طفرة الحاويات: تطوير الموانئ البحرية في ولاية ساكسونيا السفلى في النصف الأول من عام 2025 – نظرة عامة شاملة
الإصدار المسبق لـ Xpert
اختيار اللغة 📢
نُشر في: ١٦ أغسطس ٢٠٢٥ / حُدِّث في: ١٦ أغسطس ٢٠٢٥ – بقلم: كونراد وولفنشتاين
طفرة الحاويات: تطوير الموانئ البحرية في ساكسونيا السفلى في النصف الأول من عام 2025 – نظرة عامة شاملة – الصورة الإبداعية: Xpert.Digital
معجزة وظيفية من خلال لوجستيات الحاويات في الشمال: كيف تضمن الموانئ عشرات الآلاف من الوظائف ومليارات الدولارات من الإيرادات
### ضجة على الساحل: لماذا تنفجر حركة الحاويات في موانئ ساكسونيا السفلى ### في طريقها إلى أرقام قياسية على الرغم من الأزمة: هذه الأرقام من موانئ ساكسونيا السفلى تفاجئ الجميع ### مركز الطاقة الجديد في ألمانيا: كيف تقود الموانئ الشمالية التحول في مجال الطاقة ### استيقظ العملاق النائم: لماذا يتفوق ميناء فيلهلمسهافن الآن على الجميع ### طفرة الحاويات والطاقة الخضراء: هذا ما يكمن وراء نجاح موانئ بحر الشمال ###
التطور العام لصناعة الموانئ
ما الذي يميز تطور الإنتاج في الموانئ البحرية في ولاية ساكسونيا السفلى في النصف الأول من عام 2025؟
واصلت الموانئ البحرية التسعة في ولاية ساكسونيا السفلى نموها الإيجابي في النصف الأول من عام 2025، مسجلةً نموًا ملحوظًا رغم استمرار تحديات السوق. وارتفع إجمالي حجم النقل البحري بنسبة 4% ليصل إلى 27.7 مليون طن، مقارنةً بـ 26.7 مليون طن في النصف الأول من عام 2024. ويواصل هذا التطور الاتجاه الإيجابي الذي سُجل في عام 2024 ككل، حيث ارتفع حجم النقل بنسبة 10% ليصل إلى 55.5 مليون طن مقارنةً بالعام السابق.
يُعد هذا النمو ملحوظًا بشكل خاص نظرًا لوقوعه في ظل استمرار التوترات الجيوسياسية، وعدم اليقين الاقتصادي، والتحديات الهيكلية التي يواجهها الاقتصاد الألماني. وأكدت إنكه أونين-لوبن، المديرة العامة لشركة التسويق "موانئ نيدرساشسن"، أن "نتيجة إيجابية للغاية" قد تحققت في "بيئة سوقية لا تزال مليئة بالتحديات".
ما هي الموانئ التي تنتمي إلى مجموعة موانئ ساكسونيا السفلى وما هي تركيزاتها الإقليمية؟
تضم مجموعة الموانئ تسعة موانئ بحرية هي: بريك، كوكسهافن، إمدن، لير، نوردنهام، أولدنبورغ، بابنبورغ، شتاده، وويلهلمسهافن. تتمتع هذه الموانئ بموقع استراتيجي على طول ساحل ساكسونيا السفلى وروافد بحر الشمال، وتغطي مجموعة واسعة من أنشطة إعادة الشحن. يتمتع فيلهلمسهافن، باعتباره ميناء المياه العميقة الوحيد في ألمانيا، بمكانة مميزة، بينما يتمتع إمدن بحضور قوي في مجال إعادة شحن السيارات وطاقة الرياح.
يتيح التوزيع الجغرافي لمجموعة الموانئ خدمة قطاعات سوقية متنوعة، مستفيدةً من حركة النقل البحري المباشرة والاتصال بالمناطق الداخلية عبر الممرات المائية الداخلية. يتميز ميناء كوكسهافن بموقعه الاستراتيجي عند ملتقى طرق النقل البحري في بحر الشمال وبحر البلطيق، وقد رسّخ مكانته كميناء رئيسي لشحنات رو-رو، بينما يلعب ميناء شتاده دورًا محوريًا في إمدادات الطاقة من خلال بنيته التحتية للغاز الطبيعي المسال.
