"الهدف الوطني" الجديد للصين وخطة الهيدروجين: الدليل الذي تجاهلته أوروبا وألمانيا مرتين بالفعل.

الهجوم الاستراتيجي للهيدروجين في الصين: منطق السياسة الصناعية في ظل الاعتماد الجديد

بينما تناقش أوروبا تفاصيل تحولها في مجال الطاقة، تُدبّر الصين، بهدوء ولكن بتخطيط استراتيجي، استحواذًا صناعيًا على سوق الهيدروجين الأخضر المستقبلية. هذا ليس محض صدفة، بل هو نتيجة خطة تُهدد بدفع أوروبا إلى اعتمادٍ جديدٍ وعميق - وهو فخٌ لم يُلاحظه الكثيرون بعد.

سيناريو هذا الهجوم معروف ومُجرّب. وقد طبقته الصين مرتين بنجاح ساحق: أولاً مع الطاقة الكهروضوئية، حيث تُسيطر الآن على أكثر من 70% من السوق العالمية، ثم مع بطاريات الليثيوم أيون، مُحققةً هيمنةً مُماثلة. ويتكرر النمط دائمًا: تُعلن التكنولوجيا صناعةً استراتيجية، ويُولّد الطلب الذي تضمنه الدولة أحجام إنتاج هائلة، وتُخفّض وفورات الحجم التكاليف بشكلٍ كبير، وفي النهاية، تُحقق ريادةً في السوق العالمية بينما ينهار المُنافسون الأوروبيون.

يتكرر هذا السيناريو الآن مع الهيدروجين. تُهيمن الصين بالفعل على الطاقة الإنتاجية العالمية للمحللات الكهربائية - وهي التقنية الرئيسية لإنتاج الهيدروجين الأخضر - بنسبة 60% تقريبًا، وتُنتجه بأسعار أقل بنسبة تصل إلى 50% من منافسيها الغربيين. في الوقت نفسه، لا تزال أوروبا متحفظة هيكليًا، إذ تعتمد على آليات السوق، بينما تعتمد الصين على سلطة الدولة وحجم الشراء المضمون. وتضع أهدافًا طموحة دون حل سياسي لمشكلة العرض والطلب الحاسمة. والنتيجة هي إحجامٌ قاتل عن الاستثمار وخطر التخلف التام.

تُحلل هذه المقالة المنطق الاستراتيجي للصين، القائم على الطلب المُدبّر من قِبل الدولة، وتكشف عن سوء تقدير أوروبا المُميت. الأمر لا يقتصر على مجرد مصدر للطاقة، بل يتعلق بالاستقلال الصناعي لقارة بأكملها، وما إذا كانت أوروبا ستُحدد مسار مستقبلها كقائد تكنولوجي أم كرافدة للصين. إن فرصة تغيير هذا المسار تتلاشى بسرعة.

مناسب ل:

• الصين وأزمة الاستثمار المفرط المنهجي: رأسمالية الدولة كمُعجِّل للنمو

هل أوروبا نائمة؟ كيف تغزو الصين حاليًا التكنولوجيا الرئيسية القادمة؟

لم يكن القرار الذي اتُخذ في الجلسة الكاملة الرابعة للجنة المركزية العشرين للحزب الشيوعي الصيني في أكتوبر 2025 مجرد هامش في مجلة تقنية صناعية. بل كان بمثابة بداية لاستراتيجية مُحكمة، ارتقت بالهيدروجين إلى مصاف صناعة المستقبل، مُبشرةً بواحد من أكثر مشاريع السياسة الصناعية طموحًا في العقد الحالي. ما يلي ليس ارتجالًا، بل هو دليلٌ طبقته الصين بنجاح مرتين. السؤال المطروح على أوروبا ليس ما إذا كانت الصين ستنتصر، بل ما إذا كانت أوروبا ستستوعب ما يحدث قبل أن يُحدَّد المسار بشكل نهائي.

مناسب ل:

• خطة بكين الخمسية الجديدة وبرنامج الاستثمار الضخم: كيف تتحدى الصين النظام الاقتصادي العالمي

لا يُمكن فهم السياق التاريخي لهذا القرار إلا من خلال فهم نهج الصين في الصناعتين اللتين أرعبتا الغرب. مع أنظمة الطاقة الكهروضوئية، بدأ كل شيء عام ٢٠٠٦ بقرارٍ مُشابهٍ رسميًا. في ذلك الوقت، لم يكن هذا مُفاجئًا. لم يتوقع أحدٌ أنه بعد عقدين من الزمن، سيكون أكثر من ٧٠٪ من جميع وحدات الطاقة الشمسية في جميع أنحاء العالم من صنع الصين. وتبع ذلك النمط نفسه مع بطاريات الليثيوم أيون. بعد أن رُقّيت إلى مرتبة صناعة استراتيجية عام ٢٠١٠، وحُدّدت بشكل أكبر عام ٢٠١٥ بحصص مُلزمة في "صُنع في الصين ٢٠٢٥"، تُنتج الصين الآن أكثر من ثلثي جميع الخلايا في جميع أنحاء العالم. لم تتحقق هذه النجاحات رغم تخطيط الدولة، بل بفضله. وكانت الخطط دقيقةً للغاية لدرجة أن الشركات الأوروبية، بالنظر إلى الماضي، لا يسعها إلا أن تهز رؤوسها في دهشةٍ لعدم تصديقها أنها فشلت في التنبؤ بتسونامي الصناعة.

