طائرة دي إتش إل بارسلكوبتر - أول طائرة بدون طيار لتوصيل البضائع

تاريخ النشر: ٢ أكتوبر ٢٠١٤ / تاريخ التحديث: ٢٥ نوفمبر ٢٠١٨ - المؤلف: Konrad Wolfenstein

مروحية نقل الطرود أثناء العمل / صورة © DHL

دار نقاش واسع مؤخرًا حول طائرة أمازون المسيّرة، لكن الآن، تُطلق شركة الخدمات اللوجستية DHL مشروعًا تجريبيًا لنقل البضائع بواسطة الطائرات المسيّرة. في البداية، ولأغراض بحثية، ستُجرى تجربة تمتد لعدة أشهر لنقل الأدوية جوًا إلى صيدلية في جزيرة جويست. وتُعدّ هذه التجربة الأولى والوحيدة في أوروبا التي يُمكن فيها تشغيل واختبار مركبة جوية بدون طيار في ظروف واقعية دون اتصال بصري مباشر من الطيار.

طائرة DHL المسيّرة هي طائرة بدون طيار طُوّرت بالتعاون بين معهد ديناميكيات أنظمة الطيران في جامعة RWTH آخن وشركة Microdrones . تتخصص جامعة RWTH آخن في أبحاث التشغيل الآمن والموثوق للطائرات المسيّرة في مجموعة واسعة من المهام في ظل ظروف بيئية وجوية صعبة. أما شركة Microdrones GmbH، ومقرها في سيغن، فهي شركة رائدة في مجال توفير طائرات الهليكوبتر ذاتية القيادة، وقد طوّرت هذه الطائرة المسيّرة بالاعتماد على طائراتها الخاصة.

تستخدم شركة DHL نظامًا يُعرف باسم "الطائرة الرباعية المراوح"، وهي طائرة تعمل بأربعة مراوح مرتبة على مستوى واحد. يبلغ وزنها الإجمالي أقل من خمسة كيلوغرامات. وقد طُوِّرت حاوية خفيفة الوزن، على شكل قطرة ماء، مقاومة للعوامل الجوية والماء، لحمل حمولة تصل إلى 1.2 كيلوغرام؛ وتُثبَّت هذه الحاوية على هيكل الطائرة المصنوع من ألياف الكربون.

حاوية نقل / صورة © DHL

في الوقت الحالي، ستعمل الخدمة طوال أيام الأسبوع. وسينصب التركيز على الأوقات التي لا تتوفر فيها بدائل أخرى للوصول إلى الجزيرة بالطائرة أو العبّارة.

تهبط الطائرة بدون طيار في منطقة إقلاع وهبوط مخصصة، ومن هناك يتم تسليم البضائع إلى المستلم بواسطة سائق التوصيل التابع لشركة DHL.

لضمان تحرك الطائرة بأمان في الجو وهبوطها بدقة متناهية، تم تطوير نظام طيار آلي متين وموثوق مزود بوظيفة الإقلاع والهبوط التلقائيين. ويدعم هذا النظام أحدث جيل من تقنية نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

طرد وطائرة هليكوبتر في موقع الإطلاق / صورة © DHL

خضعت المروحية لاختبارات مكثفة مسبقًا. ومنذ رحلتها الأولى في ديسمبر، جرى تطويرها وتحسينها باستمرار من حيث المتانة والمدى والسرعة. ونظرًا للتحديات المناخية الخاصة على ساحل بحر الشمال، كانت مقاومة الطائرة للأمطار والثلوج والغبار شرطًا أساسيًا للحصول على موافقة مراقبة الحركة الجوية على عمليات الاختبار. ومن بين الابتكارات التقنية لهذه المروحية الصغيرة قدرتها على الطيران لمسافات أطول ومدى أطول. وهذا ما مكّنها من تغطية مسافة 12 كيلومترًا تقريبًا من مدينة نوردن الساحلية في ساكسونيا السفلى إلى جزيرة جويست. ستحلق المروحية على ارتفاع 50 مترًا تقريبًا، وستبلغ سرعتها 18 مترًا في الثانية، وذلك حسب ظروف الرياح. ويبلغ الحد الأقصى لوقت الطيران 45 دقيقة. ولأول مرة، ستكون الرحلة ذاتية التشغيل بالكامل، وبالتالي لن يكون تدخل الطيار مطلوبًا على الإطلاق. ومع ذلك، ولأسباب تتعلق بالسلامة، تتم مراقبة رحلة طائرة نقل الطرود باستمرار بواسطة محطة أرضية متنقلة في نوردايش خلال مرحلة الاختبار، وذلك للتمكن من التدخل الفوري في حالة حدوث أي أعطال.

ستُجرى هذه التجربة الميدانية الأولى من نوعها عالميًا حتى نهاية العام. وأكد يورغن غيرديس، عضو مجلس إدارة DHL المسؤول عن الابتكار التقني، قائلاً: "تُعدّ طائرة DHL Parcelcopter 2.0 بالفعل من بين أكثر أنظمة الطيران أمانًا وموثوقية في فئتها، إذ تُلبي متطلبات هذا النوع من التطبيقات. ولأول مرة، تُمكّن طائرة DHL Parcelcopter مركبة جوية بدون طيار من أداء مهمة نقل في العالم الحقيقي خارج نطاق رؤية الطيار".

لا توجد حاليًا خطط نشر محددة لطائرة توصيل الطرود بعد انتهاء المرحلة التجريبية. ومع ذلك، تشير شركة DHL إلى أنه في حال كان ذلك ممكنًا من الناحية التقنية ومجديًا اقتصاديًا، يمكن استخدام هذه الطائرات في المستقبل لتوصيل البضائع العاجلة بشكل خاص في المناطق قليلة السكان أو التي يصعب الوصول إليها، فضلًا عن توصيل الإمدادات الطارئة.

لكن بغض النظر عن موعد الموافقة على نشر هذه التقنية، فقد نجحت شركة DHL بالفعل في إعادة تسليط الضوء على موضوع الطائرات المسيّرة في مجال الخدمات اللوجستية من خلال هذه العملية التجريبية وحدها. وقد فعلت ذلك من خلال عملية واقعية، قبل وقت طويل من إطلاق أمازون لمشروعها الذي حظي بنقاش واسع.