نقل الحاويات كمحرك للنمو
كيف تطورت عملية مناولة الحاويات في موانئ ساكسونيا السفلى؟
كانت حركة الحاويات المحرك الرئيسي للنمو في النصف الأول من عام 2025. وبلغ حجمها 664,685 حاوية قياسية (TEU)، أي أكثر من ضعف حجمها في النصف الأول من عام 2024، بزيادة قدرها 122%. ويتجاوز هذا التطور المذهل التوقعات الإيجابية أصلاً، ويُظهر الأهمية المتزايدة لموانئ ساكسونيا السفلى كمراكز لإعادة شحن الحاويات.
يُعد هذا التطور ملحوظًا بشكل خاص نظرًا لانخفاض إنتاج الحاويات بشكل ملحوظ في السنوات السابقة. ففي عام ٢٠٢٣، على سبيل المثال، بلغ ٥٣١,٦٣٧ حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، بانخفاض قدره ٢٢٪ مقارنة بالعام السابق. وبالتالي، يُمثل التطور الحالي تحولًا واضحًا، ويُبرز نجاح التدابير الاستراتيجية التي نفذها مُشغّلو الموانئ.
ما هي العوامل التي ساهمت في النمو القوي في حجم مناولة الحاويات؟
يُعزى النمو الاستثنائي في قطاع الحاويات بشكل كبير إلى التحالفات الاستراتيجية في قطاع الشحن. وقد أظهر "تعاون جيميني" بين شركتي الشحن ميرسك وهاباغ لويد، المُعلن عنه عام ٢٠٢٤، آثارًا إيجابية ملموسة. ويتوقع هذا التحالف الجديد، الذي انطلق رسميًا في فبراير ٢٠٢٥، أن تصبح فيلهلمسهافن وموانئ شمال ألمانيا الأخرى مراكز رئيسية لإعادة الشحن ضمن شبكة جديدة.
يتألف هذا التعاون من 26 خدمة خطوط ملاحية منتظمة في سبع مناطق شحن مع مراكزها الرئيسية. سيتم دمج ميناء فيلهلمسهافن في الخدمات بين أوروبا وآسيا، بالإضافة إلى شمال أوروبا وأمريكا الشمالية، وسيستفيد من هذا الاندماج كأحد المراكز الشمالية المستقبلية. وقد أدى الإعلان عن هذا التحالف بالفعل إلى تعزيز حركة الحاويات في عام 2024، ويساهم الآن في تحقيق أرقام نمو مبهرة في النصف الأول من عام 2025.
كيف يتطور ميناء JadeWeserPort في فيلهلمسهافن كمحطة حاويات؟
سجل ميناء جاد فيسر في فيلهلمسهافن ما يقارب 665,000 حاوية قياسية في النصف الأول من عام 2025، أي ضعف حجم العام السابق. يُعد هذا التطور ملحوظًا بشكل خاص، حيث كان الميناء يعمل بأقل من طاقته الاستيعابية بكثير في السنوات السابقة. في عام 2024، تمت مناولة ما مجموعه 843,000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، وهو ما يمثل زيادة بنسبة تقارب 60% عن العام السابق.
ميناء المياه العميقة الوحيد في ألمانيا مُصمم لاستيعاب 2.7 مليون حاوية قياسية سنويًا، وهو ما يوفر إمكانيات نمو كبيرة. وقد شهدت البنية التحتية تحديثًا مستمرًا: فقد استثمرت شركة EUROGATE، بصفتها مشغل المحطات، أكثر من 100 مليون يورو في الموقع خلال العامين الماضيين، بما في ذلك رفع رافعات الحاويات الجسرية الحالية وتشغيل رافعتين جديدتين.
بفضل ممره المائي بعمق 18 مترًا، وسهولة وصوله المستقل عن حركة المد والجزر لسفن الحاويات الكبيرة التي يصل غاطسها إلى 16.5 مترًا، بالإضافة إلى دائرة دوران قطرها 700 متر، يوفر الميناء مزايا بحرية كبيرة مقارنةً بالموانئ الأخرى في الخليج الألماني. تُمكّنه هذه البنية التحتية من مناولة حتى أكبر سفن الحاويات في العالم بسعة تزيد عن 24,000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا.
التطور في قطاعات السلع المختلفة
كيف تطورت فئات البضائع العامة المختلفة؟
شهد حجم مناولة البضائع العامة غير المعبأة في حاويات نموًا إيجابيًا، حيث ارتفع بنسبة 11% ليصل إلى 3.7 مليون طن. وتمثلت محركات النمو بشكل رئيسي في شحنات مشاريع قطاع طاقة الرياح ومنتجات الحديد والصلب. ويعكس هذا التطور الأهمية المتزايدة للتحول في مجال الطاقة ومشاريع البنية التحتية المرتبطة به.
