لطالما استفادت الصين من دورها كمركز عالمي للتصنيع. لكنها تدرك الآن أن المرحلة التالية من الهيمنة الاقتصادية لا تقتصر على الإنتاج فحسب، بل تشمل إدارة سلاسل التوريد نفسها. تدير شبكة Cainiao التابعة لشركة علي بابا مراكز توزيع ضخمة تعمل فيها روبوتات ذاتية التشغيل بدقة متناهية. وتحقق شركة JD Logistics انخفاضًا في أوقات التوصيل بنسبة تزيد عن 60%، مع دقة في تنفيذ الطلبات تصل إلى 99.9%. هذا ليس مجرد تقليد للأنظمة الغربية، بل هو قدرة تكنولوجية مستقلة تطورت في المستودعات الآسيوية.

لا تقتصر الصين على كونها تابعة، بل هي في بعض النواحي محرك للابتكار. ففي مجال الطائرات المسيّرة والذكاء الاصطناعي للطائرات، تُعزى 55% من الإنجازات التي شهدتها الصين والاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة إلى الشركات الصينية. ويُعدّ تطوير ذكاء الأسراب لتطبيقات الخدمات اللوجستية ذا أهمية بالغة، حيث تفوقت الصين على الولايات المتحدة منذ زمن، بينما لا يزال الاتحاد الأوروبي متأخراً كثيراً. ويعني ذكاء الأسراب أن مئات أو آلاف الروبوتات لا تخضع لسيطرة نظام مركزي، بل تتواصل فيما بينها بطريقة لا مركزية وتعمل على تحسين أدائها ذاتياً. وهذا نموذج مختلف جذرياً عن النهج الغربي.

البنية التحتية الخفية للتحكم: كيف تتم إعادة توزيع السلطة

رغم أن المستوى التشغيلي لتكنولوجيا المستودعات مثير للاهتمام من الناحية التقنية، إلا أنه يصبح بالغ الأهمية على المستوى الجيوسياسي. فالولايات المتحدة لها تاريخ طويل في ترسيخ هيمنتها الاقتصادية في مجال الأجهزة والبرمجيات والمعايير. وقد سعى الاتحاد الأوروبي منذ زمن طويل إلى استخدام التنظيم كأداة للقوة - ما يُعرف بتأثير بروكسل، حيث تصبح المعايير الأوروبية لحماية البيانات أو أمنها هي المعيار الدولي للعمل في سوق الاتحاد الأوروبي. لكن الصين تتبع نهجاً مختلفاً في هذا الشأن.

بين عامي 2000 و2023، استثمرت الصين ما يقارب 138 مليار يورو في قطاعات استراتيجية من الاقتصاد الأوروبي. ورغم أن هذا المبلغ يبدو ضخماً، إلا أن الأهم هو أن نسبة نجاح عمليات الاستحواذ في قطاعات التكنولوجيا الحساسة تبلغ حوالي 80%. وهذا أمرٌ لافتٌ للنظر، ففي الولايات المتحدة، حيث تُعد إجراءات التدقيق الاستثماري أكثر صرامة، تم إيقاف أكثر من 90% من عمليات الاستحواذ المماثلة في السنوات الأخيرة. وتتلخص الاستراتيجية الصينية في شقين: الأول يتمثل في الاستحواذ على الشركات، وتفكيكها، ونقل التكنولوجيا إلى الصين - أي باختصار، تفكيك هذه الشركات. وقد حدث هذا مع شركة تصميم الرقائق البريطانية "إيماجينيشن تكنولوجيز": حيث استحوذ عليها مستثمرون صينيون، وتم تدريب المهندسين البريطانيين أو تسريحهم، ثم بيعت الشركة بعد استخلاص قدراتها الابتكارية القيّمة.

