مراكز التوزيع الشبكية – الخدمات اللوجستية الداخلية 4.0

تم النشر على: 29 سبتمبر ، 2020 / تحديث من: 29 سبتمبر ، 2020 - المؤلف: Konrad Wolfenstein

منذ أكثر من 5 سنوات (23 مارس 2015) قمنا بنشر هذه المقالة حول المراكز اللوجستية المتصلة بالشبكة وأطلقنا عليها اسم Intralogics 4.0. ماذا حدث في هذه الأثناء؟ لم نغير هذه المقالة، فهي لا تزال سارية وقمنا بإضافتها بمعلومات جديدة أبرزناها باللون الأزرق .

مراكز التوزيع الشبكية – Intralogics 4.0 – الصور: @shutterstock|Zapp2Photo

التقدم التكنولوجي لا يتوقف عند الخدمات اللوجستية الداخلية. ونظرًا للتطور السريع للغاية في قطاع تكنولوجيا المعلومات، سيكون هناك طلب على مفاهيم وحلول جديدة هناك في السنوات القليلة المقبلة مما يتيح معالجة أكثر كفاءة لكميات الطلب الأكبر من أي وقت مضى. ولكن هذه مجرد بداية للتطور الذي سيؤدي إلى Intralogics 4.0 ، حيث نستخدم Intralogics 4.0 لوصف شبكات تكنولوجيا المعلومات الكاملة لأنظمة التخزين.

في الوقت الحاضر هناك ثلاثة عوامل رئيسية تؤثر بشكل كبير على التطورات في مجال الخدمات اللوجستية وتسريعها:

1. الزيادة المستمرة في التدفق الدولي للمعلومات ، والتي يفضلها التواصل الوثيق بشكل دائم بسبب قوة الإنترنت المتزايدة. البحث العالمي عن المنتج المناسب تمامًا، وطلبه ونقله - كل هذا يمكن القيام به بالفعل بنقرة واحدة على الفأرة. بالإضافة إلى التبادل السريع للبيانات، يؤثر هذا التطور في لوجستيات المستودعات في المقام الأول على مسألة كيفية قبول التدفق المتزايد للبضائع ومعالجتها بشكل أكثر فعالية.

2. العولمة المتزايدة للاقتصاد العالمي مما يؤدي إلى مزيد من التقارب بين المشاركين في السوق البعيدين جغرافيا. يتم زيادة تبادل المعلومات والسلع، وهو ما يعني بالنسبة لللوجستيين التعامل مع كميات أكبر من أصول وأنواع مختلفة.

3. التركيز المتزايد للشركات على عملياتها الأساسية ، مما يزيد من الاستعانة بمصادر خارجية في مجالات غير ذات صلة. بالنسبة للعديد من الشركات، تعد الخدمات اللوجستية الداخلية أحد هذه المجالات (الكلمة الرئيسية 3PL)، مما يعني ظهور مقدمي خدمات جدد تمامًا في قطاع الخدمات اللوجستية الذين يأخذون هذا العمل من الشركات.

وترتبط هذه العوامل الثلاثة المؤثرة ارتباطا وثيقا بالتطورات المستقبلية في مجال تكنولوجيا المعلومات، الأمر الذي سيؤدي إلى تغيير في العمليات اللوجستية على المدى المتوسط. إذا كانت الأشياء المشاركة في السلسلة اللوجستية اليوم بدائية فقط أو غير متصلة ببعضها البعض على الإطلاق، فإنها ستتطور قريبًا إلى مكونات تعمل تلقائيًا بالكامل لنظام لوجستي شامل، حيث يتم التحكم في تدفق البضائع من خلال كميات هائلة من المعلومات: البيانات الكبيرة.