تجدر الإشارة بشكل خاص إلى مناولة شحنات المشاريع، التي تستفيد من ازدياد النشاط في قطاع طاقة الرياح. وقد رسخت موانئ ساكسونيا السفلى مكانتها كمراكز لوجستية مهمة لتركيب وصيانة توربينات الرياح، سواءً للمشاريع البرية أو البحرية. كما يُظهر مناولة منتجات الحديد والصلب الأهمية المستمرة للصناعات التقليدية وعلاقاتها المتبادلة باقتصاد الموانئ.
ما هو الدور الذي تلعبه مناولة المركبات في صناعة الموانئ؟
شهد قطاع مناولة المركبات تطورًا إيجابيًا، حيث ارتفع بنسبة 3% ليصل إلى حوالي 845,000 وحدة، وإن كان بوتيرة أقل من القطاعات الأخرى. يُعد هذا التطور ملحوظًا بالنظر إلى التحول الهيكلي في صناعة السيارات نحو التنقل الكهربائي، ويُظهر أن موانئ ساكسونيا السفلى لا تزال تلعب دورًا مهمًا كموانئ للسيارات.
لا تزال إمدن تُعدّ تقليديًا أهم موقع لمناولة السيارات، حيث يُولّد مصنع فولكس فاجن جزءًا كبيرًا من أنشطة المناولة. ومع ذلك، تشهد موانئ أخرى، مثل فيلهلمسهافن، تطورات إيجابية أيضًا: فقد تمت مناولة حوالي 36,200 مركبة هناك في عام 2023، مقارنةً بـ 9,000 مركبة في عام 2022. ويُظهر هذا التطور إمكانية تنويع عمليات مناولة المركبات في مواقع متعددة.
خبراء مستودعات الحاويات عالية الارتفاع ومحطات الحاويات
مستودعات الحاويات ذات الطوابق العالية ومحطات الحاويات: التفاعل اللوجستي – نصائح وحلول الخبراء – الصورة الإبداعية: Xpert.Digital
تَعِد هذه التقنية المبتكرة بتغيير جذري في لوجستيات الحاويات. فبدلاً من تكديس الحاويات أفقيًا كما كان الحال سابقًا، تُخزَّن عموديًا في هياكل رفوف فولاذية متعددة الطبقات. وهذا لا يُتيح زيادة هائلة في سعة التخزين في المساحة نفسها فحسب، بل يُحدث ثورةً في جميع العمليات في محطة الحاويات.
المزيد عنها هنا:
التحول الطاقي في الموانئ: الرابحون والخاسرون واللوجستيات الجديدة
مناولة البضائع السائبة والتحول في مجال الطاقة
كيف تطورت البضائع السائبة في النصف الأول من عام 2025؟
شهدت البضائع السائبة تطورات متباينة حسب الفئة. فقد ارتفعت البضائع السائبة الصلبة بنسبة 8% لتصل إلى 6.4 مليون طن، بينما انخفضت البضائع السائبة السائلة بنسبة 21% لتصل إلى 11.7 مليون طن. ويعكس هذا التطور المتباين التغيرات الهيكلية في قطاع الطاقة وتدفقات البضائع المرتبطة به.
يُعزى ارتفاع حجم البضائع السائبة الصلبة جزئيًا إلى زيادة أحجام مناولة مواد البناء وغيرها من المواد الخام اللازمة لمشاريع البنية التحتية. كما زادت مناولة الفحم بنسبة 32% في فيلهلمسهافن، مما يشير إلى تغيرات في تدفقات التجارة واستراتيجيات إمدادات الطاقة. في الوقت نفسه، يعكس انخفاض حجم البضائع السائبة السائلة آثار التحول في مجال الطاقة والتحول التدريجي عن الوقود الأحفوري.
ما هو تأثير التحول في مجال الطاقة على تطوير الموانئ؟
لقد رسّخ تحوّل الطاقة مكانته كأحد أهمّ محركات تطوير الموانئ. تلعب موانئ ساكسونيا السفلى دورًا محوريًا كمراكز للطاقة، وقد وسّعت بنيتها التحتية تبعًا لذلك. في فيلهلمسهافن وشتاده، شُيّدت أرصفة الغاز المسال بسرعة قياسية. ستُستخدم هذه الأرصفة في البداية للغاز الطبيعي المسال، لكنها مهيّأة للاستخدام المستقبلي للغازات الخضراء مثل الهيدروجين.
