DHL Parcelcopter – أول طائرة بدون طيار لتوصيل البضائع

كان هناك الكثير من النقاش حول طائرة أمازون بدون طيار في الآونة الأخيرة، ولكن الآن شركة DHL هي التي تطلق مشروعًا تجريبيًا لنقل البضائع بطائرة بدون طيار. في البداية، ولأغراض بحثية، يتم نقل الأدوية جواً إلى صيدلية في جزيرة جويست كجزء من مشروع تجريبي يستمر عدة أشهر. للمرة الأولى والوحيدة في أوروبا، أصبح من الممكن الآن تشغيل واختبار طائرة بدون طيار في ظل ظروف حقيقية دون الاتصال البصري المباشر بالطيار.

إن ما يسمى بمروحية الطرود DHL هي طائرة بدون طيار تم تطويرها بشكل مشترك من قبل معهد ديناميكيات نظام الطيران في جامعة RWTH Aachen وشركة Microdrones . أحد مجالات تخصص RWTH Aachen هو البحث في التشغيل الآمن والقوي للطائرات بدون طيار لمجموعة واسعة من المهام في ظل الظروف البيئية والطقسية الصعبة. تعد شركة Microdrones GmbH من Siegen واحدة من الشركات الرائدة في مجال توفير طائرات الهليكوبتر التي تطير بشكل مستقل وقد قامت بتطوير المروحية المجمعة استنادًا إلى طائراتها الخاصة التي تم تنفيذها بالفعل.

النظام المستخدم في DHL هو ما يسمى بـ Quadrocopter، والتي تعمل بأربعة دوارات مرتبة على مستوى واحد. وزنه الإجمالي أقل من خمسة كيلوغرامات. بالنسبة للحمولة التي يصل وزنها إلى 1.2 كيلو، تم تطوير حاوية خفيفة الوزن على شكل دمعة ومقاومة للعوامل الجوية ومقاومة للماء، والتي تم تثبيتها أسفل هيكل ألياف الكربون لمروحية الطرود.

وفي الوقت الحالي، سيتم تنفيذ العمليات طوال أيام الأسبوع. وينصب التركيز على الأوقات التي لا توجد فيها اتصالات بديلة بالجزيرة بالطائرة أو العبارة.

هناك يتم الهبوط في منطقة الإقلاع والهبوط المصممة خصيصًا للمروحية، حيث يتم تسليم البضائع إلى المستلم بواسطة موظف التوصيل DHL.

ولضمان تحرك الطائرة بأمان في الهواء وهبوطها بدقة دائمًا، تم تطوير طيار آلي مزود بوظيفة الإقلاع والهبوط التلقائية والذي يعمل بقوة وموثوقية. الجهاز مدعوم بأحدث جيل من تقنية GPS.

خضعت المروحية لاختبارات واسعة النطاق مسبقًا. منذ الرحلة الأولى لمروحية الطرود في ديسمبر، تم تطوير الجهاز وتحسينه باستمرار من حيث المتانة والمدى والسرعة. ونظرًا للتحديات المناخية الخاصة على ساحل بحر الشمال، كانت مقاومة الطائرة للمطر والثلوج والغبار شرطًا أساسيًا مهمًا لموافقة مراقبة الحركة الجوية على عمليات الاختبار. تشمل الابتكارات التقنية للطائرة الهليكوبتر الصغيرة قدرة طيران موسعة ومدى أكبر. هذا فقط جعل من الممكن قطع الطريق الذي يبلغ طوله حوالي 12 كيلومترًا من مدينة نوردن الساحلية في ساكسونيا السفلى إلى جزيرة جويست. ستطير مروحية الطرود على ارتفاع حوالي 50 مترًا، وستتحرك بسرعة تصل إلى 18 مترًا في الثانية، اعتمادًا على ظروف الرياح. الحد الأقصى لوقت طيران مروحية الطرود هو 45 دقيقة. أصبحت الرحلة ذاتية القيادة بالكامل لأول مرة؛ وبالتالي فإن التحكم في التدخل من قبل الطيار ليس ضروريًا في أي وقت. ومع ذلك، ولأسباب تتعلق بالسلامة، سيتم مراقبة طيران مروحية الطرود بشكل دائم بواسطة محطة أرضية متنقلة في Norddeich خلال مرحلة الاختبار حتى تتمكن من تقديم الدعم الفوري في حالة حدوث أي اضطرابات.

وسيستمر هذا الاختبار الميداني، وهو الأول من نوعه في العالم، حتى نهاية العام. "إن DHL Parcelcopter 2.0 الخاص بنا هو بالفعل أحد أنظمة الطيران الأكثر أمانًا والأكثر موثوقية في فئته، حيث يلبي متطلبات مثل هذا التطبيق. ولأول مرة، مع مروحية الطرود DHL، يُسمح لطائرة بدون طيار بتنفيذ مهمة نقل في العالم الحقيقي خارج نطاق رؤية الطيار،" أكد يورغن جيرديس، عضو مجلس الإدارة المسؤول عن الابتكار التقني في DHL.

لا توجد حاليًا خطط تشغيلية ملموسة لمروحية الطرود تتجاوز العملية التجريبية. ووفقا لشركة دي إتش إل، إذا كان ذلك ممكنا من الناحية الفنية ومنطقيا من الناحية الاقتصادية، فمن المتصور في المستقبل أن يتم استخدام الطائرات بدون طيار لتوصيل البضائع العاجلة بشكل خاص في المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة أو التي يصعب الوصول إليها، فضلا عن الرعاية في حالات الطوارئ.

ولكن بغض النظر عما إذا كانت إشارة البدء للعملية قد أُعطيت أم لا، فمن خلال العملية التجريبية وحدها، تمكنت شركة DHL من إعادة موضوع الطائرات بدون طيار في قطاع الخدمات اللوجستية إلى محور الاهتمام العام. وذلك من خلال التشغيل الواقعي قبل وقت طويل من إطلاق أمازون لمشروعها الذي نوقش كثيرًا.