السوق الداخلية للاتحاد الأوروبي: مواقع البناء المفتوحة، والحاجة إلى الإصلاح وخيارات العمل - التركيز على: الصناعة والهندسة الميكانيكية والخدمات اللوجستية

"العشرة الرهيبون": هؤلاء العشرة البيروقراطيون يُشلّون اقتصاد أوروبا حقًا

إنها أساس الازدهار الأوروبي وقلب اقتصاد الاتحاد الأوروبي: السوق الموحدة. لكن هذا القلب يتلعثم. فبدلاً من منطقة اقتصادية متكاملة لـ 450 مليون نسمة، تواجه الشركات بشكل متزايد متاهة من اللوائح الوطنية الخاصة، والبيروقراطية المُشلّة، ونقصًا في الرقمنة. في ظل التوترات الجيوسياسية، وسباقات الدعم العالمية، والمنافسة الشرسة من الولايات المتحدة والصين، يُصبح هذا الضعف الداخلي تهديدًا وجوديًا.

النتيجة هي فقدان تدريجي للقدرة التنافسية، مما يُهدد بشكل مباشر القاعدة الصناعية الأوروبية، وخاصةً الهندسة الميكانيكية الألمانية والخدمات اللوجستية ذات الأهمية النظامية. تُدقّ التقارير الشهيرة، من إنريكو ليتا إلى ماريو دراغي، ناقوس الخطر، مُحذّرةً من تراجع التصنيع إذا لم يُغيّر الاتحاد الأوروبي مساره جذريًا. تُحلل هذه المقالة أخطر المشاكل التي تواجه السوق الموحدة، وتُسلّط الضوء على آثارها الملموسة على الصناعة والخدمات اللوجستية، وتُحدّد خطوات الإصلاح المُلحّة من أجل منطقة اقتصادية أوروبية مستدامة وذات سيادة.

مناسب ل:

• سر مفتوح: الولايات المتحدة تستفيد بشكل كبير من سوقها الداخلية مقارنة بالاتحاد الأوروبي مع ألمانيا

لماذا أصبح السوق الداخلي الآن هو المشروع المركزي؟

ما أهمية السوق الأوروبية الموحدة في ظل اقتصاد عالمي متقلب؟ تُعد السوق الموحدة جوهر البنية الاقتصادية الأوروبية. فمع 450 مليون نسمة وأكثر من 23 مليون شركة، توفر إمكانات هائلة - نظريًا. إلا أن هذه الإمكانات مُقيدة عمليًا بطرق عديدة: فالقواعد المجزأة، والبيروقراطية المفرطة، والأحادية الوطنية، ونقص الرقمنة، كلها عوامل تعيق التنمية الاقتصادية في الاتحاد الأوروبي. وتتعرض أوروبا لضغوط خاصة في ظل التوترات الجيوسياسية، وسباقات الدعم العالمية، وتزايد الحواجز التجارية، وتهديد إعادة التصنيع في مناطق أخرى من العالم. فبدون استكمال السوق الموحدة وتحديثها بشكل مستمر، هناك خطر فقدان الرخاء وتراجع تدريجي للصناعة في قطاعات استراتيجية مهمة مثل الصناعة والهندسة الميكانيكية والخدمات اللوجستية.

ما مدى خطورة الوضع؟ المؤشرات واضحة. تُحذّر جميع التقارير ذات الصلة تقريبًا، من BusinessEurope إلى إنريكو ليتا إلى ماريو دراغي والمفوضية الأوروبية نفسها، من تزايد التشرذم التنظيمي، وارتفاع التكاليف البيروقراطية، وتعثر التناغم، وخطر التخلف الدائم عن الركب في سباق التكنولوجيا الدولي. تعاني القدرة التنافسية من ارتفاع أسعار الطاقة، وضعف وفورات الحجم، وعدم كفاية تكامل أسواق رأس المال، وتأخر الابتكار - خاصةً بالمقارنة مع الولايات المتحدة والصين.

ما الذي يجب على الاتحاد الأوروبي فعله الآن؟ السوق الموحدة بحاجة ماسة للإصلاح أكثر من أي وقت مضى، لا سيما فيما يتعلق بتوليد القيمة الصناعية، والهندسة الميكانيكية، والخدمات اللوجستية، والخدمات اللوجستية الثقيلة. سيتناول هذا النقاش، في شكل أسئلة وأجوبة، أهم القضايا المطروحة، ويناقش مقترحاتٍ لخارطة طريق شاملة للتحديث.