يسير قطاع الهيدروجين عند نفس نقطة البداية. تُهيمن الصين بالفعل على طاقة التحليل الكهربائي العالمية بنسبة تقارب 60%، وهي مكانة ستُوسّعها أكثر في السنوات القادمة بدعم حكومي مُنتظم. تتضاعف طاقة إنتاج الهيدروجين الأخضر في الصين بانتظام. في عام 2024، وصلت الصين إلى حوالي 125 ألف طن من طاقة الهيدروجين الأخضر سنويًا، أي ما يُعادل نصف إجمالي الطاقة الإنتاجية العالمية. وبلغ إجمالي الطاقة الإنتاجية لبقية دول العالم حوالي 125 ألف طن. هذا التفاوت ليس نتيجةً لكفاءة السوق، بل نتيجةً لتنسيق الدولة.

مناسب ل:

• الإدارة بدلاً من الرؤى: المشكلة الخفية في أوروبا وألمانيا التي تعيق التقدم السياسي

دائرة الطلب المتحكم فيه

تتحكم الحكومة الصينية في تكاليف الإنتاج من خلال التوسع الهائل في أنظمة التحليل الكهربائي القلوي. يبلغ سعر المحلل الكهربائي القلوي الصيني الآن حوالي ثلث سعر نظيره الأوروبي أو الأمريكي. ولا يعود هذا التفوق في التكلفة إلى التكنولوجيا المتقدمة، بل إلى مزيج من الإنتاج الضخم وعمليات التصنيع الموحدة ورخص اليد العاملة والدعم الحكومي الموجه. وستحافظ الصين على هذه الريادة في التكلفة طالما أنها تتحكم في حجم الإنتاج، وذلك من خلال التوجيهات الحكومية.

تعمل الآلية السياسية الكامنة وراء هذا التطور بدقة شبه رياضية. تُسنّ برامج تمويل وطنية، وتتبعها مبادرات إقليمية على الفور. تُفرض أهداف تنمية مُلزمة، ليس كحظرٍ صريح، بل كحصصٍ للطلب والإنتاج. يُطلب من الصناعة الكيميائية الحصول على نسبةٍ مُعينةٍ من الهيدروجين من مصادر متجددة بحلول عام ٢٠٣٠. ويواجه منتجو الصلب التزاماتٍ مماثلة. وتُمنح مصافي التكرير حصصًا. هذا ليس تكافؤًا في فرص السوق؛ بل هو ضمانٌ سياسيٌّ للطلب. عندما تضمن الدولة الطلب، يتزايد العرض باستمرار. يحتاج أصحاب رؤوس الأموال الخاصة ببساطة إلى إجراء حسابات: إذا كان الطلب مُؤمَّنًا، فسيكون الاستثمار مُجديًا.

كان هذا سر نجاح الطاقة الكهروضوئية. لم تضمن برامج مثل "الشمس الذهبية" الدعم فحسب، بل ربطته أيضًا بتعريفات التغذية، مما أدى إلى خلق نموذج أعمال مستقر. كان الطلب مصطنعًا، ولكنه كان مضمونًا. توافدت الشركات الخاصة على الصناعة، وزادت القدرات الإنتاجية، وتحققت تخفيضات في التكاليف ليس فقط من خلال الاختراقات التكنولوجية، ولكن أيضًا من خلال وفورات الحجم. في غضون عشر سنوات، لم تترسخ الصناعة فحسب، بل أصبحت الصين رائدة عالميًا. تكرر نفس النمط مع البطاريات. فتم فرض حصص للسيارات الكهربائية، وشُدّدت لوائح القيمة المضافة المحلية، وفي غضون عقد من الزمن، سيطرت الشركات الصينية على أكثر من ثلثي إنتاج خلايا أيونات الليثيوم العالمية. راقب الأوروبيون الوضع. حاول بعضها التوسع، ففشل، وانسحب، أو تم الاستحواذ عليه. أما شركات الطاقة الشمسية مثل "فوتووات"، التي كانت رمزًا للابتكار الفرنسي، فلم تنجُ إلا بفضل دعم الدولة، محاطة بالوفرة الصينية. انهارت صناعة الطاقة الشمسية الأوروبية. واليوم، يتم استيراد أكثر من 95% من وحدات الطاقة الشمسية المُركّبة في الاتحاد الأوروبي. لقد ولت السيادة التكنولوجية.

وسوف يحدث الشيء نفسه مع الهيدروجين إذا لم تغير أوروبا منطق عملها بشكل جذري.