أما النموذج الثاني فيتمحور حول السيطرة طويلة الأمد. وتُعد شركة نيكسبيريا الهولندية لأشباه الموصلات مثالاً بارزاً على ذلك. فقد استحوذت شركات صينية تدريجياً على حصة في الشركة بمساعدة قروض من بنوك حكومية بقيمة 800 مليون يورو. واليوم، تُعتبر نيكسبيريا منارةً للتوسع الصيني في صناعة أشباه الموصلات الأوروبية. هذه استراتيجية وليست انتهازية.

عندما ترتبط هذه التدفقات الاستثمارية بالاستثمارات في البنية التحتية للموانئ والخدمات اللوجستية، تتضح الصورة أكثر. فقد استحوذت شركات صينية على حصص في موانئ ومحطات ومراكز لوجستية أوروبية. غالبًا ما تُبرر هذه الاستثمارات بدوافع تجارية بحتة، وهذا صحيح في كثير من الحالات. لكن الأهمية الاستراتيجية تكمن في مكان آخر. فامتلاك الصين لحصة في ميناء أوروبي لا يعني بالضرورة أنها ستعرقل سلاسل الإمداد في وقت السلم. الحقيقة أكثر دقة وخطورة: إذ تُتيح هذه الاستثمارات الاطلاع على بيانات التدفقات التجارية، وتؤثر على قرارات الاستثمار، واختيار موردي هياكل الرافعات وأجهزة الاستشعار وبرامج الخدمات اللوجستية. كما أنها تُهيئ إمكانية - لا ضرورة، بل مجرد إمكانية - أن تستغل الصين، في حالة الأزمات، التأخيرات التنظيمية، أو توقفات العمل المصطنعة، أو حجب الخدمات عمدًا لعرقلة الخدمات اللوجستية العسكرية أو ابتزاز حلفاء محددين.

إن مجرد إدراك هذا الاحتمال يُغيّر الحسابات: فإذا خشيت الحكومات الأوروبية من سيطرة الشركات الصينية على البنية التحتية اللوجستية الحيوية، ستتردد أكثر في قراراتها. ليس هذا جنون ارتياب، بل هو نظرية الألعاب. ولا يتعين على الصين حتى القيام بذلك فعلياً؛ فالتهديد وحده كافٍ.

LTW Intralogistics – مهندسو التدفق - الصورة: LTW Intralogistics GmbH

لا تقدم LTW لعملائها مكونات فردية، بل حلولاً متكاملة. الاستشارات، والتخطيط، والمكونات الميكانيكية والكهربائية، وتقنيات التحكم والأتمتة، بالإضافة إلى البرمجيات والخدمات - كل شيء مترابط ومنسق بدقة.

يُعدّ إنتاج المكونات الرئيسية داخليًا ميزةً مميزةً، إذ يتيح تحكمًا أمثل في الجودة وسلاسل التوريد والواجهات.

LTW تعني الموثوقية والشفافية والشراكة التعاونية. الولاء والصدق راسخان في فلسفة الشركة، ولا تزال المصافحة تحمل معنىً خاصًا هنا.

مناسب ل:

• حلول LTW

سباق الذكاء: لماذا ستحدد مصانع الذكاء الاصطناعي مصير القوى العظمى

لقد لاحظ الاتحاد الأوروبي هذه التحولات الجيوسياسية ويسعى للاستجابة لها. ففي أكتوبر/تشرين الأول 2025، وسّع الاتحاد شبكته من مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي المتخصصة، والتي تتيح للشركات الناشئة والشركات الأوروبية الوصول إلى حوسبة عالية الأداء تتوافق مع معايير حماية البيانات والشفافية الأوروبية. قد يبدو هذا تفصيلاً تقنياً، ولكنه في الواقع أحد أكثر المبادرات الاستراتيجية جذرية التي اتخذها الاتحاد الأوروبي منذ سنوات.