انخفض إنتاج النفط الخام في فيلهلمسهافن بنسبة 28% في النصف الأول من عام 2025، مما يعكس التحول الهيكلي نحو مصادر الطاقة البديلة. في الوقت نفسه، تتزايد أهمية الموانئ في مناولة توربينات الرياح وغيرها من مكونات الطاقة المتجددة. وقد رسّخ ميناء إمدن مكانته كميناء رئيسي لمكونات طاقة الرياح، حيث يتعامل مع أكثر من 5000 مكون كبير لتوربينات الرياح سنويًا.
التحديات ومجالات المشاكل
ما هو تأثير إغلاق جسر هانتي على اقتصاد الميناء؟
يُشكّل إغلاق جسر هانت قرب إلسفليث تحديًا كبيرًا للعديد من موانئ ساكسونيا السفلى. وقد انقطعت حركة الملاحة البحرية عن ميناء أولدنبورغ منذ فبراير 2024، كما تأثر ميناءا بريك ونوردنهام. وقد نشأت المشكلة نتيجة حادثي شحن خلال بضعة أشهر، حيث تضرر الجسر الأصلي، ثم الجسر المؤقت.
كان التأثير كبيرًا: تواجه موانئ بريك وأولدنبورغ ونوردنهام خسائر في الإيرادات بملايين الدولارات بسبب انقطاعها عن حركة السكك الحديدية. ويُعد هذا الأمر بالغ الأهمية بالنسبة لموانئ بريك، حيث تُنقل البضائع المصدرة بشكل رئيسي عبر السكك الحديدية. وقد كان للإغلاق تداعيات سلبية على جميع قطاعات الشحن، حيث تعطلت سلاسل اللوجستيات بشكل كبير.
وفقًا لشركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان)، من المقرر الانتهاء من بناء الجسر الجديد بحلول أوائل عام ٢٠٢٨ على أبعد تقدير. يُلقي هذا الإطار الزمني الطويل عبئًا ثقيلًا على الموانئ المتضررة، ويُظهر مدى تأثر قطاع الموانئ بأعطال البنية التحتية. في حين زادت جميع الموانئ البحرية الأخرى في ساكسونيا السفلى من إنتاجيتها، شهدت هذه المواقع الثلاثة انخفاضًا في الإنتاج.
كيف تؤثر البيئة الجيوسياسية على تطوير الموانئ؟
لا تزال البيئة الجيوسياسية تُشكّل تحديًا كبيرًا لقطاع الموانئ في ساكسونيا السفلى. فالآثار المستمرة للحرب في أوكرانيا، والتوترات الجيوسياسية، وعدم اليقين بشأن تفاقم النزاعات التجارية، تُؤثر بشكل كبير على تدفق البضائع. ويتجلى هذا التأثير بشكل خاص في القطاع الزراعي، حيث غالبًا ما تُنقل البضائع عبر السكك الحديدية بدلًا من السفن، مما يُغيّر أنماط المناولة التقليدية.
وفقًا لمسؤولي الموانئ، لا تزال التطورات في النصف الثاني من عام ٢٠٢٥ غامضة وتعتمد بشكل كبير على الوضع الاقتصادي والجيوسياسي. وتؤثر التحديات الهيكلية التي يواجهها الاقتصاد الألماني على الموانئ البحرية بالقدر نفسه، على الرغم من أنها قاومت حتى الآن اتجاه تباطؤ النمو الاقتصادي.
في الوقت نفسه، يُتيح التغيير الهيكلي فرصًا جديدة، لا سيما في مجالي أمن الطاقة وتنويع مصادرها. وقد أثبت التنفيذ السريع لمحطات الغاز الطبيعي المسال قدرة موانئ ساكسونيا السفلى على الاستجابة بمرونة للظروف الجيوسياسية المتغيرة، وتقديم مساهمات قيّمة في أمن الطاقة الوطني.
التطورات الخاصة بالموقع
ما هي الموانئ التي سجلت أقوى نمو في النصف الأول من عام 2025؟
سُجِّلت أكبر الزيادات في كوكسهافن بنسبة 61%، تلتها بريك بنسبة 13%، وإمدن بنسبة 12%. تعكس معدلات النمو المختلفة هذه التخصصات وظروف السوق الخاصة بكل ميناء. وقد استفاد كوكسهافن بشكل خاص من التطورات في قطاع طاقة الرياح البحرية وحركة مرور سفن الدحرجة (RoRo).