الطلب كأداة للسياسة الصناعية

المشكلة الأساسية مع الهيدروجين ليست في التكنولوجيا، بل في وجودها. تكمن المشكلة في مفارقة العرض والطلب: البيضة أم الدجاجة؟ فبدون طلب مضمون، لن يستثمر أي رائد أعمال في الطاقة الإنتاجية. وبدون طاقة إنتاجية، لن تكون هناك أسعار معقولة للهيدروجين. وبدون أسعار معقولة، لن ينمو الطلب، حتى مع أفضل النوايا. تحاول أوروبا حل هذه المشكلة من خلال آليات السوق، بينما تسعى الصين إلى حلها من خلال سلطة الدولة.

صدرت تعليمات للمقاطعات الصينية بتحديد حصص لاستخدام الهيدروجين الأخضر. في بعض المقاطعات الشمالية الغربية، تُفرض حصص استخدام الهيدروجين من خلال عقود صناعية. وتُلزم الشركات المملوكة للدولة بشراء كميات تجريبية. هذا ليس حافزًا، بل هو أمر إلزامي. وهو أمر يُحفّز الاستثمار لأن الدولة تضمن الإيرادات. سيكون هذا فعالًا بشكل خاص في القطاعات التي تستخدم الهيدروجين بالفعل. يستهلك تصنيع الأمونيا حوالي عشرة ملايين طن من الهيدروجين عالميًا سنويًا، كما يستهلك إنتاج الميثانول كميات مماثلة. في الصين، يخضع هذا القطاع لتوجيه الدولة أو سيطرتها. إذا قررت الدولة أن يكون هذا الهيدروجين أخضر، فسيتم إنشاء سوق له فورًا. هذه ليست نظرية؛ إنها ممارسة صينية مُجرّبة.

إن الطلب المضمون على الهيدروجين الأخضر بملايين الأطنان سنويًا يُنشئ نموذج أعمال فعّالًا. فهو يُحفّز الشركات على بناء قدرات التحليل الكهربائي، ويُبرّر الاستثمارات في البنية التحتية لنقل الهيدروجين، ويُرسّخ ثقتها عبر سلسلة القيمة بأكملها. تستطيع الشركات المُصنّعة لمكونات أجهزة التحليل الكهربائي تخطيط مصانعها. يتم تدريب القوى العاملة، وتستقر سلاسل التوريد. ويبدأ أثر التعلّم بالظهور. مع كل ألف طن، تنخفض التكاليف. ومع عشرة آلاف طن، تنخفض التكاليف بوتيرة أسرع. ومع مليون طن، تكون تخفيضات التكاليف كبيرة. هذه التخفيضات في التكاليف ليست نتيجةً للهندسة فحسب، بل نتيجةً للتوسع. والدولة وحدها هي القادرة على ضمان التوسع، لأنها وحدها القادرة على خلق الطلب دون مخاطر.

هذا هو الملعب الذي تلعب فيه الصين. أما أوروبا، فتلعب لعبة مختلفة.

الخجل الهيكلي في أوروبا

وضع الاتحاد الأوروبي أهدافًا طموحة. بحلول عام ٢٠٣٠، من المقرر تركيب ٤٠ جيجاواط من قدرة التحليل الكهربائي، مما قد يُنتج حوالي عشرة ملايين طن من الهيدروجين الأخضر سنويًا. نظريًا، يبدو هذا الرقم مقبولًا نظريًا. أما في الواقع، فهو وهم.

الوضع الحالي كارثي. حتى الآن، لا يوجد سوى حوالي 2.8 جيجاوات من سعة الطاقة المتجددة قيد الإنشاء في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. وهذا أقل من 10 جيجاوات اللازمة بحلول عام 2030؛ إنه ليس حتى نصف ما هو مطلوب لمجرد تحقيق الأهداف الحالية. ويتركز 94 في المائة من هذه الـ 2.8 جيجاوات في ثماني دول فقط. تتصدر ألمانيا بحوالي جيجاوات واحد، وهي علامة محترمة على الالتزام، ولكنها بعيدة كميًا عما هو ضروري لتحقيق الاستقلال الحقيقي. ويظل بقية أوروبا صامتًا. بولندا وإسبانيا وإيطاليا وفرنسا: في كل مكان، إمكانات غير مستغلة. ومع ذلك، تتمتع هذه الدول بمزايا كبيرة. تتمتع إسبانيا بقدرة هائلة على طاقة الرياح. تمتلك فرنسا الطاقة النووية. ولكن بدون طلب منسق، وبدون حصص ملزمة، وبدون إشارات استثمار واضحة، تظل هذه الإمكانات مهدرة.

التكلفة هي القضية الحاسمة. تبلغ تكلفة إنتاج الهيدروجين الأخضر بالتحليل الكهربائي في أوروبا ما بين 5.60 و7.80 دولارًا للكيلوغرام باستخدام كهرباء الشبكة، وحوالي 4.90 و7.80 دولارًا مباشرةً باستخدام الطاقة المتجددة. في الصين، تتراوح التكلفة بين 4.20 و5.20 دولارًا باستخدام كهرباء الشبكة، و3.70 و5.20 دولارًا باستخدام الطاقة المتجددة. يمثل هذا فرقًا في التكلفة يتراوح بين 30 و50% تقريبًا. هذا الفرق ليس ضئيلًا، بل بالغ الأهمية. مع هذه الهوامش الربحية، لا يُمكن للصناعة شراء الهيدروجين الأخضر دون الإضرار بهوامش ربحها.