الخلفية كالتالي: في الماضي، كان على الشركات الأوروبية الناشئة الراغبة في العمل في مجال الذكاء الاصطناعي إما اللجوء إلى مزودي خدمات الحوسبة السحابية الأمريكيين أو الحصول على بنيتها التحتية في الصين. وكلا الخيارين يؤدي إلى تبعية. فالشركة الأوروبية الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي التي تعتمد على أمازون أو جوجل، تعتمد استراتيجياً على قرارات الشركات الأمريكية، وربما الحكومات أيضاً. أما الشركة الأوروبية الناشئة التي تعمل مع علي بابا أو غيرها من المزودين الصينيين، فتعرض نفسها لوصول الصين إلى بياناتها وبرمجياتها ونماذجها. تقدم "مصانع الذكاء الاصطناعي" خياراً ثالثاً: بنية تحتية أوروبية، وسيطرة أوروبية.

ما بدا في البداية مشروعًا للبنية التحتية النظيفة، هو في الواقع محاولة لحماية السيادة الأوروبية في قطاع تكنولوجي بالغ الأهمية. إذا لم تُدرَّب أنظمة الذكاء الاصطناعي الأوروبية على البنية التحتية الأوروبية، بل على الأنظمة الأمريكية أو الصينية، فستصبح هذه النماذج في نهاية المطاف معتمدة على مصادر خارجية - في بيانات تدريبها، وتحديثاتها الأمنية، وقدراتها. هذه ليست مجرد مشكلة تقنية، بل هي مشكلة سيادة تكنولوجية.

تتوزع مصانع الذكاء الاصطناعي حاليًا على قطاعات متخصصة. ففنلندا تُطوّر ذكاءً اصطناعيًا مستدامًا، وألمانيا تُركّز على الذكاء الاصطناعي في صناعة السيارات، واليونان على الذكاء الاصطناعي في المجال البحري، وإيطاليا على الذكاء الاصطناعي في مجال التصنيع. هذا التخصص مقصود، وليس عشوائيًا. تسعى أوروبا إلى تجنّب منافسة أمريكا والصين في سباق القدرات العامة للذكاء الاصطناعي، إذ سيخسر الاتحاد الأوروبي في هذه الحالة. بدلًا من ذلك، تسعى إلى الهيمنة على التطبيقات المتخصصة التي تُتيح فيها الخبرة الصناعية الأوروبية ميزة تنافسية. تُعدّ هذه استراتيجية ذكية في ظل محدودية الموارد.

تبلغ استثمارات الاتحاد الأوروبي المخطط لها في مراكز التدريب الضخمة للذكاء الاصطناعي 20 مليار يورو. هذا مبلغ ليس بالهين، ولكنه ليس فلكيًا أيضًا، خاصةً بالمقارنة مع الاستثمارات الأمريكية أو الصينية. يدرك الاتحاد الأوروبي أنه لا يستطيع تكديس مليارات الدولارات من مراكز التدريب الضخمة كما تفعل الولايات المتحدة. لذا، يسعى إلى الاستثمار بشكل أكثر استراتيجية - حجم أقل، ولكن تركيز أفضل.

مع ذلك، ثمة مشكلة جوهرية لم يجد لها الاتحاد الأوروبي حلاً بعد: لا تزال الولايات المتحدة مهيمنة على أكثر المجالات الفرعية تقدماً في الذكاء الاصطناعي، كالتعلّم الآلي، وتصميم الرقائق، وهندسة المواد، والأنظمة الكمومية. بينما تركز الصين على المجالات الفرعية الموجهة نحو الإنتاج، وتستحوذ على 65% من إجمالي براءات الاختراع الجديدة في هذه المجالات، وهو إنجازٌ باهرٌ لدولةٍ واحدة. أما الاتحاد الأوروبي، فيضمّ جزراً معزولةً من التميّز، مثل شركة ASML في تكنولوجيا معدات أشباه الموصلات، أو مواقع فردية في مجال الفوتونيات الكمومية والذكاء الاصطناعي القابل للتفسير. لكن لا يوجد ترابطٌ أو توسعٌ أو شبكةٌ تضمن تضاعف الابتكارات.

هذه هي المعضلة الأوروبية: العمق بدون كثافة. الكثافة بدون قابلية التوسع. قابلية التوسع بدون ربط الشبكات.