ما هي المشاكل العشر الأكثر خطورة في السوق الداخلية للاتحاد الأوروبي؟

أطلقت المفوضية الأوروبية قائمة تضم "العشرة الأخطر" والتي يطلق عليها "العشرة الرهيبة":

1. تكوين وإدارة الشركات المعقدة، وخاصة عبر الحدود
2. اللوائح التنظيمية للاتحاد الأوروبي شديدة التعقيد وغير المتسقة؛ "الاستقراءات" الوطنية (الطلاء الذهبي)
3. الافتقار إلى التنفيذ الموحد والملكية من جانب الدول الأعضاء
4. الاعتراف المحدود أو المتناقض بالمؤهلات والتراخيص المهنية
5. الافتقار إلى المعايير المشتركة، وخاصة فيما يتعلق بالمنتجات والتعبئة والتغليف والخدمات
6. اللوائح الوطنية المجزأة بشأن التعبئة والتغليف والوسم وإدارة النفايات
7. عدم كفاية مطابقة المنتج (علامة CE، ومعايير السلامة، ومراقبة السوق)
8. قواعد الخدمة الوطنية التقييدية والانحرافية (على سبيل المثال البناء والخدمات اللوجستية والصيانة)
9. اللوائح البيروقراطية المعقدة لنشر العمال
10. القيود الإقليمية غير المبررة على العرض والتوزيع.

لا تؤثر هذه الحواجز على حركة السلع والخدمات عبر الحدود فحسب، بل تُبطئ أيضًا الابتكار والاستثمارات في التكنولوجيا الخضراء ونمو الشركات الصغيرة والمتوسطة. ويتجلى هذا التأثير بشكل خاص في قطاعات الخدمات، مثل تركيب الآلات وصيانتها والخدمات اللوجستية.

لماذا تؤثر التجزئة بشكل خاص على الصناعة والهندسة الميكانيكية؟

ما هي التحديات التي تواجه القطاع الصناعي الأساسي؟ تُعتبر قطاعات الهندسة الميكانيكية، والمنشآت الصناعية، والهندسة الكهربائية، ومقدمو الخدمات المرتبطون بها، الأكثر تضررًا. ويتطلب تركيزها القوي على التصدير من الشركات العمل وفق أنظمة قانونية وضرائبية وشهادات ومتطلبات إعداد تقارير وطنية متعددة. كما أن تباين المعايير الفنية، واختلاف لوائح سلامة المنتجات، والتفاوت في ساعات العمل، والحد الأدنى للأجور، والتزامات الضمان الاجتماعي، يُسبب أعباء عمل إضافية كبيرة.

ما مدى ارتفاع التكاليف؟ تشير الدراسات إلى أن شركات الهندسة الميكانيكية متوسطة الحجم، على وجه الخصوص، تتحمل تكاليف بيروقراطية سنوية تصل إلى 6.3% من إيراداتها، وهو عبء يتجاوز إجمالي عائد المبيعات وإجمالي نفقات البحث والتطوير. ويعادل هذا العبء عدة وظائف بدوام كامل. وتتأثر الشركات الصغيرة التي يقل عدد موظفيها عن 250 موظفًا بشكل خاص بهذا العبء، مما يحد من قدرتها الابتكارية وقدرتها التنافسية.

هل يؤثر هذا أيضًا على الشركات الكبرى؟ في حين أن الحصة النسبية للتكاليف البيروقراطية أقل نسبيًا في الشركات الكبرى، إلا أن الإنفاق على الموارد يبلغ عشرات الوظائف بدوام كامل سنويًا، مما يحد من المرونة والنمو.

ما هي التحديات المحددة في مجال التصديق والتوحيد القياسي؟ لا يزال توحيد المعايير الفنية محدودًا. العديد من الآلات حاصلة على علامة CE، لكنها غالبًا لا تستوفي متطلبات الاتحاد الأوروبي الأساسية بسبب ضعف آليات الرقابة والرصد وعدم اتساق التطبيقات الوطنية. هذا الوضع يخلق حالة من عدم اليقين القانوني، ويعرقل بشدة حرية حركة البضائع داخل الاتحاد الأوروبي.