المشكلة ليست تكنولوجية، بل متعلقة بالطاقة. تكاليف الكهرباء في أوروبا أعلى، وتكاليف الطاقة المتجددة أعلى، وتكاليف رأس المال أعلى. والأهم من ذلك كله، هناك حالة من عدم اليقين. إذا أراد رائد أعمال في ألمانيا الاستثمار في محطة تحليل كهربائي، فعليه أن يكون قادرًا على إجراء الحسابات. عليه أن يعرف: هل سأسترد استثماري بعد خمس سنوات، أو عشر سنوات؟ الإجابة اليوم هي: ربما. وربما لا. يعتمد الأمر على أسعار الكهرباء، والتطورات التكنولوجية، والمنافسة، والدعم الحكومي، وهي أمور غير مضمونة اليوم. هذا عدم اليقين كارثي على الاستثمارات.

الصين لا تُثير حتى هذا الغموض. رواد الأعمال الصينيون يدركون ذلك: الدولة هي من حددت حصص الطلب، وهي مُلزمة. من يُنتج هذا الهيدروجين يبيعه لعملاء مضمونين بأسعار مضمونة. يتلاشى الغموض، ويصبح قرار الاستثمار واضحًا ومباشرًا. لهذا السبب، تُسارع الشركات الصينية إلى الاستثمار، بينما تُبدي الشركات الأوروبية ترددًا.

حتى الآن، كانت الاستجابة الأوروبية لهذه المشكلة فاترة. في أكتوبر 2025، أعلنت ألمانيا عن تخصيص ستة مليارات يورو لمشاريع الهيدروجين بحلول عام 2026. يبدو هذا المبلغ مُبهرًا حتى نضعه في نصابه الصحيح. لتحقيق الأهداف الأوروبية، يلزم استثمار مئات المليارات من اليوروهات، موزعة على عقد من الزمن. ستة مليارات يورو سنويًا في ألمانيا هي مجرد بداية، وليست استراتيجية. كما يهدف "قانون تسريع الهيدروجين"، الذي أُعلن عنه، إلى تسريع إجراءات الموافقة. هذا منطقي، لكنه لا يُعالج المشكلة الأساسية: الشركات لا ترغب في الاستثمار لعدم ضمان الطلب. إن تسريع العمليات في غياب الطلب أشبه بمحاولة قيادة سيارة عالية السرعة على طريق غير موجود.

خبرتنا في الصين في تطوير الأعمال والمبيعات والتسويق - الصورة: Xpert.Digital

التركيز على الصناعة: B2B، والرقمنة (من الذكاء الاصطناعي إلى الواقع المعزز)، والهندسة الميكانيكية، والخدمات اللوجستية، والطاقات المتجددة والصناعة

المزيد عنها هنا:

• مركز إكسبيرت للأعمال

مركز موضوعي يضم رؤى وخبرات:

• منصة المعرفة حول الاقتصاد العالمي والإقليمي والابتكار والاتجاهات الخاصة بالصناعة
• مجموعة من التحليلات والاندفاعات والمعلومات الأساسية من مجالات تركيزنا
• مكان للخبرة والمعلومات حول التطورات الحالية في مجال الأعمال والتكنولوجيا
• مركز موضوعي للشركات التي ترغب في التعرف على الأسواق والرقمنة وابتكارات الصناعة

التنظيم بدون طلب

يواجه الاتحاد الأوروبي أيضًا مشكلة جوهرية. فهو يسعى إلى تطبيق الهيدروجين الأخضر من خلال اللوائح التنظيمية. وقد حدد توجيه الطاقة المتجددة حصصًا. وهذا حسن النية، لكن تطبيقه هو المشكلة. تستطيع العديد من الشركات الأوروبية العاملة في قطاعي الكيماويات والتكرير تلبية الحصص المطلوبة باستيراد منتجات هيدروجينية أغلى ثمنًا. هذا يعني أن الحصة مُلباة، لكن الطلب على الهيدروجين الأخضر الأوروبي لا يُلبى. في الحالات القصوى، تستورد أوروبا الميثانول والأمونيا من دول ثالثة حيث يُنتجان بتكلفة أقل باستخدام الهيدروجين الأخضر. هذه ليست استراتيجية صناعية؛ إنها تدمير ذاتي.

من المشكلات الإشكالية بشكل خاص عدم التوافق المكاني بين إمكانات الإنتاج ومواقع الطلب. تقع أفضل موارد طاقة الرياح والطاقة الشمسية في أوروبا في الدول الإسكندنافية، وإيبيريا، ومنطقة بحر الشمال. ويتركز مستهلكو الهيدروجين عادةً في راينلاند-وستفاليا، وبلجيكا، وهولندا، وبولندا. وهذا يتطلب استثمارات ضخمة في البنية التحتية على مسافات طويلة، وهو تعقيد تتولى الصين إدارته بسهولة أكبر من خلال التخطيط المركزي.