مناسب ل:

• أتمتة Intralogistics: تقنيات مثل الروبوتات و AI تتجاوز السوق بوتيرة سريعة

إعادة تنظيم علاقات العمل: من البشر إلى الآلات، والعودة

قبل فهم التأثير الاقتصادي الكلي لأنظمة المستودعات الذكية فهمًا كاملًا، لا بد من فهم مستوى العمل البشري. يُصوّر الخطاب الكلاسيكي للأتمتة أن الآلات تحل محل العمال. وهذا صحيح جزئيًا، ولكنه ليس كل الحقيقة. فالواقع أكثر تعقيدًا وأقل قتامة - ولكنه أيضًا أقل تفاؤلًا - مما يُحبّذ المتحمسون للتكنولوجيا تصويره.

تُظهر البيانات أن الصناعات التي تستثمر بكثافة في الأتمتة لا تُقلّص عدد موظفيها فحسب، بل تُعيد تعريفهم. ففي مستودع كان يعمل فيه سابقًا 100 شخص لتلبية الطلبات يدويًا، يُمكن الآن معالجة نفس حجم الطلبات أو حتى أكبر منه بواسطة 40-50 شخصًا بالإضافة إلى الأنظمة الآلية. هذا يعني أن 50-60 شخصًا سيفقدون وظائفهم. أما بالنسبة للـ 40-50 شخصًا المتبقين، فإن طبيعة عملهم تتغير جذريًا. إذ ينتقلون من المهام الروتينية المتكررة إلى مراقبة الأنظمة، وإدارة الاستثناءات، وتحسين العمليات، وصيانة الروبوتات. وهذا عمل مختلف تمامًا، ويتطلب مهارات مختلفة.

أدركت دول مثل ماليزيا وإندونيسيا أن هذا التحول لن يحدث تلقائيًا، لذا أطلقت برامج إعادة تأهيل وطنية لتأهيل العاملين في قطاع الخدمات اللوجستية للعمليات الرقمية. وهذا نهجٌ ذكي لأنه ينظر إلى الأتمتة لا كعائق أمام التوظيف، بل كعامل محفز لتطوير الوظائف. ففي الاقتصادات الناشئة، قد تؤدي الأتمتة في الواقع إلى نمو الوظائف لا إلى انكماشها، لأنها تُمكّن شركات الخدمات اللوجستية الصغيرة من المنافسة دون الحاجة إلى استثمار مبالغ طائلة في القوى العاملة.

لكن هذا لا يتحقق إلا إذا كانت برامج إعادة التدريب فعّالة، وإذا ما أُدرج الدعم النفسي والاجتماعي للعمال. أما في الدول التي تفتقر إلى مثل هذه البرامج، فإن أتمتة المستودعات ستؤدي إلى بطالة مؤقتة، وتوترات اجتماعية، ومقاومة لمزيد من تبني التكنولوجيا.

العودة الخفية للمذهب التجاري: لماذا أصبحت المستودعات المحلية ذات أهمية استراتيجية

من أهم الظواهر التي لا تحظى بالاهتمام الكافي إعادة توطين البنية التحتية اللوجستية. فبعد عقودٍ من تزايد عالمية سلاسل التوريد وتعقيدها وترابطها، بدأت حركة معاكسة. ليس لأن العولمة سيئة في حد ذاتها، بل لأن مواطن ضعفها أصبحت واضحة.

بين عامي 2023 و2025، ارتفعت نسبة الشركات التي تعتبر الجغرافيا السياسية خطرًا كبيرًا على سلاسل التوريد الخاصة بها من 35% إلى 55%. هذا ليس تحولًا طفيفًا، بل هو تغيير جذري في فكر الشركات. يتبنى عدد كبير من هذه الشركات الآن استراتيجية "الصين + 1"، ما يعني أنه بينما يبقى جزء من الإنتاج في الصين، يتم إنشاء مرافق إنتاج بديلة في دول أخرى. هذا ليس سليمًا من الناحية الاقتصادية فحسب، بل هو أيضًا قابل للتطبيق من الناحية الجيوسياسية: فبعدم الاعتماد كليًا على الصين، تمتلك الشركات خيارات أوسع.