اجعل العمليات أكثر فعالية باستخدام البيانات الضخمة

مع مبيعات تبلغ 230 مليار يورو وما يقرب من 2.9 مليون موظف، تعد صناعة الخدمات اللوجستية بالفعل ثالث أكبر قطاع اقتصادي في ألمانيا في عام 2013. ويبلغ النمو في هذا القطاع ضعف قوة النمو في الاقتصاد ككل. ومن العوائق الخطيرة أمام التنمية هي البنية التحتية للنقل التي عفا عليها الزمن جزئيا، والتي لا تستطيع مواكبة الانتعاش السريع والمتطلبات الناتجة عنه. ومن الأمثلة على ذلك جسور الطرق السريعة المتداعية أو الموانئ المزدحمة، حيث تظل السفن في بعض الأحيان خاملة لعدة أيام حتى يمكن معالجتها أخيرًا.

وقد يستغرق الأمر سنوات قبل إزالة هذه الاختناقات. ويتمثل النهج الأسرع في تزويد المشاركين بمعلومات أفضل وتنظيم تدفقات حركة المرور بشكل أكثر كفاءة حتى لا تحدث مثل هذه الاختناقات المرورية. وتستفيد شركات الخدمات اللوجستية الداخلية أيضًا من هذا التطور؛ بمساعدة هذه المعلومات، يمكنك حساب عمليات النقل الواردة والصادرة بشكل أكثر دقة.

إن تقدم ما يسمى بإنترنت الأشياء (الربط بين أجهزة الاستشعار الإلكترونية مع المزيد والمزيد من العناصر اليومية) يعني أنه يمكن للمشاركين في السوق تبادل البيانات مثل إحداثيات الموقع أو الظروف الجوية أو حالة البضائع مع بعضهم البعض من أجل تحسين تدفق السلع. يتم حاليًا إنشاء متطلبات تكنولوجيا المعلومات المطلوبة للتعامل مع هذه الكميات الضخمة من البيانات بحيث يمكن التحكم في قراءة هذا الدفق المتزايد بسرعة من البيانات الضخمة.

يتم بالفعل استخدام مجموعة كاملة من تطبيقات البيانات الضخمة في مجال الخدمات اللوجستية اليوم، وخاصة في إدارة الأسطول من قبل شركات النقل. الهدف الرئيسي هو زيادة أوقات سفر السيارة مع تقليل وقت التوقف عن العمل. في المستقبل، بالإضافة إلى الإمكانيات المستخدمة بالفعل، سيكون للتوزيع الفعال للبضائع في المستودع بمساعدة البيانات الضخمة أهمية خاصة.

وهذا يعني أن إدارة المستودعات التي يتم التحكم فيها بواسطة البرامج يتم إبلاغها دائمًا بالوقت المحدد لوصول شحنة جديدة من البضائع إلى المستودع. تُستخدم هذه المعرفة لتوفير الموارد اللازمة للتعامل مع العناصر الجديدة في المستودع: وفي الوقت نفسه، يتم تحديد مناطق التخزين المجانية التي تقع في الموقع الأمثل لمزيد من المعالجة للأجزاء المختلفة، ويتم توفير الأشخاص والآلات لنقل العناصر البضائع من مدخل أنظمة التخزين الديناميكية. لا يزال الإنسان والآلة، لأنه مع زيادة أتمتة العمليات، من المتوقع أن تستمر نسبة العمالة البشرية في أنشطة المستودعات في الانخفاض.

إن الزيادة في الأداء في تكنولوجيا المعلومات مسؤولة جزئيًا على الأقل عن هذا: فقبل عشر سنوات كان الناس يعملون في الغالب باستخدام الأرفف التقليدية، وجدت المستودعات ومصاعد التخزين الأوتوماتيكية جزئيًا أو حتى بالكامل طريقها إلى العديد من المناطق. وبمساعدة هذه الأجهزة، يمكن عادةً تنفيذ عمليات التخزين والاسترجاع والانتقاء وانتقاء الطلبات بشكل أسرع وأكثر دقة، وعلى المدى المتوسط، وأكثر فعالية من حيث التكلفة مما هو الحال مع العمال البشريين. وقد أصبح ذلك ممكنًا من خلال استخدام حلول برمجية متطورة تتحكم بشكل فعال في تدفق البضائع.