النطاق التكنولوجي: إغلاق النافذة.

لا تزال هناك فرصة سانحة اليوم، لكنها ستُغلق خلال العامين أو الثلاثة أعوام القادمة. سوق الهيدروجين ما زال ناشئًا. التقنيات لم تُرسخ بعد، والمعايير لا تزال في طور التطور. ستستمر تكنولوجيا المُحلل الكهربائي في التغير. من يستثمر الآن، ومن يُعزز الإنتاج الآن، ومن يُحفز الطلب الآن، يُمكنه تطوير نقاط قوته. أما من ينتظر، فسيعود لاستيراد التكنولوجيا بعد عشر سنوات.

تكتسب تقنية المُحلل الكهربائي أهميةً بالغة هنا. تُهيمن الصين حاليًا على المُحللات الكهربائية القلوية. هذه تقنية متطورة، وقد حققت الصين مزايا هائلة من حيث التكلفة من خلال الإنتاج الضخم. تكمن نقاط القوة الأوروبية والأمريكية في التحليل الكهربائي بتقنية غشاء تبادل البروتون (PEM)، وهي تقنية غشاء تبادل البروتون التي تُنتج نقاءً أعلى، وتتعامل مع مصادر الطاقة المتقطعة بشكل أفضل، وتُناسب التطبيقات المتقدمة بشكل أفضل. لا تزال الولايات المتحدة وأوروبا تتمتعان بريادة تكنولوجية في هذا المجال. لكن هذه الريادة لن تدوم طويلًا. تستثمر الصين تحديدًا في التحليل الكهربائي بتقنية غشاء تبادل البروتون (PEM) وستسد هذه الفجوة. في غضون عامين أو ثلاثة أو أربعة أعوام، سيصبح التحليل الكهربائي بتقنية غشاء تبادل البروتون أرخص في الصين. حينها ستختفي هذه الميزة التكنولوجية أيضًا.

ستشكل تقنية المحللات الكهربائية القلوية العمود الفقري لإنتاج الهيدروجين خلال العقد المقبل. وستتمتع الصين بهيمنة مطلقة في هذه التقنية. يضمن المشروع المُنشأ اليوم باستخدام المحللات الكهربائية القلوية سلاسل التوريد الصينية، مما يجعل الشركة تعتمد على الموردين الصينيين. هذه ليست مجرد مشكلة تكلفة، بل هي مشكلة هيكل مخاطر. يمكن للاستثمارات في تصنيع المحللات الكهربائية الأوروبية اليوم أن تُقلل من هذا الاعتماد. أما الاستثمارات غدًا، فستكون متأخرة جدًا.

تتبع استراتيجية الصين في مجال المُحللات الكهربائية نفس النهج الذي اتبعته مع الخلايا الشمسية. لا يقتصر مُصنّعو الطاقة الشمسية الصينيون على مُنتجي المُحللات الكهربائية فحسب، بل يتجهون إلى تنويع أعمالهم لتشمل التحليل الكهربائي. لطالما كانت شركة لونغي للطاقة الخضراء، إحدى أكبر مُصنّعي الطاقة الشمسية في العالم، نشطة في إنتاج الهيدروجين أيضًا. هذا يُحقق تكاملًا رأسيًا، ويُخفّض التكاليف، ويُولّد تآزرًا. أما مُصنّعو الطاقة الشمسية الأوروبيون؟ لم يبقَ منهم الكثير. لقد اختفوا من السوق منذ زمن طويل. إن بناء صناعة مُحللات كهربائية أوروبية في ظلّ وجود شركات عملاقة مُتكاملة رأسيًا في الصين، يُعدّ أكثر صعوبةً بكثير.

مناسب ل:

• انقلاب الطاقة الهيدروجين الأبيض في شمال بافاريا: الهيدروجين الطبيعي يحول انتقال الطاقة؟

البنية التحتية كعائق استراتيجي

هناك مشكلة أكثر دقة، وإن لم تكن أقل أهمية، وهي البنية التحتية. يصعب نقل الهيدروجين. جزيئه صغير، ويخترق الأنابيب المعدنية، ولا يمكن تحميله ببساطة في شاحنات الصهاريج. يجب إما ضغطه، مما يتطلب تكاليف باهظة، أو نقله في صورة سائلة، مما يتطلب تبريدًا شديدًا. أو تحويله إلى مشتقات مثل الأمونيا أو الميثانول، مما يؤدي إلى هدر الطاقة.