رغم تأثير إغلاق جسر هانت، حقق ميناء بريك نموًا ملحوظًا بنسبة 13% ليصل إلى ما يقارب 2.8 مليون طن. ويعزى هذا النمو إلى ارتفاع أحجام مناولة المنتجات الزراعية، والنمو القوي في قطاع الشحن العام، وخاصةً منتجات الغابات ومناولة الحديد والصلب. وهذا يُظهر مرونة الميناء وقدرته على النمو رغم تحديات البنية التحتية.
واصل ميناء إمدن أداءه الإيجابي، مستفيدًا من مكانته المتميزة في مجال لوجستيات طاقة الرياح ومناولة السيارات. وقد رسّخ الميناء مكانته كأحد أهم موانئ الخدمات لمزارع الرياح البحرية على ساحل بحر الشمال، حيث ينقل الأفراد والمواد إلى المرافق في الخليج الألماني.
كيف تتطور مدينة كوكسهافن كموقع لإنتاج طاقة الرياح البحرية؟
تطور ميناء كوكسهافن ليصبح أحد أهم مواقع طاقة الرياح البحرية في ألمانيا. يتميز الميناء ببنية تحتية عالية الأداء، بما في ذلك قاعدته البحرية، تُلبي احتياجات طاقة الرياح البحرية على وجه الخصوص. بالإضافة إلى المحطة البحرية 1 الحالية، تم بناء المحطة البحرية 2، حيث تُشحن توربينات الرياح البحرية بانتظام إلى مواقع نشرها حول العالم.
تتعزز أهمية كوكسهافن في مجال طاقة الرياح من خلال التوسعة المستمرة. بدأ العمل على توسعة المركز الألماني للصناعات البحرية في فبراير 2025 بأولى عمليات دقّ الركائز للأرصفة من 5 إلى 7. ستوفر الأرصفة الجديدة 1257 مترًا من رصيف الميناء و38 هكتارًا من مساحة المحطة، مخصصة بشكل أساسي لمناولة مكونات طاقة الرياح.
تُمثل هذه الاستثمارات، البالغة 284 مليون يورو للفترة من 2007 إلى 2024، أكبر استثمار منفرد لشركة NPorts، وتُبرز الأهمية الاستراتيجية لطاقة الرياح في قطاع موانئ ولاية ساكسونيا السفلى. وما يُميز التوسع الحالي هو أن الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات وشركات خاصة تُشارك لأول مرة في تمويل البنية التحتية للميناء، مما يُؤكد أهمية المشروع التي تتجاوز حدود الإقليم.
ما هو الدور الذي تلعبه مدينة فيلهلمسهافن كميناء للطاقة؟
لقد رسّخ ميناء فيلهلمسهافن مكانته كميناء رئيسي للطاقة في ألمانيا، ويشهد حاليًا تغييرًا هيكليًا جذريًا. وبصفته مركزًا للطاقة، ظلّ الميناء أحد أهم المواقع في صناعة الطاقة الألمانية لأكثر من 60 عامًا، وهو أهم مركز في ألمانيا للفحم والكهرباء والغاز الطبيعي والنفط. وظلّ إجمالي الإنتاج مستقرًا عند 16.7 مليون طن في النصف الأول من عام 2025، على الرغم من تغيّر تركيبته بشكل كبير.
انخفض إنتاج النفط الخام بنسبة 28%، بينما زاد إنتاج الفحم بنسبة 32%. يعكس هذا التحول تغير استراتيجيات إمدادات الطاقة وتأثير التطورات الجيوسياسية. في الوقت نفسه، تتزايد أهمية الميناء كموقع لاستيراد الغاز الطبيعي المسال: حيث تعمل أول محطة عائمة للغاز الطبيعي المسال منذ عام 2022، ومن المخطط إنشاء محطة ثانية.
تخطط مدينة فيلهلمسهافن للتحول من مصادر الطاقة التقليدية إلى مصادر الطاقة الصديقة للبيئة مستقبلًا. وقد تضافرت جهود الشركات في "ميناء فيلهلمسهافن للطاقة" لدفع عجلة هذا التطور، لا سيما استيراد الهيدروجين ومشتقاته، ونقل ثاني أكسيد الكربون، وتنفيذ مشاريع صناعية محلية أخرى صديقة للبيئة والمناخ.