لكن ربما يكون التحول الأهم هو التالي: إذا اتبعت استراتيجية تخزين إقليمية أو محلية، فإن الأتمتة الذكية لم تعد خيارًا، بل ضرورة حتمية. قد لا يحقق مستودع محلي يضم 50 موظفًا وفورات الحجم التي يحققها مستودع مركزي كبير. ولكن إذا زودت هذا المستودع المحلي بأنظمة مدعومة بالذكاء الاصطناعي، وروبوتات آلية، وتحسين فوري، فإنه سيصبح قادرًا على منافسة المستودعات المركزية الكبيرة. وهذا يعني أن القدرة على تطوير وبيع بنية تحتية لوجستية ذكية باتت ميزة استراتيجية للدول والمناطق التي تسيطر على هذه التقنية.

أدركت أوروبا أنها لا تستطيع منافسة الصين أو أمريكا في الإنتاج العالمي الضخم. لكن بإمكانها المنافسة في حلول لوجستية ذكية ومتطورة، شريطة أن تحافظ على سيادتها التكنولوجية في هذا المجال. وهذا مثال كلاسيكي على التخصص: ليس بالحجم، بل بالذكاء.

الأمن السيبراني وهشاشة سلسلة التوريد المترابطة

تُؤدي ظاهرة أنظمة المستودعات الذكية إلى ظهور ثغرات أمنية جديدة هائلة. كانت سلاسل التوريد التقليدية تتمتع بمقاومة نسبية للهجمات الإلكترونية لأنها تعتمد على العديد من الأنظمة المستقلة غير المتصلة. كان بإمكان المخترق تعطيل أنظمة مستودعات فردية، لكن لم يكن بإمكانه شلّ سلسلة التوريد بأكملها. لقد ولّى ذلك الزمن.

عندما تعتمد شبكة لوجستية ضخمة كلياً على الذكاء الاصطناعي، وأجهزة استشعار إنترنت الأشياء، والبنية التحتية السحابية، والأنظمة الآلية، تصبح سلسلة التوريد بأكملها عرضة لهجمات إلكترونية منسقة. وقد يؤدي هجوم ناجح على نظام الذكاء الاصطناعي المركزي إلى تعطيل ليس فقط مستودعاً واحداً، بل إلى شلّ شبكة كاملة من المستودعات.

هذا ليس خطرًا نظريًا. ثلث جميع الاختراقات الأمنية في عام 2023 نتجت عن وصول جهات خارجية. جهاز واحد مُهيأ بشكل خاطئ، أو بيانات تسجيل دخول منسية، أو متعاقد ببيانات اعتماد قديمة - وفجأة يصبح لدى الخصوم إمكانية الوصول إلى أنظمة حيوية. في سياق تسعى فيه الدول بنشاط إلى تعطيل سلاسل التوريد، يصبح هذا مشكلة حقيقية.

تعمل الصين أيضاً على تطوير قدرات سيبرانية متخصصة للغاية لتعطيل سلاسل التوريد، تشمل ليس فقط المراقبة السلبية، بل أيضاً قدرات التخريب النشط. وإذا ما أقدمت الصين على إشعال أزمة مع تايوان أو نزاع إقليمي، فإن الهجمات السيبرانية على البنية التحتية اللوجستية الأوروبية أو الأمريكية قد تؤدي إلى شلل تام في سلاسل التوريد.

هذا شكل جديد من الاستراتيجية العسكرية - ليس المواجهة المباشرة، بل تعطيل الأنظمة الاقتصادية. وهي تعمل بطريقة غير متكافئة: لا تحتاج الصين إلى تدمير سلسلة التوريد بأكملها؛ يكفيها فقط شلّ النقاط الحيوية لشلّ الغرب.

توطيد السلطة: من يضع المعايير يفوز.