تتمتع الصين بميزة حاسمة في مسألة البنية التحتية هذه: التركيز الجغرافي للإنتاج والطلب. سيبرز كبار منتجي الهيدروجين في المقاطعات الشمالية الغربية، حيث تتوفر مصادر الطاقة المتجددة بكثرة. أما المستهلكون الرئيسيون فيقعون في الشرق والشمال الشرقي. تُنشئ الصين خطوط أنابيب للهيدروجين، بالإضافة إلى بنية تحتية بديلة. خطوط أنابيب الأمونيا قيد الإنشاء حاليًا. يمكن للقطاع الحكومي تنسيق هذا الأمر مركزيًا، وتحديد مسارات خطوط الأنابيب، وتخطيط الاستثمارات. يُعد هذا التنسيق كابوسًا للقطاع الخاص، ولكنه مهمة روتينية للدولة المركزية.

تواجه أوروبا مشكلة معاكسة. فأفضل موارد طاقة الرياح موجودة في الدول الإسكندنافية ومنطقة بحر الشمال، بينما توجد أفضل موارد الطاقة الشمسية في جنوب أوروبا. أما صناعة الهيدروجين فتقع في ألمانيا وهولندا وبلجيكا. وتتركز الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة والتي تتطلب الهيدروجين في راينلاند-وستفاليا وبولندا وأوروبا الشرقية. وهذا يعني ضرورة نقل الهيدروجين لمسافات طويلة، وهو أمر مكلف ويتطلب بنية تحتية كثيفة. ومن المقرر أن يشمل "الشبكة الأساسية للهيدروجين الأوروبي" المخطط لها ما يقرب من 50,000 كيلومتر من خطوط الأنابيب بحلول عام 2040، منها حوالي 60% من البنية التحتية القائمة التي سيتم إعادة توظيفها، و40% من الإنشاءات الجديدة. ويمثل هذا حجم استثمار يتراوح بين 80 و143 مليار يورو، موزعة على عقد ونصف. أي عشرة مليارات يورو سنويًا، في جميع أنحاء أوروبا، لبنية تحتية لا تنتج حتى ذرات الهيدروجين نفسها.

تتراوح تكاليف النقل عبر خطوط الأنابيب التي تزيد عن 1000 كيلومتر بين 0.11 و0.21 يورو للكيلوغرام. قد يبدو هذا منخفضًا، ولكن مع سعر الهيدروجين الذي يتراوح بين 5 و7 يورو للكيلوغرام، وهو السعر الشائع في أوروبا اليوم، يُمثل النقل حوالي 3 إلى 4% من إجمالي السعر. ومع ذلك، إذا أضفنا تكاليف ضغط الهيدروجين وتخزينه وتوزيعه محليًا، فإن البنية التحتية تُمثل بسهولة ربع السعر. هذا يعني أن مُنتج الهيدروجين الأوروبي في الدول الاسكندنافية الذي يرغب في نقله إلى ألمانيا سيضطر إلى إضافة 15 إلى 25% إلى سعر إنتاجه للنقل والتخزين والتوزيع. هذا يجعله غير قادر على المنافسة مع الهيدروجين المُنتج محليًا، كما يجعله غير قادر على المنافسة مع الهيدروجين الصيني، الذي يبدأ بتكاليف إنتاج أقل بكثير.

يُعدّ عدم تناسق البنية التحتية القاتل الصامت لاستراتيجية الهيدروجين الأوروبية. فبينما تستطيع الصين التخطيط بتركيز جغرافي، يتعين على أوروبا التنسيق عبر المسافات القارية. هذا ليس مستحيلاً، ولكنه مكلف ويستغرق وقتًا طويلاً، وهشّ. فالانسداد في دولة ما قد يُشلّ ممرات نقل بأكملها. كما أن تأخير الاستثمار في دولة ما قد يُعطّل مشاريع في دول أخرى. لذا، فإنّ مخاطر التنسيق عالية. ويُعدّ الهيكل المركزي للصين ميزةً في هذا الصدد، ليس اقتصاديًا فحسب، بل سياسيًا أيضًا.

مناسب ل:

• الخطط السرية لألمانيا الهيدروجينية: ما هي الصناعة والمستهلكين الآن إلى معرفتها

سلاسل التوريد وفخ التبعية الهيكلية

ما يكتسي أهمية خاصة فيما يتعلق بالهيدروجين هو مسألة سلاسل التوريد اللازمة لإنتاجه. فمصنع التحليل الكهربائي للهيدروجين ليس مجرد جهاز تحليل كهربائي، بل هو نظام معقد يتألف من جهاز تحليل كهربائي، ومحول، وأنظمة أمان، وإلكترونيات تحكم، وأنظمة تخزين، ووحدات ضغط. يُصنع كل من هذه المكونات في مكان ما من العالم. واليوم، بعد خمس سنوات من الاضطرابات في سلاسل التوريد العالمية، أصبحت هذه المكونات قضية استراتيجية.

تتمتع الصين بميزة هيكلية في هذا المجال: فهي تُنتج 85% من خلايا بطاريات الليثيوم أيون في العالم. ويتجلى ذلك في الخبرة والقدرة التصنيعية والمعرفة بسلسلة التوريد. يختلف مصنع البطاريات عن مصنع التحليل الكهربائي للهيدروجين، ولكن هناك تآزر في الهندسة الكهربائية، وأنظمة التحكم والإدارة، وعلوم المواد. ويتجه مصنعو البطاريات الصينيون نحو إنتاج الهيدروجين، وهو ما يُمثل تكاملاً رأسياً.