خبراء مستودعات الحاويات عالية الارتفاع ومحطات الحاويات
أنظمة محطات الحاويات للطرق والسكك الحديدية والبحر في مفهوم اللوجستيات ذات الاستخدام المزدوج للخدمات اللوجستية الثقيلة – صورة إبداعية: Xpert.Digital
في عالمٍ يتسم بالاضطرابات الجيوسياسية، وسلاسل التوريد الهشة، ووعيٍ جديدٍ بهشاشة البنية التحتية الحيوية، يخضع مفهوم الأمن القومي لإعادة تقييمٍ جذرية. وتعتمد قدرة الدولة على ضمان ازدهارها الاقتصادي، وتوفير الإمدادات لسكانها، وقدراتها العسكرية بشكلٍ متزايد على مرونة شبكاتها اللوجستية. وفي هذا السياق، يتطور مصطلح "الاستخدام المزدوج" من فئةٍ متخصصةٍ في ضوابط التصدير إلى مبدأٍ استراتيجيٍّ شامل. ولا يُعد هذا التحول مجرد تكيفٍ تقني، بل استجابةٌ ضروريةٌ لـ"نقطة التحول" التي تتطلب تكاملاً عميقاً بين القدرات المدنية والعسكرية.
مناسب ل:
الموانئ 2025: فرص النمو رغم عدم اليقين الجيوسياسي
الاستثمارات وتطوير البنية التحتية
ما هي الاستثمارات التي تؤثر على تطور موانئ ساكسونيا السفلى؟
تشهد موانئ ساكسونيا السفلى حاليًا مرحلةً مكثفةً من التطوير للبنية التحتية. وتتوقع شركة موانئ نيدرساكسن (NPorts) استثمار حوالي 160 مليون يورو هذا العام و150 مليون يورو العام المقبل. وتُعد هذه المبالغ الاستثمارية أعلى بكثير من السنوات الأولى لشركة الموانئ، حيث استثمرت 2.9 مليون يورو عام 2005، و117.6 مليون يورو بحلول عام 2024.
إجمالاً، حظيت مواقع الموانئ الخمسة عشر بأكثر من 1.5 مليار يورو من استثمارات التطوير على مدار العشرين عامًا الماضية. إضافةً إلى ذلك، بلغ إجمالي نفقات الصيانة لهذا العام حوالي 67 مليون يورو. وارتفعت إيرادات شركة الموانئ من 37.7 مليون يورو في عام 2005 إلى 104.4 مليون يورو في عام 2024، مما يؤكد الأهمية الاقتصادية المتنامية للموانئ.
إن أكبر بند استثماري منفرد هو توسيع البنية التحتية لطاقة الرياح في كوكسهافن، بمبلغ 284 مليون يورو للسنوات من 2007 إلى 2024. أما مجال الاستثمار الرئيسي الثاني فهو بناء محطات الغاز الطبيعي المسال: فبعد مشروع بقيمة 50 مليون يورو في فيلهلمسهافن، فإن المحطة البالغة قيمتها 300 مليون يورو في شتاد هي أكبر مشروع في تاريخ NPorts حتى الآن.
كيف تؤثر الاستثمارات في التحول في مجال الطاقة على قدرات الموانئ؟
لقد أحدثت الاستثمارات في البنية التحتية للتحول في مجال الطاقة تغييرًا جذريًا في قدرات ومواصفات موانئ ولاية ساكسونيا السفلى. ففي فيلهلمسهافن وشتاده، شُيّدت محطات الغاز الطبيعي المسال بسرعة قياسية. تُستخدم هذه المحطات حاليًا للغاز الطبيعي المسال، ولكنها مُجهزة لمستقبل الغازات الخضراء مثل الهيدروجين. ويمكن لهذه المحطات ضخ ما لا يقل عن خمسة مليارات متر مكعب من الغاز الطبيعي إلى الشبكة سنويًا.
في كوكسهافن، ستوفر المحطات البحرية الجديدة سعة إضافية كبيرة لمناولة مكونات طاقة الرياح. وستعزز الأرصفة الجديدة من 5 إلى 7، بطول 1257 مترًا من رصيف الميناء ومساحة 38 هكتارًا من مساحة المحطة، مكانة كوكسهافن كميناء رائد في ألمانيا لطاقة الرياح البحرية. وستتيح هذه البنية التحتية التعامل بكفاءة مع حتى أكبر مكونات طاقة الرياح.