ما هي أكبر المخاطر الحالية التي تواجه الهندسة الميكانيكية والصناعة؟

بالمقارنة مع المعايير الدولية، تفقد الصناعة الأوروبية، وخاصةً الهندسة الميكانيكية الألمانية، قدرتها التنافسية بسرعة. فارتفاع تكاليف الطاقة، والأعباء الإدارية، وبيئة قانونية متقلبة بشكل متزايد، تُسبب خسائر في الحصص السوقية، ليس فقط في أسواق الدول الأخرى، بل أيضًا داخل أوروبا.

تُصعّب عوائق التصدير، كالرسوم الجمركية، واختلاف متطلبات سلامة المنتجات، وإجراءات الموافقة المعقدة، ولوائح الرقمنة المعقدة، الوصول إلى الأسواق خارج الاتحاد الأوروبي، بل وداخله أيضًا، بشكل متزايد. وتُشكّل الرسوم الجمركية الأمريكية الإضافية على الصلب والألمنيوم والآلات، والتي ارتفعت بشكل كبير بسبب حالة عدم اليقين السياسي والصراعات التجارية، عبئًا ثقيلًا للغاية. وتتوقع العديد من الشركات خسائر في الإيرادات تتراوح بين 10% و15%، وتخشى فقدان الوظائف.

ما دور الرقمنة؟ إن التوسع البطيء للبنية التحتية الرقمية، بالإضافة إلى الجهود الوطنية الأحادية الجانب لرقمنة العمليات الإدارية، يُبطئان الرقمنة الضرورية، لا سيما في الهندسة الميكانيكية وهندسة المصانع. إن التطبيق غير الكامل لمبدأ "مرة واحدة فقط"، وضعف التوافق بين البوابات الإدارية الرقمية، ولوائح البيانات المجزأة، تؤدي إلى حلول معزولة باهظة التكلفة ومحفوفة بالمخاطر.

كيف تتجلى هذه العقبات عمليًا؟ أمثلة من الحياة اليومية لشركات الهندسة الصناعية والميكانيكية

- يجب على الشركات تقديم آلاف إعلانات النشر كل عام لنشر الموظفين عبر الحدود - غالبًا لكل بلد، وليس مركزيًا. تؤدي المعلومات غير الصحيحة أو غير الكاملة إلى المسؤولية والغرامات وحتى الجرائم الجنائية.
- بالنسبة لموافقات المنتج (CE وREACH وWEEE والتغليف)، توجد لوائح وطنية خاصة تتطلب تسجيلات وتوثيقًا منفصلين في كل بلد مستهدف.
- بالنسبة للمنتجات الفردية الخاصة بالطلب (بناء الآلات الخاصة)، غالبًا ما تكون الموافقات الفردية المعقدة وتسجيل المنتجات الجديدة ضرورية، حتى لو تم بيع المنتج بالفعل في شكل مماثل في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي لسنوات.
- يؤدي التأخير في فرض ونشر المعايير الأوروبية (المنسقة) إلى عدم اليقين القانوني. غالبًا ما لا تعرف الشركات أي معيار ملزم في أي وقت - وهي مشكلة تزداد أهمية بشكل متزايد، لا سيما في المجالات التي تحركها الابتكارات بسرعة (مثل الرقمنة وتطبيقات الذكاء الاصطناعي والأمن السيبراني).

منصات التداول B2B - التخطيط الاستراتيجي والدعم مع Xpert.Digital - الصورة: Xpert.Digital

أصبحت منصات التداول بين الشركات (B2B) جزءًا مهمًا من ديناميكيات التجارة العالمية وبالتالي قوة دافعة للصادرات والتنمية الاقتصادية العالمية. توفر هذه المنصات فوائد كبيرة للشركات من جميع الأحجام، وخاصة الشركات الصغيرة والمتوسطة ــ الشركات الصغيرة والمتوسطة ــ التي غالبا ما تعتبر العمود الفقري للاقتصاد الألماني. في عالم أصبحت فيه التقنيات الرقمية بارزة بشكل متزايد، تعد القدرة على التكيف والتكامل أمرًا بالغ الأهمية للنجاح في المنافسة العالمية.

المزيد عنها هنا:

• منصات التداول بين الشركات (B2B).