نقطة أخيرة بالغة الأهمية: المعايير. قد يبدو هذا الكلام تقنياً، ولكنه في الواقع مسألة سلطة. فمن يضع معايير أنظمة الخدمات اللوجستية الذكية - كيفية تواصل الروبوتات فيما بينها، وكيفية نقل البيانات، وكيفية تطبيق الأمن - هو من يحدد من يستطيع المنافسة في هذا القطاع ومن لا يستطيع.

في تسعينيات القرن الماضي، وضعت أوروبا معايير الاتصالات العالمية من خلال معايير مثل نظام GSM. لكنها سرعان ما فقدت هذه المكانة، إذ تفوقت عليها أمريكا مع الإنترنت، ولاحقًا من خلال معايير برمجية متنوعة. وتسعى الصين الآن إلى الهيمنة في مجالات مختارة مثل معايير الجيل الخامس (5G) وإنترنت الأشياء (IoT).

لا يوجد حاليًا فائز واضح في معايير الخدمات اللوجستية، فالمجال مفتوح. إذا نجح الاتحاد الأوروبي في تطبيق معايير أوروبية للخدمات اللوجستية الذكية - ليس من خلال التنظيم، بل من خلال التميز التقني - فسيكون بإمكان أوروبا حينها التأثير في هذا المجال. سيكون ذلك بمثابة قوة ناعمة تتجاوز بكثير الأساليب التنظيمية التقليدية.

لكن الوقت ينفد. تستثمر الصين بالفعل بكثافة في المعايير البديلة. وتعمل أمريكا على وضع المعايير من خلال شركات التكنولوجيا الكبرى. أما أوروبا فلا تزال مترددة، بينما يجري حالياً وضع المخطط للمستقبل.

تجارة جديدة للبيانات والخوارزميات

ماذا تعني أنظمة التخزين الذكية بالنسبة للنظام الجيوسياسي للعشر سنوات القادمة؟ تتبادر إلى الذهن عدة استنتاجات.

أولاً، ستصبح السيطرة على البنية التحتية اللوجستية عنصراً أساسياً في القوة الجيوسياسية، تماماً كما كانت السيطرة على الموانئ في الماضي أو السيطرة على الطاقة اليوم. لن تستفيد الدول والمناطق التي تُطوّر أنظمة لوجستية ذكية رائدة اقتصادياً فحسب، بل ستُمارس أيضاً نفوذاً جيوسياسياً. الصين تُدرك هذا بالفعل، وأوروبا بدأت للتو في إدراكه، أما أمريكا، فتعتبره أمراً مفروغاً منه إلى حد ما.

ثانيًا، ستشهد ديناميكيات المنافسة بين التكتلات تحولًا. فالمنافسة التقليدية كانت قائمة على الإنتاج والمواد وتكاليف العمالة، أما المنافسة الجديدة فستعتمد على البيانات والخوارزميات وتكامل الأنظمة. تمتلك الصين بنية تسمح بالتوسع الهائل والسريع، بينما تتمتع أمريكا بقدرات ابتكارية ومواهب متميزة، أما أوروبا فتمتلك خبرة تنظيمية ونقاط قوة صناعية متخصصة. وستتمحور المنافسة حول هذه القدرات المختلفة.

ثالثًا، ستصبح مرونة سلاسل التوريد مصدر قلق أمني مباشر، ليس لشركات الخدمات اللوجستية، بل للحكومات. ستبدأ دول الناتو في التعامل مع البنية التحتية اللوجستية على غرار البنية التحتية للطاقة أو أنظمة الاتصالات. وهذا يعني استثمارًا حكوميًا، وفحصًا أمنيًا دقيقًا، واستقلالًا استراتيجيًا عن الخصوم المحتملين.