مستودعات مؤتمتة بالكامل – الصور: @shutterstock | تشيسكي

لقد التزمت أمازون منذ فترة طويلة بالأتمتة وتدفع قدماً بالروبوتات الخاصة بها. إلى جانب إمدادات الطاقة المستقلة، تحدد أمازون أولوياتها للمستقبل من خلال هذه التدابير. ما لم يكن على رادارنا قبل 5 سنوات: مصدر طاقة مستقل. كانت موضوعات مثل الخدمات اللوجستية الخضراء أو كفاءة الطاقة موضوعات تتعلق بحماية البيئة وتوفير الطاقة، ولكنها لم تكن بعد محورًا للمزايا الاقتصادية الإستراتيجية وحماية العلامة التجارية والتوسع. وذلك حتى قبل القضايا السياسية مثل الصفقة الخضراء والجمعة من أجل المستقبل.

مناسب ل:

• حيادية ثاني أكسيد الكربون مع الخلايا الكهروضوئية – تعلم من أمازون

لقد كانت الأتمتة الكاملة مشكلة في اليابان لفترة طويلة. ويتعلق هذا بقضايا مثل التحضر وحقيقة أن سكان اليابان يتقدمون في السن ويتقلصون. ويعد التوسع في تكنولوجيا تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) وغيرها من التدابير أمثلة على كيفية استعداد اليابان بالفعل للمستقبل. ثم هناك شركة Fast Retailing، التي تعمل بالتعاون مع شركة DAIFUKU الرائدة في السوق العالمية للخدمات اللوجستية، على دفع الأتمتة الكاملة لجميع المستودعات البالغ عددها 78 مستودعًا في اليابان وخارجها. ومن المقرر استثمارات بقيمة 917 مليون دولار أمريكي لهذا الغرض.

مناسب ل:

• وتعمل اليابان بالفعل على مستقبل الغد

من خلال أنظمة البيع بالتجزئة المستقلة (ARS)، DAIFUKU علامة فارقة أخرى في مجال الأتمتة مثل استقلالية الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية والتجارة بدون خطوط أو التجارة الموحدة، وهي الخطوة المنطقية التالية بعد القنوات المتعددة والمتكاملة. قناة.

مناسب ل:

• مجهزة تجهيزًا جيدًا للتجارة بدون خط

• أنظمة البيع بالتجزئة المستقلة (ARS) - إن السماح للممكن بفعل المستحيل يخلق واقعًا جديدًا - توسيع قنوات البيع

روبوتات النقل كمسرعات لتدفق المواد

والخطوة التالية هي الأتمتة الذكية لتدفق المواد ، بمساعدة المقالات منها بشكل أسرع من المخيمات في أماكن العمل والإنتاج. الهدف الأساسي هو ربط تخزين البضائع وتوفيرها بشكل فكري وكذلك التجميع والإنتاج وبالتالي تنفيذ تدفق مواد آلي باستمرار بين جميع مجالات التخزين والإنتاج والتجميع. هذا ينجح مع إدخال "أنظمة النقل الخلوية" في المستودع. هذه أسراب من المركبات ذاتية الحكم التي تستخدم الماسحات الضوئية بالليزر وأجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء ورقائق RFID لفهم محيطها بشكل مستقل والتحرك بشكل مستقل إلى أهدافها. بدون تحكم مركزي ، تتفاوض هذه الأجهزة على أوامر النقل الواردة مع بعضها البعض ، وضبط حق الطريق وتبادل البيانات حول موقعها في المستودع. نظرًا لأن كل مكوك يعالج معلوماته بشكل لا جدال فيه ، يتم توزيع نظام التحكم بأكمله على العديد من الكتفين الافتراضيين. في حالة حدوث اضطرابات ، يتفاعل سرب المركبات بشكل مستقل ويصلح المشكلة.