تُبرز الاستثمارات أيضًا الرؤية الاستراتيجية الثاقبة لتخطيط الميناء: صُممت محطات الغاز الطبيعي المسال لتكون "جاهزة للغاز الأخضر"، مما يُتيح تحويلها بسهولة إلى الهيدروجين وغيره من الغازات المُحايدة للمناخ في المستقبل. وهذا يضمن جدوى الاستثمارات على المدى الطويل، حتى بعد التخلص التدريجي المُخطط له من الوقود الأحفوري.
الوظائف والأهمية الاقتصادية
ما هي تأثيرات الموانئ البحرية في ولاية ساكسونيا السفلى على التوظيف؟
أصبحت موانئ ساكسونيا السفلى البحرية مصدرًا هامًا للعمالة. في عام ٢٠٢٣، بلغ عدد الأشخاص الذين يعتمدون على الموانئ البحرية في وظائفهم، بشكل مباشر أو غير مباشر، ٧٤,٤٣٧ شخصًا، بزيادة قدرها حوالي ٣,٠٠٠ موظف مقارنةً بعام ٢٠٢٠. وفي مناطق الموانئ الساحلية وحدها، وفرت الموانئ ٤٩,٣٦٩ وظيفة، بزيادة قدرها ١٩٩٥ وظيفة منذ عام ٢٠٢٠.
يعكس التوزيع الإقليمي الأولويات المختلفة لمواقع الموانئ المختلفة: إمدن لديها أكبر عدد من الموظفين المعتمدين على الموانئ، بواقع 9,367 موظفًا، تليها فيلهلمسهافن بـ 9,250 موظفًا. يليها بابنبورغ بـ 6,254 موظفًا، ثم شتاده بـ 4,563 موظفًا. كما تُسهم الموانئ الأصغر حجمًا، كوكسهافن (3,225)، وبريك (2,565)، وأولدنبورغ (2,404)، ونوردنهام (1,872)، وليير (869)، بشكل كبير في التوظيف الإقليمي.
تجدر الإشارة بشكل خاص إلى التطور الذي شهده ميناء فيلهلمسهافن، الذي سجل أعلى معدل نمو بين جميع مواقع الموانئ بين عامي 2020 و2023: فقد زاد عدد الموظفين العاملين في الميناء بنحو 1600 موظف، أي ما يعادل أكثر من 20%. وقد أُنشئت هذه الوظائف الجديدة في مجال لوجستيات الحاويات، ومع مقدمي الخدمات، وفي محطة الغاز الطبيعي المسال.
ما هي الأهمية الاقتصادية للموانئ بالنسبة لولاية ساكسونيا السفلى؟
تتمتع موانئ ساكسونيا السفلى بأهمية اقتصادية كبيرة ومتنامية باستمرار. تُولّد الوظائف المعتمدة على الموانئ قيمة مضافة إجمالية قدرها 5.885 مليار يورو، وتُدرّ 783 مليون يورو من الإيرادات الضريبية لولاية ساكسونيا السفلى. تُبرز هذه الأرقام دور الموانئ كشريان حيوي لا غنى عنه لتأمين الإمدادات، وركيزة أساسية للمرونة الاقتصادية.
يؤكد وزير الاقتصاد في ولاية ساكسونيا السفلى، أولاف ليس، قائلاً: "موانئنا البحرية تتجاوز مجرد نقاط شحن عابر – فهي شريان حياة لا غنى عنه لتأمين إمدادات بلدنا. فهي تضمن فرص العمل، وتخلق قيمة مضافة، وتعزز استقلالنا من خلال مناولة البضائع والسلع، فضلاً عن مساهمتها المتزايدة في إمدادات الطاقة لدينا".
تتجاوز القيمة المضافة للموانئ حدود المناطق المينائية المباشرة. إذ تستفيد منها مجموعة واسعة من القطاعات الصناعية والخدمية، المنتشرة في جميع مناطق وقطاعات ساكسونيا السفلى الاقتصادية. وتُعدّ الموانئ مراكز تجارية مهمة ومواقع أعمال بارزة، وتُعد قدرتها الاستيعابية حاسمة لنمو الاقتصاد الألماني الموجه نحو التجارة الخارجية.