ما هي عواقب التجزئة على القدرة التنافسية؟

وفقًا للدراسات، يُعادل مستوى البيروقراطية في السوق الموحدة للاتحاد الأوروبي متوسط ​​تعريفة داخلية بنسبة 44% للسلع الصناعية، وتصل إلى 110% للخدمات. ومن منظور الشركات، تكاد السوق الموحدة تتخذ طابع التصدير الدولي، مع ما يترتب على ذلك من تكاليف إضافية.

النتيجة: العديد من الشركات، وخاصةً الصغيرة والمتوسطة، تتخلى عن التوسع على مستوى الاتحاد الأوروبي أو تنسحب من مجالات أعمال في دول أعضاء أخرى. في الوقت نفسه، تفقد الشركات الكبرى والشركات الصغيرة والمتوسطة الإقليمية حصتها السوقية أمام المنافسين الصينيين والأمريكيين الذين يستفيدون من وفورات الحجم الهائلة، وتخفيف القيود التنظيمية، وميزانيات الابتكار الأكبر.

ما هو الوضع فيما يتعلق بالخدمات اللوجستية والخدمات اللوجستية الثقيلة في السوق الداخلية؟

إن النقل والخدمات اللوجستية وخاصة الخدمات اللوجستية الثقيلة (مثل النقل الكبير والثقيل للآلات والمعدات والسلع الصناعية) مهمة على المستوى النظامي للصناعة وتتأثر بشكل خاص بنصفي السوق الواحدة.

ما هي العقبات الرئيسية؟

غالبًا ما تكون البنية التحتية غير متوافقة عبر الحدود: اختلاف أنماط الجسور والأنفاق والمسارات، وانخفاض ارتفاعات الخلوص بشكل مفرط، ونقص السعة، وتأخر مشاريع التوسع في شبكات السكك الحديدية والطرق والممرات المائية، ونقص ممرات "التنقل العسكري".
تختلف إجراءات الموافقة على النقل الضخم والثقيل على المستوى الوطني، وهي إجراءات بيروقراطية وتستغرق وقتًا طويلاً. يجب تقديم طلبات للحصول على تصاريح منفصلة لكل مسار، مع فترات معالجة طويلة ومتطلبات غير مؤكدة.
يُعد تطبيق مبدأ "مرة واحدة فقط" غير كافٍ في قطاع الخدمات اللوجستية كما هو الحال في الصناعة: حيث تُسجل البيانات وتُعالج عدة مرات، وغالبًا ما تكون متكررة.
تُعقّد المتطلبات المختلفة لمعدات المركبات والسائقين واللوائح المصاحبة لها العمليات عبر الحدود.
تُعدّ رقمنة العمليات الإدارية اللوجستية غير متجانسة، مما يؤدي إلى انقطاعات إعلامية وسوء فهم وانعدام الكفاءة.
– إن تطوير مراكز النقل المتعدد الوسائط الفعالة (مثل محطات الشحن الثقيلة على الممرات المائية) يتعثر في العديد من الأماكن لأن خطط الاستثمار الوطنية والمسؤوليات واللوائح ليست منسقة بشكل موحد.

وهذه مشكلة، وخاصة فيما يتصل بالخدمات اللوجستية العسكرية وتوريد المرافق الصناعية الكبرى، وهو ما لا يحد من نماذج الأعمال فحسب، بل ويحد أيضا من القدرة الاستراتيجية لأوروبا على العمل.

كيف يمكن للاتحاد الأوروبي أن يتعامل مع القضايا الرئيسية، وكيف ينبغي له أن يتعامل معها؟

1. استكمال وتوحيد السوق الداخلية

يكمن مفتاح التغلب على التشرذم في التناغم المستمر للمعايير واللوائح والعمليات الإدارية، أفقيًا (عبر القطاعات) وعموديًا (عبر المستويات الإدارية). يجب على الاتحاد الأوروبي القضاء بشكل منهجي على الأحادية الوطنية ("التسييس")، والتباين في تطبيق التوجيهات، وعمليات التقييس المتناقضة.