هذا كابوسٌ لأوروبا. صناعة البطاريات الأوروبية تُكافح بالفعل لمنافسة منافسيها الصينيين. تُنتج شركة تيسلا البطاريات في غرونهايد بالقرب من برلين، باستخدام تكنولوجيا محلية. لكنها شركة تيسلا، وليست شركة أوروبية. استعانت شركات صناعة السيارات الأوروبية التقليدية إلى حد كبير بشركات صينية لإنتاج بطارياتها، أو دخلت في شراكات. لدى فولكس فاجن شراكات مع كبرى شركات تصنيع البطاريات الصينية، وكذلك الحال بالنسبة لشركة دايملر. كان هذا قرارًا عمليًا بالنظر إلى تأخرها التكنولوجي. ولكنه يعني أيضًا أن منطق التصنيع والمعايير الصينية بدأت بالانتشار في أوروبا. إذا امتد هذا التعاون ليشمل سلسلة قيمة الهيدروجين، فستصبح الشركات الأوروبية معتمدةً عليه. ستشتري هذه الشركات أجهزة تحليل كهربائي للهيدروجين مُطوّرة وفقًا للمعايير الصينية، ومُنتجة بمكونات صينية، ومُصنّعة عبر سلاسل التوريد الصينية.

هذا ليس قصدًا خبيثة. هذا ليس جزءًا من مؤامرة. إنه اقتصادٌ يأخذ مجراه. لكن النتيجة الاستراتيجية هي: لن تصبح أوروبا منتجةً للهيدروجين، بل مستهلكةً له تعتمد على الصين. تمامًا كما حدث مع البطاريات، ومثلما حدث مع الألواح الشمسية. لقد نجحت استراتيجية الصين.

مناسب ل:

• القدرة التنافسية للهيدروجين كتكنولوجيا رئيسية: استراتيجيات ومقاييس للاقتصاد الألماني

الثقافة السياسية وعامل الزمن

هناك بُعد ثقافي أعمق لنجاح الصين في استراتيجيتها الصناعية. فالصين تُفكّر على مدى عقود. الخطط الخمسية ليست خططًا انتخابية، بل هي امتدادات استراتيجية حقيقية لمنطقٍ مُتبع على مدى عشرين أو ثلاثين عامًا. الهيدروجين هدفٌ مستقبليٌّ في عام ٢٠٢٥. وبحلول عام ٢٠٣٠، سيصبح صناعةً راسخةً. وبحلول عام ٢٠٣٥، سيصبح عرضًا استراتيجيًا. هذا ليس وعدًا يُقطع اليوم؛ بل هي آلياتٌ مجرّبةٌ أثبتت فعاليتها في مجال الطاقة الشمسية والبطاريات.

تتمتع الولايات المتحدة بقدرات مماثلة طويلة الأجل، باستثمارات في البنية التحتية والتقنيات والصناعات الاستراتيجية تمتد لعقود. وقد أدركت أمريكا أهمية الهيدروجين وأهمية التحليل الكهربائي. وقد وفّر قانون خفض التضخم تمويلًا لائتمان إنتاج الهيدروجين والبنية التحتية له. لكن أمريكا تستثمر أيضًا لأنها تريد حماية صناعاتها. وأمريكا، على عكس أوروبا، لديها السلطة والإرادة للقيام بذلك.

أوروبا عالقة في مأزق. إنها تفكر من منظور تشريعي. مدة ولاية المستشار الألماني أربع سنوات، والرئيس الفرنسي خمس سنوات. أما ولاية المفوضية الأوروبية فتستمر خمس سنوات. هذه المدة ليست كافية لمتابعة استراتيجية صناعية حقيقية، وليست كافية للإعلان عنها، وليست كافية لتنفيذها. لهذا السبب تعلن أوروبا بانتظام عن أهداف طموحة، لكنها تفشل في تحقيقها باستمرار. ستفشل أهداف الهيدروجين لعام ٢٠٣٠، وستفشل أهداف الطاقة الشمسية لعام ٢٠٢٠، وستفشل أهداف البطاريات لعام ٢٠٢٥. هذا ليس فشلًا لسياسيين أفراد، بل فشل نظام يفكر على المدى القصير جدًا لبناء صناعات طويلة الأمد.

هذه هي المشكلة الهيكلية التي تواجه أوروبا. ولا يمكن حلها بإجراءات معزولة. بل يتطلب الأمر تحولاً في الثقافة السياسية، والتضحية بالربحية قصيرة الأجل من أجل الاستقلال طويل الأجل، والاستعداد لإخضاع قوى السوق الخاصة لأهداف استراتيجية شاملة، حتى لو كان ذلك أكثر تكلفة على المدى القصير. هذه هي التضحية التي قدمتها الصين، وهذه هي التضحية التي ترغب الولايات المتحدة في تقديمها، وهذه هي التضحية التي لا ترغب أوروبا في تقديمها.