رابعًا، ستستفيد الشركات الصغيرة والمتوسطة. فالعالم الذي تتوفر فيه أنظمة الخدمات اللوجستية الذكية بسهولة - على سبيل المثال، من خلال مصانع الذكاء الاصطناعي الأوروبية أو مبادرات مماثلة - هو عالم تستطيع فيه شركة متوسطة الحجم في البرتغال أو ليتوانيا منافسة الشركات الكبرى. هذا ليس مجرد نقل للتكنولوجيا بدافع الإيثار، بل هو ديمقراطية اقتصادية، ويؤدي إلى ابتكار أوسع نطاقًا.

ستكون السنوات الثلاث إلى الخمس القادمة حاسمة. فالاستثمارات الجارية الآن - في المستودعات الذكية، والروبوتات، وأنظمة الذكاء الاصطناعي، والبنية التحتية للبيانات - ستُشكّل هيكل التجارة العالمية للعقدين أو الثلاثة عقود القادمة. ولن تقتصر مزايا الدول الرائدة في هذا المجال على الجوانب الاقتصادية فحسب، بل ستتيح لها أيضاً خيارات لن تتوفر للدول التي تتبعها.

لطالما كان المستودع موقعًا خفيًا للعولمة، مكانًا لتخزين البضائع قبل انطلاق رحلاتها. لكن التحول القادم سيُخرج المستودع من الظل ويجعله محط أنظار العالم الجيوسياسي. سيصبح المستودع الذكي أحد أهم ساحات التنافس الاقتصادي في القرن الحادي والعشرين. يبقى السؤال مطروحًا حول من سيفوز في هذه المعركة، لكن المعركة نفسها قد بدأت بالفعل.

☑️ لغة العمل لدينا هي الإنجليزية أو الألمانية

☑️ جديد: المراسلات بلغتك الوطنية!

Konrad Wolfenstein

سأكون سعيدًا بخدمتك وفريقي كمستشار شخصي.

يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) . عنوان بريدي الإلكتروني هو: ولفنشتاين ∂ xpert.digital

إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في الإستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الإستراتيجية الرقمية والرقمنة

☑️ توسيع عمليات البيع الدولية وتحسينها

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية B2B

☑️ رائدة تطوير الأعمال / التسويق / العلاقات العامة / المعارض التجارية

استفد من الخبرة الواسعة التي تقدمها Xpert.Digital في حزمة خدمات شاملة | البحث والتطوير، والواقع المعزز، والعلاقات العامة، وتحسين الرؤية الرقمية - الصورة: Xpert.Digital

تتمتع Xpert.Digital بمعرفة متعمقة بمختلف الصناعات. يتيح لنا ذلك تطوير استراتيجيات مصممة خصيصًا لتناسب متطلبات وتحديات قطاع السوق المحدد لديك. ومن خلال التحليل المستمر لاتجاهات السوق ومتابعة تطورات الصناعة، يمكننا التصرف ببصيرة وتقديم حلول مبتكرة. ومن خلال الجمع بين الخبرة والمعرفة، فإننا نولد قيمة مضافة ونمنح عملائنا ميزة تنافسية حاسمة.

المزيد عنها هنا:

• استخدم خبرة Xpert.Digital 5x في حزمة واحدة - بدءًا من 500 يورو شهريًا فقط

خبرتنا العالمية في الصناعة والأعمال في تطوير الأعمال والمبيعات والتسويق - الصورة: Xpert.Digital

التركيز على الصناعة: B2B، والرقمنة (من الذكاء الاصطناعي إلى الواقع المعزز)، والهندسة الميكانيكية، والخدمات اللوجستية، والطاقات المتجددة والصناعة

المزيد عنها هنا:

• مركز إكسبيرت للأعمال

مركز موضوعي يضم رؤى وخبرات:

• منصة المعرفة حول الاقتصاد العالمي والإقليمي والابتكار والاتجاهات الخاصة بالصناعة
• مجموعة من التحليلات والاندفاعات والمعلومات الأساسية من مجالات تركيزنا
• مكان للخبرة والمعلومات حول التطورات الحالية في مجال الأعمال والتكنولوجيا
• مركز موضوعي للشركات التي ترغب في التعرف على الأسواق والرقمنة وابتكارات الصناعة