على وجه التحديد ، هذا يعني:

- أنظمة موحدة لموافقة المنتجات ووضع العلامات عليها وتسجيلها معترف بها في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.
- إدخال إطار قانوني أوروبي موحد للشركات (ما يُسمى "النظام الثامن والعشرون") مع أحكام مبسطة تتعلق بالإعسار والضرائب وقوانين العمل، كبديل عن 27 نظامًا قانونيًا وطنيًا.
- وصول رقمي فعال إلى بوابات المعلومات المركزية، مثل البوابة الرقمية الموحدة، لجميع التزامات الإخطار والإبلاغ المهمة.
- الإزالة السريعة للمعايير منتهية الصلاحية أو القديمة، وتحديث المعايير المنسقة بشكل أسرع، وزيادة الشفافية في مجال التقييس، وخاصةً للشركات الصغيرة والمتوسطة والحرف الماهرة.

2. الحد من البيروقراطية وتعزيز التحول الرقمي

يُعدّ تقليل إعداد التقارير ورقمنة العمليات من الأهداف المعلنة لاستراتيجية الاتحاد الأوروبي الحالية (مبادرات "الحزمة الشاملة"). وبحلول نهاية عام ٢٠٢٩، من المقرر خفض الأعباء الإدارية على الشركات بنسبة ٢٥٪ على الأقل، وعلى الشركات الصغيرة والمتوسطة بنسبة ٣٥٪. الخطوات الرئيسية:

- بوابات إبلاغ رقمية مركزية ومعتمدة على مستوى الاتحاد الأوروبي (مثلاً، للنشر، والضمان الاجتماعي، وتسجيل المنتجات).
- تطبيق مبدأ "مرة واحدة فقط"، بحيث يتم تبادل المستندات والبيانات مرة واحدة فقط مع السلطات واستخدامها لجميع الأغراض.
- إنشاء "محفظة هوية رقمية" تابعة للاتحاد الأوروبي للشركات والموظفين.
- تشجيع الابتكار واستخدام الأدوات الرقمية في إدارة الامتثال.

مناسب ل:

• الإدارة والبيروقراطية الألمانية: 835 مليون يورو يوميا - هل تكاليف موظفي الخدمة المدنية في ألمانيا تنفجر حقا؟

3. دعم الاستثمار والتحول الصناعي

وتدعو تقارير مثل تقرير دراجي إلى استثمارات ضخمة في التقنيات الاستراتيجية والبنية الأساسية واستقلال الطاقة ــ مع متطلبات استثمارية تتراوح بين 750 إلى 800 مليار يورو سنويا.

التدابير الموصى بها هي:

- التنفيذ المشترك وتمويل مشاريع البنية التحتية المهمة (مثل الشبكات عبر الأوروبية، وشبكات الكهرباء عبر الحدود، والتنقل العسكري).
- إصلاح سياسة التمويل الأوروبية (مثل توسيع وتعميم "المشاريع المهمة ذات الاهتمام الأوروبي المشترك"، IPCEI).
- برامج دعم خاصة بالقطاعات للصناعات الاستراتيجية، بما في ذلك الهندسة الميكانيكية، وهندسة المصانع، والتكنولوجيا النظيفة، والخدمات اللوجستية المستدامة.
- تعزيز مشاركة الشركات الصغيرة والمتوسطة في مشاريع البحث والتوحيد القياسي والاستثمار.

4. حماية وتعزيز المنافسة والعلاقات التجارية

- حماية أقوى ضد التشوهات التي تلحق بالمنافسة بسبب الدعم في بلدان ثالثة، واستراتيجيات أوروبية مستهدفة ضد الممارسات التجارية العدوانية، مثل تلك الصادرة حاليا عن الصين والولايات المتحدة.

وتشمل التوصيات ما يلي:

- إدخال فحص استثماري منسق أوروبيًا لحماية الصناعات ذات الأهمية الاستراتيجية
. - التطوير المستقل للبنى التحتية الرقمية (الكلمة الرئيسية: "قانون تطوير الحوسبة السحابية والذكاء الاصطناعي في الاتحاد الأوروبي" كأساس للرقمنة السيادية).
- كسر الاعتماد على المنتجات الوسيطة والمواد الخام الحيوية من خلال التنويع المستهدف.