على الرغم من كل الأتمتة، يجب دائمًا وضع مفهوم المستودع المؤقت في الاعتبار. لقد أظهرت جائحة كورونا أنه في أوقات الأزمات، يجب استيعاب الركود المؤقت في سلسلة التوريد من خلال الخدمات اللوجستية والخدمات اللوجستية الداخلية.

مناسب ل:

• التخزين المؤقت: للتجارة الإلكترونية والتجزئة والصناعات التحويلية

الأنظمة خطوة أخرى إلى الأمام : مركبات النقل الذكية وحاويات البضائع التي تتواصل مع بعضها البعض وتعمل وفقًا لمبدأ ذكاء السرب. ليست هناك حاجة للتحكم المركزي في هذه الأنظمة لأن الأجهزة تعمل بشكل مستقل وتقوم بتعيين أو قبول الأوامر ونقلها إلى المواقع المطلوبة.

في بداية التطوير، الذي حظي بدعم كبير من معهد فراونهوفر ، كان الهدف هو تصميم مركبات نقل تعمل بشكل مستقل. يتم الآن دمج أنظمة النقل الخلوية هذه مع حاويات النقل الذكية (ما يسمى بالأشياء الذكية ) المجهزة بأجهزة استشعار وكاميرات. وبمساعدة أجهزة الاستشعار ثلاثية الأبعاد المدمجة، يمكن للأجهزة تسجيل بيئتها والتفاعل مع التغييرات في الوقت الفعلي، على سبيل المثال عن طريق تجنب روبوتات النقل الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للحاويات دائمًا التحقق من محتوياتها، وإذا لزم الأمر، بدء عملية الطلب بشكل مستقل. في الخطوة التالية، سيخبر المساعدون الآليون الآلات أو الأشخاص أنفسهم بما يجب أن يحدث لهم أو ما هي خطوة العملية التالية.

وفي المستقبل، ستتمكن أسراب كاملة من هذه الوحدات من التنقل عبر المستودع بشكل مستقل دون أن يضطر الأشخاص إلى إعطائهم الأوامر. وتتمثل إحدى الصعوبات – ولا تزال – في التعامل مع هذه الأجهزة العديدة؛ فهي تنتج تدفقًا من البيانات يصعب حاليًا التقاطه اقتصاديًا، حتى باستخدام أجهزة الكمبيوتر الحديثة. فإن الخبراء في معهد فراونهوفر على يقين من أن القوة الحاسوبية المطلوبة ستكون متاحة في غضون سنوات قليلة. وبحلول ذلك الوقت لن يقف أي شيء في طريق الاختراق في مجال الخدمات اللوجستية الداخلية 4.0.

مناسب ل:

• مستقبل المراكز اللوجستية

• المحاور اللامركزية المحلية – المراكز اللوجستية

► اتصل بي أو ناقش معي على LinkedIn

ما سيكون حاسما بالنسبة للمستقبل هو كيفية تأمين البنية التحتية لصناعاتنا الرئيسية!

هناك ثلاثة مجالات ذات أهمية خاصة هنا:

• الذكاء الرقمي (التحول الرقمي، الوصول إلى الإنترنت، الصناعة 4.0 وإنترنت الأشياء)
• إمدادات الطاقة المستقلة (حيادية ثاني أكسيد الكربون، التخطيط الأمني، السلامة للبيئة)
• الخدمات اللوجستية الداخلية/اللوجستية (الأتمتة الكاملة، وتنقل البضائع والأشخاص)

Xpert.Digital هنا من سلسلة Smart AUDA

• استقلالية إمدادات الطاقة
• تحضر
• التحول الرقمي
• أتمتة العمليات

دائما معلومات جديدة يتم تحديثها بانتظام.