ولذلك فإن استراتيجية الهيدروجين الأوروبية ستظل مجرد حلم يتحول إلى حقيقة.

الاعتماد باعتباره فخًا هيكليًا

تكمن المشكلة تحديدًا في صعوبة التخلص من التبعيات بمجرد ترسيخها. فإذا بدأت الشركات الأوروبية بشراء أجهزة التحليل الكهربائي الهيدروجيني من المصنّعين الصينيين، فستُنشئ سلاسل توريد، وتُبني علاقات شخصية، وتُوحّد عملياتها. ثم ستُكرر عمليات الشراء من نفس المصنّع نظرًا لسهولة الشراء، ورخص ثمنه، ومعرفته، وموثوقيته. بعد عشر سنوات، سيصبح من المستحيل ببساطة الانتقال إلى المصنّعين الأوروبيين. ستكون هذه المصنّعات أكثر تكلفة، وغير معروفة، وستكون عرضة للتأخير.

هذا هو النمط الذي نشهده في مجال البطاريات. لن تكتفي شركة صناعة سيارات ألمانية دخلت في شراكة بطاريات مع شركة صينية بالتحول إلى شركة أوروبية. لم يكن هذا سهلاً خلال فترة التحول في قطاع الطاقة، عندما أصبحت البطاريات منتجًا أساسيًا. ولن يكون الأمر سهلاً مع الهيدروجين أيضًا.

إن أكبر خطأ هو الاعتقاد بأن هذه الفرصة ستبقى متاحة للأبد. ستبقى متاحة لسنتين أو ثلاث سنوات تقريبًا. في غضون سنتين أو ثلاث، سيستقر تصنيع أجهزة التحليل الكهربائي الصينية. في غضون سنتين أو ثلاث، لن تقتصر الشركات الصينية على بناء قدراتها الإنتاجية فحسب، بل ستُصدر أيضًا. في غضون سنتين أو ثلاث، ستكون الشركات الأوروبية قد أنشأت بالفعل سلاسل توريد صينية. في غضون سنتين أو ثلاث، سيكون الأوان قد فات.

الآن هو الوقت المناسب لبناء صناعة هيدروجين أوروبية حقيقية. ليس العام المقبل، وليس في عام ٢٠٢٧. الآن.

المعضلة الاستراتيجية

ما تحتاج أوروبا إلى فهمه اليوم بسيط: الهيدروجين ليس مجرد مصدر للطاقة؛ بل هو مسألة استقلالية. إذا لم تُنتج أوروبا هيدروجينها الخاص بل استوردته، أو بقيت معتمدة على أجهزة التحليل الكهربائي الصينية، فستدخل أوروبا مرحلة جديدة من تبعيتها الصناعية. وهذا هو نفس السيناريو الذي حدث مع الألواح الشمسية، وهو نفس السيناريو الذي يحدث مع البطاريات.

مفارقات استراتيجية الهيدروجين الأوروبية عديدة. فالصفقة الخضراء الأوروبية تُعلن الاستقلال والاستدامة. إلا أن تحقيق هذه الأهداف سيؤدي إلى تبعيات جديدة. فالاستقلال في مجال الطاقة من خلال الهيدروجين سيُصبح اعتمادًا على أجهزة التحليل الكهربائي الصينية. وستُصبح السيادة التكنولوجية اعتمادًا على سلاسل التوريد الصينية. هذه ليست مفارقة، بل منطق.

استفد من الخبرة الواسعة التي تقدمها Xpert.Digital في حزمة خدمات شاملة | البحث والتطوير، والواقع المعزز، والعلاقات العامة، وتحسين الرؤية الرقمية - الصورة: Xpert.Digital

تتمتع Xpert.Digital بمعرفة متعمقة بمختلف الصناعات. يتيح لنا ذلك تطوير استراتيجيات مصممة خصيصًا لتناسب متطلبات وتحديات قطاع السوق المحدد لديك. ومن خلال التحليل المستمر لاتجاهات السوق ومتابعة تطورات الصناعة، يمكننا التصرف ببصيرة وتقديم حلول مبتكرة. ومن خلال الجمع بين الخبرة والمعرفة، فإننا نولد قيمة مضافة ونمنح عملائنا ميزة تنافسية حاسمة.

المزيد عنها هنا:

• استخدم خبرة Xpert.Digital 5x في حزمة واحدة - بدءًا من 500 يورو شهريًا فقط

☑️ لغة العمل لدينا هي الإنجليزية أو الألمانية

☑️ جديد: المراسلات بلغتك الوطنية!

Konrad Wolfenstein

سأكون سعيدًا بخدمتك وفريقي كمستشار شخصي.

يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) . عنوان بريدي الإلكتروني هو: ولفنشتاين ∂ xpert.digital

إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في الإستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الإستراتيجية الرقمية والرقمنة

☑️ توسيع عمليات البيع الدولية وتحسينها

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية B2B

☑️ رائدة تطوير الأعمال / التسويق / العلاقات العامة / المعارض التجارية