كيف يمكن تعزيز الخدمات اللوجستية بشكل خاص؟

بالإضافة إلى التدابير العامة، فإن التدابير التالية ضرورية بشكل خاص للخدمات اللوجستية والخدمات اللوجستية الثقيلة:

• توحيد ورقمنة إجراءات التراخيص لنقل البضائع الكبيرة والثقيلة بشكل كامل. إن نظام تراخيص رقمي مركزي على مستوى الاتحاد الأوروبي، مع أوقات معالجة ملزمة، من شأنه أن يُقلل بشكل كبير من البيروقراطية والتأخير.
• إزالة الاختناقات المادية في البنية التحتية (الجسور والأقفال والأنفاق وخطوط السكك الحديدية)، بما في ذلك برامج إعادة التأهيل المستهدفة للشبكة الأساسية.
• تعزيز مراكز الخدمات اللوجستية المتعددة الوسائط، وخاصة في الموانئ الداخلية (محطات الأحمال الثقيلة) للمشاريع الصناعية والدفاع وإمدادات الطاقة.
• التنفيذ الكامل للإجراءات الموحدة عند المعابر الحدودية، والتنسيق على مستوى أوروبا فيما يتعلق بالبضائع الخطرة والجمارك واللوائح الخاصة بالتصاريح.
• مبادرات استثمارية لتحديث ورقمنة الممرات المائية الأوروبية وتوسيع البنية التحتية للشحن على طول الممرات الاستراتيجية.

كيف يُمكن أن يكون التنفيذ ناجحًا؟ ما هي الأدوات اللازمة؟

- تحديد أولويات سياسية واضحة ورقابة على أعلى مستوى، مع مراقبة من هيئة أوروبية مستقلة.
- تشديد العقوبات على الإجراءات الأحادية الوطنية التي تضر بالسوق الداخلية، بالإضافة إلى خيارات إنفاذ أوروبية أوسع في حالات عدم كفاية التنفيذ أو التأخير.
- زيادة مشاركة القطاع الخاص، وخاصةً الشركات الصناعية الصغيرة والمتوسطة وشركات الخدمات اللوجستية، في عمليات التقييس والتشريع على مستوى الاتحاد الأوروبي.
- تكييف اللوائح الحالية بشكل أكثر مرونة ورشاقة مع وتيرة الابتكار ونماذج الأعمال الجديدة من خلال "فحوصات اللياقة التنظيمية" الدورية.
- التنفيذ السريع لـ"بوصلة التنافسية" للمفوضية الأوروبية وتوصيات تقريري دراغي وليتا الحاليين كدليل إرشادي لسياسة تحديد المواقع الموجهة نحو المنافسة.

مناسب ل:

• التناقض المركزي: Deburocratization ، ينصح برفاق البيروقراطية - الخطأ في نظام الحد من البيروقراطية

بدون تغيير جذري في المسار، سوف يفقد الاتحاد الأوروبي قاعدته الصناعية

إذا أراد الاتحاد الأوروبي الدفاع عن استقلاله الاقتصادي وقوته الصناعية في عالم متقلب وغير مستقر، فلا مفر من تحقيق انطلاقة نحو سوق أوروبية موحدة حقيقية. يُعدّ القضاء على التشرذم الإداري والتنظيمي والبنيوي شرطًا أساسيًا لتحقيق المرونة والابتكار والسيادة الاقتصادية، لا سيما في القطاعات الرئيسية كالصناعة والهندسة الميكانيكية والخدمات اللوجستية. بهذه الطريقة فقط، تستطيع أوروبا التغلب على "الضغط الثلاثي" المتمثل في الاضطرابات الجيوسياسية، وسباقات الدعم العالمية، والتغيير التكنولوجي، والشروع في مسارها الخاص والمستدام نحو الازدهار.

يُقيّم هذا الحوار الشامل التحديات والفرص المتنوعة. ولا يزال التنفيذ الفعلي للمهام القادمة مهمةً جسيمة، ولكن لا بديلَ عن ذلك إذا ما أُريد للمنطقة الاقتصادية الأوروبية تحقيق كامل إمكاناتها الاستراتيجية خلال العقد القادم.

☑️ لغة العمل لدينا هي الإنجليزية أو الألمانية

☑️ جديد: المراسلات بلغتك الوطنية!

Konrad Wolfenstein

سأكون سعيدًا بخدمتك وفريقي كمستشار شخصي.

يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) . عنوان بريدي الإلكتروني هو: ولفنشتاين ∂ xpert.digital

إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في الإستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الإستراتيجية الرقمية والرقمنة

☑️ توسيع عمليات البيع الدولية وتحسينها

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية B2B

☑️ رائدة تطوير الأعمال / التسويق / العلاقات العامة / المعارض التجارية