موانئ ساكسونيا السفلى 2025: بين طفرة الاستثمار وعدم اليقين الجيوسياسي
ما هي اتجاهات التنمية التي ستظهر في النصف الثاني من عام 2025؟
وفقًا لمسؤولي الموانئ، لا تزال التطورات في النصف الثاني من عام ٢٠٢٥ غامضة وتعتمد بشكل كبير على عوامل خارجية مختلفة. وأكدت إنكه أونين-لوبن، المديرة العامة لموانئ ساكسونيا السفلى، أن التطورات المستقبلية تعتمد، من بين أمور أخرى، على الوضع الاقتصادي والجيوسياسي. ويصعب التنبؤ بالتحديات الهيكلية التي تواجه الاقتصاد الألماني والصراعات التجارية المحتملة، وقد تؤثر على التطور الإيجابي.
ومع ذلك، تظهر بوادر تفاؤل: تشير استثمارات قطاع الموانئ إلى تفاؤله بالمستقبل. ويبشر تعاون جيميني الجديد بين هاباج-لويد ومايرسك، الذي انطلق في فبراير 2025، بمزيد من الزخم الإيجابي في مجال مناولة الحاويات، لا سيما في فيلهلمسهافن وموانئ شمال ألمانيا الأخرى.
تتوفر إمكانات نمو مستقبلية، لا سيما في مجال التحول في مجال الطاقة، وكذلك في مجال الخدمات اللوجستية للمشاريع والتوسع المتزايد في مناولة الحاويات. وتتمتع الموانئ بموقع استراتيجي ممتاز للاستفادة من التوجهات الكبرى في مجال التحول في مجال الطاقة، والرقمنة، وسلاسل التوريد العالمية المتغيرة. كما أن الاستثمارات المُستثمرة في البنية التحتية المُستقبلية تُهيئ الظروف المواتية لمزيد من النمو المستدام.
ما هي آفاق التنمية طويلة الأمد لموانئ ولاية ساكسونيا السفلى؟
ترتبط الآفاق طويلة الأجل لموانئ ساكسونيا السفلى ارتباطًا وثيقًا بتحول الاقتصاد الألماني نحو الحياد المناخي. ومن المقرر أن يصبح ميناء ساكسونيا السفلى مركزًا رئيسيًا للطاقات المتجددة، بينما ستصبح مدينتا فيلهلمسهافن وشتاده مركزين رئيسيين للغازات والهيدروجين المنتجة من مصادر متجددة. ويتطلب هذا التحول استثمارات كبيرة في البنية التحتية والتقنيات الجديدة.
تُركز ورقة "ميناء ساكسونيا السفلى 2025" بشكل رئيسي على حماية المناخ والرقمنة، باعتبارهما موضوعين سيؤثران بشكل كبير على التطور المستقبلي للموانئ. يجب على الموانئ أن تُعالج مسألة كيفية ضمان توفير الوقود البديل، والبنية التحتية اللازمة لذلك.
يتمتع ميناء فيلهلمسهافن بإمكانيات تطوير استثنائية بفضل خصائصه الفريدة كميناء عميق المياه. وتشير التوقعات إلى أن إجمالي حجم المناولة سيبلغ حوالي 83 مليون طن بحلول عام 2030، بناءً على الرقم الحالي البالغ حوالي 35 مليون طن. وستتوافق هذه الزيادة مع معدل نمو سنوي يقارب 8%، وسيُعزى ذلك إلى استخدام محطة حاويات JadeWeserPort وأنشطة المناولة الجديدة في مجال مصادر الطاقة الخضراء.
يكمن التحدي في إدارة عملية التحول بنجاح دون المساس بنقاط القوة الحالية. يجب على موانئ ساكسونيا السفلى الحفاظ على دورها كمزودي خدمات شاملة وواجهات لوجستية للنقل الدولي للبضائع، مع الاضطلاع بدور ريادي في عملية التحول في مجال الطاقة. وهذا لا يتطلب فقط الاستثمار في المعدات، بل يتطلب أيضًا الاستثمار في المعرفة والتدريب والتعاون الدولي.
إن الإدارة الناجحة لهذا التحول سوف تحدد ما إذا كانت موانئ ساكسونيا السفلى قادرة على الاستمرار في العمل كضامنة للقيمة المضافة والازدهار وفرص العمل في المستقبل وما إذا كانت ستحافظ على مكانتها كبنية أساسية لا غنى عنها للاقتصاد الألماني والأوروبي.
نصيحة – التخطيط – التنفيذ
نصيحة – التخطيط – التنفيذ
كونراد ولفنشتاين
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
الاتصال بي تحت Wolfenstein ∂ xpert.digital
اتصل بي تحت +49 89 674 804 (ميونيخ)
